CN217378876U - 一种市政道桥用桩基加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及市政工程技术领域，特别是一种市政道桥用桩基加固装置，包括多个第一围护板、第二围护板、底座以及桩基。本实用新型的优点在于：由多个第一围护板和第二围护板组装，多个第一围护板分别与第二围护板组装在一起，在二者的连接处设置有销柱，使得二者之间可转动连接，便于调整之间的角度，其中，在第一围护板和第二围护板外表面的上方和下方均分别固定连接有第一连接座和第二连接座，将多组第一围护板与第二围护板分别置于桩基本体外部的边棱处，在多组第一连接座之间和多个第二连接座之间均螺纹连接有拉杆，使得多组第一围护板分别与第二围护板能固定在桩基本体的外部，用以夹持桩基本体，提升其稳固性，结构可组装拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政工程技术领域，特别是一种市政道桥用桩基加固装置。
背景技术
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，其中，桥梁桩基是桥梁建造的基础，也是决定桥梁质量好坏的基本工程。
现有的桥梁桩基加固装置，在使用过程中存在着不能够根据实际的使用环境和使用情况进行调节装置的问题，难以得到推广应用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种市政道桥用桩基加固装置，有效解决了现有技术的不足。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种市政道桥用桩基加固装置，包括多个第一围护板、第二围护板、底座以及桩基，多个所述第一围护板分别与多个第二围护板转动连接，多组所述第一围护板与第二围护板分别置于所述桩基本体外部的边棱处，多个所述底座均固定连接在地面上，多个所述第一围护板和第二围护板外表面的上方和下方均分别固定连接有第一连接座和第二连接座，多组所述第一连接座之间螺纹连接有拉杆，多组所述第二连接座之间也螺纹连接有拉杆，多个所述第一围护板和第二围护板外表面的中部均转动连接有第一连接杆，多个所述底座的顶部均转动连接有第二连接杆，多组所述第一连接杆与第二连接杆之间均设置有第三连接杆，多个所述第三连接杆均通过螺帽进行位置固定。
为了解决第一围护板与第二围护板的连接问题提出以下技术方案，多个所述第一围护板与第二围护板的转动连接处均设置有销柱。
为了解决第一连接杆的连接问题提出以下技术方案，多个所述第一围护板和第二围护板外表面的中部均固定连接有固定座，多个所述固定座的内部均转动连接有所述第一连接杆，多个所述第一连接杆与固定座之间均贯穿有螺栓。
为了解决第三连接杆组装以及使用晃动的问题提出以下技术方案，多个所述第一连接杆的顶面均开设有卡放槽，多个所述卡放槽的底壁均开设有U型槽，多个所述第二连接杆的结构均与所述第一连接杆的结构相同。
为了解决第三连接杆固定安装的问题提出以下技术方案，多个所述第三连接杆外部的两端均分别位于多个所述第一连接杆和第二连接杆的卡放槽内，多个所述第三连接杆底面的两端均固定连接有固定杆，多个所述固定杆分别贯穿多个所述U型槽，并在其内自由滑动，多个所述固定杆的外部均螺纹连接有所述螺帽。
为了解决底座固定安装的问题提出以下技术方案，多个所述底座顶面的两端均开设有槽口。
本实用新型具有以下优点：
1、该市政道桥用桩基加固装置，由多个第一围护板和第二围护板组装，多个第一围护板分别与第二围护板组装在一起，在二者的连接处设置有销柱，使得二者之间可转动连接，便于调整之间的角度，其中，在第一围护板和第二围护板外表面的上方和下方均分别固定连接有第一连接座和第二连接座，将多组第一围护板与第二围护板分别置于桩基本体外部的边棱处，在多组第一连接座之间和多个第二连接座之间均螺纹连接有拉杆，使得多组第一围护板分别与第二围护板能固定在桩基本体的外部，用以夹持桩基本体，提升其稳固性，整个装置的结构为可组装拆卸的，可适用于多种场合，满足使用的需要。
2、该市政道桥用桩基加固装置，在多个第一围护板和第二围护板外表面的中部均固定连接有固定座，在多个固定座的内部均转动连接有第一连接杆，在多个第一连接杆的顶面均开设有卡放槽，在卡放槽的底壁均开设有U型槽，使用过程中，将多个底座固定在地面上，在多个底座的顶部均转动连接有第二连接杆，第二连接杆的结构与第一连接杆的结构相同，在第一连接杆与第二连接杆的卡放槽内部之间设置有第三连接杆，在第三连接杆底面的两端均固定连接有固定杆，两个固定杆分别贯穿第一连接杆与第二连接杆的U型槽，并在其内自由滑动，在固定杆的外部螺纹连接有螺帽，用以固定三个连接杆之间的位置，三个连接杆可对桩基本体起到支撑作用，避免其出现下陷，整个装置结构合理，便于调整，方便使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体装配结构示意图；
图2为本实用新型中两个围护板的装配结构示意图；
图3为本实用新型中三个连接杆的装配结构示意图；
图4为本实用新型中第三连接杆的结构示意图；
图5为本实用新型中第一连接杆的结构示意图。
图中：1-第一围护板，2-第二围护板，3-底座，4-拉杆，5-第一连接杆，6-第二连接杆，7-第三连接杆，8-第一连接座，9-固定座，10-第二连接座，11-销柱，12-槽口，13-固定杆，14-卡放槽，15-U型槽，16-桩基。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
实施例一：
如图1至图5所示，一种市政道桥用桩基加固装置，它包括多个第一围护板1、第二围护板2、底座3以及桩基16，多个第一围护板1分别与多个第二围护板2转动连接，多组第一围护板1与第二围护板2分别置于桩基本体16外部的边棱处，多个底座3均固定连接在地面上，多个第一围护板1和第二围护板2外表面的上方和下方均分别固定连接有第一连接座8和第二连接座10，多组第一连接座8之间螺纹连接有拉杆4，多组第二连接座10之间也螺纹连接有拉杆4，多个第一围护板1和第二围护板2外表面的中部均转动连接有第一连接杆5，多个底座3的顶部均转动连接有第二连接杆6，多组第一连接杆5与第二连接杆6之间均设置有第三连接杆7，多个第三连接杆7均通过螺帽进行位置固定。
多个第一围护板1与第二围护板2的转动连接处均设置有销柱11。
多个第一围护板1和第二围护板2外表面的中部均固定连接有固定座9，多个固定座9的内部均转动连接有第一连接杆5，多个第一连接杆5与固定座9之间均贯穿有螺栓，作为本实用新型的一种可选技术方案，可将螺栓换成销，只要达到第一连接杆5与固定座9之间连接牢固的目的即可。
多个第一连接杆5的顶面均开设有卡放槽14，多个卡放槽14的底壁均开设有U型槽15，多个第二连接杆6的结构均与第一连接杆5的结构相同，作为本实用新型的一种可选技术方案，使第三连接杆7的尺寸与卡放槽14的尺寸合适，以避免出现第三连接杆7晃动的问题。
多个第三连接杆7外部的两端均分别位于多个第一连接杆5和第二连接杆6的卡放槽14内，多个第三连接杆7底面的两端均固定连接有固定杆13，多个固定杆13分别贯穿多个U型槽15，并在其内自由滑动，多个固定杆13的外部均螺纹连接有螺帽，作为本实用新型的一种可选技术方案，为了增加螺帽与连接杆之间的摩擦力，可在螺帽的外部增加防滑纹，或者添加防滑垫等，以提升连接牢固性。
多个底座3顶面的两端均开设有槽口12，作为本实用新型的一种可选技术方案，便于将底座3固定在地面上，并且方便调整安装位置。
实施例二：
本实施例与实施例一之间的区别在于：将底座3上的槽口12更换为沉孔，使得膨胀丝或者螺栓可置于沉孔内，避免对工人等操作造成影响，其中，沉孔可设置多个。
本实用新型的工作过程如下：使用者使用时，由多个第一围护板1和第二围护板2组装，多个第一围护板1分别与第二围护板2组装在一起，在二者的连接处设置有销柱11，使得二者之间可转动连接，便于调整之间的角度，其中，在第一围护板1和第二围护板2外表面的上方和下方均分别固定连接有第一连接座8和第二连接座10，将多组第一围护板1与第二围护板2分别置于桩基本体16外部的边棱处，在多组第一连接座8之间和多个第二连接座10之间均螺纹连接有拉杆4，使得多组第一围护板1分别与第二围护板2能固定在桩基本体16的外部，用以夹持桩基本体16，提升其稳固性，整个装置的结构为可组装拆卸的，可适用于多种场合，满足使用的需要，在多个第一围护板1和第二围护板2外表面的中部均固定连接有固定座9，在多个固定座9的内部均转动连接有第一连接杆5，在多个第一连接杆5的顶面均开设有卡放槽14，在卡放槽14的底壁均开设有U型槽15，使用过程中，将多个底座3固定在地面上，在多个底座3的顶部均转动连接有第二连接杆6，第二连接杆6的结构与第一连接杆5的结构相同，在第一连接杆5与第二连接杆6的卡放槽14内部之间设置有第三连接杆7，在第三连接杆7底面的两端均固定连接有固定杆13，两个固定杆13分别贯穿第一连接杆5与第二连接杆6的U型槽15，并在其内自由滑动，在固定杆13的外部螺纹连接有螺帽，用以固定三个连接杆之间的位置，三个连接杆可对桩基本体16起到支撑作用，避免其出现下陷，整个装置结构合理，便于调整，方便使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种市政道桥用桩基加固装置，其特征在于：包括多个第一围护板(1)、第二围护板(2)、底座(3)以及桩基(16)，多个所述第一围护板(1)分别与多个第二围护板(2)转动连接，多组所述第一围护板(1)与第二围护板(2)分别置于所述桩基(16)外部的边棱处，多个所述底座(3)均固定连接在地面上，多个所述第一围护板(1)和第二围护板(2)外表面的上方和下方均分别固定连接有第一连接座(8)和第二连接座(10)，多组所述第一连接座(8)之间螺纹连接有拉杆(4)，多组所述第二连接座(10)之间也螺纹连接有拉杆(4)，多个所述第一围护板(1)和第二围护板(2)外表面的中部均转动连接有第一连接杆(5)，多个所述底座(3)的顶部均转动连接有第二连接杆(6)，多组所述第一连接杆(5)与第二连接杆(6)之间均设置有第三连接杆(7)，多个所述第三连接杆(7)均通过螺帽进行位置固定。
2.根据权利要求1所述的一种市政道桥用桩基加固装置，其特征在于：多个所述第一围护板(1)与第二围护板(2)的转动连接处均设置有销柱(11)。
3.根据权利要求1所述的一种市政道桥用桩基加固装置，其特征在于：多个所述第一围护板(1)和第二围护板(2)外表面的中部均固定连接有固定座(9)，多个所述固定座(9)的内部均转动连接有所述第一连接杆(5)，多个所述第一连接杆(5)与固定座(9)之间均贯穿有螺栓。
4.根据权利要求1所述的一种市政道桥用桩基加固装置，其特征在于：多个所述第一连接杆(5)的顶面均开设有卡放槽(14)，多个所述卡放槽(14)的底壁均开设有U型槽(15)。
5.根据权利要求1所述的一种市政道桥用桩基加固装置，其特征在于：多个所述第二连接杆(6)的结构均与所述第一连接杆(5)的结构相同。
6.根据权利要求4所述的一种市政道桥用桩基加固装置，其特征在于：多个所述第三连接杆(7)外部的两端均分别位于多个所述第一连接杆(5)和第二连接杆(6)的卡放槽(14)内，多个所述第三连接杆(7)底面的两端均固定连接有固定杆(13)，多个所述固定杆(13)分别贯穿多个所述U型槽(15)，并在其内自由滑动，多个所述固定杆(13)的外部均螺纹连接有所述螺帽。
7.根据权利要求1所述的一种市政道桥用桩基加固装置，其特征在于：多个所述底座(3)顶面的两端均开设有槽口(12)。
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