CN217381351U - 一种应用于小空间的减速器输入轴连接组件 - Google Patents

Abstract

一种应用于小空间的减速器输入轴连接组件，属于减速器技术领域。其特征在于：包括输入法兰（8），输入法兰（8）的两个端面分别与减速器箱体（6）和电机机壳（10）固定，减速器的输入轴（1）和电机轴（7）分别自输入法兰（8）的两个端面进入输入法兰（8）的法兰内腔（15）中，在电机轴（7）的端部固定有花键套（5），输入轴（1）通过花键连接的方式装入花键套（5）的内圈。在本应用于小空间的减速器输入轴连接组件中，通过在减速器箱体和电机机壳之间设置输入法兰，减速器的输入轴和电机轴在输入法兰的法兰内腔中通过花键的放置实现对接，降低了减速器和电机安装时对轴向空间的要求。

Description

一种应用于小空间的减速器输入轴连接组件

技术领域

一种应用于小空间的减速器输入轴连接组件，属于减速器技术领域。

背景技术

减速器是一种常见的传动设备，一般设置在电机和工作机或执行机构之间，起到降低转速，提高转矩的效果。在现有技术中，电机的电机轴和减速器的高速轴（输入轴）之间一般采用联轴器的方式进行连接，然而传统的连接方式只适用于轴向空间较大的场合，对于减速器和电机之间没有足够空间的场合而言，传统的方法难以实现减速器与电机之间的连接，因此设计一种能够在小空间内实现减速器与电机之间连接的技术方案，成为本领域亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种通过在减速器箱体和电机机壳之间设置输入法兰，减速器的输入轴和电机轴在输入法兰的法兰内腔中通过花键的放置实现对接，降低了减速器和电机安装时对轴向空间要求的应用于小空间的减速器输入轴连接组件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该应用于小空间的减速器输入轴连接组件，其特征在于：包括输入法兰，输入法兰的两个端面分别与减速器箱体和电机机壳固定，减速器的输入轴和电机轴分别自输入法兰的两个端面进入输入法兰的法兰内腔中，在电机轴的端部固定有花键套，输入轴通过花键连接的方式装入花键套的内圈。

优选的，所述的输入法兰包括相互平行的第一固定面和第二固定面，第一固定面和第二固定面间隔设置，第一固定面和第二固定面通过在其之间周向设置的连接环连接为一体，所述的法兰内腔由第一固定面、第二固定面以及连接环包围形成，第一固定面和第二固定面分别与减速器箱体和电机机壳固定。

优选的，在所述第一固定面表面突出的设置有法兰凸台，法兰凸台由外向内嵌入减速器箱体的输入安装口内；在法兰凸台顶部的外圈形成环形的轴承台，轴承台位于输入安装口内轴承的底部。

优选的，在所述轴承台径向对称开设有两个法兰豁口，法兰豁口位于轴承的底部，并连通轴承的内、外两侧。

优选的，在法兰内腔中，在第一固定面的下表面自下而上依次设置有直径依次减小的若干环形台阶，环形台阶位于法兰凸台的正下方，花键套进入法兰凸台的内圈。

优选的，在所述输入轴的外圈还套装有油封衬套，油封衬套位于轴承与花键套之间，在油封衬套的外圈还设置有油封。

优选的，在减速器箱体输入安装口的两侧内壁上沿输入轴的轴向开设有贯穿整个输入安装口的回油孔，在输入安装口的两侧内壁上沿输入轴的周向还开设有贯穿的回油槽，回油孔和回油槽垂直交错，回油槽横向位于安装完成后的轴承台与轴承的结合处。

优选的，在所述电机轴的外圈同轴套装有电机轴套，所述的花键套扣设在电机轴和电机轴套的端部并与电机轴套固定。

优选的，在所述的连接环的侧部还开设有侧开口。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

在本应用于小空间的减速器输入轴连接组件中，通过在减速器箱体和电机机壳之间设置输入法兰，减速器的输入轴和电机轴在输入法兰的法兰内腔中通过花键的放置实现对接，降低了减速器和电机安装时对轴向空间的要求。

在本应用于小空间的减速器输入轴连接组件中，在将输入法兰与减速器箱体安装完成之后，通过回油孔和回油槽将轴承的侧部，轴承与输入法兰的结合处以及油封的内侧依次连通，且上述对称开设在轴承台的法兰豁口的外侧同时与回油孔和回油槽连通，法兰豁口位于轴承的底部，并将轴承的内、外两侧连通。回油孔的下端自输入法兰的内部与开设在第二固定面内表面的环形台阶与法兰内腔连通，又通过侧开口与外部连通，因此保证了轴承与油封之间的油压始终与外部大气压相同，既保证了轴承的内、外两侧都有足够的润滑油，又解决了油封、轴承间的小空间可能出现的高温高压问题。

附图说明

图1为应用于小空间的减速器输入轴连接组件示意图。

图2为应用于小空间的减速器输入轴连接组件输入法兰俯视图。

图3为图2中A-A向剖视图。

图4为图1中减速器箱体示意图。

其中：1、输入轴 2、油封衬套 3、轴承 4、油封 5、花键套 6、减速器箱体 7、电机轴8、输入法兰 9、电机轴套 10、电机机壳 11、法兰豁口 12、轴承台 13、第一固定面 14、第二固定面 15、法兰内腔 16、侧开口 17、回油槽 18、回油孔。

具体实施方式

图1~4是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~4对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，一种应用于小空间的减速器输入轴连接组件，包括连接减速器箱体6以及电极机壳10的输入法兰8。结合图2~3，输入法兰8包括相互平行的第一固定面13和第二固定面14，第一固定面13和第二固定面14间隔设置，第一固定面13和第二固定面14通过在其之间周向设置的连接环连接为一体，并在输入法兰8内由第一固定面13、第二固定面14以及连接环包围形成法兰内腔15。在输入法兰8中部连接环的侧壁上开设有连通法兰内腔15以及外部的侧开口16。

输入法兰8的第一固定面13小于其第二固定面14，在第一固定面13的表面和第二固定面14的周圈分别设置有若杆固定孔，通过第一固定面13的固定孔实现输入法兰8与减速器箱体6的固定，通过第二固定面14周圈的若干固定孔实现输入法兰8与电机机壳10的固定。

在输入法兰8第一固定面13的中心处突出的设置有法兰凸台，在法兰凸台顶部的外圈形成环形的轴承台12，在轴承台12径向对称开设有两个法兰豁口11。在输入法兰8的法兰内腔15中，在第一固定面13的下表面，法兰凸台的正下方自下而上依次设置有直径依次减小的若干环形台阶。

电机的电机轴7自电机机壳10引出后套装有电机轴套9，电机轴套9通过热装配的方式同轴固定在电机轴7的外圈。在电机轴套9的顶部扣设有花键套5，花键套5为环形，在内圈开设有内花键。花键套5扣设在电极轴以及电机轴套9的顶部之后，通过其周圈的若干固定螺栓以及连接销，将花键套5以及电机轴套9固定。

在将花键套5固定在电机轴套9顶部之后将输入法兰8罩设在电机机壳10的表面并固定。此时电机轴7以及电机轴套9的顶部延伸至第一固定面13的下表面处，同时花键套5进入第一固定面13下表面的环形台阶内。

在减速器箱体6的输入安装口中内嵌后轴承3，减速器的输入轴1穿过轴承3后自减速器箱体6的输入安装口处引出，在输入轴1的外圈开设有外花键，在将减速器与输入法兰8固定完成之后，输入轴1穿过输入法兰8的第一固定面13之后进入花键套5的内圈，并套装在花键套5内腔内花键的内圈。此时位于输入法兰8中第一固定面13中部的法兰凸台由外而内进入减速器箱体6的输入安装口中，同时法兰凸台顶部的轴承台12顶在轴承3的外侧。在输入轴1的外圈还套装有油封衬套2，油封衬套2位于轴承3与花键套5之间，在油封衬套2的外圈还设置有油封4，从而实现输入轴1与输入法兰8之间的密封。

在本应用于小空间的减速器输入轴连接组件中，由于轴向空间较小，轴承3与油封4之间空间较小，设备运转时随油温升高及轴承3的高转速，可能使轴承3与油封4处的小空间内存在较大压力，为解决上述可能存在的问题，本应用于小空间的减速器输入轴连接组件的解决方案为：如图4所述，在减速器箱体6输入安装口的两侧内壁上沿输入轴1的轴向开设有贯穿整个输入安装口的回油孔18，在减速器箱体6输入安装口的两侧内壁上沿输入轴1的周向还开设有贯穿的回油槽17，回油孔18和回油槽17垂直交错，其中回油槽17横向位于安装完成后的轴承台12与轴承3的结合处。

在将输入法兰8与减速器箱体6安装完成之后，通过回油孔18和回油槽17将轴承3的侧部，轴承3与输入法兰8的结合处以及油封4的内侧依次连通，且上述对称开设在轴承台12的法兰豁口11的外侧同时与回油孔18和回油槽17连通，法兰豁口11位于轴承3的底部，并将轴承3的内、外两侧连通。回油孔18的下端自输入法兰8的内部与开设在第一固定面13内表面的环形台阶与法兰内腔15连通，又通过侧开口16与外部连通，因此保证了轴承3与油封4之间的油压始终与外部大气压相同，既保证了轴承3的内、外两侧都有足够的润滑油，又解决了油封4、轴承3间的小空间可能出现的高温高压问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (9)

1.一种应用于小空间的减速器输入轴连接组件，其特征在于：包括输入法兰（8），输入法兰（8）的两个端面分别与减速器箱体（6）和电机机壳（10）固定，减速器的输入轴（1）和电机轴（7）分别自输入法兰（8）的两个端面进入输入法兰（8）的法兰内腔（15）中，在电机轴（7）的端部固定有花键套（5），输入轴（1）通过花键连接的方式装入花键套（5）的内圈。

2.根据权利要求1所述的应用于小空间的减速器输入轴连接组件，其特征在于：所述的输入法兰（8）包括相互平行的第一固定面（13）和第二固定面（14），第一固定面（13）和第二固定面（14）间隔设置，第一固定面（13）和第二固定面（14）通过在其之间周向设置的连接环连接为一体，所述的法兰内腔（15）由第一固定面（13）、第二固定面（14）以及连接环包围形成，第一固定面（13）和第二固定面（14）分别与减速器箱体（6）和电机机壳（10）固定。

3.根据权利要求2所述的应用于小空间的减速器输入轴连接组件，其特征在于：在所述第一固定面（13）表面突出的设置有法兰凸台，法兰凸台由外向内嵌入减速器箱体（6）的输入安装口内；在法兰凸台顶部的外圈形成环形的轴承台（12），轴承台（12）位于输入安装口内轴承（3）的底部。

4.根据权利要求3所述的应用于小空间的减速器输入轴连接组件，其特征在于：在所述轴承台（12）径向对称开设有两个法兰豁口（11），法兰豁口（11）位于轴承（3）的底部，并连通轴承（3）的内、外两侧。

5.根据权利要求3所述的应用于小空间的减速器输入轴连接组件，其特征在于：在法兰内腔（15）中，在第一固定面（13）的下表面自下而上依次设置有直径依次减小的若干环形台阶，环形台阶位于法兰凸台的正下方，花键套（5）进入法兰凸台的内圈。

6.根据权利要求1所述的应用于小空间的减速器输入轴连接组件，其特征在于：在所述输入轴（1）的外圈还套装有油封衬套（2），油封衬套（2）位于轴承（3）与花键套（5）之间，在油封衬套（2）的外圈还设置有油封（4）。

7.根据权利要求6所述的应用于小空间的减速器输入轴连接组件，其特征在于：在减速器箱体（6）输入安装口的两侧内壁上沿输入轴（1）的轴向开设有贯穿整个输入安装口的回油孔（18），在输入安装口的两侧内壁上沿输入轴（1）的周向还开设有贯穿的回油槽（17），回油孔（18）和回油槽（17）垂直交错，回油槽（17）横向位于安装完成后的轴承台（12）与轴承（3）的结合处。

8.根据权利要求1所述的应用于小空间的减速器输入轴连接组件，其特征在于：在所述电机轴（7）的外圈同轴套装有电机轴套（9），所述的花键套（5）扣设在电机轴（7）和电机轴套（9）的端部并与电机轴套（9）固定。

9.根据权利要求2所述的应用于小空间的减速器输入轴连接组件，其特征在于：在所述的连接环的侧部还开设有侧开口（16）。

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