CN217418039U - 一种车载千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及千斤顶技术领域，特别是涉及一种车载千斤顶。本实用新型包括套筒和车体底座，所述套筒的一端设置有支撑机构，所述套筒的另一端内壁固定连接有丝母，所述丝母内穿设有与其螺纹配合的升降螺杆，所述套筒外侧设置有壳体，所述升降螺杆的头部与壳体内壁固定连接，所述壳体与车体底座相连，所述升降螺杆的头部的外侧设置有连接块，所述连接块与车体底座相连，所述套筒中部与拨叉机构相连。本实用新型提供了一种车载千斤顶，能够利用压把的摆动经传动机构带动套筒旋转，进而带动与套筒上的丝母螺接的丝杆作升降，然后将重物起升或下降。该实用新型结构紧凑，操作简便，密封性能好，免维护，可以实现快速操作，省时、省力。

Description

一种车载千斤顶

技术领域

本实用新型属于千斤顶技术领域，具体涉及一种车载千斤顶。

背景技术

千斤顶是一种用钢性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪在行程内顶升重物的轻小起重设备，在汽车进行维护需要抬升时，必须使用可靠的千斤顶作为支撑工具。

现有的车载千斤顶使用起来费时费力，效率较低，不能满足实际操作的需求。且密封性较差，尤其是在野外或路况较差的地域，极容易造成进入砂石等多余物造成机构卡滞，影响正常的使用。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种车载千斤顶，以解决上述背景技术中出现的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载千斤顶，包括套筒和车体底座，所述套筒的一端设置有支撑机构，所述套筒的另一端内壁固定连接有丝母，所述丝母内穿设有与其螺纹配合的升降螺杆，所述套筒外侧设置有壳体，所述升降螺杆的头部与壳体内壁固定连接，所述壳体与车体底座相连，所述升降螺杆的头部的外侧设置有连接块，所述连接块与车体底座相连，所述套筒中部与拨叉机构相连。

在一个优选地实施方式中，所述支撑机构包括支撑台，所述支撑台与连接组合件的一端相连，所述连接组合件的另一端与套筒相连。

进一步的，所述连接组合件包括支撑杆，所述支撑杆的一端通过连接板与支撑台相连，所述支撑杆的另一端设置有平面轴承，所述平面轴承与套筒内端面相配合；所述支撑杆上设置有堵盖，所述堵盖与套筒的端口螺接。

进一步的，所述支撑杆与支撑台相连的一端设置为球头形状。

在一个优选地实施方式中，所述连接块设置有第一定位孔和第三定位孔，所述第一定位孔通过第一插销轴与车体底座相连；所述壳体外壁设置有第二定位孔，所述第二定位孔通过第二插销轴与车体底座相连。

在一个优选地实施方式中，所述拨叉机构包括拨叉组合件和压把，所述拨叉组合件的一端与套筒相连，所述拨叉组合件的另一端设置有连接杆，所述连接杆两侧设置有键槽，所述压把的一端通过滑动螺钉穿过键槽与连接杆相连，所述压把的另一端与设置在壳体外壁上的卡箍相连。

进一步的，所述拨叉组合件与压把之间连接有2个第一弹簧。

进一步的，所述拨叉组合件包括外壳，所述外壳的一端通过第二密封垫圈与套筒相连，所述外壳的另一端与连接杆相连；所述外壳外侧设置有转向手柄，所述转向手柄从外壳外表面引入，所述转向手柄与传动机构的一端螺接，所述传动机构的另一端与套筒相连。

进一步的，所述传动机构包括拨块，所述拨块与转向手柄通过螺钉相连，所述拨块的一端与连接杆的外端面之间设置有第二弹簧，所述拨块的另一端与等分键槽相配合，所述等分键槽内壁与套筒相连。

在一个优选地实施方式中，所述套筒与壳体之间设置有2个第一密封垫圈。

本实用新型的有益效果在于：1、提供了一种车载千斤顶，能够利用压把的摆动经传动机构带动套筒旋转，进而带动与套筒上的丝母螺接的丝杆作升降，然后将重物起升或下降。该实用新型结构紧凑，操作简便，密封性能好，免维护，可以实现快速操作，省时、省力。

2、通过设置密封垫圈及堵盖等密封零件，有效提高该实用新型的防腐性能，同时防止雨水、灰尘等污染物的侵蚀。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的整体结构剖视图。

图3是本实用新型的拨叉机构结构示意图。

图4是本实用新型的拨叉组合件结构示意图。

图5是本实用新型升起操作拨叉组合件状态示意图。

图6是本实用新型降落操作拨叉组合件状态示意图。

图7是本实用新型位置调整后状态示意图。

图8是本实用新型压把位置调整后状态示意图。

附图标记为：1、套筒；2、升降螺杆；3、壳体；4、车体底座；5、支撑台；6、支撑杆；7、连接板；8、平面轴承；9、第一密封垫圈；10、丝母；11、连接块；12、第一定位孔；13、第三定位孔；14、第一插销轴；15、第二定位孔；16、第二插销轴；17、连接杆；18、键槽；19、压把；20、卡箍；21、第一弹簧；22、外壳；23、转向手柄；24、拨块；25、螺钉；26、第二弹簧；27、等分键槽；28、第二密封垫圈；29、滑动螺钉；30、堵盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1～附图8，该实施例的一种车载千斤顶，包括套筒1和车体底座4，所述套筒1的一端设置有支撑机构，所述套筒1的另一端内壁以焊接的方式固定连接有丝母10，所述丝母10内穿设有与其螺纹配合的升降螺杆2，所述套筒1外侧设置有壳体3，所述升降螺杆2的头部与壳体3内壁固定连接，所述壳体3与车体底座4相连，所述升降螺杆2的头部的外侧设置有连接块11，所述连接块11与车体底座4相连，所述套筒1中部与拨叉机构相连。所述支撑机构包括支撑台5，所述支撑台5与连接组合件的一端相连，所述连接组合件的另一端与套筒1相连。所述连接组合件包括支撑杆6，所述支撑杆6的一端通过连接板7与支撑台5相连，所述支撑杆6的另一端设置有平面轴承8，所述平面轴承8与套筒1的内端面相配合；所述支撑杆6上设置有堵盖30，所述堵盖30与套筒1的端口螺接，同时通过螺钉将堵盖30与套筒1固定。所述支撑杆6与支撑台5相连的一端设置为球头形状，当地面有坡度时仍能保证该实用新型与车体呈垂直状态，有效提高了该实用新型的环境适应性。所述连接块11设置有第一定位孔12和第三定位孔13，所述第一定位孔12通过第一插销轴14与车体底座4相连；所述壳体3外壁设置有第二定位孔15，所述第二定位孔15通过第二插销轴16与车体底座4相连。当该实用新型使用时，将第二插销轴16从第二定位孔15中取出，在位置调整到位后，将第二插销轴16穿过第三定位孔13，与车体底座4相连。所述拨叉机构包括拨叉组合件和压把19，所述拨叉组合件的一端与套筒1相连，所述拨叉组合件的另一端设置有连接杆17，所述连接杆17两侧设置有键槽18，所述压把19的一端通过滑动螺钉29穿过键槽18与连接杆17相连，所述压把19的另一端与设置在壳体3外壁上的卡箍20相连，所述拨叉组合件与压把19之间连接有2个第一弹簧21，起到辅助定位的作用。所述拨叉组合件包括外壳22，所述外壳22的一端通过第二密封垫圈28与套筒1相连，所述外壳22的另一端与连接杆17相连；所述外壳22外侧设置有转向手柄23，所述转向手柄23从外壳22外表面引入，所述转向手柄23与传动机构的一端螺接，所述传动机构的另一端与套筒1相连。所述传动机构包括拨块24，所述拨块24与转向手柄23通过螺钉25相连，所述拨块24的一端与连接杆17的外端面之间设置有第二弹簧26，所述拨块24的另一端与等分键槽27相配合，所述等分键槽27内壁与套筒1相连。所述套筒1与壳体3之间设置有2个第一密封垫圈9，采用双密封圈结构，保证内部的清洁、干燥环境，同时防止雨水、灰尘等污染物的侵蚀。

实施场景具体为：不使用的状态下，见图1。工作时，操作人员首先将第二插销轴16从第二定位孔15中取出，调整车载千斤顶与车体底座4呈垂直状态，在位置调整到位后，将第二插销轴16穿过第三定位孔13，与车体底座4相连，最终状态见图7。然后将压把19从卡箍20从拔出，调整至如图8所示的位置。将转向手柄23按顺时针方向转动至固定位置，拨叉组合件状态如图5，操作人员操控压把19按顺时针转动，拨块24带动等分键槽27顺时针转动，进而带动套筒1顺时针转动，因为丝母10与套筒1为焊接结构，进而带动丝母10顺时针转动，而与丝母10螺接的升降螺杆2因为与壳体3固定连接，不能转动，丝母10顺时针转动，进而带动升降螺杆2向上升起，完成升起操作。反之，同理，操作人员操控压把19按逆时针摆动，拨叉组合件状态如图6，完成降落操作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载千斤顶，包括套筒（1）和车体底座（4），其特征在于：所述套筒（1）的一端设置有支撑机构，所述套筒（1）的另一端内壁固定连接有丝母（10），所述丝母（10）内穿设有与其螺纹配合的升降螺杆（2），所述套筒（1）外侧设置有壳体（3），所述升降螺杆（2）的头部与壳体（3）内壁固定连接，所述壳体（3）与车体底座（4）相连，所述升降螺杆（2）的头部的外侧设置有连接块（11），所述连接块（11）与车体底座（4）相连，所述套筒（1）中部与拨叉机构相连。

2.根据权利要求1所述的一种车载千斤顶，其特征在于：所述支撑机构包括支撑台（5），所述支撑台（5）与连接组合件的一端相连，所述连接组合件的另一端与套筒（1）相连。

3.根据权利要求2所述的一种车载千斤顶，其特征在于：所述连接组合件包括支撑杆（6），所述支撑杆（6）的一端通过连接板（7）与支撑台（5）相连，所述支撑杆（6）的另一端设置有平面轴承（8），所述平面轴承（8）与套筒（1）内端面相配合；所述支撑杆（6）上设置有堵盖（30），所述堵盖（30）与套筒（1）的端口螺接。

4.根据权利要求3所述的一种车载千斤顶，其特征在于：所述支撑杆（6）与支撑台（5）相连的一端设置为球头形状。

5.根据权利要求1所述的一种车载千斤顶，其特征在于：所述连接块（11）设置有第一定位孔（12）和第三定位孔（13），所述第一定位孔（12）通过第一插销轴（14）与车体底座（4）相连；所述壳体（3）外壁设置有第二定位孔（15），所述第二定位孔（15）通过第二插销轴（16）与车体底座（4）相连。

6.根据权利要求1所述的一种车载千斤顶，其特征在于：所述拨叉机构包括拨叉组合件和压把（19），所述拨叉组合件的一端与套筒（1）相连，所述拨叉组合件的另一端设置有连接杆（17），所述连接杆（17）两侧设置有键槽（18），所述压把（19）的一端通过滑动螺钉（29）穿过键槽（18）与连接杆（17）相连，所述压把（19）的另一端与设置在壳体（3）外壁上的卡箍（20）相连。

7.根据权利要求6所述的一种车载千斤顶，其特征在于：所述拨叉组合件与压把（19）之间连接有2个第一弹簧（21）。

8.根据权利要求6所述的一种车载千斤顶，其特征在于：所述拨叉组合件包括外壳（22），所述外壳（22）的一端通过第二密封垫圈（28）与套筒（1）相连，所述外壳（22）的另一端与连接杆（17）相连；所述外壳（22）外侧设置有转向手柄（23），所述转向手柄（23）从外壳（22）外表面引入，所述转向手柄（23）与传动机构的一端螺接，所述传动机构的另一端与套筒（1）相连。

9.根据权利要求8所述的一种车载千斤顶，其特征在于：所述传动机构包括拨块（24），所述拨块（24）与转向手柄（23）通过螺钉（25）相连，所述拨块（24）的一端与连接杆（17）的外端面之间设置有第二弹簧（26），所述拨块（24）的另一端与等分键槽（27）相配合，所述等分键槽（27）内壁与套筒（1）相连。

10.根据权利要求1所述的一种车载千斤顶，其特征在于：所述套筒（1）与壳体（3）之间设置有2个第一密封垫圈（9）。

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