CN217374816U - 一种钢塑结构多用组合船 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种钢塑结构多用组合船涉及渔船技术领域，克服了现有渔船不方便操作，船体易变形，不环保，成本高的缺陷，所述的渔船呈长条状，所述的船头、船身及船尾由钢塑结构组成，四周向上向外伸展形成长条平板状的船舷，所述的船头、船身及船尾内部设置成中空且设有安全气囊，所述的船舷由钢管连接形成一体结构，本实用新型产品轻盈巧妙，节能环保，通过钢塑材料大幅降低生产成本，组合式结构确保了使用稳定和安全性，四周设有船舷，船尾设有雨篷，还设有太阳能板，不仅对人员起到保护作用，还节能环保，内部设有网架，刚性好。

Description

一种钢塑结构多用组合船

技术领域

本实用新型涉及渔船技术领域，特别涉及一种钢塑结构多用组合船。

背景技术

目前，市面上的渔船船只多种多样，在不同的渔业场景需要使用不同吃水深度、尺寸大小等元素的船只。在沿海地处的渔民有专门用于打捞海带以及紫菜等海产品的渔船，一般情况下渔船长达15米左右，船体较长且适用范围较窄、不方便操作。除此之外，使用长时间会导致船体变形，强度不够。大多数的船只主要采用木头、玻璃钢或者钢板等材质制成，然而木头的使用寿命很短，并且每年都要维修，就导致了维修成本过高；而玻璃钢材质无法降解，不能回收，非常不环保；而钢板建材成本高，制造费用昂贵。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种钢塑结构多用组合船，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

根据上述目的，本实用新型的基本技术方案为：一种钢塑结构多用组合船，包括依次相接的船头、船身及船尾，其特征在于：所述的渔船呈长条状，所述的船头、船身及船尾由钢塑结构组成，四周向上向外伸展形成长条平板状的船舷，所述的船头、船身及船尾内部设置成中空且设有安全气囊。

进一步的，所述的船舷由钢管连接形成一体结构。

更进一步的，所述的船头、船身及船尾各部分通过滚塑一体成型。

进一步的，所述的船头上部平面要垂直面上高于船身及船尾形成的整体平面。

进一步的，所述的船身及船尾内部设有钢管联接成型的网架。

进一步的，所述的船尾部的船舷高于船头及船身部分的船舷，所述的船尾的船舷外设有发动机。

进一步的，所述的船尾上设有太阳能板，所述的太阳能板由安装在船尾上的四根支撑架支撑形成雨篷。

更进一步的，所述的雨篷下设有控制台，所述的控制台内部设有蓄电池，所述的控制台上部设有方向盘，所述的控制台后面设有座椅。

更进一步的，所述的支撑架由不锈钢管制成。

与现有技术相比，本实用新型的优点及有益效果：

1.本实用新型产品内部中空且设有气囊，轻盈巧妙，节能环保，通过钢塑材料大幅降低生产成本，组合式结构确保了使用稳定和安全性，又能拓宽渔业作业范围提高使用实用性。

2.本实用新型产品四周设有船舷，船尾设有雨篷，对人员起到很好的保护作用；

3.本实用新型产品内部设有网架，刚性好。

附图说明

图1是本实用新型产品原理结构示意图；

在图中：1.船头；2.船身；3.船尾；4.船舷(钢管联接)；5.控制台；6.蓄电池；7.发动机；8.支撑架(不锈钢管)；9.太阳能板；10.座椅；11.方向盘； 12.气囊。

具体实施方式

结合图1，为本实用新型钢塑结构多用组合船原理结构示意图，包括依次相接的船头1、船身2及船尾3，所述的渔船呈长条状，所述的船头1、船身2及船尾3由钢塑结构组成，四周向上向外伸展形成长条平板状的船舷4，所述的船头1、船身2及船尾3内部设置成中空且设有安全气囊12，所述的船舷4由钢管连接形成一体结构，所述的船头1、船身2及船尾3各部分通过滚塑一体成型，所述的船头1上部平面要垂直面上高于船身2及船尾3形成的整体平面，所述的船身2及船尾3内部设有钢管联接成型的网架，所述的船尾3部的船舷4高于船头1及船身2部分的船舷4，所述的船尾3的船舷4外设有发动机7，所述的船尾3上设有太阳能板9，所述的太阳能板9由安装在船尾3上的四根支撑架 8支撑形成雨篷，所述的雨篷下设有控制台5，所述的控制台5内部设有蓄电池 6，所述的控制台5上部设有方向盘11，所述的控制台5后面设有座椅10，所述的支撑架8由不锈钢管制成。

与现代渔业化趋势相符，减少纯人力的消耗，提高自动化水平。同时，利用太阳能板9还可为动力提供保障，太阳能板9利用较为广泛，具体不在此过多赘述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，同时以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解。

以上对本实用新型所提供的钢塑结构多用组合船进行了介绍，该介绍中应用了具体优选实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，这些实施例只是用于帮助理解本实用新型的原理及核心思想，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，上述实施例中的实施方案可以进一步组合或替换，可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种钢塑结构多用组合船，包括依次相接的船头(1)、船身(2)及船尾(3)，其特征在于：所述的多用组合船呈长条状，所述的船头(1)、船身(2)及船尾(3)由钢塑结构组成，四周向上向外伸展形成长条平板状的船舷(4)，所述的船头(1)、船身(2)及船尾(3)内部设置成中空且设有安全气囊(12)。

2.根据权利要求1所述的钢塑结构多用组合船，其特征在于：所述的船舷(4)由钢管连接形成一体结构。

3.根据权利要求1或2所述的钢塑结构多用组合船，其特征在于：所述的船头(1)、船身(2)及船尾(3)各部分通过注塑一体成型。

4.根据权利要求1所述的钢塑结构多用组合船，其特征在于：所述的船头(1)上部平面要垂直面上高于船身(2)及船尾(3)形成的整体平面。

5.根据权利要求1所述的钢塑结构多用组合船，其特征在于：所述的船身(2)及船尾(3)内部设有钢管联接成型的网架。

6.根据权利要求1所述的钢塑结构多用组合船，其特征在于：所述的船尾(3)部的船舷(4)高于船头(1)及船身(2)部分的船舷(4)，所述的船尾(3)的船舷(4)外设有发动机(7)。

7.根据权利要求1所述的钢塑结构多用组合船，其特征在于：所述的船尾(3)上设有太阳能板(9)，所述的太阳能板(9)由安装在船尾(3)上的四根支撑架(8)支撑形成雨篷。

8.根据权利要求7所述的钢塑结构多用组合船，其特征在于：所述的雨篷下设有控制台(5)，所述的控制台(5)内部设有蓄电池(6)，所述的控制台(5)上部设有方向盘(11)，所述的控制台(5)后面设有座椅(10)。

9.根据权利要求7所述的钢塑结构多用组合船，其特征在于：所述的支撑架(8)由不锈钢管制成。

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