CN217381315U

CN217381315U - 一种外球面轴承

Info

Publication number: CN217381315U
Application number: CN202221394669.XU
Authority: CN
Inventors: 徐铁平
Original assignee: Zhuji Jinneng Bearing Bush Manufacturing Co ltd
Current assignee: Zhuji Jinneng Bearing Bush Manufacturing Co ltd
Priority date: 2022-06-01
Filing date: 2022-06-01
Publication date: 2022-09-06
Anticipated expiration: 2032-06-01

Abstract

本申请公开了一种外球面轴承，属于轴承的技术领域，其技术方案要点是包括：上轴承体；下轴承体，与上轴承体配合；合金耐磨层，置于上轴承体、下轴承体的内侧壁；其中，所述上轴承体设置进油孔，所述上轴承体的内壁面设置有储油槽，所述进油孔连接储油槽，所述上轴承体设置有与储油槽连接的排气孔，所述上轴承体的外侧壁设置有上外球面，所述下轴承体的外侧面设置有下外球面，所述上轴承体的外壁面设置有挡油板，所述上轴承体与下轴承体之间通过锁紧结构连接。本申请提供一种外球面轴承，便于润滑油的添加、存储，保证轴承的润滑性能，增加轴承的使用寿命。

Description

一种外球面轴承

技术领域

本申请属于轴承技术领域，尤其涉及一种外球面轴承。

背景技术

滑动轴承工作时，轴承与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。如果由于润滑不良，轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦的状态，摩擦会产生很高的温度易造成轴的损坏，所以转轴和轴瓦之间需要得到充分的润滑。

现有公开号为CN201475166U的中国专利，公开了一种球面轴承。其具有内圈和外圈，内圈内过盈配合有内衬套，内衬套的两端通过挡圈固定，内圈与外圈之间设置有保持架，保持架固定设置在外圈上，内圈与保持架活动联接。

上述球面轴承虽然提高了轴承的润滑性能，但是传统的轴瓦内壁为光滑的，润滑油进入轴瓦内壁后无法储存，需要频繁的添加润滑油，还需改进。

实用新型内容

本申请的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种外球面轴承，便于润滑油的添加、存储，保证轴承的润滑性能，增加轴承的使用寿命。

本申请提供了一种外球面轴承，包括：上轴承体；下轴承体，与上轴承体配合；合金耐磨层，置于上轴承体、下轴承体的内侧壁；其中，所述上轴承体设置进油孔，所述上轴承体的内壁面设置有储油槽，所述进油孔连接储油槽，所述上轴承体设置有与储油槽连接的排气孔，所述上轴承体的外侧壁设置有上外球面，所述下轴承体的外侧面设置有下外球面，所述上轴承体的外壁面设置有挡油板，所述上轴承体与下轴承体之间通过锁紧结构连接。

上轴承体与下轴承体之间通过锁紧结构连接，使上轴承体与下轴承体之间结构稳定，通过合金耐磨层与上轴承体以及下轴承体之间紧密连接，进一步使上轴承体与下轴承体保持具有稳定的耐磨性能，将外面求轴承安装好后，通过进油孔向储油槽中填充润滑油，外球面轴承内的空气通过排气孔排出，完成润滑油添加后分别通过封堵的零件将进油孔以及排气孔封堵，上外球面与下外球面配合，排气孔置于上外球面上，挡油板安装在进油孔上，与其他零部件配合。

进一步的，所述挡油板呈凵状，所述挡油板的两侧设置有连接凸缘，所述上轴承体设置有与挡油板适配的安装平面，所述安装平面设置有螺纹孔，所述挡油板设置有第一螺栓，所述第一螺栓贯穿连接凸缘且与螺纹孔配合。

挡油板呈凵状便于安装时夹持，连接凸缘与挡油板一体连接，连接凸缘上设置沉孔，第一螺栓贯穿通过并与螺纹孔配合，实现将挡油板的固定，安装平面通过铣削加工成型，提高挡油板与上轴承体之间的连接紧密性，从而防止润滑油从连接处的缝隙外泄。

进一步的，所述挡油板设置有第一通孔，所述第一通孔与进油孔轴线相同，所述排气孔设置有螺纹部，所述螺纹部的底部位置高于进油孔的顶部位置。

第一通孔与进油孔的轴线相同，便于进油孔的的稳定进油，排气孔设置螺纹部，螺纹部便于安装其他零部件对排气孔进行封堵，当进油孔添加的润滑油至进油孔的孔口处时停止添加，对螺纹部进行封堵，通过螺纹部的底部位置高于进油孔的顶部位置，防止封堵时将润滑油从进油孔处挤压出，提高润滑油的节约使用。

进一步的，所述锁紧结构包括：销轴，置于上外球面与下外球面之间；第二螺栓，置于上外球面的两侧，且将上轴承体与下轴承体连接。

通过销轴便于安装时定位，通过第二螺栓将上轴承体与下轴承体之间安装连接，使安装方便且连接稳固。

进一步的，所述上轴承体的内壁面设置润滑槽，所述润滑槽与储油槽连接，所述上轴承体设置有上半环槽，所述下轴承体设置有下半环槽，所述上半环槽与下半环槽配合，所述下轴承体设置有与下半环槽连接与第二通孔。

润滑槽置于上轴承体的内壁面，当轴体转动时能够充分进行润滑，润滑槽与储油槽连接，提高润滑效果的持续稳定，上半环槽与下半环槽形成一整个环状的槽，其内用于安装密封类的部件，提高上轴承体、下轴承体与外部的密封性能，通过第二通孔向内作用，便于将嵌于上半环槽、下半环槽中的密封件拆下，不需要将上轴承体与下轴承体整体拆除，进一步提高拆装的便捷性。

进一步的，所述上轴承体与下轴承体的两侧端面设置有第一导油槽、第二导油槽，所述第一导油槽、第二导油槽分别沿径向向外分布，所述上轴承体与下轴承体的两侧端面设置有斜面，所述斜面置于第一导油槽的周围。

上轴承体、下轴承体的两侧端面与轴体之间相互抵接，通过设置导油槽、第二导油槽，便于端面的润滑，且第一导油槽的一端连接上轴承体、下轴承体的内壁，第二导油槽的一端连接上轴承体、下轴承体的外壁，防止轴承的端面与轴体之间相互吸合，通过斜面使第一导油槽与两侧便于导油。

本申请的有益效果是：

1、通过进油孔向储油槽中填充润滑油，外球面轴承内的空气通过排气孔排出，排气孔置于上外球面上，挡油板安装在进油孔上，与其他零部件配合，对进油孔进行封堵，防止润滑油泄漏。

2、当轴体转动时能够充分进行润滑，润滑槽与储油槽连接，提高润滑效果的持续稳定，上半环槽与下半环槽形成一整个环状的槽，其内用于安装密封类的部件，提高上轴承体、下轴承体与外部的密封性能。

3、通过销轴便于安装时定位，通过第二螺栓将上轴承体与下轴承体之间安装连接，使安装方便且连接稳固，且具有较高的连接结构。

附图说明

图1为本申请的外球面轴承的主视图；

图2为本申请的外球面轴承的结构示意图；

图3为本申请的外球面轴承的侧视结构示意图；

图4为本申请的图3的A处的放大图；

图中附图标记，100、上轴承体；101、上外球面；102、安装平面；110、进油孔；120、排气孔；121、螺纹部；130、储油槽；140、螺纹孔；150、润滑槽；160、上半环槽；200、下轴承体；201、下外球面；210、下半环槽；220、第二通孔；300、合金耐磨层；400、挡油板；410、连接凸缘；420、第一通孔；500、第一螺栓；600、锁紧结构；610、销轴；620、第二螺栓；710、第一导油槽；720、第二导油槽；730、斜面。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的便携式服务器进行详细地说明。

实施例1：

如图1、图2、图3所示，本申请实施例提供了一种外球面轴承，包括：上轴承体100；下轴承体200，与上轴承体100配合；合金耐磨层300，置于上轴承体100、下轴承体200的内侧壁；其中，所述上轴承体100设置进油孔110，所述上轴承体100的内壁面设置有储油槽130，所述进油孔110连接储油槽130，所述上轴承体100设置有与储油槽130连接的排气孔120，所述上轴承体100的外侧壁设置有上外球面101，所述下轴承体200的外侧面设置有下外球面201，所述上轴承体100的外壁面设置有挡油板400，所述上轴承体100与下轴承体200之间通过锁紧结构600连接。

上轴承体100与下轴承体200之间通过锁紧结构600连接，使上轴承体100与下轴承体200之间结构稳定，通过合金耐磨层300与上轴承体100以及下轴承体200之间紧密连接，进一步使上轴承体100与下轴承体200保持具有稳定的耐磨性能，将外面求轴承安装好后，通过进油孔110向储油槽130中填充润滑油，外球面轴承内的空气通过排气孔120排出，完成润滑油添加后分别通过封堵的零件将进油孔110以及排气孔120封堵，上外球面101与下外球面201配合，排气孔120置于上外球面101上，挡油板400安装在进油孔110上，与其他零部件配合。

实施例2：

如图1、图2、图3所示，本申请实施例提供了一种外球面轴承，除了包括上述技术特征，进一步的，所述挡油板400呈凵状，所述挡油板400的两侧设置有连接凸缘410，所述上轴承体100设置有与挡油板400适配的安装平面102，所述安装平面102设置有螺纹孔140，所述挡油板400设置有第一螺栓500，所述第一螺栓500贯穿连接凸缘410且与螺纹孔140配合。

进一步的，所述挡油板400设置有第一通孔420，所述第一通孔420与进油孔110轴线相同，所述排气孔120设置有螺纹部121，所述螺纹部121的底部位置高于进油孔110的顶部位置。

挡油板400呈凵状便于安装时夹持，连接凸缘410与挡油板400一体连接，连接凸缘410上设置沉孔，第一螺栓500贯穿通过并与螺纹孔140配合，实现将挡油板400的固定，安装平面102通过铣削加工成型，提高挡油板400与上轴承体100之间的连接紧密性，从而防止润滑油从连接处的缝隙外泄。

第一通孔420与进油孔110的轴线相同，便于进油孔110的的稳定进油，排气孔120设置螺纹部121，螺纹部121便于安装其他零部件对排气孔120进行封堵，当进油孔110添加的润滑油至进油孔110的孔口处时停止添加，对螺纹部121进行封堵，通过螺纹部121的底部位置高于进油孔110的顶部位置，防止封堵时将润滑油从进油孔110处挤压出，提高润滑油的节约使用。

实施例3：

如图1、图3所示，本申请实施例提供了一种外球面轴承，除了包括上述技术特征，进一步的，所述锁紧结构600包括：销轴610，置于上外球面101与下外球面201之间；第二螺栓620，置于上外球面101的两侧，且将上轴承体100与下轴承体200连接。

通过销轴610便于安装时定位，通过第二螺栓620将上轴承体100与下轴承体200之间安装连接，使安装方便且连接稳固。

实施例4：

如图2所示，本申请实施例提供了一种外球面轴承，除了包括上述技术特征，进一步的，所述上轴承体100的内壁面设置润滑槽150，所述润滑槽150与储油槽130连接，所述上轴承体100设置有上半环槽160，所述下轴承体200设置有下半环槽210，所述上半环槽160与下半环槽210配合，所述下轴承体200设置有与下半环槽210连接与第二通孔220。

润滑槽150置于上轴承体100的内壁面，当轴体转动时能够充分进行润滑，润滑槽150与储油槽130连接，提高润滑效果的持续稳定，上半环槽160与下半环槽210形成一整个环状的槽，其内用于安装密封类的部件，提高上轴承体100、下轴承体200与外部的密封性能，通过第二通孔220向内作用，便于将嵌于上半环槽160、下半环槽210中的密封件拆下，不需要将上轴承体100与下轴承体200整体拆除，进一步提高拆装的便捷性。

实施例5：

如图3、图4所示，本申请实施例提供了一种外球面轴承，除了包括上述技术特征，进一步的，所述上轴承体100与下轴承体200的两侧端面设置有第一导油槽710、第二导油槽720，所述第一导油槽710、第二导油槽720分别沿径向向外分布，所述上轴承体100与下轴承体200的两侧端面设置有斜面730，所述斜面730置于第一导油槽710的周围。

上轴承体100、下轴承体200的两侧端面与轴体之间相互抵接，通过设置导油槽、第二导油槽720，便于端面的润滑，且第一导油槽710的一端连接上轴承体100、下轴承体200的内壁，第二导油槽720的一端连接上轴承体100、下轴承体200的外壁，防止轴承的端面与轴体之间相互吸合，通过斜面730使第一导油槽710与两侧便于导油。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本申请实施方式中的方法和装置的范围不限按示出或讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims

1.一种外球面轴承，其特征在于，包括：

上轴承体(100)；

下轴承体(200)，与上轴承体(100)配合；

合金耐磨层(300)，置于上轴承体(100)、下轴承体(200)的内侧壁；

其中，所述上轴承体(100)设置进油孔(110)，所述上轴承体(100)的内壁面设置有储油槽(130)，所述进油孔(110)连接储油槽(130)，所述上轴承体(100)设置有与储油槽(130)连接的排气孔(120)，所述上轴承体(100)的外侧壁设置有上外球面(101)，所述下轴承体(200)的外侧面设置有下外球面(201)，所述上轴承体(100)的外壁面设置有挡油板(400)，所述上轴承体(100)与下轴承体(200)之间通过锁紧结构(600)连接。

2.根据权利要求1所述的外球面轴承，其特征在于，所述挡油板(400)呈凵状，所述挡油板(400)的两侧设置有连接凸缘(410)，所述上轴承体(100)设置有与挡油板(400)适配的安装平面(102)，所述安装平面(102)设置有螺纹孔(140)，所述挡油板(400)设置有第一螺栓(500)，所述第一螺栓(500)贯穿连接凸缘(410)且与螺纹孔(140)配合。

3.根据权利要求2所述的外球面轴承，其特征在于，所述挡油板(400)设置有第一通孔(420)，所述第一通孔(420)与进油孔(110)轴线相同，所述排气孔(120)设置有螺纹部(121)，所述螺纹部(121)的底部位置高于进油孔(110)的顶部位置。

4.根据权利要求1所述的外球面轴承，其特征在于，所述锁紧结构(600)包括：

销轴(610)，置于上外球面(101)与下外球面(201)之间；

第二螺栓(620)，置于上外球面(101)的两侧，且将上轴承体(100)与下轴承体(200)连接。

5.根据权利要求1所述的外球面轴承，其特征在于，所述上轴承体(100)的内壁面设置润滑槽(150)，所述润滑槽(150)与储油槽(130)连接，所述上轴承体(100)设置有上半环槽(160)，所述下轴承体(200)设置有下半环槽(210)，所述上半环槽(160)与下半环槽(210)配合，所述下轴承体(200)设置有与下半环槽(210)连接与第二通孔(220)。

6.根据权利要求1所述的外球面轴承，其特征在于，所述上轴承体(100)与下轴承体(200)的两侧端面设置有第一导油槽(710)、第二导油槽(720)，所述第一导油槽(710)、第二导油槽(720)分别沿径向向外分布，所述上轴承体(100)与下轴承体(200)的两侧端面设置有斜面(730)，所述斜面(730)置于第一导油槽(710)的周围。