CN217435669U - 一种吸能防撞式车头横梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车头横梁结构技术领域，具体为一种吸能防撞式车头横梁结构，包括横梁体，横梁体两端对称设置两组具有固定功能的底板机构，底板机构内设置两组放置架，两组放置架之间设置吸能盒；当需要安装吸能盒时，将两组吸能盒分别放置在两组底板机构内，使吸能盒位于底板主体与横梁体之间，并且吸能盒位于两组放置架上，然后通过开口扳手转动螺杆，螺杆的转动使倒斜板向上移动，倒斜板的移动，使倒斜块一端设置的倒斜面一贴着倒斜面滑动，同时倒斜板挤压倒斜块，倒斜块带动底板主体沿着四组导柱滑动，使底板主体挤压吸能盒，从而使吸能盒被固定在两组底板主体与横梁体之间。
Description
技术领域
本实用新型涉及车头横梁结构技术领域，具体为一种吸能防撞式车头横梁结构。
背景技术
在汽车被动安全技术研究中，研发出了多种不同种类的防撞梁，防撞梁在汽车发生碰撞过程中产生变形作为缓冲，能为客乘人员和装载货物提供被动安全保障，现有技术中，防撞梁主要包括横梁体、吸能盒、底板等，汽车吸能盒，一般是泡沫做的，就是PS发泡料因为是发泡料，碰撞后受力变碎，它吸收了冲击能，起到一部分缓冲的作用，保护了其它部件，吸能盒截面形状关键包括正方形、等角六边形、等角八边形、圆形这几种。
由于吸能盒一般通过螺栓固定在横梁体与底板之间，因此当汽车发生碰撞，吸能盒将会压碎在横梁体与底板之间，修理时，就需要更换吸能盒，但是吸能盒被压缩，连带着螺栓也会挣脱螺纹孔，从而导致横梁体与底板上的螺纹孔损坏，更换吸能盒就比较麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种吸能防撞式车头横梁结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种吸能防撞式车头横梁结构，包括横梁体，横梁体两端对称设置两组具有固定功能的底板机构，底板机构内设置两组放置架，两组放置架之间设置吸能盒；
底板机构包括底板主体，底板主体一侧对称内置四组导向孔，导向孔滑动连接导柱，导柱滑动连接导套，底板主体两端对称固定连接两组支座，底板主体内设置固定机构。
优选的，固定机构包括板一，板一中部固定连接倒斜板，倒斜板滑动连接倒斜块，倒斜块螺接螺杆，倒斜板一端设置倒斜面。
优选的，一组放置架固定在横梁体端部，另一组放置架固定在底板主体上。
优选的，四组导套一端均固定在横梁体上，导柱滑动连接直线轴承，直线轴承固定在导向孔内。
优选的，板一位于底板主体内，板一固定连接四组导柱。
优选的，倒斜块一端设置倒斜面一，倒斜面与倒斜面一平行且贴合。
优选的，螺杆两端设置两组轴承，轴承嵌入底板主体。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.当需要安装吸能盒时，将两组吸能盒分别放置在两组底板机构内，使吸能盒位于底板主体与横梁体之间，并且吸能盒位于两组放置架上，然后通过开口扳手转动螺杆，螺杆的转动使倒斜板向上移动，倒斜板的移动，使倒斜块一端设置的倒斜面一贴着倒斜面滑动，同时倒斜板挤压倒斜块，倒斜块带动底板主体沿着四组导柱滑动，使底板主体挤压吸能盒，从而使吸能盒被固定在两组底板主体与横梁体之间；
2.当需要更换吸能盒时，只需反向转动螺杆，使倒斜板向下移动，解除倒斜板对倒斜块的挤压力，使底板主体与横梁体之间间距变大，便于工作人员对损坏的吸能盒拆卸。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构局部装配示意图；
图3为本实用新型结构底板机构与放置架组合剖视示意图；
图4为本实用新型结构导柱、导套、板一、倒斜板、倒斜面组合示意图。
图中：1、横梁体；2、底板机构；3、吸能盒；4、放置架；201、底板主体；202、导向孔；203、导柱；204、导套；205、固定机构；206、支座；2051、板一；2052、倒斜板；2053、倒斜块；2054、螺杆；2055、倒斜面。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种吸能防撞式车头横梁结构，包括横梁体1，横梁体1两端对称设置两组具有固定功能的底板机构2，底板机构2内设置两组放置架4，两组放置架4之间设置吸能盒3，底板机构2包括底板主体201，底板主体201一侧对称内置四组导向孔202，导向孔202滑动连接导柱203，导柱203滑动连接导套204，底板主体201两端对称固定连接两组支座206，底板主体201内设置固定机构205，固定机构205包括板一2051，板一2051中部固定连接倒斜板2052，倒斜板2052滑动连接倒斜块2053，倒斜块2053螺接螺杆2054，倒斜板2052一端设置倒斜面2055，一组放置架4固定在横梁体1端部，另一组放置架4固定在底板主体201上，四组导套204一端均固定在横梁体1上，导柱203滑动连接直线轴承，直线轴承固定在导向孔202内，板一2051位于底板主体201内，板一2051固定连接四组导柱203，倒斜块2053一端设置倒斜面一，倒斜面2055与倒斜面一平行且贴合，螺杆2054两端设置两组轴承，轴承嵌入底板主体201，其中支座206上设置通孔，螺栓穿过通孔将整个底板机构2固定在车体上，在未安装吸能盒3情况下，底板主体201与横梁体1的间距大于吸能盒3的长度，当需要安装吸能盒3时，将两组吸能盒3分别放置在两组底板机构2内，使吸能盒3位于底板主体201与横梁体1之间，并且吸能盒3位于两组放置架4上，然后通过开口扳手转动螺杆2054，螺杆2054的转动使倒斜板2052向上移动，倒斜板2052的移动，使倒斜块2053一端设置的倒斜面一贴着倒斜面2055滑动，同时倒斜板2052挤压倒斜块2053，倒斜块2053带动底板主体201沿着四组导柱203滑动，使底板主体201挤压吸能盒3，从而使吸能盒3被固定在两组底板主体201与横梁体1之间，其次当需要更换吸能盒3时，只需反向转动螺杆2054，使倒斜板2052向下移动，解除倒斜板2052对倒斜块2053的挤压力，使底板主体201与横梁体1之间间距变大，便于工作人员对损坏的吸能盒3拆卸。
工作原理：使用过程中，当需要安装吸能盒3时，将两组吸能盒3分别放置在两组底板机构2内，使吸能盒3位于底板主体201与横梁体1之间，并且吸能盒3位于两组放置架4上，然后通过开口扳手转动螺杆2054，螺杆2054的转动使倒斜板2052向上移动，倒斜板2052挤压倒斜块2053，倒斜块2053带动底板主体201沿着四组导柱203滑动，使底板主体201挤压吸能盒3，当需要更换吸能盒3时，只需反向转动螺杆2054，使倒斜板2052向下移动，解除倒斜板2052对倒斜块2053的挤压力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种吸能防撞式车头横梁结构，包括横梁体（1），其特征在于：所述横梁体（1）两端对称设置两组具有固定功能的底板机构（2），所述底板机构（2）内设置两组放置架（4），两组所述放置架（4）之间设置吸能盒（3）；
所述底板机构（2）包括底板主体（201），所述底板主体（201）一侧对称内置四组导向孔（202），所述导向孔（202）滑动连接导柱（203），所述导柱（203）滑动连接导套（204），所述底板主体（201）两端对称固定连接两组支座（206），所述底板主体（201）内设置固定机构（205）。
2.根据权利要求1所述的一种吸能防撞式车头横梁结构，其特征在于：所述固定机构（205）包括板一（2051），所述板一（2051）中部固定连接倒斜板（2052），所述倒斜板（2052）滑动连接倒斜块（2053），所述倒斜块（2053）螺接螺杆（2054），所述倒斜板（2052）一端设置倒斜面（2055）。
3.根据权利要求1所述的一种吸能防撞式车头横梁结构，其特征在于：一组所述放置架（4）固定在横梁体（1）端部，另一组所述放置架（4）固定在底板主体（201）上。
4.根据权利要求1所述的一种吸能防撞式车头横梁结构，其特征在于：四组所述导套（204）一端均固定在横梁体（1）上，所述导柱（203）滑动连接直线轴承，直线轴承固定在导向孔（202）内。
5.根据权利要求2所述的一种吸能防撞式车头横梁结构，其特征在于：所述板一（2051）位于底板主体（201）内，板一（2051）固定连接四组导柱（203）。
6.根据权利要求2所述的一种吸能防撞式车头横梁结构，其特征在于：所述倒斜块（2053）一端设置倒斜面一，所述倒斜面（2055）与倒斜面一平行且贴合。
7.根据权利要求2所述的一种吸能防撞式车头横梁结构，其特征在于：所述螺杆（2054）两端设置两组轴承，轴承嵌入底板主体（201）。
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