CN217421202U - 一种地铁隔墙施工台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于地铁施工领域，具体涉及一种地铁隔墙施工台车，包括设置在隧道中部的分隔墙，所述分隔墙的底部安装有基座，所述基座的底部安装有滑台，所述滑台滑动安装在所述轨道的内部，所述基座、所述滑台和所述轨道上开设有贯通的定位孔；所述分隔墙的侧壁对称安装有横板，所述横板与所述分隔墙之间通过所述斜架固定连接，所述横板上设置有定位机构，所述定位机构包括液压缸架、液压缸和液压杆，所述液压缸架固定安装在所述分隔墙和所述横板的夹角处；地铁隔墙施工台车为组合式设计，轨道和滑台上开设的定位孔配合定位机构的结构可快速进行地铁隔墙施工台车在指定施工区域的搭建，整体使用便利。

Description

一种地铁隔墙施工台车

技术领域

本实用新型涉及地铁施工领域，具体涉及一种地铁隔墙施工台车。

背景技术

地铁隔墙施工台车用于对隧道内的施工区域进行分隔，多设置在隧道中部，现有的施工台车多为固定式设计，在指定施工区域施工完成后，施工台车存在位置切换不便的问题，存在使用上的不足。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种地铁隔墙施工台车，具有移动式设计和方便移动后安装位置定位的特点。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种地铁隔墙施工台车，包括设置在隧道中部的分隔墙，所述分隔墙的底部安装有基座，所述基座的底部安装有滑台，所述滑台滑动安装在所述轨道的内部，所述基座、所述滑台和所述轨道上开设有贯通的定位孔；

所述分隔墙的侧壁对称安装有横板，所述横板与所述分隔墙之间通过所述斜架固定连接，所述横板上设置有定位机构，所述定位机构包括液压缸架、液压缸和液压杆，所述液压缸架固定安装在所述分隔墙和所述横板的夹角处，所述液压缸架的顶部安装有所述液压缸，所述液压缸的输出端安装有所述液压杆，所述液压杆贯穿所述横板的一端连接至所述轨道上开设的定位孔。

优选的，所述基座、所述滑台和所述轨道上开设有贯通的定位孔。

优选的，所述横板在所述分隔墙的侧壁上设置有多组，相邻的两个所述横板之间通过连接板固定连接。

优选的，所述横板的底部安装有支撑台，所述支撑台内置活动安装的支撑柱。

优选的，所述滑台凸出所述轨道的一端侧壁安装有轮架，所述轮架的底部安装有行走轮。

优选的，所述支撑台内置的支撑柱、所述行走轮和所述轨道三者的底部贴附隧道底面。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：地铁隔墙施工台车为组合式设计，轨道和滑台上开设的定位孔配合定位机构的结构可快速进行地铁隔墙施工台车在指定施工区域的搭建，整体使用便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的行走轮结构示意图。

附图标记：

1、分隔墙；2、基座；3、滑台；4、轨道；5、定位机构；51、液压缸架； 52、液压缸；53、液压杆；6、横板；7、斜架；8、连接板；9、支撑台；10、轮架；11、行走轮。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-3所示，本实用新型提出的一种地铁隔墙施工台车，包括设置在隧道中部的分隔墙1，分隔墙1的底部安装有基座2，基座2的底部安装有滑台3，滑台3滑动安装在轨道4的内部，基座2、滑台3和轨道4上开设有贯通的定位孔；

分隔墙1的侧壁对称安装有横板6，横板6与分隔墙1之间通过斜架7固定连接，横板6上设置有定位机构5，定位机构5包括液压缸架51、液压缸52和液压杆53，液压缸架51固定安装在分隔墙1和横板6的夹角处，液压缸架51 的顶部安装有液压缸52，液压缸52的输出端安装有液压杆53，液压杆53贯穿横板6的一端连接至轨道4上开设的定位孔。

需要说明的是：基座2、滑台3和轨道4上开设有贯通的定位孔平行设置，定位孔用于辅助分隔墙1底部的基座2找寻安装位置。

在本实施例中，地铁隔墙施工台车为组合式设计，分隔墙1通过下方的轨道4确定安装位置，在进行安装时，将轨道4预先安装在隧道中部，分隔墙1 底部基座2上安装的滑台3沿轨道4内的滑槽内滑动，直至滑台3上的定位孔与轨道4上的定位孔重合，通过定位机构5对滑台3和轨道4的重合定位孔进行锁固，液压缸52输出端的液压杆53顶伸，依次牵引穿过基座2、滑台3和轨道4上的定位孔，实现分隔墙1在轨道4上的限位，快速进行地铁隔墙施工台车在施工区域的安装；

在当前施工区域施工完成后，在下一施工区域进行地铁隔墙施工台车的安装时，将轨道4安装在下一施工区域的中部，取消定位机构对当前滑台3和轨道4的锁固，将分隔墙1通过底部滑台3沿下一轨道4内的滑槽滑动，重复上述定位步骤直至安装完成。

为了提升分隔墙1的承力性能，进一步的是，横板6在分隔墙1的侧壁上设置有多组，相邻的两个横板6之间通过连接板8固定连接。横板6、斜架7和分隔墙1三者组成的三角结构等距安装在分隔墙1侧壁，多点位分散分隔墙1 的压力，提升分隔墙1的承力性能。

为了方便地铁隔墙施工台车在隧道内的移动，进一步的是，滑台3凸出轨道4的一端侧壁安装有轮架10，轮架10的底部安装有行走轮11，行走轮11共设置六个，行走轮11贴附隧道底部，沿隧道底层土壤转动，推动滑台3在轨道 4内移动，辅助地铁隔墙施工台车调整施工区域。

作为地铁隔墙施工台车移动位置后的支撑示例：横板6的底部安装有支撑台9，支撑台9内置活动安装的支撑柱，支撑台9内置的支撑柱、行走轮11和轨道4三者的底部贴附隧道底面，将支撑台9内部的支撑柱抽出，将支撑柱底部贴附隧道底面，进行地铁隔墙施工台车的外部固定，同时，因液压缸52输出端液压杆53与轨道4上开设的定位孔连接进行内部固定，实现了地铁隔墙施工台车外部和内部的同步固定，保证后续施工过程中地铁隔墙施工台车安装的稳定性。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (5)

1.一种地铁隔墙施工台车，其特征在于，包括设置在隧道中部的分隔墙（1），所述分隔墙（1）的底部安装有基座（2），所述基座（2）的底部安装有滑台（3），所述滑台（3）滑动安装在轨道（4）的内部，所述基座（2）、所述滑台（3）和所述轨道（4）上开设有贯通的定位孔；

所述分隔墙（1）的侧壁对称安装有横板（6），所述横板（6）与所述分隔墙（1）之间通过斜架（7）固定连接，所述横板（6）上设置有定位机构（5），所述定位机构（5）包括液压缸架（51）、液压缸（52）和液压杆（53），所述液压缸架（51）固定安装在所述分隔墙（1）和所述横板（6）的夹角处，所述液压缸架（51）的顶部安装有所述液压缸（52），所述液压缸（52）的输出端安装有所述液压杆（53），所述液压杆（53）贯穿所述横板（6）的一端连接至所述轨道（4）上开设的定位孔。

2.根据权利要求1所述的一种地铁隔墙施工台车，其特征在于，所述横板（6）在所述分隔墙（1）的侧壁上设置有多组，相邻的两个所述横板（6）之间通过连接板（8）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁隔墙施工台车，其特征在于，所述横板（6）的底部安装有支撑台（9），所述支撑台（9）内置活动安装的支撑柱。

4.根据权利要求3所述的一种地铁隔墙施工台车，其特征在于，所述滑台（3）凸出所述轨道（4）的一端侧壁安装有轮架（10），所述轮架（10）的底部安装有行走轮（11）。

5.根据权利要求4所述的一种地铁隔墙施工台车，其特征在于，所述支撑台（9）内置的支撑柱、所述行走轮（11）和所述轨道（4）三者的底部贴附隧道底面。

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