CN217422691U - 仪表板云台升降机构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种仪表板云台升降机构及车辆，本实用新型的仪表板云台升降机构布置在车辆的仪表板中，并用于驱使设置在仪表板中的车载云台升降，且仪表板云台升降机构包括升降台和升降驱动部，升降台用于装载车载云台，升降驱动部能够驱使升降台升降，以使装载的车载云台露出至仪表板外或缩回至仪表板内。本实用新型所述的仪表板云台升降机构，通过设置升降驱动部，以及由升降驱动部驱动的升降台，并将车载云台装配于升降台上，因而可驱使车载云台升降，便于将车载云台隐藏在仪表板中，而有利于提高车辆座舱内饰的个性化和趣味化。

Description

仪表板云台升降机构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种仪表板云台升降机构。同时，本实用新型还涉及一种应用有该仪表板云台升降机构的车辆。

背景技术

随着互联网经济的兴起，人们对拍照，摄像设备的功能和性能要求逐步提高，拍摄各种场景下的视频越来越成为年轻人记录生活的一种重要方式。用户录制的过程中大多是在走动的，单手手机拍摄视频晃动感很强，为了更稳定的出片，许多用户会去购买云台相机。

车辆作为第三生活空间，在车辆上搭载云台相机，实现摄像拍照功能，将带来更加完美的用户体验。然而现有的车辆上，一般在车辆的前挡风玻璃上安装行车记录仪，其一般用于拍摄车辆前方的景象，并无适用于搭载云台相机的结构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种仪表板云台升降机构，以适用于搭载车辆云台。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种仪表板云台升降机构，其布置在车辆的仪表板中，并用于驱使设置在所述仪表板中的车载云台升降，且所述仪表板云台升降机构包括升降台，以及与所述升降台传动连接的升降驱动部，所述升降台用于装载所述车载云台，所述升降驱动部能够驱使所述升降台升降，以使装载的所述车载云台露出至所述仪表板外或缩回至所述仪表板内。

进一步的，所述升降台沿自身升降方向滑动设置在所述仪表板中，所述升降驱动部包括旋转驱动单元，以及与所述旋转驱动单元传动相连的丝杠，所述丝杠沿所述升降台的升降方向布置，且所述升降台螺接在所述丝杠上。

进一步的，所述丝杠转动设置在所述仪表板中，所述旋转驱动单元通过传动单元与所述丝杠传动相连。

进一步的，所述传动单元采用蜗轮蜗杆传动结构。

进一步的，所述传动单元包括连接在所述旋转驱动单元动力输出端的第一蜗杆，与所述第一蜗杆啮合的第一蜗轮，以及与所述第一蜗轮同轴相连的第二蜗杆，和与所述第二蜗杆啮合的第二蜗轮，所述第二蜗轮连接在所述丝杠上。

进一步的，所述仪表板中设有对所述升降台的升降进行导向的导向单元。

进一步的，所述导向单元包括设置在所述仪表板中的多根导向杆，所述升降台上设有对应于各所述导向杆布置的导向孔，各所述导向杆穿设在与之对应的所述导向孔中。

进一步的，所述升降驱动部包括电缸，所述升降台连接在所述电缸的伸缩杆的端部。

进一步的，所述仪表板中设有壳体，所述壳体中形成有顶部开口的收容空间，所述升降台位于所述收容空间中，所述升降驱动部设置在所述壳体上，且所述车载云台由所述开口露出或缩回。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的仪表板云台升降机构，通过设置升降驱动部，以及由升降驱动部驱动的升降台，并将车载云台装配于升降台上，因而可驱使车载云台升降，便于将车载云台隐藏在仪表板中，而有利于提高车辆座舱内饰的个性化和趣味化。

(2)升降驱动部包括旋转驱动单元、丝杆，且使升降台螺接在丝杠上，通过旋转驱动单元驱动丝杠转动，可带动升降台滑动，便于整体布置。

(3)旋转驱动单元通过传动单元与丝杠传动相连，便于整体布置，有利于减小布置空间。

(4)传动单元采用蜗轮蜗杆传动结构，传动平稳，便于实现较大的传动比，且具有较高的承载能力。

(5)传动单元采用第一蜗杆、第一蜗轮、第二蜗轮和第二蜗杆的结构，便于整体布置，有利于减小布置空间。

(6)仪表板上设置导向单元，便于对升降台相对于仪表板的滑动进行导向。

(7)导向单元采用多根导向杆，有利于提高升降台相对于仪表板滑动的平稳性。

(8)升降驱动部包括电缸，可采用现有的标准件，而有利于降低生产成本。

(9)仪表板上设有壳体，升降台位于顶部开口的收容空间中，并使车载云台由开口露出或缩回，可便于将升降台隐藏在收容空间中。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中的仪表板中设有如上所述的仪表板云台升降机构，且所述仪表板中还设有装载在所述升降台上的车载云台。

本实用新型所述的车辆与前述的仪表板云台升降机构相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的仪表板云台升降机构应用状态下的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为沿图2中A-A线的剖视图；

图4为图1中盖板打开后的结构示意图；

图5为图4的俯视图；

图6为沿图5中B-B线的剖视图；

图7为本实用新型实施例一所述的仪表板云台升降机构未装配壳体且示意出升降台运动位置的结构示意图；

图8为本实用新型实施例一所述的仪表板云台升降机构应用状态下的另一结构示意图；

图9为图8的爆炸图；

图10为本实用新型实施例一所述的车载云台的结构示意图。

附图标记说明：

1、车载云台；11、螺钉；12、仪表板；13、盖板；14、第一螺母；15、升降台；16、升降驱动部；17、导向杆；18、壳体；19、第二螺母；

1501、导向孔；1502、外凸结构；1503、螺钉孔；

1601、旋转驱动单元；1602、丝杠；1603、传动单元；

16031、第一蜗杆；16032、第一蜗轮；16033、第二蜗杆；16034、第二蜗轮；

1801、上壳；1802、底板；1803、下壳；18031、第一支撑板；18032、第二支撑板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种仪表板云台升降机构，如图1至图3所示的，其布置在车辆的仪表板12中，并用于驱使设置在仪表板12中的车载云台1升降。仪表板云台升降机构主要包括升降台15和升降驱动部16，其中，升降驱动部16与升降台15传动连接，升降台15用于装载车载云台1，从而使得升降驱动部16 驱使升降台15升降运动时，升降台15带动车载云台1露出至仪表板12外或缩回至仪表板12内。

为了较好的了解本实施例的仪表板云台升降机构，如图1、图4和图5所示的，仪表板12中设有壳体18，壳体18优选布置在仪表板12的背向驾驶室的一侧，在壳体18中形成有顶部开口的收容空间，仪表板12上还设有能启闭开口的盖板13。升降台15位于收容空间中，升降驱动部16设置在壳体18上，且承接于升降驱动部16的驱动，车载云台1可由开口露出或缩回。

基于以上的整体结构描述，并为了便于较好的理解本实施例的仪表板云台升降机构，以下先参照图8和图9对壳体18的结构进行说明。作为一种优选的可实施方式，壳体18主要包括自上而下依次连接的上壳1801、底板1802和下壳1803。

具体来讲，上壳1801为内部中空的结构，上壳1801的上部和下部均形成有开口，上壳1801和底板1802连接，底板1802即可封堵上壳1801的下部开口，而在上壳1801内形成有上腔体，升降台15、丝杠1602和导向杆17均位于上腔体内。下壳1803内形成有上部敞口的下腔体，下壳1803和底板1802 连接，底板1802即可封堵下壳1803的上部敞口，旋转驱动单元1601和传动单元1603则位于下腔体内。

参照图9所示的，在下壳1803的下腔体内成型有第一支撑板18031和第二支撑板18032，其中，第一支撑板18031为三个，其用于固定下述的旋转驱动单元1601，而第二支撑板18032则用于布置第二蜗杆16033。在此需要说明的是，除了可设置第一支撑板18031和第二支撑板18032，当然还可设置其他支撑结构，以便于布置下述的传动单元1603。

升降台15的结构仍可参照图9所示，其整体大致呈板状，在升降台15上成型有四个螺钉孔1503，其可便于升降台15上安装其余零部件，如可安装图 10所示的车载云台1。

在升降台15的四角成型有四个内壁光滑的导向孔1501，其便于和下述的导向杆17配合，而引导升降台15沿自身升降方向滑动。此外，在升降台15 的一侧形成外凸结构1502，并在该外凸结构1502上成型有螺纹孔，以便于和丝杠1602螺接，而通过丝杠1602转动驱使升降台15转动。

作为一种优选的实施方式，升降台15沿自身升降方向滑动设置在仪表板 12中，为了便于引导升降台15滑动，仪表板12中设有对升降台15的升降进行导向的导向单元。

导向单元具体包括设置在仪表板12中的四根导向杆17，四根导向杆17与升降台15上的导向孔1501一一对应布置，且各导向杆17穿设在与之对应的导向孔1501中，以便于引导升降台15沿导向杆17的轴向滑动。

具体结构上，对应于各导向杆17，上腔体的内壁上部设有外凸的板体，且板体上设有过孔，导向杆17的上部可穿经对应的过孔中，并可通过与导向杆 17螺接的第一螺母14固定；导向杆17的下部可直接固定于底板1802上，如可采用螺接的形式固定。

在此需要说明的是，为了便于布置，本实施例中，导向杆17的数量为四个，除此以外，导向杆17的数量当然还可为其他数值，如其可为两个、三个等，可引导升降台15相对于壳体18平稳滑动即可。

如图5至图7和图9所示的，升降驱动部16主要包括旋转驱动单元1601、传动单元1603和丝杠1602。其中，丝杠1602转动设置在仪表板12中，且丝杠1602沿升降台15的升降方向布置，旋转驱动单元1601通过传动单元1603 与丝杠1602传动相连。

具体设置时，导向杆上可开设适配第二螺母19的开孔，将第二螺母19固定于该开孔中，并使丝杠1602的下部与该第二螺母19螺接相连。丝杠1602 的上端亦螺接有第二螺母19，其可便于限定升降台15的上滑位置。

作为一种优选的实施方式，升降驱动部16可采用具有转动动力输出端的电机，将传动单元1603连接于电机的动力输出端，并将丝杠1602与传动单元1603 传动连接。如此设置，可由电机输出动力，经传动单元1603而驱动丝杠1602 转动，因而使得升降台15可沿导向杆17的轴向滑动。

作为一种优选的实施方式，传动单元1603采用蜗轮蜗杆传动结构，且在具体结构上，传动单元1603主要包括第一蜗杆16031、第一蜗轮16032、第二蜗杆16033和第二蜗轮16034。

其中，第一蜗杆16031连接在电机的动力输出端，第一蜗杆16031与第一蜗轮16032啮合相连，第一蜗轮16032和第二蜗杆16033同轴布置，在此可将第一蜗轮16032固定连接在第二蜗杆16033上，第二蜗杆16033与第二蜗轮 16034啮合相连，第二蜗轮16034固定连接在丝杠1602上。

本实施例的仪表板云台升降机构，在实际使用时，通过旋转驱动单元1601 输出转动驱动力，带动第一蜗杆16031转动，第一蜗杆16031将转动驱动力依次经第一蜗轮16032、第二蜗杆16033、第二蜗轮16034传递至丝杠1602，由于丝杠1602与升降台15螺接相连，升降台15便可在导向杆17的导向作用下，沿导向杆17的轴向升降运动。如图7中所示，升降台15可上升至b位置，亦可上升至a位置。

在此需要说明的是，升降驱动部16除了可采用旋转驱动单元1601、丝杠 1602和传动单元1603的结构，升降驱动部16还可采用电缸，将前述的升降台 15连接在电缸的伸缩杆的端部，同样可驱动升降台15带动车载云台1升降。

本实施例的仪表板云台升降机构，通过设置升降驱动部16，以及由升降驱动部16驱动的升降台15，由于车载云台1装配于升降台15上，因而可驱使车载云台1升降，便于将车载云台1隐藏在仪表板中，而有利于提高车辆座舱内饰的个性化和趣味化。

实施例二

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，车辆中的仪表板12中设有如实施例一的仪表板云台升降机构，且仪表板12中还设有装载在升降台15上的车载云台1。

本实用新型的车辆，通过应用实施例一的仪表板云台升降结构，可提高车辆座舱内饰的个性化和趣味化，为驾乘人员提供更加舒适和新颖的驾乘体验，对于提升整车品质也起到至关重要的作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种仪表板云台升降机构，其特征在于：

所述仪表板云台升降机构布置在车辆的仪表板(12)中，并用于驱使设置在所述仪表板(12)中的车载云台(1)升降，且所述仪表板云台升降机构包括升降台(15)，以及与所述升降台(15)传动连接的升降驱动部(16)，所述升降台(15)用于装载所述车载云台(1)，所述升降驱动部(16)能够驱使所述升降台(15)升降，以使装载的所述车载云台(1)露出至所述仪表板(12)外或缩回至所述仪表板(12)内。

2.根据权利要求1所述的仪表板云台升降机构，其特征在于：

所述升降台(15)沿自身升降方向滑动设置在所述仪表板(12)中，所述升降驱动部(16)包括旋转驱动单元(1601)，以及与所述旋转驱动单元(1601)传动相连的丝杠(1602)，所述丝杠(1602)沿所述升降台(15)的升降方向布置，且所述升降台(15)螺接在所述丝杠(1602)上。

3.根据权利要求2所述的仪表板云台升降机构，其特征在于：

所述丝杠(1602)转动设置在所述仪表板(12)中，所述旋转驱动单元(1601)通过传动单元(1603)与所述丝杠(1602)传动相连。

4.根据权利要求3所述的仪表板云台升降机构，其特征在于：

所述传动单元(1603)采用蜗轮蜗杆传动结构。

5.根据权利要求4所述的仪表板云台升降机构，其特征在于：

所述传动单元(1603)包括连接在所述旋转驱动单元(1601)动力输出端的第一蜗杆(16031)，与所述第一蜗杆(16031)啮合的第一蜗轮(16032)，以及与所述第一蜗轮(16032)同轴相连的第二蜗杆(16033)，和与所述第二蜗杆(16033)啮合的第二蜗轮(16034)，所述第二蜗轮(16034)连接在所述丝杠(1602)上。

6.根据权利要求2所述的仪表板云台升降机构，其特征在于：

所述仪表板(12)中设有对所述升降台(15)的升降进行导向的导向单元。

7.根据权利要求6所述的仪表板云台升降机构，其特征在于：

所述导向单元包括设置在所述仪表板(12)中的多根导向杆(17)，所述升降台(15)上设有对应于各所述导向杆(17)布置的导向孔(1501)，各所述导向杆(17)穿设在与之对应的所述导向孔(1501)中。

8.根据权利要求1所述的仪表板云台升降机构，其特征在于：

所述升降驱动部(16)包括电缸，所述升降台(15)连接在所述电缸的伸缩杆的端部。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的仪表板云台升降机构，其特征在于：

所述仪表板(12)中设有壳体(18)，所述壳体(18)中形成有顶部开口的收容空间，所述升降台(15)位于所述收容空间中，所述升降驱动部(16)设置在所述壳体(18)上，且所述车载云台(1)由所述开口露出或缩回。

10.一种车辆，其特征在于：

所述车辆中的仪表板(12)中设有权利要求1至9中任一项所述的仪表板云台升降机构，且所述仪表板(12)中还设有装载在所述升降台(15)上的车载云台(1)。

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