CN217415573U - 一种电动升降平台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种电动升降平台车。本实用新型解决的问题：升降平台的升降无法控制的问题。为解决上述问题，本实用新型实施例提供一种电动升降平台车，电动升降平台车包括：平台车本体，平台车本体设有安装面；升降装置，升降装置的一端与安装面固定连接；升降平台，升降平台与升降装置的另一端连接；驱动装置，驱动装置设于升降装置内部；其中，升降装置位于安装面与升降平台之间，驱动装置能够驱动升降装置移动。

Description

一种电动升降平台车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种电动升降平台车。

背景技术

电动升降平台车在日常生活中有着广泛的应用，目前市面上的升降的平台车，多为液压式平台车，或者推杆铰链式平台车，操作不方便，无法实现自动的升降，自锁能力差，导致有很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型解决的问题：升降平台的升降无法控制的问题。

为解决上述问题，本实用新型实施例提供一种电动升降平台车，电动升降平台车包括：平台车本体，平台车本体设有安装面；升降装置，升降装置的一端与安装面固定连接；升降平台，升降平台与升降装置的另一端连接；驱动装置，驱动装置设于升降装置内部；其中，升降装置位于安装面与升降平台之间，驱动装置能够驱动升降装置移动。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：升降装置的设置让升降平台的高度能够调节，让升降平台能够应对不同的工作环境，提升了电动升降平台车的实用性，驱动装置的设置为升降装置的移动提供了动力，驱动装置安设在升降装置的内部，让电动升降平台车的外观更加美观。

在本实用新型的一个实施例中，升降装置包括：固定段，固定段与安装面固定连接，固定段远离安装面一端设有定位口；第一升降段，第一升降段的至少部分套设于固定段内；定位环，定位环环绕第一升降段设置，定位环在第一升降段上升过程中与定位口配合连接。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：固定段的设置增加了升降装置的稳定性，第一升降段的设置让升降平台能够实现升降的功能，定位环与定位口的设置限制了第一升降段能够移动的范围。

在本实用新型的一个实施例中，驱动装置包括：连接板，连接板设于固定段内部，连接板与安装面固定连接；电机，电机与连接板连接；传动件，传动件与电机的输出轴连接，传动件上设有传动杆，传动杆朝升降平台方向延伸，并进入升降装置。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：连接板的设置让电机的安装更加牢固，传动件将电机的能量传递给传动杆，通过传动杆的升降控制升降平台的升降。

在本实用新型的一个实施例中，定位环包括：突出棱，突出棱朝固定段内表面方向突起，突出棱与固定段内表面接触；定位件，定位件设于定位环侧面，定位件朝固定段内表面方向突起，定位件与定位口配合连接，限制第一升降段的移动。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：突出棱的设置避免了第一升降段移动过程中速度过快，让升降平台停止的位置更加准确，定位件与定位口配合的设置让第一升降段的移动范围得到了限制。

在本实用新型的一个实施例中，还包括：定位件靠近安装面一端设有斜面。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：斜面的设置让定位件离开定位口时更加的便捷，也让升降平台的下降更加省力。

在本实用新型的一个实施例中，还包括：第二升降段，第二升降段的至少部分进入第一升降段内，第二升降段表面设有定位环；第三升降段，第三升降段的至少部分进入第二升降段内，第三升降段与升降平台固定连接，第三升降段表面设有定位环。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第二升降段与第三升降段的设置让升降平台有了更多稳定的停止高度，电动平台升降车的实用性。

在本实用新型的一个实施例中，升降装置还包括：第一底板，第一底板与第一升降段连接，第一底板位于第一升降段靠近安装面一侧；第二底板，第二底板与第二升降段连接，第二底板位于第二升降段靠近安装面一侧。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第一底板与第二底板的设置让传动杆的传动更加方便，在移动的过程中也能与对应升降段的内壁产生摩擦力，减缓对应升降段的下降速度，提升升降装置的安全性。

在本实用新型的一个实施例中，升降装置还包括：缓冲件，缓冲件有多个，多个缓冲件分别设于第一升降段、第二升降段、第三升降段的外侧。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：在升降段移动的过程，缓冲件能够增加相邻升降段之间以及第一升降段和固定段之间的摩擦力，也能避免各个升降段在移动过程中发生磨损，延长使用寿命。

在本实用新型的一个实施例中，控制装置，控制装置与升降装置连接，控制装置上设有控制键，控制模块，控制模块设于安装面上，控制模块设有多个输出端口，控制模块与控制装置电力连接。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过设置控制键让升降平台的升降变得更加方便，也让升降平台的升降速度能够调节，提升了电动升降平台车的可操作性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型固定段、定位环、缓冲件配合连接示意图；

图4为本实用新型升降装置示意图；

图5为图4中C-C的截面图。

附图标记说明：

100-平台车本体；110-安装面；120-升降平台；130-电机；140-传动件；150-传动杆；160-驱动装置；200-升降装置；210-固定段；211-定位口；220- 第一升降段；221-第一底板；230-第二升降段；231-第二底板；240-第三升降段；300-控制模块；400-控制装置；410-控制键；500-定位环；510-定位件； 520-突出棱；530-定位口；540-缓冲件。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

【第一实施例】

在一个具体的实施例中，电动升降平台120车包括：平台车本体100，平台车本体100设有安装面110；升降装置200，升降装置200的一端与安装面 110固定连接；升降平台120，升降平台120与升降装置200的另一端连接；驱动装置160，驱动装置160设于升降装置200内部；其中，升降装置200位于安装面110与升降平台120之间，驱动装置160能够驱动升降装置200移动。

平台车本体100设有四个滚轮，平台车本体100通过四个滚轮进行移动，安装面110为水平面，安装面110上设置有升降装置200，升降装置200的一端与安装面110连接，另一端与升降平台120连接，升降平台120靠近安装面110一侧为长方形，在长方形的四个边角均设有一个升降装置200，多个升降装置200让平台车本体100在移动时升降平台120不易晃动，升降装置200 为内部中空的立柱，驱动装置160安装于升降装置200内部，通过驱动装置160驱动升降装置200上下移动。

当使用电动升降平台120车时，首先将平台车本体100移动至相应位置，之后启动驱动装置160，将升降平台120下降至合适的高度，随后将需要搬运的或放置的物体放置在升降平台120上，随后控制驱动装置160上升升降平台120，最后在平台车本体100的运行下移动至指定地方。升降装置200通常有四个，四个升降装置200位于升降平台120的四个角落，在升降平台120 上升与下降的过程中，四个升降装置200同时上升与下降，确保升降平台120 在移动过程中的稳定性。

升降装置200的设置让升降平台120的高度能够调节，让升降平台120 能够应对不同的工作环境，提升了电动升降平台120车的实用性，驱动装置 160的设置为升降装置200的移动提供了动力，驱动装置160安设在升降装置 200的内部，让电动升降平台120车的外观更加美观。

【第二实施例】

在一个具体的实施例中，升降装置200包括：固定段210，固定段210与安装面110固定连接，固定段210远离安装面110一端设有定位口211；第一升降段220，第一升降段220的至少部分套设于固定段210内；定位环500，定位环500环绕第一升降段220设置，定位环500在第一升降段220上升过程中与定位口211配合连接。

固定段210与安装面110固定，固定段210呈长方体且中间空心，固定段210远离安装面110一端的内侧安设有定位口211，定位口211有四个，位于竖直方向的四个侧面均设有一个定位口211，定位口211沿固定段210内表面向固定段210外表面方向凹陷，固定段210的底部设有一个缺口，缺口中安放有连接端口，外部电源通过连接端口给驱动装置160供电，第一升降段 220套设与固定段210内，第一升降段220的外侧设有定位环500，定位环500 的外边缘与固定段210的内表面贴合。

在上升过程中，驱动装置160驱动第一升降段220的下端逐渐离开固定段210内部，当定位环500与固定段210的定位口211相适配时，第一升降段220达到上升的最高点，此时升降平台120位于安装面110的最远位置，当升降平台120下降时，定位环500与定位口211分离，升降平台120整体往固定段210内部移动，当第一升降段220完全进入固定段210内部时，升降平台120下降至最低点。

固定段210的设置增加了升降装置200的稳定性，第一升降段220的设置让升降平台120能够实现升降的功能，定位环500与定位口211的设置限制了第一升降段220能够移动的范围。

【第三实施例】

在一个具体的实施例中，驱动装置160包括：连接板，连接板设于固定段210内部，连接板与安装面110固定连接；电机130，电机130与连接板连接；传动件140，传动件140与电机130的输出轴连接，传动件140上设有传动杆150，传动杆150朝升降平台120方向延伸，并进入升降装置200。

连接板上设有多个通孔，多个螺钉与多个通孔一一对应将连接板固定与安装面110上，连接板整体位于固定段210内部，每个固定段210内都有一个连接板，电机130固定于连接板上，电机130的输出轴竖直朝向远离连接板一侧，传动件140与电机130的输出连接，远离电机130一端设有传动杆 150，传动杆150穿过升降装置200与升降平台120的底部固定。

通过电机130传动，传动件140通常为减速器，通过减速器来限制升降装置200的移动速度，传动杆150整体采用涡轮蜗杆的升降方式，电机130 启动时，升降平台120整体能够上升或下降，且升降平台120能够停止在上升与下降过程中的任意位置，在升降平台120上放置重量大的物体时，多个传动杆150能够从各个方向支撑升降平台120，实现升降平台120的无级悬停。

连接板的设置让电机130的安装更加牢固，传动件140将电机130的能量传递给传动杆150，通过传动杆150的升降控制升降平台120的升降。

【第四实施例】

在一个具体的实施例中，定位环500包括：突出棱，突出棱朝固定段210 内表面方向突起，突出棱与固定段210内表面接触；定位件510，定位件510 设于定位环500侧面，定位件510朝固定段210内表面方向突起，定位件510 与定位口211配合连接，限制第一升降段220的移动。

定位环500呈方形，突出棱位于定位环500远离安装面110一端，突出棱沿定位环500表面设置，定位环500的形状与固定段210的形状一致，且定位环500中心的空间大于第一升降段220的外表面，小于固定段210中心空间的面积，突出棱的边缘与固定段210的内表面接触，定位件510设于定位环500的侧壁的中心，四个侧壁上均设有一个定位件510，各个定位件510 的高度一致，且定位件510沿侧壁表面朝固定段210内表面方向凸起。

第一升降段220移动的过程中，突出棱与固定段210的内表面接触，在移动过程中，突出棱与固定段210内表面之间的摩擦力能够减慢第一升降段 220下降的速度，电机130驱动的功率较大，摩擦力能够避免第一升降段220 下降速度过快也能在升降平台120快要停止时的速度更加缓慢，更容易的停止在想要的位置上。当定位件510进入定位口211时，当移动至特定位置时，多个定位件510分别进入多个定位口211，让第一升降段220无法移动。

定位件510为弹性部件，当与定位口211不适配时，定位件510被压缩并沿着固定段210内壁移动，当移动至定位口211时，在弹力的作用下进入定位口211内。

突出棱的设置避免了第一升降段220移动过程中速度过快，让升降平台 120停止的位置更加准确，定位件510与定位口211配合的设置让第一升降段 220的移动范围得到了限制。

【第五实施例】

在一个具体的实施例中，还包括：定位件510靠近安装面110一端设有斜面。

定位件510靠近安装面110的一端设有斜面，定位件510在进入定位口 211后，定位件510的上端与定位口211的上端接触，无法在电机130的驱动下继续朝上移动，当升降平台120需要向下移动时，斜面的设置让定位件510 能够轻松的离开定位口211，在定位件510沿斜面与定位口211接触并向下移动的过程中，定位件510逐渐被压缩。

斜面的设置让定位件510离开定位口211时更加的便捷，也让升降平台 120的下降更加省力。

【第六实施例】

在一个具体的实施例中，还包括：第二升降段230，第二升降段230的至少部分进入第一升降段220内，第二升降段230表面设有定位环500；第三升降段240，第三升降段240的至少部分进入第二升降段230内，第三升降段 240与升降平台120固定连接，第三升降段240表面设有定位环500。

第二升降段230的部分位于第一升降段220内，第三升降段240的部分位于第二升降段230内，第二升降段230与第三升降段240上均设有与第一升降段220上结构相同但大小不同的定位环500，通过该定位环500与相对自身靠近安装面110的升降段进行配合连接。

第一升降段220内设有与固定段210相同的定位口211，第二升降段230 上的定位环500通过移动与该定位口211相适配，第二升降段230内也设有定位口211，第三升降段240上的定位环500通过移动与该定位口211相适配，当全部的定位口211与定位环500相适配时，升降平台120达到最高点，当固定段210与升降平台120接触时，第二升降段230整体位于第一升降段220 内部，第三升降段240整体位于第二升降段230内部。

优选的，可以设置结构相同但大小不同的升降段与第三升降段240连接，以此来增加升降平台120能够上升的最高高度。

第二升降段230与第三升降段240的设置让升降平台120有了更多稳定的停止高度，电动平台升降车的实用性。

【第七实施例】

在一个具体的实施例中，升降装置200还包括：第一底板221，第一底板 221与第一升降段220连接，第一底板221位于第一升降段220靠近安装面 110一侧；第二底板231，第二底板231与第二升降段230连接，第二底板231 位于第二升降段230靠近安装面110一侧。

第一底板221与第一升降段220的底部连接，第二底板231与第二升降段230的底部连接第一底板221与第二底板231上均设有轴承和通孔，第三升降段240的顶部与升降平台120接触处设有凸台，凸台中设有连接柱，传动杆150穿过轴承与通孔，并与连接柱连接。

第一底板221的边缘与固定段210的内表面贴合，第二底板231的边缘与第一升降段220的内表面贴合，电机130驱动传动杆150移动时，通过第一底板221带动第一升降段220移动，通过第二底板231带动第二升降段230 移动。

第一底板221与第二底板231的设置让传动杆150的传动更加方便，在移动的过程中也能与对应升降段的内壁产生摩擦力，减缓对应升降段的下降速度，提升升降装置200的安全性。

【第八实施例】

在一个具体的实施例中，升降装置200还包括：缓冲件540，缓冲件540 有多个，多个缓冲件540分别设于第一升降段220、第二升降段230、第三升降段240的外侧。

一个升降段对应四个缓冲件540，缓冲件540设于各个升降段的最下端，一个升降段对应四个缓冲件540，每个缓冲件540上均设有通孔，通过螺钉等固定件将缓冲件540与升降段固定，缓冲件540弯折设置，保护各个升降段的底部角落

在升降段移动的过程，缓冲件540能够增加相邻升降段之间以及第一升降段220和固定段210之间的摩擦力，也能避免各个升降段在移动过程中发生磨损，延长使用寿命。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (7)

1.一种电动升降平台车，其特征在于，所述电动升降平台车包括：

平台车本体，所述平台车本体设有安装面；

升降装置，所述升降装置的一端与所述安装面固定连接；

升降平台，所述升降平台与所述升降装置的另一端连接；

驱动装置，所述驱动装置设于所述升降装置内部；

其中，所述升降装置位于所述安装面与所述升降平台之间，所述驱动装置能够驱动所述升降装置移动，所述升降装置包括：

固定段，所述固定段与所述安装面固定连接，所述固定段远离所述安装面一端设有定位口；

第一升降段，所述第一升降段的至少部分套设于所述固定段内；

定位环，所述定位环环绕所述第一升降段设置，所述定位环在所述第一升降段上升过程中与所述定位口配合连接。

2.根据权利要求1所述的电动升降平台车，其特征在于，所述驱动装置包括：

连接板，所述连接板设于所述固定段内部，所述连接板与所述安装面固定连接；

电机，所述电机与所述连接板连接；

传动件，所述传动件与所述电机的输出轴连接，所述传动件上设有传动杆，所述传动杆朝所述升降平台方向延伸，并穿过所述升降装置。

3.根据权利要求1所述的电动升降平台车，其特征在于，所述定位环包括：

突出棱，所述突出棱朝所述固定段内表面方向突起，所述突出棱与所述固定段内表面接触；

定位件，所述定位件设于所述定位环侧面，所述定位件朝所述固定段内表面方向突起，所述定位件与所述定位口配合连接，限制所述第一升降段的移动。

4.根据权利要求3所述的电动升降平台车，其特征在于，还包括：所述定位件靠近所述安装面一端设有斜面。

5.根据权利要求3所述的电动升降平台车，其特征在于，还包括：

第二升降段，所述第二升降段的至少部分进入所述第一升降段内，所述第二升降段表面设有定位环；

第三升降段，所述第三升降段的至少部分进入所述第二升降段内，所述第三升降段与所述升降平台固定连接，所述第三升降段表面设有定位环。

6.根据权利要求5所述的电动升降平台车，其特征在于，所述升降装置还包括：

第一底板，所述第一底板与所述第一升降段连接，所述第一底板位于所述第一升降段靠近所述安装面一侧；

第二底板，所述第二底板与所述第二升降段连接，所述第二底板位于所述第二升降段靠近所述安装面一侧。

7.根据权利要求6所述的电动升降平台车，其特征在于，所述升降装置还包括：

缓冲件，所述缓冲件有多个，多个所述缓冲件分别设于所述第一升降段、所述第二升降段、所述第三升降段的外侧。

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