CN217396555U - 一种飞机装配用可调节的转工车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机装配用可调节的转工车，包括底板，所述底板的底部四角均固定连接有万向轮，所述底板的顶部一侧固定连接有连接架，所述底板的上方设有撑板，所述撑板的顶部贴合有放置板，所述放置板的底部四角均固定连接有竖杆，所述竖杆的内壁插接有横管，所述横管的内壁活动连接有插杆，所述插杆的外壁套接有弹簧，所述弹簧的一端与横管的外壁相固接。本实用新型涉及飞机装配技术领域，该飞机装配用可调节的转工车，通过放置板、撑板、弹簧、横管和插杆的配合，工作人员可以根据飞机组件的形状，来更换与其相匹配的放置板，使得工作人员可以更加方便的对飞机组件进行固定，保证了飞机组件在运送时的安全。

Description

一种飞机装配用可调节的转工车

技术领域

本实用新型涉及飞机制造技术领域，具体为一种飞机装配用可调节的转工车。

背景技术

飞机制造（aircraft manufacturing）是指按设计要求制造飞机的过程，通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等，在对飞机组件进行搬运与安装时，便需要使用到一种飞机装配用可调节的转工车；

目前的转工车在使用时，工作人员将飞机组件搬到转工车的顶部，随后推动或利用外界动力装置带动转工车行进，这时即可完成工作；

但目前的转工车在使用时，并不能根据飞机组件的形状进行更好的匹配，不容易对飞机组件进行固定，在转运时，容易发生意外，不方便工作人员的使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞机装配用可调节的转工车，解决了目前的转工车在使用时，并不能根据飞机组件的形状进行更好匹配放置固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种飞机装配用可调节的转工车，包括底板，所述底板的底部四角均固定连接有万向轮，所述底板的顶部一侧固定连接有连接架，所述底板的上方设有撑板，所述撑板的顶部贴合有放置板，所述放置板的底部四角均固定连接有第一竖杆，所述第一竖杆的内壁插接有横管，所述横管的内壁活动连接有插杆，所述插杆的外壁套接有弹簧，所述弹簧的一端与横管的外壁相固接。

优选的，所述撑板的底部固定连接有竖管，所述竖管的内壁活动连接有竖杆，所述竖管的外壁与插杆的一端相固接，所述弹簧远离横管的一端与第二竖管的外壁相固接，所述底板的顶部两侧均固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的顶部固定连接有第一滑块，所述第一滑块的外壁与撑板的内壁滑动卡接，所述第一电动推杆的底部与底板的顶部相固接，所述底板的底部固定连接有蓄电池。

优选的，两个所述第一电动推杆关于撑板呈中心对称。

优选的，所述底板的内壁通过轴承转动连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有横板，所述横板的顶部与第二竖杆的底部相固接，所述伺服电机的外壁与底板的底部相固接，所述横板的底部固定连接有第二滑块，所述第二滑块的外壁与底板的内壁滑动卡接。

优选的，所述底板的一侧外壁固定连接有第三滑块，所述第三滑块的外壁滑动卡接有竖板，所述竖板的一侧外壁固定连接有支板，所述支板的顶部固定连接有与底板底部相固接的第二电动推杆，所述竖板的外壁另一侧固定连接有斜板，所述竖板的顶部通过销轴转动连接有凹板，所述凹板的内壁通过销轴转动连接有转辊，所述凹板的底部与斜板的末端相贴合。

有益效果

本实用新型提供了一种飞机装配用可调节的转工车。具备以下有益效果：该飞机装配用可调节的转工车，通过放置板、撑板、弹簧、横管和插杆的配合，工作人员可以根据飞机组件的形状，来更换与其相匹配的放置板，使得工作人员可以更加方便的对飞机组件进行固定，保证了飞机组件在运送时的安全；

通过第一电动推杆、蓄电池和竖管的配合，可以更加方便快速的调节飞机组件的高度，使得工作人员在该飞机装配用可调节的转工车上，也可进行装配作业，方便了工作人员的使用，减小了工作人员的工作强度；

通过伺服电机、第二滑块和横板的配合，可以快速的调节飞机组件的装配角度，使得工作人员可以更加方便快速的进行装配，提高了装配的工作效率；

通过凹板、转辊、第二电动推杆和竖板的配合，使得工作人员可以更加省力的将飞机组件搬运到放置板的顶部，减小了意外发生的概率，给工作人员的使用带来了便利。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图2中撑板、放置板和竖杆连接关系的结构示意图；

图4为图2中撑板、放置板和第一滑块连接关系的结构示意图。

图中：1、底板，2、万向轮，3、连接架，4、撑板，5、放置板，6、横管，7、第一竖杆，8、插杆，9、弹簧，10、第二竖杆，11、竖管，12、横板，13、第一电动推杆，14、第一滑块，15、第二滑块，16、伺服电机，17、蓄电池，18、第二电动推杆，19、第三滑块，20、斜板，21、凹板，22、转辊，23、支板，24、竖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。

实施例一：由图1、2和3可知，一种飞机装配用可调节的转工车，包括底板1，底板1的底部四角均固定连接有万向轮2，底板1的顶部一侧固定连接有连接架3，连接架3与外界动力装置连接，使得工作人员可以更加方便的移动该飞机装配用可调节的转工车，底板1的上方设有撑板4，撑板4的顶部贴合有放置板5，飞机组件放置在放置板5的顶部，并且放置板5可以更具飞机组件的形状进行更换，放置板5的底部四角均固定连接有第一竖杆7，第一竖杆7起到限制放置板5与撑板4位置的作用，第一竖杆7的内壁插接有横管6，横管6的内壁活动连接有插杆8，插杆8的外壁套接有弹簧9，当弹簧9压缩时，弹簧9会给横管6反向的力，弹簧9的一端与横管6的外壁相固接；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，连接架3与外界动力装置连接，使得工作人员可以更加方便的移动该飞机装配用可调节的转工车，飞机组件放置在放置板5的顶部，并且放置板5可以更具飞机组件的形状进行更换，第一竖杆7起到限制放置板5与撑板4位置的作用，当弹簧9压缩时，弹簧9会给横管6反向的力；

具体的，在使用该飞机装配用可调节的转工车时，当工作人员需要更换放置板5时，首先推动横管6，这时横管6开始在插杆8的外壁运动，并且同时压缩弹簧9，当横管6离开第一竖杆7的内壁时，这时拉动放置板5，当放置板5离开撑板4的顶部时，这时即可完成对放置板5的拆卸，随即即可更具飞机组件的形状，来选择匹配的放置板5，来进行更换，完成工作。

实施例二：由图1、2和3可知，撑板4的底部固定连接有竖管11，竖管11的内壁活动连接有第二竖杆10，竖管11与第二竖杆10的配合，可以限制撑板4的位置，竖管11的外壁与插杆8的一端相固接，弹簧9远离横管6的一端与竖管11的外壁相固接，底板1的顶部两侧均固定连接有第一电动推杆13，第一电动推杆13的型号为TG-700，第一电动推杆13可以调节撑板4的位置，进而调节放置板5的位置，第一电动推杆13的顶部固定连接有第一滑块14，第一滑块14的外壁与撑板4的内壁滑动卡接，第一电动推杆13的底部与底板1的顶部相固接，底板1的底部固定连接有蓄电池17，蓄电池17起到为第一电动推杆13提供电力的作用；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，竖管11与第二竖杆10的配合，可以限制撑板4的位置，第一电动推杆13可以调节撑板4的位置，进而调节放置板5的位置，蓄电池17起到为第一电动推杆13提供电力的作用；

进一步的，两个第一电动推杆13关于撑板4呈中心对称；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，中心对称的第一电动推杆13可以更好的带动撑板4向上运动；

具体的，在上述实施例一的基础上，当需要调节飞机组件的高度时，开启第一电动推杆13，这时第一电动推杆13开始带动撑板4运动，同时竖管11与第二竖杆10开始配合，同时撑板4带动放置板5运动，随着放置板5的运动，飞机组件的高度也随着改变，当飞机组件到达合适的高度时，关闭第一电动推杆13，这时即可对飞机组件进行安装，完成工作。

实施例三：由图2和4可知，底板1的内壁通过轴承转动连接有伺服电机16，伺服电机16的型号为SM80-D601930，伺服电机16可以改变横板12的角度，进而改变撑板4与放置板5的角度，使得飞机组件的角度也随着改变，使得工作人员可以更加方便的进行安装，伺服电机16的输出端固定连接有横板12，横板12的顶部与第二竖杆10的底部相固接，伺服电机16的外壁与底板1的底部相固接，横板12的底部固定连接有第二滑块15，第二滑块15沿着底板1的内壁滑动，起到支撑横板12的作用，第二滑块15的外壁与底板1的内壁滑动卡接；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，伺服电机16可以改变横板12的角度，进而改变撑板4与放置板5的角度，使得飞机组件的角度也随着改变，使得工作人员可以更加方便的进行安装；

具体的，在上述实施例一和实施例二的基础上，当需要改变飞机组件的角度时，开启伺服电机16，这时伺服电机16开始工作，带动横板12转动，同时横板12带动第二滑块15沿着底板1的内壁运动，横板12通过第二竖杆10与竖管11带动撑板4转动，撑板4带动放置板5转动，随着放置板5的运动，飞机组件的角度也随着改变，当飞机组件到达合适的角度时，关闭伺服电机16，完成工作。

实施例四：由图1和2可知，底板1的一侧外壁固定连接有第三滑块19，第三滑块19的外壁滑动卡接有竖板24，竖板24的一侧外壁固定连接有支板23，支板23的顶部固定连接有与底板1底部相固接的第二电动推杆18，第二电动推杆18的型号为TG-700，竖板24的外壁另一侧固定连接有斜板20，斜板20起到支撑凹板21的作用，竖板24的顶部通过销轴转动连接有凹板21，凹板21的内壁通过销轴转动连接有转辊22，转辊22可以使得工作人员更加方便的搬运飞机组件，凹板21的底部与斜板20的末端相贴合；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，斜板20起到支撑凹板21的作用，转辊22可以使得工作人员更加方便的搬运飞机组件；

具体的，在使用该飞机装配用可调节的转工车时，工作人员将飞机组件放置在凹板21的顶部，随后开启第二电动推杆18，这时第二电动推杆18开始工作，带动支板23向上运动，同时带动竖板24沿着第三滑块19的外壁向上运动，进而带动凹板21向上运动，当凹板21运动到合适的位置时，推动飞机组件，这时飞机组件在转辊22的外壁运动，这时即可将飞机组件搬运到放置板5的顶部，完成工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种飞机装配用可调节的转工车，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的底部四角均固定连接有万向轮（2），所述底板（1）的顶部一侧固定连接有连接架（3），所述底板（1）的上方设有撑板（4），所述撑板（4）的顶部贴合有放置板（5），所述放置板（5）的底部四角均固定连接有第一竖杆（7），所述第一竖杆（7）的内壁插接有横管（6），所述横管（6）的内壁活动连接有插杆（8），所述插杆（8）的外壁套接有弹簧（9），所述弹簧（9）的一端与横管（6）的外壁相固接。

2.根据权利要求1所述的一种飞机装配用可调节的转工车，其特征在于：所述撑板（4）的底部固定连接有竖管（11），所述竖管（11）的内壁活动连接有第二竖杆（10），所述竖管（11）的外壁与插杆（8）的一端相固接，所述弹簧（9）远离横管（6）的一端与竖管（11）的外壁相固接，所述底板（1）的顶部两侧均固定连接有第一电动推杆（13），所述第一电动推杆（13）的顶部固定连接有第一滑块（14），所述第一滑块（14）的外壁与撑板（4）的内壁滑动卡接，所述第一电动推杆（13）的底部与底板（1）的顶部相固接，所述底板（1）的底部固定连接有蓄电池（17）。

3.根据权利要求2所述的一种飞机装配用可调节的转工车，其特征在于：两个所述第一电动推杆（13）关于撑板（4）呈中心对称。

4.根据权利要求1所述的一种飞机装配用可调节的转工车，其特征在于：所述底板（1）的内壁通过轴承转动连接有伺服电机（16），所述伺服电机（16）的输出端固定连接有横板（12），所述横板（12）的顶部与第二竖杆（10）的底部相固接，所述伺服电机（16）的外壁与底板（1）的底部相固接，所述横板（12）的底部固定连接有第二滑块（15），所述第二滑块（15）的外壁与底板（1）的内壁滑动卡接。

5.根据权利要求1所述的一种飞机装配用可调节的转工车，其特征在于：所述底板（1）的一侧外壁固定连接有第三滑块（19），所述第三滑块（19）的外壁滑动卡接有竖板（24），所述竖板（24）的一侧外壁固定连接有支板（23），所述支板（23）的顶部固定连接有与底板（1）底部相固接的第二电动推杆（18），所述竖板（24）的外壁另一侧固定连接有斜板（20），所述竖板（24）的顶部通过销轴转动连接有凹板（21），所述凹板（21）的内壁通过销轴转动连接有转辊（22），所述凹板（21）的底部与斜板（20）的末端相贴合。

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