CN217406291U - 一种航模高速电机轴承组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电机轴承技术领域，且公开了一种航模高速电机轴承组件，包括电机壳体、输出轴、定子、转子、第一轴承和第二轴承，定子安装在电机壳体的内侧，输出轴转动贯穿电机壳体，转子固定安装在输出轴的中部，第一轴承和第二轴承套接在输出轴的两端，第一轴承和第二轴承分别设置在转子的两侧，第一轴承和第二轴承均设置在电机壳体的内侧，电机壳体的内侧的一端安装有摩擦圈，摩擦圈的内壁与第一轴承的外圈贴合，通过摩擦圈的设置，使得第一轴承的外圈与摩擦圈产生较大的摩擦，从而使得电机运行时，当电磁力使转子在轴向有轻微的窜动，被摩擦力影响，使得第一轴承不易移动，从而使得电机运行稳定，同时使用摩擦圈结构简单，拆装便捷。

Description

一种航模高速电机轴承组件

技术领域

本实用新型涉及电机轴承技术领域，具体为一种航模高速电机轴承组件。

背景技术

航模高速电机轴承的稳定度要求较高，对于采用传统的滚珠轴承装配结构，电机装配完成后，由于电机转子轴向尺寸链的积累误差，滚珠轴承的预压力是不可控的。若压力过小，电机运行时定、转子自动对齐的电磁力使转子在轴向有轻微的窜动，产生低频的嗡嗡声，若压力过大，轴承的滚珠容易与内外滚动体之间产生撞击并激励电机壳体振动而产生噪音，同时，压力过大会减少甚至消除轴承的工作油隙，从而降低滚珠轴承的使用寿命。

现阶段大多使用过盈连接的方式将轴承固定，使得轴承不会移动，但是这种直接的过盈配合结构复杂，使得轴承不易拆卸，更换和检修十分不便；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种航模高速电机轴承组件。

实用新型内容

本实用新型提供了一种航模高速电机轴承组件，具备的有益效果，解决了上述背景技术中所提到的现有方式将轴承固定，使得轴承不会移动，但是这种直接的过盈配合结构复杂，使得轴承不易拆卸，更换和检修十分不便的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种航模高速电机轴承组件，包括电机壳体、输出轴、定子、转子、第一轴承和第二轴承，定子安装在电机壳体的内侧，输出轴转动贯穿电机壳体，转子固定安装在输出轴的中部，第一轴承和第二轴承套接在输出轴的两端，第一轴承和第二轴承分别设置在转子的两侧，第一轴承和第二轴承均设置在电机壳体的内侧，电机壳体的内侧的一端安装有摩擦圈，摩擦圈的内壁与第一轴承的外圈贴合。

作为本实用新型的一种航模高速电机轴承组件可选方案，其中：输出轴的两端均向外伸出，输出轴的端部从外向内设置有二级输出轴和三级输出轴，输出轴端部从外向内的直径逐级增大。

作为本实用新型的一种航模高速电机轴承组件可选方案，其中：第一轴承的内圈与二级输出轴贴合，第一轴承内圈的侧壁与三级轴承贴合，第二轴承的内圈与另一端的二级输出轴贴合，第二轴承内圈侧壁与另一端的三级轴承贴合。

作为本实用新型的一种航模高速电机轴承组件可选方案，其中：电机壳体的两侧均安装有端盖，端盖与电机壳体的两侧可拆卸连接，输出轴贯穿端盖的中心。

作为本实用新型的一种航模高速电机轴承组件可选方案，其中：端盖设置为圆形盖体，端盖与电机壳体螺纹连接。

作为本实用新型的一种航模高速电机轴承组件可选方案，其中：邻近第二轴承的端盖的内壁与第二轴承的外圈相贴。

作为本实用新型的一种航模高速电机轴承组件可选方案，其中：输出轴的侧部套接有弹性垫圈，弹性垫圈设置为波形弹簧垫圈，弹性垫圈设置在第一轴承的外侧，弹性垫圈的端部与第一轴承的外圈侧壁相贴，弹性垫圈的另一侧与邻近第一轴承的端盖相贴。

作为本实用新型的一种航模高速电机轴承组件可选方案，其中：端盖外侧开设有扭槽，扭槽设置为凹槽。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该航模高速电机轴承组件，通过摩擦圈的设置，使得第一轴承的外圈与摩擦圈产生较大的摩擦，从而使得电机运行时，当电磁力使转子在轴向有轻微的窜动，这种窜动被摩擦力影响，使得第一轴承不易移动，从而使得航模高速电机运行稳定，同时使用摩擦圈结构简单，拆装便捷。

2、该航模高速电机轴承组件，在电机内部安装了弹性垫圈，在输出轴内侧设置了二级输出轴和三级输出轴，利用输出轴的直径差和弹性垫圈的弹力，将第一轴承卡合，进一步加强第一轴承位置的稳定，从而保证高速电机运行的稳定。

3、该航模高速电机轴承组件，在电机壳体的两侧可拆卸安装了端盖，通过端盖的可拆卸设置，使得轴承拆装便捷，同时端盖和输出轴的直径差将第二轴承卡合固定；在端盖的外侧设置了扭槽，便于将端盖扭下，从而更换不同弹力的弹性垫圈，避免弹性垫圈对第一轴承的压力过大。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的主视截面结构示意图。

图3为本实用新型的主视拆装截面结构示意图。

图4为本实用新型的侧视截面结构示意图。

图中：110、电机壳体；120、输出轴；121、二级输出轴；122、三级输出轴；130、定子；140、转子；150、第一轴承；160、第二轴承；170、端盖；180、扭槽；190、摩擦圈；210、弹性垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实施例意在促进解决现有方式将轴承固定，使得轴承不会移动，但是这种直接的过盈配合结构复杂，使得轴承不易拆卸，更换和检修十分不便的问题，请参阅图2、图3和图4，一种航模高速电机轴承组件，包括电机壳体110、输出轴120、定子130、转子140、第一轴承150和第二轴承160，定子130安装在定子座上，定子座与电机壳体110连接，使得定子130设置在电机壳体110的内侧。见图2和图3，输出轴120转动贯穿电机壳体110，转子140固定安装在输出轴120的中部，第一轴承150和第二轴承160套接在输出轴120的两端，第一轴承150和第二轴承160分别设置在转子140的两侧，第一轴承150和第二轴承160均设置在电机壳体110的内侧，电机壳体110的内侧的一端安装有摩擦圈190，摩擦圈190的内壁与第一轴承150的外圈贴合。

具体设置时，见图4，摩擦圈190设置为橡胶圈，摩擦圈190呈圆环状垫圈，摩擦圈190的外壁与电机可以110贴合，摩擦圈190的内壁与第一轴承150的外圈贴合，且产生较大的摩擦阻力。

输出轴120的两端均向外伸出，输出轴120的端部从外向内设置有二级输出轴121和三级输出轴122，输出轴120端部从外向内的直径逐级增大，不同级的轴产生直径差。输出轴120露在电机壳体110外面的端部最细，第一轴承150的内圈与二级输出轴121贴合，第一轴承150内圈的侧壁与三级输出轴122贴合，第二轴承160的内圈与另一端的二级输出轴121贴合，第二轴承160内圈侧壁与另一端的三级输出轴122贴合。

本实施例中：通过摩擦圈190的设置，使得第一轴承150的外圈与摩擦圈190产生较大的摩擦阻力，从而使得电机运行时，当电磁力使转子140在轴向有轻微的窜动，这种窜动被摩擦力影响，使得第一轴承150不易移动，从而使得航模高速电机运行稳定，同时使用摩擦圈190结构简单，拆装便捷。

实施例2

本实施例意在促进解决当前电磁力使转子140在轴向有轻微的窜动，仍有可能产生偏差的问题，本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体的，请参阅图2和图3，输出轴120的侧部套接有弹性垫圈210，弹性垫圈210设置为波形弹簧垫圈，设置为波形垫圈，可以避开轴承的滚珠部分，减少不必要的摩擦，弹性垫圈210设置在第一轴承150的外侧，弹性垫圈210的端部与第一轴承150的外圈侧壁相贴。

本实施例中：在电机壳体110内部安装了弹性垫圈210，实施例1中，在输出轴120内侧设置了二级输出轴121和三级输出轴122，利用输出轴120的直径差和弹性垫圈210的弹力，将第一轴承150卡合，使得第一轴承150的外圈与三级输出轴122紧贴，进一步加强第一轴承150位置的稳定，从而保证高速电机运行的稳定。

实施例3

本实施例意在促进解决弹性垫圈210弹力需要调整，第一轴承150和第二轴承160检修更换不便的问题，本实施例是在实施例2的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1和图3，电机壳体110的两侧均安装有端盖170，端盖170与电机壳体110的两侧可拆卸连接，输出轴120贯穿端盖170的中心。

具体设置时，见图1，端盖170设置为圆形盖体，端盖170与电机壳体110螺纹连接，端盖170外侧开设有扭槽180，扭槽180设置为凹槽，便于将端盖170扭下。

见图3，邻近第二轴承160的端盖170的内壁与第二轴承160的外圈相贴，使得第二轴承160被卡合固定。邻近第一轴承150的端盖170与弹性垫圈210相贴，为其提供了支撑。

本实施例中：在电机壳体110的两侧可拆卸安装了端盖170，通过端盖170的可拆卸设置，使得轴承拆装便捷，同时端盖170和输出轴120的直径差将第二轴承160卡合固定；在端盖170的外侧设置了扭槽180，便于将端盖170扭下，从而更换不同弹力的弹性垫圈210，避免弹性垫圈210对第一轴承150的压力过大，产生对电机运行的不利影响。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种航模高速电机轴承组件，包括电机壳体（110）、输出轴（120）、定子（130）、转子（140）、第一轴承（150）和第二轴承（160），所述定子（130）安装在所述电机壳体（110）的内侧，所述输出轴（120）转动贯穿所述电机壳体（110），所述转子（140）固定安装在所述输出轴（120）的中部，所述第一轴承（150）和所述第二轴承（160）套接在所述输出轴（120）的两端，其特征在于：所述第一轴承（150）和所述第二轴承（160）分别设置在所述转子（140）的两侧，所述第一轴承（150）和所述第二轴承（160）均设置在所述电机壳体（110）的内侧，所述电机壳体（110）的内侧的一端安装有摩擦圈（190），所述摩擦圈（190）的内壁与所述第一轴承（150）的外圈贴合。

2.根据权利要求1所述的一种航模高速电机轴承组件，其特征在于：所述输出轴（120）的两端均向外伸出，所述输出轴（120）的端部从外向内设置有二级输出轴（121）和三级输出轴（122），所述输出轴（120）端部从外向内的直径逐级增大。

3.根据权利要求2所述的一种航模高速电机轴承组件，其特征在于：所述第一轴承（150）的内圈与所述二级输出轴（121）贴合，所述第一轴承（150）内圈的侧壁与所述三级输出轴（122）贴合，所述第二轴承（160）的内圈与另一端的所述二级输出轴（121）贴合，所述第二轴承（160）内圈侧壁与另一端的所述三级输出轴（122）贴合。

4.根据权利要求1所述的一种航模高速电机轴承组件，其特征在于：所述电机壳体（110）的两侧均安装有端盖（170），所述端盖（170）与所述电机壳体（110）的两侧可拆卸连接，所述输出轴（120）贯穿所述端盖（170）的中心。

5.根据权利要求4所述的一种航模高速电机轴承组件，其特征在于：所述端盖（170）设置为圆形盖体，所述端盖（170）与所述电机壳体（110）螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的一种航模高速电机轴承组件，其特征在于：邻近所述第二轴承（160）的所述端盖（170）的内壁与所述第二轴承（160）的外圈相贴。

7.根据权利要求4所述的一种航模高速电机轴承组件，其特征在于：所述输出轴（120）的侧部套接有弹性垫圈（210），所述弹性垫圈（210）设置为波形弹簧垫圈，所述弹性垫圈（210）设置在所述第一轴承（150）的外侧，所述弹性垫圈（210）的端部与所述第一轴承（150）的外圈侧壁相贴，所述弹性垫圈（210）的另一侧与邻近所述第一轴承（150）的所述端盖（170）相贴。

8.根据权利要求5所述的一种航模高速电机轴承组件，其特征在于：所述端盖（170）外侧开设有扭槽（180），所述扭槽（180）设置为凹槽。

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