CN204473060U

CN204473060U - 一种全塑渔船

Info

Publication number: CN204473060U
Application number: CN201320572445.8U
Authority: CN
Inventors: 成明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-09-16
Filing date: 2013-09-16
Publication date: 2015-07-15
Anticipated expiration: 2023-09-16

Abstract

本实用新型公开了环保节能的全塑渔船，它包括船体（1），船体（1）上设置有由隔板（2）分隔的船仓（5），其特征是所述船体（1）、隔板（2）均为聚丙烯或阻燃聚丙烯或改性聚丙烯或聚碳酸酯或阻燃聚碳酸酯或耐候ABS或PC/ABS合金或聚氯乙烯或聚对苯二甲酸乙二醇酯或聚对苯二甲酸丁二醇酯或聚苯硫醚或尼龙或玻纤增强尼龙中的一种或一种以上材料组合制成，本实用新型结构简单，制造方便，成本低，生产的产品具有航速快、稳定性能好、使用寿命长、维修费用低、节能效果好、耐腐蚀性高、成本低、工艺简单、可环保回收等特点。

Description

一种全塑渔船

技术领域

本实用新型属于一种渔民用小船，具体地说是一种全塑渔船。

背景技术

目前，渔民用小船一般为木制，存在建造、使用成本高，不环保等缺陷。

聚丙烯（PP）板密度小，易焊接和加工，具有优越的耐化性，耐热性及耐冲击性，且无毒、无味，是目前最符合环保要求之工程塑料之一。广泛应用于耐酸碱设备，环保设备，废水、废气排放设备，洗涤塔，无尘室，半导体厂及其相关工业之设备。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种环保节能的全塑渔船。

本实用新型是采用如下技术方案实现其发明目的的，一种全塑渔船，它包括船体，船体上设置有由隔板分隔的船仓，所述船体、隔板均为聚丙烯或阻燃聚丙烯或改性聚丙烯或聚碳酸酯或阻燃聚碳酸酯或耐候ABS或PC/ABS 合金或聚氯乙烯或聚对苯二甲酸乙二醇酯或聚对苯二甲酸丁二醇酯或聚苯硫醚或尼龙或玻纤增强尼龙中的一种或一种以上材料组合制成。

本实用新型所述船体呈双折角线型，船体的前、后部均呈圆弧状，两侧设有防撞护舷条，船底下部设有抛锚圈，船体的后部设有舵盘安装装置。

本实用新型所述防撞护舷条呈半圆柱状；所述防撞护舷条的内部填充有泡沫或膨化剂。

本实用新型所述舵盘安装装置包括与船体连接的封艄板，木板通过螺栓固定在封艄板上，船艄通过挡水板与封艄板焊接固定连接。

由于采用上述技术方案，本实用新型较好的实现了发明目的，其结构简单，制造方便，成本低，生产的产品具有航速快、稳定性能好、使用寿命长、维修费用低、节能效果好、耐腐蚀性高、成本低、工艺简单、可环保回收等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型舵盘安装装置4的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

由图1、图2、图3可知，一种全塑渔船，它包括船体1，船体1上设置有由隔板2分隔的船仓5，所述船体1、隔板2均为聚丙烯(PP)或阻燃聚丙烯或改性聚丙烯或聚碳酸酯(PC)或阻燃聚碳酸酯或耐候ABS或PC/ABS 合金或聚氯乙烯(PVC)或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)或聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)或聚苯硫醚(PPS)或尼龙(PA)或玻纤增强尼龙中的一种或一种以上材料组合制成。本实施例船体1、隔板2采用聚丙烯(PP)材料制造。

本实用新型所述船体1呈双折角线型，船体1的前、后部均呈圆弧状，两侧设有防撞护舷条3，船底下部设有抛锚圈6，用于安装缆绳与岸上安全连接，船体1的后部设有舵盘安装装置4，用于安装动力。

本实用新型所述防撞护舷条3呈半圆柱状；所述防撞护舷条3的内部填充有泡沫或膨化剂。

本实用新型所述舵盘安装装置4包括与船体1连接的封艄板43，木板45通过螺栓44固定在封艄板43上，船艄41通过挡水板42与封艄板43焊接固定连接。

本实用新型的制作过程为：

1.选料和备料：选择优质的聚丙烯（PP）板。

2.断料和配料：根据船体1的大小、结构，选择合适的聚丙烯（PP）板；

3.裁板：采用电动切割机根据尺寸裁剪船体1所需的聚丙烯（PP）板；

4.分板：打滑聚丙烯（PP）板板面，再按实际需要的长度、宽度、厚度、角度做成成品板材；

5.拼板组装：通过焊胶条将成品板材首先分船头、中舱和船艄41三段拼接好船帮、船底和隔舱板，再将船头、中舱和船艄41三段拼接成船体1。

6.安装设备：根据需要，安装所需设备。

实施例2：

本实施例船体1、隔板2采用聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)材料制造。

余同实施例1。

实施例3：

本实施例船体1、隔板2采用聚碳酸酯(PC)材料制造。

余同实施例1。

实施例4：

本实施例船体1采用改性聚丙烯材料，隔板2采用聚丙烯(PP) 材料制造。

余同实施例1。

Claims

1.一种全塑渔船，它包括船体（1），船体（1）上设置有由隔板（2）分隔的船仓（5），所述船体（1）、隔板（2）均为聚丙烯或阻燃聚丙烯或改性聚丙烯或聚碳酸酯或阻燃聚碳酸酯或耐候ABS或PC/ABS 合金或聚氯乙烯或聚对苯二甲酸乙二醇酯或聚对苯二甲酸丁二醇酯或聚苯硫醚或尼龙或玻纤增强尼龙中的一种材料制成，其特征是所述船体（1）呈双折角线型，船体（1）的前、后部均呈圆弧状，两侧设有防撞护舷条（3），船底下部设有抛锚圈（6），船体（1）的后部设有舵盘安装装置（4）。

2.根据权利要求1所述的一种全塑渔船，其特征是所述防撞护舷条（3）呈半圆柱状。

3.根据权利要求1或2所述的一种全塑渔船，其特征是所述防撞护舷条（3）的内部填充有泡沫或膨化剂。

4.根据权利要求1或2所述的一种全塑渔船，其特征是所述舵盘安装装置（4）包括与船体（1）连接的封艄板（43），木板（45）通过螺栓（44）固定在封艄板（43）上，船艄（41）通过挡水板（42）与封艄板（43）焊接固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种全塑渔船，其特征是所述舵盘安装装置（4）包括与船体（1）连接的封艄板（43），木板（45）通过螺栓(44)固定在封艄板(43)上，船艄(41)通过挡水板(42)与封艄板(43)焊接固定连接。