CN217435627U

CN217435627U - 一种车辆用自行车固定架

Info

Publication number: CN217435627U
Application number: CN202220242421.5U
Authority: CN
Inventors: 赖文君
Original assignee: Ningo Winsun Metal Products Co ltd
Current assignee: Ningo Winsun Metal Products Co ltd
Priority date: 2022-01-27
Filing date: 2022-01-27
Publication date: 2022-09-16
Anticipated expiration: 2032-01-27

Abstract

本实用新型公开了一种车辆用自行车固定架，涉及车用品技术领域；包括用于连接自行车的连接座、用于将连接座连接在车辆上的连接机构；连接座包括底座、位于底座两端的用于和自行车的车轮配合的夹紧机构；夹紧机构包括一端和底座铰接的转动臂、用于将转动臂锁死的第一锁死机构；转动臂包括两个间距和车轮适配的侧杆、固接在侧杆之间的用于将车轮限位在底座上的压杆；侧杆和底座铰接，侧杆用于防止自行车侧翻。本实用新型的有益效果是：适用于不同车型，固定自行车十分方便，固定效果好，取车的时候，自行车向人倾斜，取车十分便捷。

Description

一种车辆用自行车固定架

技术领域

本实用新型属于车用品技术领域，特别涉及一种车辆用自行车固定架。

背景技术

现在很多人会把自行车固定在车辆上，然后把自行车运到其他的地方骑行，现有的固定方式往往是将自行车绑在车顶，拿取不方便，另外，用绳子绑扎的方式固定也十分不方便。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术上述缺点，提出一种车辆用自行车固定架。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车辆用自行车固定架，包括用于连接自行车的连接座、用于将连接座连接在车辆上的连接机构；连接座包括底座、位于底座两端的用于和自行车的车轮配合的夹紧机构；夹紧机构包括一端和底座铰接的转动臂、用于将转动臂锁死的第一锁死机构；转动臂包括两个间距和车轮适配的侧杆、固接在侧杆之间的用于将车轮限位在底座上的压杆；侧杆和底座铰接，侧杆用于防止自行车侧翻。

作为优选，第一锁死机构包括和底座滑动连接的滑座、一端和滑座铰接的连接杆、用于将滑座固定在底座上的固定机构；连接杆远离滑座的一端和转动臂铰接。

作为优选，固定机构包括固接在底座上的橡胶带、位于橡胶带远离底座一侧的锯齿、和滑座转动连接的转动块、和转动块固接的用于和锯齿配合的卡齿、和转动块固接的驱动臂、和驱动臂转动连接的扳手。

作为优选，连接机构包括一端和车辆连接的第一连接臂、和第一连接臂转动连接的第二连接臂、用于将第二连接臂锁死的第二锁死机构。

作为优选，第一连接臂包括连接头；第二连接臂和连接头转动连接；第二锁死机构包括若干位于连接头上的限位槽、第二连接臂下方的拉杆、用于对拉杆施加朝向限位槽的力的弹簧；拉杆远离连接头的一端设有拉手，拉手滑动连接在第二连接臂下侧，第二连接臂靠近连接头的一端固接有限位板，拉杆穿过限位板，弹簧套在拉杆上，弹簧一端连接在拉杆靠近连接头的一端，另一端连接在限位板上，拉杆一端插入其中一个限位槽内。

作为优选，第一连接臂还包括一端和车辆固接的固定臂、一端和固定臂固接的折臂、一端和折臂转动连接的换向臂；换向臂远离折臂的一端和连接头转动连接；连接头上固接有耳板，耳板穿过有插销，插销和耳板滑动连接，折臂上设有供插销插入的插槽，换向臂上设有供插销插入的插槽；当插销插入折臂上的插槽时，折臂和换向臂贴合在一起，连接座位于车辆后方。

作为优选，折臂和固定臂呈90度，连接座和第二连接臂垂直。

本实用新型的有益效果是：适用于不同车型，固定自行车十分方便，固定效果好，取车的时候，自行车向人倾斜，取车十分便捷。

附图说明

图1为连接座的示意图；

图2为图1的A处放大图；

图3为连接座和自行车配合的示意图；

图4为固定机构示意图；

图5为实施例1的示意图；

图6为第二锁死机构的示意图；

图7为第二连接臂转动的示意图；

图8为实施例2部分示意图；

图9为图8的B处放大图；

图10为换向臂转动的示意图。

图中：自行车1、车辆2、底座3、转动臂4、滑座5、连接杆6、侧杆7、压杆8、橡胶带9、锯齿10、卡齿11、驱动臂12、扳手13、第一连接臂14、第二连接臂15、拉杆16、限位槽17、弹簧18、固定臂19、折臂20、换向臂21、耳板22、连接头23、限位板24、插销25。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步详细阐述：

实施例1：

参见图1到图7，一种车辆用自行车固定架，包括用于连接自行车1的连接座、用于将连接座连接在车辆2上的连接机构；

连接座包括底座3、位于底座3两端的用于和自行车1的车轮配合的夹紧机构；

夹紧机构包括一端和底座3铰接的转动臂4、用于将转动臂4锁死的第一锁死机构；

转动臂4包括两个间距和车轮适配的侧杆7、固接在侧杆7之间的用于将车轮限位在底座3上的压杆8；

侧杆7和底座3铰接，侧杆7用于防止自行车1侧翻。

第一锁死机构包括和底座3滑动连接的滑座5、一端和滑座5铰接的连接杆6、用于将滑座5固定在底座3上的固定机构；

连接杆6远离滑座5的一端和转动臂4铰接。

固定机构包括固接在底座3上的橡胶带9、位于橡胶带9远离底座3一侧的锯齿10、和滑座5转动连接的转动块、和转动块固接的用于和锯齿10配合的卡齿11、和转动块固接的驱动臂12、和驱动臂12转动连接的扳手13。

连接机构包括一端和车辆2连接的第一连接臂14、和第一连接臂14转动连接的第二连接臂15、用于将第二连接臂15锁死的第二锁死机构。

第一连接臂14包括连接头23；

第二连接臂15和连接头23转动连接；

第二锁死机构包括若干位于连接头23上的限位槽17、第二连接臂15下方的拉杆16、用于对拉杆16施加朝向限位槽17的力的弹簧18；

拉杆16远离连接头23的一端设有拉手，拉手滑动连接在第二连接臂15下侧，第二连接臂15靠近连接头23的一端固接有限位板24，拉杆16穿过限位板24，弹簧18套在拉杆16上，弹簧18一端连接在拉杆16靠近连接头23的一端，另一端连接在限位板24上，拉杆16一端插入其中一个限位槽17内。

实施例原理：

本实施例可用于轿车或SUV的尾部，将第一连接臂14固定在尾部；

初始的时候，转动臂4贴合在连接座上侧，参见图1，限位槽17的数量为两个，当拉杆16的端部和靠近车辆2的限位槽17配合的时候，此时，在连接座上不放自行车，第二连接臂15靠近车辆，并且呈竖直状态，车辆长度小，参见图7；

使用时，拉动拉手，拉杆16和限位槽17脱开，然后转动第二连接臂15，然后松开拉手，拉杆16和另一个限位槽配合，此时，底座3的上侧为水平，将自行车1放在底座3上侧，然后转动底座3两端的转动臂4，转动臂4的转动带动连接杆6转动，也带动滑座5在底座3上滑动，其中一个转动臂4套在自行车1前轮的前侧，另一侧转动臂4套在后轮的后侧，参见图3，然后转动扳手13，扳手13一端为支点，在杠杆原理的作用下，将驱动臂12往远离底座3的一侧拉，从而带动转动臂4转动，卡齿11压紧锯齿10，从而将滑座5固定在橡胶带9上，此时，转动臂4无法转动，自行车1无法前后运动，侧杆7将自行车1夹住，自行车1不会侧翻；

当需要取下自行车的时候，拉动拉手，然后向下转动第二连接臂15，此时自行车1向车辆后方倾斜，便于取车，然后转动扳手，卡齿11和锯齿10脱开，滑座5可滑动，把转动臂4和车轮脱开，即可取下自行车，参见图7。

实施例2：

参见图8到图10；在实施例1的基础上；第一连接臂14还包括一端和车辆2固接的固定臂19、一端和固定臂19固接的折臂20、一端和折臂20转动连接的换向臂21；

换向臂21远离折臂20的一端和连接头23转动连接；

连接头23上固接有耳板22，耳板22穿过有插销25，插销25和耳板22滑动连接，折臂20上设有供插销25插入的插槽，换向臂21上设有供插销25插入的插槽；

当插销25插入折臂20上的插槽时，折臂20和换向臂21贴合在一起，连接座位于车辆2后方。

折臂20和固定臂19呈90度，连接座和第二连接臂15垂直。

实施例原理：

本实施例用于背门侧向开启的越野车，此时，自行车放在连接座上的时候，插销25插在折臂20的插槽内，此时，参见图8，此时，连接头无法转动；

当需要取车的时候，将插销25拔出，然后转动换向臂21和连接头23，将插销25插入换向臂21上的插槽中，此时，连接座和换向臂21垂直，换向臂21和折臂20呈180度，自行车很好的避开了车辆的尾门，自行车位于车辆的侧后方，参见图10，此时，可以打开车辆的尾门，而取自行车的步骤则和实施例1的步骤一样。

Claims

1.一种车辆用自行车固定架，其特征在于，包括用于连接自行车的连接座、用于将连接座连接在车辆上的连接机构；

连接座包括底座、位于底座两端的用于和自行车的车轮配合的夹紧机构；

夹紧机构包括一端和底座铰接的转动臂、用于将转动臂锁死的第一锁死机构；

转动臂包括两个间距和车轮适配的侧杆、固接在侧杆之间的用于将车轮限位在底座上的压杆；

侧杆和底座铰接，侧杆用于防止自行车侧翻。

2.根据权利要求1所述的一种车辆用自行车固定架，其特征在于，第一锁死机构包括和底座滑动连接的滑座、一端和滑座铰接的连接杆、用于将滑座固定在底座上的固定机构；

连接杆远离滑座的一端和转动臂铰接。

3.根据权利要求2所述的一种车辆用自行车固定架，其特征在于，固定机构包括固接在底座上的橡胶带、位于橡胶带远离底座一侧的锯齿、和滑座转动连接的转动块、和转动块固接的用于和锯齿配合的卡齿、和转动块固接的驱动臂、和驱动臂转动连接的扳手。

4.根据权利要求3所述的一种车辆用自行车固定架，其特征在于，连接机构包括一端和车辆连接的第一连接臂、和第一连接臂转动连接的第二连接臂、用于将第二连接臂锁死的第二锁死机构。

5.根据权利要求4所述的一种车辆用自行车固定架，其特征在于，第一连接臂包括连接头；

第二连接臂和连接头转动连接；

第二锁死机构包括若干位于连接头上的限位槽、第二连接臂下方的拉杆、用于对拉杆施加朝向限位槽的力的弹簧；

拉杆远离连接头的一端设有拉手，拉手滑动连接在第二连接臂下侧，第二连接臂靠近连接头的一端固接有限位板，拉杆穿过限位板，弹簧套在拉杆上，弹簧一端连接在拉杆靠近连接头的一端，另一端连接在限位板上，拉杆一端插入其中一个限位槽内。

6.根据权利要求5所述的一种车辆用自行车固定架，其特征在于，第一连接臂还包括一端和车辆固接的固定臂、一端和固定臂固接的折臂、一端和折臂转动连接的换向臂；

换向臂远离折臂的一端和连接头转动连接；

连接头上固接有耳板，耳板穿过有插销，插销和耳板滑动连接，折臂上设有供插销插入的插槽，换向臂上设有供插销插入的插槽；

当插销插入折臂上的插槽时，折臂和换向臂贴合在一起，连接座位于车辆后方。

7.根据权利要求6所述的一种车辆用自行车固定架，其特征在于，折臂和固定臂呈90度，连接座和第二连接臂垂直。