CN217415759U - 一种便捷式冶金车辆自动摘钩驱动齿轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种便捷式冶金车辆自动摘钩驱动齿轮结构，包括有齿轮座以及U型齿轮；该齿轮座包括有第一座体和第二座体，该第一座体和第二座体通过第一螺栓可拆卸地安装连接，第一座体与第二座体拼合围构形成一轴孔；该U型齿轮通过第二螺栓可拆卸地安装固定在齿轮座的一侧面上，U型齿轮具有一U型槽，该U型槽与轴孔正对连接。通过利用第一螺栓将第一座体和第二座体可拆卸地安装连接，并配合采用第二螺栓将U型齿轮可拆卸地安装固定在齿轮座的一侧面上，使得本实用新型可便捷地安装在长长的轴体上，给安装和维护带来很大的便利。

Description

一种便捷式冶金车辆自动摘钩驱动齿轮结构

技术领域

本实用新型涉及冶金车辆领域技术，尤其是指一种便捷式冶金车辆自动摘钩驱动齿轮结构。

背景技术

众所周知，货物或者生产原料等的周转或者运输经常需要用到一种具有多节车厢的冶金车辆，这种冶金车辆一般都是在固定的轨道上运动。这种冶金车辆具有摘挂车钩装置(摘钩装置与挂钩装置)，其中，车钩主要用途是实现冶金车辆之间的连挂、传递牵引力和冲击力以及让冶金车辆之间保持一定的距离。

目前，冶金车辆一般选择采用铁路普通车钩，作业过程中，车钩的摘钩动作都必须依靠人工在作业现场手动完成。然而，在工业4.0的新时代，智能制造技术迅速发展的趋势下，人工手动的进行冶金车辆摘钩作业，这样的操作过程显得过于原始，导致作业效率不高，此外，还可能会因人为因素，造成摘挂车钩的过程中出现失误，若没有顺利摘钩，一方面还需要重新进行摘钩，另一方面，还需耽误工作进程甚至造成生产或者运输停线；同时人工进行冶金车辆摘挂动作也存在一定的危险，特别是在高温炉、炼钢倒罐站等具有大型高危设备的危险场所，机车与混铁车或铁水罐车经常需要进行连挂或分离，一旦发生人员伤亡事故，损失重大。

为此，目前出现有摘钩装置，其集手动和自动功能一体，方便了用户的使用，然而，现有技术中摘钩装置内使用的驱动齿轮均为一体式圆形齿轮，在安装和拆卸时，需要使长长的轴体穿过齿轮的轴孔，从而给安装和维护带来不便。因此，有必要对目前摘钩装置的驱动齿轮进行改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种便捷式冶金车辆自动摘钩驱动齿轮结构，其能有效解决现有之驱动齿轮安装和维护不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种便捷式冶金车辆自动摘钩驱动齿轮结构，包括有齿轮座以及U型齿轮；该齿轮座包括有第一座体和第二座体，该第一座体和第二座体通过第一螺栓可拆卸地安装连接，第一座体与第二座体拼合围构形成一轴孔；该U型齿轮通过第二螺栓可拆卸地安装固定在齿轮座的一侧面上，U型齿轮具有一U型槽，该U型槽与轴孔正对连接。

优选的，所述第一座体上开设有第一通孔，对应的，该第二座体上开设有第一螺孔，该第一螺栓穿过第一通孔与第一螺孔螺合连接固定。

优选的，所述第一通孔为多个，其分别位于第一座体的各个边角处；对应的该第一螺孔为多个，其分别位于第二座体的各个边角处，多个第一螺栓分别穿过对应的第一通孔与对应的第一螺孔螺合连接固定。

优选的，所述U型齿轮的两侧面贯穿形成有第二通孔，对应的，该第一座体上开设有第二螺孔，该第二螺栓穿过第二通孔与第二螺孔螺合连接固定。

优选的，所述第二通孔为多个，多个第二通孔绕U型槽的边缘间隔均等排布；对应的，该第二螺孔为多个，多个第二螺孔绕轴孔的边缘间隔均等排布，多个第二螺栓分别穿过对应的第二通孔与对应的第二螺孔螺合连接固定。

优选的，所述第一座体的外表面均为直面，该第二座体的外表面为弧形面。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过利用第一螺栓将第一座体和第二座体可拆卸地安装连接，并配合采用第二螺栓将U型齿轮可拆卸地安装固定在齿轮座的一侧面上，使得本实用新型可便捷地安装在长长的轴体上，给安装和维护带来很大的便利。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的组装立体示意图；

图2是本实用新型之较佳实施例中齿轮座的组装图；

图3是本实用新型之较佳实施例中齿轮座的分解图。

附图标识说明：

10、齿轮座 11、第一座体

111、第一通孔 112、第二螺孔

12、第二座体 121、第一螺孔

13、第一螺栓 101、轴孔

20、U型齿轮 21、U型槽

22、第二通孔 30、第二螺栓

具体实施方式

请参照图1至图3所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有齿轮座10以及U型齿轮20。

该齿轮座10包括有第一座体11和第二座体12，该第一座体11和第二座体12通过第一螺栓13可拆卸地安装连接，第一座体11与第二座体12拼合围构形成一轴孔101。在本实施例中，该第一座体11的外表面均为直面，该第二座体12的外表面为弧形面。该第一座体11上开设有第一通孔111，对应的，该第二座体12上开设有第一螺孔121，该第一螺栓13穿过第一通孔111与第一螺孔121螺合连接固定。并且，该第一通孔111为多个，其分别位于第一座体11的各个边角处；对应的该第一螺孔121为多个，其分别位于第二座体12的各个边角处，多个第一螺栓13分别穿过对应的第一通孔111与对应的第一螺孔121螺合连接固定，在本实施例中，第一通孔111为四个，对应的第一螺孔121和第一螺栓13均为四个，不以为限。

该U型齿轮20通过第二螺栓30可拆卸地安装固定在齿轮座10的一侧面上，U型齿轮30具有一U型槽21，该U型槽21与轴孔101正对连接。在本实施例中，该U型齿轮20的两侧面贯穿形成有第二通孔22，对应的，该第一座体11上开设有第二螺孔112，该第二螺栓30穿过第二通孔22与第二螺孔112螺合连接固定。并且，该第二通孔22为多个，多个第二通孔22绕U型槽21的边缘间隔均等排布；对应的，该第二螺孔112为多个，多个第二螺孔112绕轴孔101的边缘间隔均等排布，多个第二螺栓30分别穿过对应的第二通孔22与对应的第二螺孔112螺合连接固定，在本实施例中，第二通孔22为五个，对应的第二螺孔112和第二螺栓30均为五个，不以为限。

组装时，首先，将第一座体11和第二座体12置于外部轴体的两侧，然后拼合并通过第一螺栓13固定连接在一起；接着，使外部轴体置于U型槽21中，并通过第二螺栓30使U型齿轮20与齿轮座10固定连接即可。

本实用新型的设计重点是：通过利用第一螺栓将第一座体和第二座体可拆卸地安装连接，并配合采用第二螺栓将U型齿轮可拆卸地安装固定在齿轮座的一侧面上，使得本实用新型可便捷地安装在长长的轴体上，给安装和维护带来很大的便利。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便捷式冶金车辆自动摘钩驱动齿轮结构，其特征在于：包括有齿轮座以及U型齿轮；该齿轮座包括有第一座体和第二座体，该第一座体和第二座体通过第一螺栓可拆卸地安装连接，第一座体与第二座体拼合围构形成一轴孔；该U型齿轮通过第二螺栓可拆卸地安装固定在齿轮座的一侧面上，U型齿轮具有一U型槽，该U型槽与轴孔正对连接。

2.如权利要求1所述的一种便捷式冶金车辆自动摘钩驱动齿轮结构，其特征在于：所述第一座体上开设有第一通孔，对应的，该第二座体上开设有第一螺孔，该第一螺栓穿过第一通孔与第一螺孔螺合连接固定。

3.如权利要求2所述的一种便捷式冶金车辆自动摘钩驱动齿轮结构，其特征在于：所述第一通孔为多个，其分别位于第一座体的各个边角处；对应的该第一螺孔为多个，其分别位于第二座体的各个边角处，多个第一螺栓分别穿过对应的第一通孔与对应的第一螺孔螺合连接固定。

4.如权利要求1所述的一种便捷式冶金车辆自动摘钩驱动齿轮结构，其特征在于：所述U型齿轮的两侧面贯穿形成有第二通孔，对应的，该第一座体上开设有第二螺孔，该第二螺栓穿过第二通孔与第二螺孔螺合连接固定。

5.如权利要求4所述的一种便捷式冶金车辆自动摘钩驱动齿轮结构，其特征在于：所述第二通孔为多个，多个第二通孔绕U型槽的边缘间隔均等排布；对应的，该第二螺孔为多个，多个第二螺孔绕轴孔的边缘间隔均等排布，多个第二螺栓分别穿过对应的第二通孔与对应的第二螺孔螺合连接固定。

6.如权利要求1所述的一种便捷式冶金车辆自动摘钩驱动齿轮结构，其特征在于：所述第一座体的外表面均为直面，该第二座体的外表面为弧形面。

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