CN217394848U - 汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置，包括用于抵靠于刚性壁的基板、螺纹杆、顶板及第一推进螺母，所述螺纹杆与所述基板相连，所述第一推进螺母套设于所述螺纹杆上，并与所述螺纹杆螺纹配合，所述顶板可沿所述螺纹杆的轴向移动地套设于所述螺纹杆上，且位于所述第一推进螺母远离所述基板的一侧。该汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置能够较为快捷地对半轴的油封进行安装。

Description

汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修装置领域，特别涉及一种汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置。

背景技术

汽车前桥总成是车辆重要的传动及支撑结构。在安装前桥总成的半轴时，需要在桥管与桥包连接处的连接孔的内侧壁上设置油封。但是由于桥包内的空间较小，油封安装时有诸多的不便，如何较为便捷的对半轴的油封进行安装，成为各个车辆修理厂商及改装厂商所亟待解决的问题。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置，该汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置能够较为快捷地对半轴的油封进行安装。

本实用新型提供了一种汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置，包括用于抵靠于刚性壁的基板、螺纹杆、顶板及第一推进螺母，所述螺纹杆与所述基板相连，所述第一推进螺母套设于所述螺纹杆上，并与所述螺纹杆螺纹配合，所述顶板可沿所述螺纹杆的轴向移动地套设于所述螺纹杆上，且位于所述第一推进螺母远离所述基板的一侧。

进一步地，在所述顶板远离所述第一推进螺母的一侧上形成有圆环形的第一凸起部及圆环形的第二凸起部，所述第一凸起部相比所述第二凸起部更靠近所述顶板的外边缘。

进一步地，所述顶板的尺寸在于桥管与桥包连接处的连接孔的孔径，圆环形的所述第一凸起部的尺寸小于所述连接孔的孔径，且所述第一凸起部的凸起高度与油封的安装深度相适应。

进一步地，所述第一推进螺母与所述顶板之间还设置有第一套轴，所述第一套轴可沿所述螺纹杆的轴向移动地套设于所述螺纹杆外。

进一步地，所述基板可沿所述螺纹杆的轴向移动地套设于所述螺纹杆上，在所述螺纹杆上还设置有第二推进螺母，所述第二推进螺母与所述螺纹杆螺纹配合，并设置于所述基板与所述第一推进螺母之间。

进一步地，所述第二推进螺母与所述基板之间设置有第二套轴，所述第二套轴套设于所述螺纹杆外，并设置于所述第二推进螺母与所述基板之间。

进一步地，所述基板、所述第二推进螺母、所述第二套轴、所述螺纹杆、所述第一推进螺母、所述第一套轴及所述顶板同轴设置。

进一步地，所述基板远离所述第一推进螺母的一侧为平面。

综上所述，在本实用新型中，通过顶板、螺纹杆及第一推进螺母的设置，使得在安装油封时，将第一推进螺母的旋拧力转换为沿螺纹杆的轴向对油封的推进力，因此，不需要再采用直接推进油封的安装方式。在较小的空间下，就能够对油封施加稳定的作用力。进一步地，由于螺纹杆是直接伸入到连接孔内的，因此，螺纹杆与基板可以较为便捷地安装于桥包内，进一步地降低了油封的安装时间。进一步地，通过第二推进螺母、第一套轴及第二套轴的设置，能够更好地对油封进行安装。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1所示为本实用新型实施例提供的汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置对半轴的油封进行安装时的轴侧结构示意图。

图2所示为图1中的侧视结构示意图。

图3所示为图2中III-III方向的截面结构示意图。

图4所示为图1中汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置的一个视角的轴测结构示意图。

图5所示为图4中汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置的另一个视角的轴侧结构示意图。

图6所示为图5中顶板的结构示意图。

图7所示为图5中基板的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，详细说明如下。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置，该汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置能够较为快捷地对半轴的油封进行安装。

图1所示为本实用新型实施例提供的汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置对半轴的油封进行安装时的轴侧结构示意图，图2所示为图1中的侧视结构示意图，图3所示为图2中III-III方向的截面结构示意图，图4所示为图1中汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置的一个视角的轴测结构示意图，图5所示为图4中汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置的另一个视角的轴侧结构示意图，图6所示为图5中顶板的结构示意图，图7所示为图5中基板的结构示意图。如图1至图7所示，本实用新型提供的汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置包括用于抵靠于刚性壁的基板11、螺纹杆20、顶板31及第一推进螺母32，螺纹杆20与基板11相连，第一推进螺母32套设于螺纹杆20上并与螺纹杆20螺纹配合，顶板31可沿螺纹杆20的轴向移动地套设于螺纹杆20上，且位于第一推进螺母32远离基板11的一侧。

在本实施例中，在将油封43安装于桥管41与桥包42连接孔的内侧壁上时，首先将油封43放置于待安装的连接孔处，继而将该新型专用装置通过桥包42的开口放置于桥包42内，然后使得基板11抵靠于与该连接孔的位置相对设置的刚性壁上，优选为另一侧的连接孔的端部，并使螺纹杆20伸入到连接孔内，移动顶板31及第一推进螺母32使得顶板31远离第一推进螺母32的一侧与油封43接触。转动第一推进螺母32，以使顶板31向油封43所在的一侧运动，由于第一推进螺母32与螺纹杆20为螺纹配合，因此，在转动第一推进螺母32时，第一推进螺母32就会通过顶板31向油封43施加一个作用力，以将油封43推进连接孔内。由于在安装时，是通过旋拧第一推进螺母32，以将旋拧力转换为沿螺纹杆20的轴向对油封43的推进力，因此，不需要再采用直接推进油封43的安装方式。在较小的空间下，就能够对油封43施加稳定的作用力。进一步地，由于螺纹杆20是直接伸入到连接孔内的，因此，螺纹杆20与基板11可以较为便捷地安装于桥包42内，进一步地降低了油封43的安装时间。

请继续参照图1、图3、图4及图5，在本实施例中，在本实施例中，在第一推进螺母32与顶板31之间还设置有第一套轴33，第一套轴33可沿所述螺纹杆20的轴向移动地套设于螺纹杆20外，并设置于第一推进螺母32与顶板31之间。在进行油封43安装时，第一推进螺母32沿螺纹杆20轴向的推进力通过第一套轴33传递至顶板31上，第一套轴33的设置能够在推动油封43时，避免第一推进螺母32在旋转时造成顶板31的转动，同时也能够使得第一推进螺母32的位置更远离桥管41与桥包42的连接孔，便于对第一推进螺母32进行操作。螺纹杆20、第一推进螺母32、第一套轴33及顶板31同轴设置，以防止油封43因推进力的偏移而变形。

请继续参照图3、图5及图6，在顶板31远离第一推进螺母32的一侧上形成有圆环形的第一凸起部311及圆环形的第二凸起部312，第一凸起部311相比第二凸起部312更靠近顶板31的外边缘，换句话说，第二凸起部312相比于第一凸起部311更靠近顶板31的中心。通过第一凸起部311及第二凸起部312的设置，在第一凸起部311与第二凸起部312之间形成了圆环形的凹槽结构，这能够使得顶板31远离第一推进螺母32的一侧与油封43的形状更加贴合，防止在推进油封43时造成油封43的变形。

与此同时，顶板31的尺寸大于桥管41与桥包42连接处的连接孔的孔径，圆环形第一凸起部311的尺寸小于连接孔的孔径，且第一凸起部311的凸起高度与油封43的安装深度相适应，以使顶板31在将油封43推入连接孔后，能够抵靠于连接孔的端部，连接孔的端部对顶板31进行限位，以防止顶板31推入过深。

进一步地，请继续参照图3、图4及图7，基板11同样可以沿螺纹杆20的轴向移动地套设于螺纹杆20上，在螺纹杆20上还设置有第二推进螺母12，第二推进螺母12与螺纹杆20螺纹配合，并设置于基板11与第一推进螺母32之间。在安装油封43时，螺纹杆20的两端可以分别伸入到相对应的两个连接孔内，然后调节第二推进螺母12，使得基板11抵靠于一个连接孔的端部，继而将油封43安装于另一个连接孔内。通过上述的设置，可以调节螺纹杆20伸入到两个相对应的连接孔内的深度，以便于更好地对油封43进行安装。基板11远离第一推进螺母31的一侧为平面，以更好地使得基板抵靠于另一个连接孔的端部。

在第二推进螺母12与基板11之间，还设置有第二套轴13，第二套轴13可沿螺纹杆20的轴向移动地套设于螺纹杆20外，并设置于第二推进螺母12与基板11之间。基板11、第二推进螺母12、第二套轴13、螺纹杆20、第一推进螺母32、第一套轴33及顶板31同轴设置。

综上所述，在本实用新型中，通过顶板31、螺纹杆20及第一推进螺母32的设置，使得在安装油封时，将第一推进螺母32的旋拧力转换为沿螺纹杆20的轴向对油封43的推进力，因此，不需要再采用直接推进油封43的安装方式。在较小的空间下，就能够对油封43施加稳定的作用力。进一步地，由于螺纹杆20是直接伸入到连接孔内的，因此，螺纹杆20与基板11可以较为便捷地安装于桥包42内，进一步地降低了油封43的安装时间。进一步地，通过第二推进螺母12、第一套轴33及第二套轴13的设置，能够更好地对油封43进行安装。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置，其特征在于：包括用于抵靠于刚性壁的基板、螺纹杆、顶板及第一推进螺母，所述螺纹杆与所述基板相连，所述第一推进螺母套设于所述螺纹杆上，并与所述螺纹杆螺纹配合，所述顶板可沿所述螺纹杆的轴向移动地套设于所述螺纹杆上，且位于所述第一推进螺母远离所述基板的一侧。

2.根据权利要求1所述的汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置，其特征在于：在所述顶板远离所述第一推进螺母的一侧上形成有圆环形的第一凸起部及圆环形的第二凸起部，所述第一凸起部相比所述第二凸起部更靠近所述顶板的外边缘。

3.根据权利要求2所述的汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置，其特征在于：所述顶板的尺寸在于桥管与桥包连接处的连接孔的孔径，圆环形的所述第一凸起部的尺寸小于所述连接孔的孔径，且所述第一凸起部的凸起高度与油封的安装深度相适应。

4.根据权利要求1所述的汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置，其特征在于：所述第一推进螺母与所述顶板之间还设置有第一套轴，所述第一套轴可沿所述螺纹杆的轴向移动地套设于所述螺纹杆外。

5.根据权利要求4所述的汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置，其特征在于：所述基板可沿所述螺纹杆的轴向移动地套设于所述螺纹杆上，在所述螺纹杆上还设置有第二推进螺母，所述第二推进螺母与所述螺纹杆螺纹配合，并设置于所述基板与所述第一推进螺母之间。

6.根据权利要求5所述的汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置，其特征在于：所述第二推进螺母与所述基板之间设置有第二套轴，所述第二套轴套设于所述螺纹杆外，并设置于所述第二推进螺母与所述基板之间。

7.根据权利要求6所述的汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置，其特征在于：所述基板、所述第二推进螺母、所述第二套轴、所述螺纹杆、所述第一推进螺母、所述第一套轴及所述顶板同轴设置。

8.根据权利要求5所述的汽车前桥半轴油封便捷安装新型专用装置，其特征在于：所述基板远离所述第一推进螺母的一侧为平面。

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