CN217421302U - 一种柴油机排气阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到一种柴油机技术领域，具体涉及到一种柴油机排气阀。包括液压缸，液压缸的下部开设有废气进口，液压缸的侧面开设有废气出口，废气进口与废气出口连通，液压缸内开设有与废气进口连通的上孔，液压缸内开设有与上孔连通的密封腔，上孔内活动连接有排气阀杆，排气阀杆贯穿密封腔，液压缸上端开设有与上孔连通的进油口，密封腔内滑动密封连接有活塞，排气阀杆贯穿活塞并与其固定连接。本实用新型，操作方便，方便将排气阀杆进行限位，排气阀杆被限位后稳定性能好，能够防止其下行，能够使得排气阀杆远离废气进口，使废气能够排出，且能保持柴油机持续运行并处于安全状态。

Description

一种柴油机排气阀

技术领域

本实用新型涉及到一种柴油机技术领域，具体涉及到一种柴油机排气阀。

背景技术

柴油机在正常工作状态下，每个气缸完成一个工作循环的过程中，排气阀均会开启并关闭一次，如果排气阀无法正常开启会导致柴油机气缸内的燃烧废气无法及时排出，而洁净空气和燃料仍然会进入气缸进行燃烧进行后续的工作循环，这样使得气缸内的燃烧压力极易超过额定值，导致燃烧室零部件受到损坏，甚至会发生缸盖提升等危险情况而造成操作人员的人身伤害，因此，当柴油机在遇到某一气缸的排气阀出现问题无法打开时，一般只能进行停机检修，待排除故障排气阀可以正常运行后再起动柴油机，当柴油机的某一气缸的部分零件发生损坏，而船舶已经临近港口等便于维修的场所，希望在切断该气缸的燃料供给后，柴油机仍然能够保持持续运行，待船舶航行至方便的地方再做检修维护，这种情况下就需要将该受损气缸的排气阀保持强制开启状态，否则会有其它故障的发生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于一种方便将排气阀杆进行限位，能够使得排气阀杆远离废气进口，使废气能够排出，且能保持柴油机持续运行并处于安全状态的柴油机排气阀。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：

一种柴油机排气阀，包括液压缸，液压缸的下部开设有废气进口，液压缸的侧面开设有废气出口，废气进口与废气出口连通，液压缸内开设有与废气进口连通的上孔，液压缸内开设有与上孔连通的密封腔，上孔内活动连接有排气阀杆，排气阀杆贯穿密封腔，液压缸上端开设有与上孔连通的进油口，密封腔内滑动密封连接有活塞，排气阀杆贯穿活塞并与其固定连接，活塞上端固定有竖直的光杆，液压缸上开设有与光杆同心的阶梯孔，光杆贯穿阶梯孔并与其滑动密封连接，阶梯孔上端螺纹连接有压紧螺栓，压紧螺栓上开设有与光杆同心的通孔，光杆贯穿通孔，光杆上端开设有螺纹孔，光杆前后两侧的压紧螺栓上均转动设置有纵向的转杆，压紧螺栓上设置有倒U型的挂件，挂件的竖直部与其一侧的转杆固定连接，挂件的纵向部上转动连接有连接螺栓，连接螺栓允许与螺纹孔螺纹连接。

具体的，所述阶梯孔下方的下孔内固定密封连接有下密封套，光杆贯穿下密封套并与其滑动密封连接，阶梯孔上方的大孔内安装有上密封套，光杆贯穿上密封套，压紧螺栓下端紧抵上密封套上端，上密封套与阶梯孔上方的大孔孔壁密封接触，上密封套内缘与光杆滑动密封连接。

具体的，所述排气阀杆与密封腔和废气进口之间的液压缸部分滑动密封连接。

具体的，所述螺纹孔与光杆同心，连接螺栓的轴心绕转杆旋转的运动轨迹经过螺纹孔的轴心。

具体的，所述光杆上部的前后两侧均固定有纵向的压杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型，操作方便，方便将排气阀杆进行限位，排气阀杆被限位后稳定性能好，能够防止其下行，能够使得排气阀杆远离废气进口，使废气能够排出，且能保持柴油机持续运行并处于安全状态。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A区域的放大图。

图3为挂件与光杆配合的侧视图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种柴油机排气阀，包括液压缸1，液压缸1的下部开设有废气进口2，液压缸1的侧面开设有废气出口3，废气进口2与废气出口3连通，液压缸1内开设有与废气进口2连通的上孔4，液压缸1内开设有与上孔4连通的密封腔6，上孔4内活动连接有排气阀杆5，排气阀杆5贯穿密封腔6，所述排气阀杆5与密封腔6和废气进口2之间的液压缸1部分滑动密封连接，液压缸1上端开设有与上孔4连通的进油口8，密封腔6内滑动密封连接有活塞7，排气阀杆5贯穿活塞7并与其固定连接，活塞7上端固定有竖直的光杆9，液压缸1上开设有与光杆9同心的阶梯孔10，光杆9贯穿阶梯孔10并与其滑动密封连接，阶梯孔10上端螺纹连接有压紧螺栓13，所述阶梯孔10下方的下孔内固定密封连接有下密封套11，光杆9贯穿下密封套11并与其滑动密封连接，阶梯孔10上方的大孔内安装有上密封套12，光杆9贯穿上密封套12，压紧螺栓13下端紧抵上密封套12上端，上密封套12与阶梯孔10上方的大孔孔壁密封接触，上密封套12内缘与光杆9滑动密封连接。压紧螺栓13能够挤压上密封套12，从而使得上密封套12在阶梯孔10上方的大孔内膨胀，进而提高光杆9和阶梯孔10的密封性能。

压紧螺栓13上开设有与光杆9同心的通孔19，光杆9贯穿通孔19，所述光杆9上部的前后两侧均固定有纵向的压杆20，光杆9上端开设有螺纹孔17，光杆9前后两侧的压紧螺栓13上均转动设置有纵向的转杆18，压紧螺栓13上设置有倒U型的挂件14，挂件14的竖直部与其一侧的转杆18固定连接，挂件14的纵向部上转动连接有连接螺栓15，所述螺纹孔17与光杆9同心，连接螺栓15的轴心绕转杆18旋转的运动轨迹经过螺纹孔17的轴心，连接螺栓15允许与螺纹孔17螺纹连接。

本排气阀的安装位置在柴油机气缸盖上，在柴油机的燃气和空气充分燃烧做功后，本排气阀打开将燃烧后的废气排出。废气排放完成后本排气阀及时关闭，此后燃烧室内进入清洁空气并压缩，开始进入新的一轮工作循环。在柴油机工作过程中，活塞7下方的密封腔6内持续通入7bar左右的压缩空气，因此活塞7始终受到向上的压力，从而使得排气阀杆5向上封闭住废气进口2，本排气阀处于紧闭状态。柴油机工作过程中当本排气阀需要开启进行排气时，由进油口8处注入液压缸1的高压液压油依靠压力克服活塞7受到的密封腔6内的空气压力，使得排气阀杆5下移，废气进口2打开，本排气阀开启，废气通过本排气阀上的废气进口2进入本排气阀并通过废气出口3排出。当本排气阀需要关闭时，控制部件将液压缸1内的油压降低，这时液压缸1内的液压油压力小于密封腔6内的空气压力，从而活塞7受压力差的作用上移并带动排气阀杆5关闭废气进口2，本排气阀关闭。

当出现紧急情况柴油机上出现故障的排气阀需要保持强制开启状态时，先将柴油机停止运行，通过压杆20按压光杆9，使得活塞7、排气阀杆5下行，进而使得废气进口2打开，然后转动挂件14，使得挂件14的纵向部位于光杆9上方，然后转动连接螺栓15，使得连接螺栓15与螺纹孔17螺纹连接，进而对光杆9进行限位稳定，此时活塞7、排气阀杆5和光杆9不能够上行，废气进口2保持开启状态，这样排气阀内部的气体随时能够排出，不会产生压力异常等情况，从而保证柴油机的运行安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种柴油机排气阀，包括液压缸，液压缸的下部开设有废气进口，液压缸的侧面开设有废气出口，废气进口与废气出口连通，液压缸内开设有与废气进口连通的上孔，液压缸内开设有与上孔连通的密封腔，上孔内活动连接有排气阀杆，排气阀杆贯穿密封腔，液压缸上端开设有与上孔连通的进油口，密封腔内滑动密封连接有活塞，排气阀杆贯穿活塞并与其固定连接，其特征在于，活塞上端固定有竖直的光杆，液压缸上开设有与光杆同心的阶梯孔，光杆贯穿阶梯孔并与其滑动密封连接，阶梯孔上端螺纹连接有压紧螺栓，压紧螺栓上开设有与光杆同心的通孔，光杆贯穿通孔，光杆上端开设有螺纹孔，光杆前后两侧的压紧螺栓上均转动设置有纵向的转杆，压紧螺栓上设置有倒U型的挂件，挂件的竖直部与其一侧的转杆固定连接，挂件的纵向部上转动连接有连接螺栓，连接螺栓允许与螺纹孔螺纹连接。

2.根据权利要求1所述一种柴油机排气阀，其特征在于，所述阶梯孔下方的下孔内固定密封连接有下密封套，光杆贯穿下密封套并与其滑动密封连接，阶梯孔上方的大孔内安装有上密封套，光杆贯穿上密封套，压紧螺栓下端紧抵上密封套上端，上密封套与阶梯孔上方的大孔孔壁密封接触，上密封套内缘与光杆滑动密封连接。

3.根据权利要求1所述一种柴油机排气阀，其特征在于，所述排气阀杆与密封腔和废气进口之间的液压缸部分滑动密封连接。

4.根据权利要求1所述一种柴油机排气阀，其特征在于，所述螺纹孔与光杆同心，连接螺栓的轴心绕转杆旋转的运动轨迹经过螺纹孔的轴心。

5.根据权利要求1所述一种柴油机排气阀，其特征在于，所述光杆上部的前后两侧均固定有纵向的压杆。

Images