CN217395598U - 隧道滑块防退结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了隧道滑块防退结构，包括油缸、铲基和滑块，所述油缸的输出端固定安装有固定块，所述固定块卡合于铲基的内部，所述固定块与铲基之间设置有连接机构，所述铲基的表面开设有滑槽。通过连接部顶部斜面和滑槽折线部位的设置，改变了滑块的复位运动受力方式，使得铲基与滑块之间多了一组承压面，通过该组承压面能够从纵向对滑块进行定位，加大了滑块的锁模力，有效防止滑块因胶位区域受力大而产生退出现象，从而防止最终的塑料产品出现毛边、断差等异常现象，降低了二次人工及其他工艺的后期处理压力，并降低了加工成本和企业运营压力。

Description

隧道滑块防退结构

技术领域

本实用新型涉及塑胶模具技术领域，具体为隧道滑块防退结构。

背景技术

塑料产品广泛应用于我们的生活和生产中，其优点主要表现在重量轻、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、良好的可塑性和可持续利用等，塑料产品在加工时大多是使用塑胶模具进行生产；

塑料产品在成型后，隧道滑块因胶位区域的注塑压力较大而会产生退出现象，导致塑料产品出现毛边、断差等异常，并且影响了产品品质，需人工及其他手段后期处理，增加了加工成本和企业运营压力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供隧道滑块防退结构，通过铲基与滑块之间的两组承压面来对滑块进行定位，防止滑块回退，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：隧道滑块防退结构，包括油缸、铲基和滑块，所述油缸的输出端固定安装有固定块，所述固定块卡合于铲基的内部，所述固定块与铲基之间设置有连接机构，所述铲基的表面开设有滑槽，所述滑槽的表面一体成型有导向块，所述滑块的表面一体成型有连接部，所述连接部的表面一体成型有卡爪；

所述滑块的端面贴合于铲基的表面，所述连接部覆盖于导向块的表面，且所述卡爪滑动连接于滑槽的内部，所述连接部的顶部设置为斜面，所述滑槽的表面设置为与斜面相匹配的折线结构，所述连接部贴合于滑槽的内壁。

优选的，所述连接机构包括按压块、空腔、固定腔和卡杆，所述固定块的表面开设有固定腔，所述铲基的表面开设有空腔，所述卡杆和按压块均设置于空腔的内部，所述卡杆的一端卡合于固定腔的内部，所述卡杆与空腔之间设置有驱动组件，所述按压块与空腔之间设置有弹性组件。

优选的，所述驱动组件包括齿轮、齿条、第一挡边和限位板，所述空腔的内壁滑动连接有限位板，所述空腔的内壁一体成型有第一挡边，所述按压块固定安装于限位板的表面，且所述第一挡边与限位板相互接触，所述限位板的表面装配有齿条，所述卡杆的表面固定安装有齿条，所述齿轮转动连接于空腔的内部，且所述齿轮与齿条相互啮合。

优选的，所述弹性组件包括固定板、固定座、活动柱和弹簧，所述空腔的内壁固定安装有固定板，所述固定板的表面装配有固定座，所述活动柱插接于固定座的内部，且所述固定座与活动柱之间装配有弹簧。

优选的，所述空腔的内壁开设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有滚轮，所述齿条贴合于滚轮的表面。

优选的，所述固定座的内壁一体成型有限位座，所述弹簧套接于限位座的表面，所述固定座的内壁一体成型有第二挡边，所述活动柱的外壁一体成型有第三挡边，所述第二挡边与第三挡边相互接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过连接部顶部斜面和滑槽折线部位的设置，改变了滑块的复位运动受力方式，使得铲基与滑块之间多了一组承压面，通过该组承压面能够从纵向对滑块进行定位，加大了滑块的锁模力，有效防止滑块因胶位区域受力大而产生退出现象，从而防止最终的塑料产品出现毛边、断差等异常现象，降低了二次人工及其他工艺的后期处理压力，并降低了加工成本和企业运营压力。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型铲基与滑块的动作示意图；

图3为本实用新型固定块与铲基的连接结构示意图；

图4为本实用新型活动柱与固定座的连接结构示意图。

图中：1、油缸；2、按压块；3、固定块；4、铲基；5、滑槽；6、导向块；7、卡爪；8、滑块；9、连接部；10、卡杆；11、固定座；12、限位板；13、齿轮；14、齿条；15、固定腔；16、空腔；17、固定板；18、第一挡边；19、滚轮；20、限位座；21、第二挡边；22、活动柱；23、弹簧；24、第三挡边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型提供一种技术方案：隧道滑块防退结构，包括油缸1、铲基4和滑块8；

油缸1的输出端固定安装有固定块3，固定块3卡合于铲基4的内部，固定块3与铲基4之间设置有连接机构，铲基4的表面开设有滑槽5，滑槽5的表面一体成型有导向块6，滑块8的表面一体成型有连接部9，连接部9的表面一体成型有卡爪7；

滑块8的端面贴合于铲基4的表面，连接部9覆盖于导向块6的表面，且卡爪7滑动连接于滑槽5的内部，连接部9的顶部设置为斜面，滑槽5的表面设置为与斜面相匹配的折线结构，连接部9贴合于滑槽5的内壁；

连接机构包括按压块2、空腔16、固定腔15和卡杆10，固定块3的表面开设有固定腔15，铲基4的表面开设有空腔16，卡杆10和按压块2均设置于空腔16的内部，卡杆10的一端卡合于固定腔15的内部，卡杆10与空腔16之间设置有驱动组件，按压块2与空腔16之间设置有弹性组件，通过连接机构的设置能够实现铲基4与固定块3之间的可拆卸式连接，以便于铲基4的更换或维护；

驱动组件包括齿轮13、齿条14、第一挡边18和限位板12，空腔16的内壁滑动连接有限位板12，空腔16的内壁一体成型有第一挡边18，按压块2固定安装于限位板12的表面，且第一挡边18与限位板12相互接触，限位板12的表面装配有齿条14，卡杆10的表面固定安装有齿条14，齿轮13转动连接于空腔16的内部，且齿轮13与齿条14相互啮合，按压块2在空腔16的内部移动时，会带动齿条14同步移动，齿条14移动时会带动齿轮13转动，齿轮13转动时会带动卡杆10在固定腔15的内部转动，使得卡杆10从固定腔15的内部脱离，从而实现固定块3与铲基4的分离；

弹性组件包括固定板17、固定座11、活动柱22和弹簧23，空腔16的内壁固定安装有固定板17，固定板17的表面装配有固定座11，活动柱22插接于固定座11的内部，且固定座11与活动柱22之间装配有弹簧23，按压块2移动时会带动活动柱22向固定座11的内部移动，并且会对弹簧23进行压缩，弹簧23处于自由状态时会通过自身的弹力对齿条14进行支撑，从而防止齿条14带动齿轮13转动；

空腔16的内壁开设有凹槽，凹槽的内部转动连接有滚轮19，齿条14贴合于滚轮19的表面，齿条14移动时会带动滚轮19转动，通过滚轮19的设置来便于按压块2的移动，从而便于固定块3与铲基4的安装与拆卸；

固定座11的内壁一体成型有限位座20，弹簧23套接于限位座20的表面，固定座11的内壁一体成型有第二挡边21，活动柱22的外壁一体成型有第三挡边24，第二挡边21与第三挡边24相互接触，第二挡边21和第三挡边24的设置能够防止活动柱22从固定座11的内部脱离。

模具处于闭合状态时，滑槽5的折线部与连接部9顶部的斜面完全贴合，此时滑块8受到来自折线部的纵向推力以及来自铲基4端面的斜向推力，油缸1带动铲基4动作时，铲基4会向着远离滑块8的方向移动，此时滑槽5的折线部会与连接部9顶部的斜面分离，并使卡爪7的一面贴合于导向块6的表面，然后随着铲基4的继续移动，导向块6会带动滑块8沿着滑槽5的方向向上移动，此时滑块8只受到来自导向块6的拉动作用，从而使得滑块8从产品隧道内部完全退出，然后油缸1会通过铲基4带动滑块8复位，此时滑块8受到来自折线部的纵向推力以及来自铲基4端面的斜向推力两组力的作用，防止出现滑块8胶位区域受力大而产生的退出现象。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.隧道滑块防退结构，包括油缸(1)、铲基(4)和滑块(8)，其特征在于：所述油缸(1)的输出端固定安装有固定块(3)，所述固定块(3)卡合于铲基(4)的内部，所述固定块(3)与铲基(4)之间设置有连接机构，所述铲基(4)的表面开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)的表面一体成型有导向块(6)，所述滑块(8)的表面一体成型有连接部(9)，所述连接部(9)的表面一体成型有卡爪(7)；

所述滑块(8)的端面贴合于铲基(4)的表面，所述连接部(9)覆盖于导向块(6)的表面，且所述卡爪(7)滑动连接于滑槽(5)的内部，所述连接部(9)的顶部设置为斜面，所述滑槽(5)的表面设置为与斜面相匹配的折线结构，所述连接部(9)贴合于滑槽(5)的内壁。

2.根据权利要求1所述的隧道滑块防退结构，其特征在于：所述连接机构包括按压块(2)、空腔(16)、固定腔(15)和卡杆(10)，所述固定块(3)的表面开设有固定腔(15)，所述铲基(4)的表面开设有空腔(16)，所述卡杆(10)和按压块(2)均设置于空腔(16)的内部，所述卡杆(10)的一端卡合于固定腔(15)的内部，所述卡杆(10)与空腔(16)之间设置有驱动组件，所述按压块(2)与空腔(16)之间设置有弹性组件。

3.根据权利要求2所述的隧道滑块防退结构，其特征在于：所述驱动组件包括齿轮(13)、齿条(14)、第一挡边(18)和限位板(12)，所述空腔(16)的内壁滑动连接有限位板(12)，所述空腔(16)的内壁一体成型有第一挡边(18)，所述按压块(2)固定安装于限位板(12)的表面，且所述第一挡边(18)与限位板(12)相互接触，所述限位板(12)的表面装配有齿条(14)，所述卡杆(10)的表面固定安装有齿条(14)，所述齿轮(13)转动连接于空腔(16)的内部，且所述齿轮(13)与齿条(14)相互啮合。

4.根据权利要求2所述的隧道滑块防退结构，其特征在于：所述弹性组件包括固定板(17)、固定座(11)、活动柱(22)和弹簧(23)，所述空腔(16)的内壁固定安装有固定板(17)，所述固定板(17)的表面装配有固定座(11)，所述活动柱(22)插接于固定座(11)的内部，且所述固定座(11)与活动柱(22)之间装配有弹簧(23)。

5.根据权利要求3所述的隧道滑块防退结构，其特征在于：所述空腔(16)的内壁开设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有滚轮(19)，所述齿条(14)贴合于滚轮(19)的表面。

6.根据权利要求4所述的隧道滑块防退结构，其特征在于：所述固定座(11)的内壁一体成型有限位座(20)，所述弹簧(23)套接于限位座(20)的表面，所述固定座(11)的内壁一体成型有第二挡边(21)，所述活动柱(22)的外壁一体成型有第三挡边(24)，所述第二挡边(21)与第三挡边(24)相互接触。

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