CN217387802U - 一种新能源汽车的电池铜排连接器以及整形结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种新能源汽车电池的铜牌连接器，包括铜牌连接器本体，其特征在于：所述的铜牌连接器本体的呈折弯型；在其折口上端各设有外扩延伸段、设在外扩延伸段上设有外翻折段、在外翻折段外端设有螺栓连接段，在其垂直内折端设有垂直加强层。该结构能对新能源汽车电池模组铜排连接器的一次性对工件的整体平整度和塑形之外，还对孔位和其他尺寸进行固定。节省了人工修整的工序，大大提搞了工作效率。并且结构简单、易用实现。

Description

一种新能源汽车的电池铜排连接器以及整形结构

技术领域

本实用新型涉及金属件的加工辅助设备，尤其是涉及一种新能源汽车的电池铜排连接器以及整形结构。

背景技术

新能源电动汽车能源动力部分主要由电池组、电控、电机构成，电机与电控之间都是通过大电流连接器穿墙式连接。大电流连接器一般采用铜排连接器传统的铜排连接器，固定结构单一，不能对铜排进行很好的固定，当铜排固定结构松动时，易出现铜排连接处接触不良，进而造成短路。

如图1所示的新能源汽车电池模组铜排连接器由特定形状的铜材体以及套接在铜材体上的热缩管组成，其铜材体分为垂直段、折叠段以及螺栓连接段组成，在套接热缩管后的铜材体因前一道工序是热缩管进隧道炉加热后整体会出现不平整、扭曲的现象，需要对此进行整体的平整度和塑形之外，还对孔位和其他尺寸进行固定。目前为止还没有针对该结构的新能源汽车电池模组铜排连接器整形工装公布。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新能源汽车电池系统中铜牌连接器以及压型结构，实现新能源汽车电池系统中铜牌连接器一次性整体平整塑形的工装问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车的电池铜排连接器，包括铜牌连接器本体，其特征在于：所述的铜牌连接器本体的呈折弯型；在其折口上端各设有外扩延伸段、设在外扩延伸段上设有外翻折段、在外翻折段外端设有螺栓连接段，在其垂直内折端设有垂直加强层。

所述的铜牌连接器本体的厚度在2-5cm。

一种新能源汽车电池铜排连接器的整形结构，其特征在于：包括整形底板、设在整形底板上部的顶部限位块结构、在整形底板的中部设置一组间隔设置的侧端压型修整模结构、设在顶部限位块结构与侧端压型修整模结构上部之间的工件折弯部限位修整结构以及设在侧端压型修整模结构下端的螺栓连接块定位模结构。

所述的顶部限位块结构包括上夹块、连接在上夹块上侧的上部安装块、与上夹块间隔设置的下夹块以及连接在下夹块上侧的下部安装块。

所述的侧端压型修整模结构包括内侧定位块、设在内侧定位块内侧的横向调整块、与内侧定位块间隔设置的侧端压紧结构以及设在侧端压紧结构与内侧定位块之间的工件底面放置槽。

所述的侧端压紧结构包括侧向压板、设在侧向压板下部的水平移动座组以及设在侧向压板外侧的气动压型缸。

所述的螺栓连接块定位模结构包括设在整形底板上的孔型定位台、设在孔型定位台上部的定位套接柱以及设在孔型定位台内侧的外翻折段定位台。

所述的工件折弯部限位修整结构包括折弯限位挡块、设在折弯限位挡块下部的折弯限位挡块连接座、设在折弯限位挡块外侧端的折弯抵挡限位内弧槽。

本实用新型的有益效果：该结构能对新能源汽车电池模组铜排连接器的一次性对工件的整体平整度和塑形之外，还对孔位和其他尺寸进行固定。节省了人工修整的工序，大大提搞了工作效率。并且结构简单、易用实现。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的铜牌连接器构造示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的立体图。

图4为铜牌连接器的压型结构的俯视图。

图5为铜牌连接器的压型结构的正视图。

图中：1.铜牌连接器本体、2.外扩延伸段、3.外翻折段、4.螺栓连接段、 5.垂直加强层、6.整形底板、7.上夹块、8.上部安装块、9.下夹块、10.下部安装块、11.内侧定位块、12.横向调整块、13.工件底面放置槽、14.侧向压板、15.水平移动座组、16.气动压型缸、17.孔型定位台、18.定位套接柱、 19.外翻折段定位台、20.折弯限位挡块、21.折弯限位挡块连接座、22.折弯抵挡限位内弧槽、23.上模座、24.上模驱动结构、25.上模连接块、26.螺栓连接块压型块、27.对应槽孔、28.外翻折段压紧块、28.导向柱。

具体实施方式

申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1，如图1-3所示，一种新能源汽车的电池铜排连接器，包括铜牌连接器本体1，其特征在于：所述的铜牌连接器本体的呈折弯型；在其折口上端各设有外扩延伸段2、设在外扩延伸段上设有外翻折段3、在外翻折段外端设有螺栓连接段4，在其垂直内折端设有垂直加强层5。

所述的铜牌连接器本体的厚度在2-5cm。

实施例2，如图4、5所示，一种新能源汽车电池铜排连接器的整形结构，包括整形底板6、设在整形底板上部的顶部限位块结构、在整形底板的中部设置一组间隔设置的侧端压型修整模结构、设在顶部限位块结构与侧端压型修整模结构上部之间的工件折弯部限位修整结构以及设在侧端压型修整模结构下端的螺栓连接块定位模结构，整形底板6还与上模压型结构配合使用。

所述的顶部限位块结构包括上夹块7、连接在上夹块上侧的上部安装块8、与上夹块间隔设置的下夹块9以及连接在下夹块9上侧的下部安装块10。

所述的侧端压型修整模结构包括内侧定位块11、设在内侧定位块内侧的横向调整块12、与内侧定位块间隔设置的侧端压紧结构以及设在侧端压紧结构与内侧定位块之间的工件底面放置槽13。

所述的侧端压紧结构包括侧向压板14、设在侧向压板下部的水平移动座组15以及设在侧向压板外侧的气动压型缸16。

所述的螺栓连接块定位模结构包括设在整形底板1上的孔型定位台17、设在孔型定位台上部的定位套接柱18以及设在孔型定位台内侧的外翻折段定位台19。

所述的工件折弯部限位修整结构包括折弯限位挡块20、设在折弯限位挡块下部的折弯限位挡块连接座21、设在折弯限位挡块外侧端的折弯抵挡限位内弧槽22。

上模压型结构包括上模座23、上模连接块25、上模驱动结构24、设在整形底板6与上模座之间的导向柱29、设在孔型定位台17上部的螺栓连接块压型块26、与定位套接柱18对应位置并设在螺栓连接块压型块中部的对应槽孔 27以及外翻折段定位台19对应压型的外翻折段压紧块28。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (8)

1.一种新能源汽车的电池铜排连接器，包括铜牌连接器本体，其特征在于：所述的铜牌连接器本体的呈折弯型；在其折口上端各设有外扩延伸段、设在外扩延伸段上设有外翻折段、在外翻折段外端设有螺栓连接段，在其垂直内折端设有垂直加强层。

2.如权利要求1所述的新能源汽车的电池铜排连接器，其特征在于：所述的铜牌连接器本体的厚度在2-5cm。

3.一种新能源汽车电池铜排连接器的整形结构，其特征在于：包括整形底板、设在整形底板上部的顶部限位块结构、在整形底板的中部设置一组间隔设置的侧端压型修整模结构、设在顶部限位块结构与侧端压型修整模结构上部之间的工件折弯部限位修整结构以及设在侧端压型修整模结构下端的螺栓连接块定位模结构。

4.如权利要求3所述的新能源汽车电池铜排连接器的整形结构，其特征在于：所述的顶部限位块结构包括上夹块、连接在上夹块上侧的上部安装块、与上夹块间隔设置的下夹块以及连接在下夹块上侧的下部安装块。

5.如权利要求3所述的新能源汽车电池铜排连接器的整形结构，其特征在于：所述的侧端压型修整模结构包括内侧定位块、设在内侧定位块内侧的横向调整块、与内侧定位块间隔设置的侧端压紧结构以及设在侧端压紧结构与内侧定位块之间的工件底面放置槽。

6.如权利要求5所述的新能源汽车电池铜排连接器的整形结构，其特征在于：所述的侧端压紧结构包括侧向压板、设在侧向压板下部的水平移动座组以及设在侧向压板外侧的气动压型缸。

7.如权利要求3所述的新能源汽车电池铜排连接器的整形结构，其特征在于：所述的螺栓连接块定位模结构包括设在整形底板上的孔型定位台、设在孔型定位台上部的定位套接柱以及设在孔型定位台内侧的外翻折段定位台。

8.如权利要求3所述的新能源汽车电池铜排连接器的整形结构，其特征在于：所述的工件折弯部限位修整结构包括折弯限位挡块、设在折弯限位挡块下部的折弯限位挡块连接座、设在折弯限位挡块外侧端的折弯抵挡限位内弧槽。

Images