CN217399453U - 特大桥梁维修用可移动式防护棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种特大桥梁维修用可移动式防护棚，由轨道系统、防护棚运行机构、防护棚主体结构、电气设备、安全防护设施构成，轨道系统中的轨道底梁安装在两侧人行道施工，轨道墩座一端以抱箍形式与车道护栏连接，另一端以卡箍形式与人行道护栏座连接，轨道底梁用压板固定在轨道墩座上，轨道底梁上安装导轨；防护棚运行机构中的地横梁的两端分别安装一套车轮组，每套车轮组连接一个驱动装置，地横梁的两端装有夹轨器；防护棚主体结构包括支腿、桁架主梁、横梁、直爬梯、钢板网、竹胶板和防护护栏，所述桁架主梁与横梁连接组成桁架主体结构，桁架主体结构通过支腿连接地横梁，所述防护棚主体结构上面装有安全防护设施。

Description

特大桥梁维修用可移动式防护棚

技术领域

本实用新型涉及一种特大桥梁维修智慧施工技术，尤其是涉及一种开放交通下中承式特大桥梁涂装更新用可移动式防护棚结构。

背景技术

在特大桥梁项目施工尤其是在开放交通道路的上方进行涂装作业时，油漆滴落和高空坠物对行车安全的影响非常大。且在一些特殊结构的桥梁上(如钢拱桥)施工时，高空施工用工装在跨越拉索和风撑时需要垂直降落到地面，封道会影响车辆正常通行。防护棚既可承载施工用工装跨越桥梁结构，也可以防止油漆滴落和高空坠物对开放交通的行车安全造成影响。

施工现场的防护棚一般为固定式结构，防护棚的支撑柱底座与混凝土的基座连接，主要起遮挡设备、工具、车辆、防水等功能的安全防护措施。对于开放交通下特大桥梁维修来说，固定式防护棚防护范围有限，而移动式防护棚防护的范围更加宽广灵活。在防护棚上安装360 度全球眼摄像监控系统，可有效监控施工区域，将施工过程存储于云平台，可实时远程管控施工质量及安全。

为解决目前开放交通下中承式钢拱桥大面积维修涂装或其他作业，道路上方交叉施工对行车安全和交通组织的影响，提出一种基于云监控的可移动式防护棚。

发明内容

本实用新型提供一种特大桥梁维修用可移动式防护棚，以至少解决背景技术中提到的部分技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种特大桥梁维修用可移动式防护棚，由轨道系统、防护棚运行机构、防护棚主体结构、电气设备、安全防护设施构成，所述轨道系统包括轨道墩座、轨道底梁、导轨；轨道底梁安装在两侧人行道施工，并封闭人行道，轨道墩座一端以抱箍形式与车道护栏连接，另一端以卡箍形式与人行道护栏座连接，多个轨道底梁分别用压板固定在轨道墩座上，轨道底梁上安装导轨；所述防护棚运行机构包括车轮组、夹轨器、驱动装置、地横梁；地横梁的两端分别安装一套车轮组，每套车轮组连接一个驱动装置，地横梁的两端装有夹轨器；所述防护棚主体结构包括支腿、桁架主梁、横梁、直爬梯、钢板网、竹胶板和防护护栏，所述桁架主梁与横梁连接组成桁架主体结构，桁架主体结构通过支腿连接地横梁，所述防护棚主体结构上面装有安全防护设施。

进一步，所述支腿由四根作为主弦杆及水平杆的角钢、斜撑连接板组成，所述支腿上下部均焊接有分别连接主梁和地横梁的钢板法兰。

进一步，所述桁架主梁由四根作为主弦杆及竖杆的角钢、斜撑连接板组成；所述桁架主梁和支腿用法兰螺栓连接，拆装方便，便于运输及安装。

进一步，所述横梁由H型钢组成，两端设置连接板，所述桁架主梁和横梁用高强度螺栓连接，拆卸方便，以便于运输及安装。

进一步，所述钢板网、竹胶板和防护护栏设置在所述桁架主梁和横梁组成的平面上，以保证大桥检修时的高空坠落物体被阻隔在防护棚顶，所防护护栏的高度为1500mm，所述防护护栏的栏杆采用

32x2.0mm钢管，拼接在槽钢和横梁上。

进一步，所述直爬梯设置护圈，上部与护栏接口处的宽度为550mm，方便人员进出。

进一步，所述电气设备包括电动机、电缆、电柜、行程开关及其余电器件；电源通过装在地横梁上的电缆滚筒、电缆供给防护棚运行机构和整个起重机；防护棚运行机构端部设有声光报警装置，防护棚运行时警示现场施工人员，四周设有紧急停止按钮，发现意外，按急停按钮可以让防护棚停止运行，并自锁不动，确保安全。

进一步，所述安全防护设施包括安全网、接地防雷设备；所述桁架主梁两侧安装24小时警示灯；迎车面贴警示条、限速30km/小时标语及限高5m标语。

本实用新型的有益效果是：

1、特大桥梁维修用可移动式防护棚既可承载施工用工装跨越桥梁结构，可确保桥梁在正常通车情况下仍能对特大桥梁桥面以上构件进行维修保养施工，也可以避免施工过程中的油漆滴落和高空坠物对开放交通的行车安全造成影响。

2、移动式防护棚防护的范围更加宽广灵活。

3、在防护棚上安装360度全球眼摄像监控系统，可有效监控施工区域，将施工过程存储于云平台，可实时远程管控施工质量及安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构立面图；

图2为本实用新型的结构侧面图；

图3为轨道安装图；

图4为轨道系统和防护棚运行机构示意图；

图5为地横梁施工图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型的基于云监控的特大桥梁维修用可移动式防护棚，是一种用于特大桥梁上部构件维修时的可移动式防护棚，防护棚以及下部轨道的长度、宽度和高度等实际取值需提前根据桥梁现场情况来确定，防护棚各构件大小和选材应通过科学的受力验算后进行选定，但结构的总体外观结构和功能设计按本实用新型所示。

如图1至图5所示，本实用新型的特大桥梁维修用可移动式防护棚，由轨道系统1、防护棚运行机构2、防护棚主体结构3、电气设备4、及其他安全防护设施构成。

轨道系统1包括轨道墩座1-1、轨道底梁1-2、导轨1-3；轨道底梁1-2安装在两侧人行道施工，封闭人行道即可。轨道墩座1-1选用14#工字钢，将轨道墩座1-1一端以抱箍7形式与车道护栏5连接，另一端以卡箍形式与人行道护栏座6连接，轨道墩座1-1间距为1.2 米。轨道底梁1-2，选用20#工字钢，用压板固定在轨道墩座1-1上。使用P38导轨1-3安装在轨道底梁1-2上。按导轨钢与轨道底梁左右焊接，焊缝长度为80mm，间距为1米。

防护棚运行机构2包括车轮组2-1、夹轨器、电动机2-3、地横梁2-2；每套车轮组2-1均安装在地横梁2-2的两端。大车采用的是四套驱动装置分别驱动，两端装有夹轨器。当防护棚运行时，夹轨器的夹钳是离开轨道的。当防护棚停止时，操作人员应将夹钳放下，夹在路轨上，防止防护棚跑动。地横梁由钢板拼接成箱型梁。

防护棚主体结构3包括支腿3-1、桁架主梁3-2、横梁3-3、直爬梯3-4、钢板网、竹胶板和防护护栏3-5等。支腿3-1由四根125*125*8角钢作为主弦杆及水平杆、斜撑连接板等组成，上下部均有钢板法兰，分别连接桁架主梁3-2和地横梁2-2。桁架主梁3-2由四根 125*125*8角钢作为主弦杆及竖杆、斜撑连接板等组成；桁架主梁3-2和支腿3-1用法兰螺栓连接，拆装方便，便于运输及安装。横梁3-3由H型钢组成，两端设置连接板，桁架主梁 3-2和横梁3-3用高强度螺栓连接，拆卸方便，以便于运输及安装。钢板网、竹胶板和防护护栏3-5等设置在桁架主梁3-2和横梁3-3组成的平面上，以保证大桥检修时的高空坠落物体被阻隔在防护棚顶。防护棚四周设置防护护栏3-5，护栏高度1500mm，栏杆采用

32x2.0mm 钢管，拼接在槽钢和横梁3-3上。直爬梯3-4设置护圈，上部与护栏接口处宽度550mm，方便人员进出。

电气设备包括电动机、电缆、电柜、行程开关及其余电器件；电源由装在地横梁上的电缆滚筒、电缆以供给整个起重机的电源。行走机构端部设有声光报警装置，防护棚运行时警示现场施工人员。四周设有紧急停止按钮，发现意外，按急停按钮可以让防护棚停止运行，并自锁不动，确保安全。

其他安全防护设施包括安全网、接地防雷设备等；外侧两榀桁架梁，在两侧安装24小时警示灯；迎车面贴警示条、限速30km/小时标语及限高5m标语。

本实用新型的具体实施步骤为：

1)按桥梁现场情况确定防护棚的主要尺寸；

2)防护棚各设计参数确定、构件受力验算、以及主要构件外场制造；

3)现场轨道系统安装：

在防护棚制作的同时，准备轨道的安装。首先拆除轨道支撑梁处人行道面板，为轨道安装提供条件。然后把轨道及轨道支承架卸到人行道面板的位置，轨道在人行道安装，不影响桥面车辆正常通行，人行道面板拆除完毕后满铺脚踏板作为临时通道。然后安装轨道墩座1-1，选用14#工字钢，将轨道墩座1-1一端以抱箍形式与车道护栏5连接，另一端以卡箍形式与人行道护栏座6连接，轨道墩座间距为1.2米。然后安装轨道底梁1-2(20B工字钢)，用压板固定在轨道墩座1-1上。将P38导轨1-3安装在轨道底梁1-2上。按导轨钢与轨道底梁左右焊接，焊缝长度为80mm，间距为1米。

4)现场防护棚运行机构安装：

防护棚运行机构由车轮组组成，每套车轮组均安装在地横梁的两端。整机由8个轮负重， 2轮轴距1.5m。大车采用的是四套驱动装置分别驱动，两端装有夹轨器。当防护棚运行时，夹轨器的夹钳是离开轨道的。当防护棚停止时，操作人员应将夹钳放下，夹在路轨上，防止防护棚跑动。地横梁由钢板拼接成箱型梁。在地横梁卸车时，直接放到轨道上方指定的位置，并按原定的位置将前后车轮定位。然后校正地横梁，测量垂直度和对角线，需符合要求。再用槽钢、角铁固定地横梁。

5)现场防护棚主体安装：

安装顺序：安装支腿—安装主梁--安装横梁--安装小梁--安装框架块式钢板网--安装护栏-- 安装顶面胶板。

(1)两侧支腿安装：

支腿由四根125*125*8角钢作为主弦杆及水平杆、斜撑连接板等组成，上下部均有钢板法兰，分别连接主梁和地横梁。用25t汽车吊吊起，将支腿下法兰与地横梁上法兰用螺栓连接，测量并用手拉葫芦钢丝绳及刚性支撑调整支腿的相关值。另外三个支腿与此类同，吊装好后测量垂直度，测量与另一个支腿的对角线，符合要求后固定好，并记录测量值。然后使用撑杆、导链固定支腿，保障支腿的稳固。

(2)主梁安装：

桁架主梁由四根125*125*8角钢作为主弦杆及竖杆、斜撑连接板等组成。主梁和支腿用法兰螺栓连接。用75t汽车吊吊起主梁，调节平衡，吊装主梁至支腿上，高强螺栓连接固定。支腿上部双层法兰，拆开时松螺栓即可。

(3)横梁安装：

横梁共十一条，由H型钢组成，两端设置连接板。用8t汽车吊吊起横梁，调节平衡，用 M20螺栓与主粱栓结。

(4)防护棚顶部安装：

安装顺序为：格珊板安装—四周护栏安装—竹胶板安装—踢脚板安装—爬梯安装钢板网。竹胶板和防护护栏等设置在主梁和横梁组成的平面上，以保证大桥检修时的高空坠落物体被阻隔在防护棚顶。防护棚四周设置栏杆，栏杆高度1500mm，安全护栏下部设置180mm 高的踢脚板。方便现场施工及拆卸栏杆与钢梁连接都采用螺栓连接。直爬梯设置护圈，上部与护栏接口处宽度550mm，方便进出。

6)电气部分安装：

电气设备包括电动机、电缆、电柜、行程开关及其余电器件。电源由装在地横梁上的电缆滚筒、电缆以供给整个起重机的电源。行走机构端部设有声光报警装置，防护棚运行时警示现场施工人员。四周设有紧急停止按钮，发现意外，按急停按钮可以让防护棚停止运行，并自锁不动，确保安全。

7)其他安全防护设施安装：

其他安全防护设施包括安全网、接地防雷设备等。外侧两榀桁架梁，在两侧安装24小时警示灯；迎车面贴警示条、限速30km/小时标语及限高5m标语。

具体应用实施例：

针对某跨江大桥景观提升工程中搭建基于云监控的特大桥梁维修用可移动式防护棚，采取了如下具体步骤：

1.按桥梁现场情况确定防护棚的主要尺寸：

该跨江大桥全长8722米，是一座钢结构拱桥。大桥主桥为全钢结构，大桥直线引桥全长 3900米，其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨过江，主跨直径达550米。主桥行车道共有6车道，宽为24.5米。双向主车道两边各设有人行通道。该大桥景观提升工程仅对桥面以上主拱(含拱肋、风撑、观光平台)涂装进行施工。为了保证涂装施工期间主拱、风撑及拱顶观光平台的施工吊篮转移，同时为减少施工中所产生的意外高空坠落物对行车道的影响，在大桥主拱下方行车道上方搭设基于云监控的特大桥梁维修用可移动式防护棚。按现场情况，确定防护棚离桥面高度7.208m，长度27.9m，宽度10mm。主梁为4节13.95米，底梁中心到车道护栏中心距为587mm，左右2边轨道间距为26米。

2.防护棚各设计参数确定、主要构件外场制造；

设计参数：活动载荷g＝50kg/m2，防护棚两端各增加600kg的吊篮；安装平台自重：格栅板尺寸800mm×300mm每块自重45kg，即18.75kg/m2；风载荷工作风载250N/m2，非工作风载800N/m2；车轮距：运走车轮轨距9.4m，轴距1.5m，速度11m/min。

3.现场轨道系统安装：

在防护棚制作的同时，准备轨道的安装。首先拆除轨道支撑梁处人行道面板，拆除尺寸为700*300，为轨道安装提供条件。然后把轨道及轨道支承架卸到人行道面板的位置，轨道在人行道安装，不影响桥面车辆正常通行，人行道面板拆除完毕后满铺脚踏板作为临时通道。然后安装轨道墩座，选用14#工字钢，将轨道墩座一端以抱箍形式与车道护栏连接，另一端以卡箍形式与人行道护栏座连接，轨道墩座间距为1.2米。然后安装轨道底梁(20B工字钢)，用压板固定在轨道墩座上。将P38导轨安装在轨道底梁上，保证两轨道中心距26米。按导轨钢与轨道底梁左右焊接，焊缝长度为80mm，间距为1米。

4.现场防护棚运行机构安装：

防护棚运行机构由车轮组组成，每套车轮组均安装在地横梁的两端。整机由8个轮负重， 2轮轴距1.5m。大车采用的是四套驱动装置分别驱动，两端装有夹轨器。地横梁由钢板拼接成箱型梁。在地横梁卸车时，直接放到轨道上方指定的位置，并按原定的位置将前后车轮定位。然后校正地横梁，测量垂直度和对角线，需符合要求。再用槽钢、角铁固定地横梁。

5.现场防护棚主体安装：

安装顺序：安装支腿—安装主梁--安装横梁--安装小梁--安装框架块式钢板网--安装护栏-- 安装顶面胶板。

(1)两侧支腿安装：

支腿由四根125*125*8角钢作为主弦杆及水平杆、斜撑连接板等组成，上下部均有钢板法兰，分别连接主梁和地横梁。用25t汽车吊吊起，将支腿下法兰与地横梁上法兰用螺栓连接，测量并用手拉葫芦钢丝绳及刚性支撑调整支腿的相关值。另外三个支腿与此类同，吊装好后测量垂直度，测量与另一个支腿的对角线，符合要求后固定好，并记录测量值。然后使用撑杆、导链固定支腿，保障支腿的稳固。

(2)主梁安装：

桁架主梁由四根125*125*8角钢作为主弦杆及竖杆、斜撑连接板等组成。主梁和支腿用法兰螺栓连接。用75t汽车吊吊起主梁，调节平衡，吊装主梁至支腿上，高强螺栓连接固定。支腿上部双层法兰，拆开时松螺栓即可。

(3)横梁安装：

横梁共十一条，由H型钢组成，两端设置连接板。用8t汽车吊吊起横梁，调节平衡，用 M20螺栓与主粱栓结。

(4)防护棚顶部安装：

安装顺序为：格珊板安装—四周护栏安装—竹胶板安装—踢脚板安装—爬梯安装钢板网。竹胶板和防护护栏等设置在主梁和横梁组成的平面上，以保证大桥检修时的高空坠落物体被阻隔在防护棚顶。防护棚四周设置栏杆，栏杆高度1500mm，安全护栏下部设置180mm高的踢脚板。方便现场施工及拆卸栏杆与钢梁连接都采用螺栓连接。直爬梯设置护圈，上部与护栏接口处宽度550mm，方便进出。

1.电气部分安装：

电气设备包括电动机、电缆、电柜、行程开关及其余电器件。电源由装在地横梁上的电缆滚筒、电缆以供给整个起重机的电源。行走机构端部设有声光报警装置，防护棚运行时警示现场施工人员。四周设有紧急停止按钮，发现意外，按急停按钮可以让防护棚停止运行，并自锁不动，确保安全。首先在组装防护棚金属构架时，将穿线管安装到位并涂防腐漆。然后将所有现场安装的电柜、行程开关及其余电器件全部安装定位。然后在电线槽及穿线管敷线、管口设护套，并将电线裸露的部分用塑料带包扎或穿塑料软管保护。再在电线的两端穿上编码管，用油性笔写上编码，接到端子箱或相应的接线柱位置上。电柜内的电线也要分行理顺，用包扎带捆绑固定。再接通电机与电柜之间的控制线或电源线后接通外部所有控制线，然后检查各个电气设备的绝缘电阻及接地电阻，绝缘电阻应在＞0.5MΩ,接地电阻＜4Ω。接下来接通控制线路电流，检查所有接触器的动作是否正常，检查相关安全限位动作是否有效，不得出现错误回路、寄生回路和虚假回路。在轨道两端和两机相遇处检查行程开关、安全尺及终端档架的安装，使防护棚行驶至接近跨端时或相遇时能可靠地切断电源。

2.其他安全防护设施安装：

其他安全防护设施包括安全网、接地防雷设备等。外侧两榀桁架梁，在两侧安装24小时警示灯；迎车面贴警示条、限速30km/小时标语及限高5m标语。

3.检查验收及防护棚的试运转：

防护棚安装完成后，在验收通过后才可投入正式使用。

防护棚电气装置经检查符合下列要求后，才可进行试运转。

(1)电气装置安装已全部结束；

(2)电气设备和线路的绝缘电阻值符合本规范“电气设备交接试验标准篇”中的规定；

(3)保护接地或接零良好；

(4)电气设备(电动机、控制器、接触器、制动器和电压、电流继电器等)已经检验和调整，各器件接线正确，动作正常；

(5)安全保护装置已经试验、调整，声光信号装置显示正确、清晰可靠。

防护棚的试运转应符合下列要求：

(1)控制器的指示方向和运行方向和速度符合设计要求；

(2)各安全保护装置和制动器动作灵敏可靠；

(3)控制屏、柜和电动机、控制器等电气设备工作正常；

(4)沿全程运行不少于3次，无异常现象；

(5)用电缆供电时，放缆和收缆速度与运行机构的速度一致；

(6)在使用过程中，安排专人定期对各连接螺栓、固定装置进行日常巡检，若发现松动，需立即对该部位进行紧固；

(7)对密目安全网、安全防护设施、栏杆和接地防雷等安全设施进行检查，保证这些安全设施完整、牢固，能正常发挥安全作用。如果有损坏者要及时调换；

(8)定期查看安全指示牌是否完整，若出现安全指示牌缺失，及时补充；

(9)定期检查地基础预埋件连接状况，如出现锚固松动现象，应及时修补。

Claims (8)

1.一种特大桥梁维修用可移动式防护棚，其特征在于：由轨道系统、防护棚运行机构、防护棚主体结构、电气设备、安全防护设施构成，所述轨道系统包括轨道墩座、轨道底梁、导轨；轨道底梁安装在两侧人行道施工，并封闭人行道，轨道墩座一端以抱箍形式与车道护栏连接，另一端以卡箍形式与人行道护栏座连接，多个轨道底梁分别用压板固定在轨道墩座上，轨道底梁上安装导轨；所述防护棚运行机构包括车轮组、夹轨器、驱动装置、地横梁；地横梁的两端分别安装一套车轮组，每套车轮组连接一个驱动装置，地横梁的两端装有夹轨器；所述防护棚主体结构包括支腿、桁架主梁、横梁、直爬梯、钢板网、竹胶板和防护护栏，所述桁架主梁与横梁连接组成桁架主体结构，桁架主体结构通过支腿连接地横梁，所述防护棚主体结构上面装有安全防护设施。

2.根据权利要求1所述的特大桥梁维修用可移动式防护棚，其特征在于：所述支腿由四根作为主弦杆及水平杆的角钢、斜撑连接板组成，所述支腿上下部均焊接有分别连接主梁和地横梁的钢板法兰。

3.根据权利要求1所述的特大桥梁维修用可移动式防护棚，其特征在于：所述桁架主梁由四根作为主弦杆及竖杆的角钢、斜撑连接板组成；所述桁架主梁和支腿用法兰螺栓连接，拆装方便，便于运输及安装。

4.根据权利要求1所述的特大桥梁维修用可移动式防护棚，其特征在于：所述横梁由H型钢组成，两端设置连接板，所述桁架主梁和横梁用高强度螺栓连接，拆卸方便，以便于运输及安装。

5.根据权利要求1所述的特大桥梁维修用可移动式防护棚，其特征在于：所述钢板网、竹胶板和防护护栏设置在所述桁架主梁和横梁组成的平面上，以保证大桥检修时的高空坠落物体被阻隔在防护棚顶，所述防护护栏的高度为1500mm，所防护护栏的栏杆采用

钢管，拼接在槽钢和横梁上。

6.根据权利要求1所述的特大桥梁维修用可移动式防护棚，其特征在于：所述直爬梯设置护圈，上部与护栏接口处的宽度为550mm，方便人员进出。

7.根据权利要求1所述的特大桥梁维修用可移动式防护棚，其特征在于：所述电气设备包括电动机、电缆、电柜、行程开关及其余电器件；电源通过装在地横梁上的电缆滚筒、电缆供给防护棚运行机构和整个起重机；防护棚运行机构端部设有声光报警装置，防护棚运行时警示现场施工人员，四周设有紧急停止按钮，发现意外，按急停按钮可以让防护棚停止运行，并自锁不动，确保安全。

8.根据权利要求1所述的特大桥梁维修用可移动式防护棚，其特征在于：所述安全防护设施包括安全网、接地防雷设备；所述桁架主梁两侧安装24小时警示灯；迎车面贴警示条、限速30km/小时标语及限高5m标语。

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