CN217374690U - 检修盖组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种检修盖组件及具有其的车辆，检修盖组件包括：盖板型材，盖板型材具有安装翻边，安装翻边沿盖板型材的周向方向延伸设置，安装翻边用于搭接在车辆的检修口边缘处；其中，盖板型材的厚度方向设置有多个密封段，多个密封段错位地设置，相邻的密封段与车辆的车体之间围设成密封空间。应用本实用新型的技术方案，盖板型材具有多个密封段，通过多个密封段实现对车辆的检修口的多重密封，确保车辆检修口处密封严实，提高检修口处的防尘、防水和隔音效果。并且，根据检修口的尺寸大小，可以适应调整各密封段的尺寸，使得盖板型材更适配检修口，从而获得更好的密封效果。

Description

检修盖组件及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆设计制造技术领域，具体而言，涉及一种检修盖组件及具有其的车辆。

背景技术

目前客车行业车内检修口盖采用的是单密封结构，存在隔音降噪、防水、防尘效果不佳的问题，特别是靠近发动机、驱动电机处噪音较大影响车内环境，造成乘客乘坐舒适性降低，同时，传统单层密封方式还存在由于密封不严导致检修盖积水、积尘从而造成车身加速锈蚀的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种检修盖组件及具有其的车辆，以解决现有技术中的检修盖密封效果差的技术问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种检修盖组件，包括：盖板型材，盖板型材具有安装翻边，安装翻边沿盖板型材的周向方向延伸设置，安装翻边用于搭接在车辆的检修口边缘处；其中，盖板型材的厚度方向设置有多个密封段，多个密封段错位地设置，相邻的密封段与车辆的车体之间围设成密封空间。

进一步地，多个密封段包括第一密封段和第二密封段，盖板型材包括：第一组成段，第一组成段的第一端设置有安装翻边，第一组成段的第二端沿第一方向远离安装翻边延伸设置，第一密封段的第一端与第一组成段的第二端连接，第一密封段的第二端沿第二方向延伸设置，第一方向与第二方向具有夹角地设置；第二组成段，第二组成段的第一端与第一密封段的第二端连接，第二组成段的第二端沿第一方向延伸设置，第二密封段的第一端与第二组成段的第二端连接，第二组成段的第二端沿第二方向远离第一组成段延伸设置。

进一步地，第一组成段为环形结构，第一组成段与第一密封段的外侧围设成第一安装空间，第一安装空间内设置有至少一层地板。

进一步地，第二组成段为环形结构，第二组成段与第二密封段的外侧围设成第二安装空间，第二安装空间内设置有至少一层防水板。

进一步地，防水板的远离地板一侧设置有海绵，海绵设置于第二安装空间内。

进一步地，海绵的外侧设置有钢板，钢板设置于第二安装空间内。

进一步地，多个密封段中至少一个密封段与车辆的车体之间设置有密封胶条。

进一步地，盖板型材还设置有折叠把手，折叠把手与盖板型材可活动地连接，折叠把手具有收纳位置和展开位置，折叠把手处于收纳位置时，折叠把手的外表面与盖板型材的外表面相平齐地设置。

进一步地，盖板型材的外表面设置有地板革。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括检修盖组件，检修盖组件为上述的检修盖组件。

应用本实用新型的技术方案，盖板型材具有多个密封段，通过多个密封段实现对车辆的检修口的多重密封，确保车辆检修口处密封严实，提高检修口处的防尘、防水和隔音效果。并且，根据检修口的尺寸大小，可以适应调整各密封段的尺寸，使得盖板型材更适配检修口，从而获得更好的密封效果。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的检修盖组件的第一实施例的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的检修盖组件的第二实施例的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的检修盖组件的第三实施例的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、盖板型材；

11、安装翻边；

12、密封段；121、第一密封段；122、第二密封段；

13、第一组成段；14、第二组成段；

20、密封空间；

31、第一安装空间；32、第二安装空间；

40、地板；50、防水板；60、海绵；70、钢板；80、密封胶条；90、折叠把手；100、地板革。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

结合图1至图3所示，根据本申请的具体实施例，提供了一种检修盖组件。

检修盖组件包括盖板型材10，盖板型材10具有安装翻边11，安装翻边11沿盖板型材10 的周向方向延伸设置，安装翻边11用于搭接在车辆的检修口边缘处；其中，盖板型材10的厚度方向设置有多个密封段12，多个密封段12错位地设置，相邻的密封段12与车辆的车体之间围设成密封空间20。

应用本实施例的技术方案，盖板型材10具有多个密封段12，通过多个密封段12实现对车辆的检修口的多重密封，确保车辆检修口处密封严实，提高检修口处的防尘、防水和隔音效果。并且，根据检修口的尺寸大小，可以适应调整各密封段12的尺寸，使得盖板型材10 更适配检修口，从而获得更好的密封效果。

可选地，安装翻边11搭接的检修口边缘部分可以为与车体其余部分相平齐地设置，或者，检修口边缘部分设置为凹槽以使安装翻边11搭接与车体其余部相平齐。具体地，安装翻边11 搭接后向检修口多个方向延伸，如图2所示，在本申请的一个示范性实施例中，部分的安装翻边11搭接于车体表面，另一部分的安装翻边11搭接于覆盖于检修口上的检修盖上。

进一步地，多个密封段12包括第一密封段121和第二密封段122，盖板型材10包括第一组成段13和第二组成段14，第一组成段13的第一端设置有安装翻边11，第一组成段13的第二端沿第一方向远离安装翻边11延伸设置，第一密封段121的第一端与第一组成段13的第二端连接，第一密封段121的第二端沿第二方向延伸设置，第一方向与第二方向具有夹角地设置，第二组成段14的第一端与第一密封段121的第二端连接，第二组成段14的第二端沿第一方向延伸设置，第二密封段122的第一端与第二组成段14的第二端连接，第二组成段14 的第二端沿第二方向远离第一组成段13延伸设置。

在本申请的一个实施例中，第一方向为竖直方向，第二方向为水平放下，拼接完成后，第一组成段13与第一密封段121具有90度的夹角，第二密封段122与第二组成段14具有90 度的夹角。优选地，第一组成段13与车体之间采用自攻钉固定，这样可使得盖板型材10与车体连接更牢固。

可选地，设置第一密封段121和第二密封段122、第一组成段13和第二组成段14，多层密封段设置和密封段与组成段相间地设置均可以增强密封效果，并且，根据检修口的大小和密封需要，可以更改密封段的尺寸和数量，第一组成段13和第二组成段14的数量和尺寸也可相应修改，在实际应用中，尺寸可灵活调节的盖板型材10具有更高的实用性。需要说明的是，为便于实际应用，可设置多种尺寸的第一密封段121、第二密封段122、第一组成段13 和第二组成段14，根据检修口尺寸选择合适尺寸的第一密封段121、第二密封段122、第一组成段13和第二组成段14进行拼接获得更好的密封效果。

进一步地，第一组成段13为环形结构，第一组成段13与第一密封段121的外侧围设成第一安装空间31，第一安装空间31内设置有至少一层地板40。

在本申请的一个示范性实施例中，第一密封段121的第二端还设置有延长段，延长段的外侧与第一密封段121的外侧相平齐地设置，可选地，延长段的厚度小于第一密封段121的厚度，第一组成段13与第一密封段121的外侧、延长段的外侧围设成第一安装空间31，第一安装空间31内设置有至少一层地板40。当第一组成段13与车体之间采用自攻钉固定时，至少部分的自攻钉插入地板40中，实现车体、第一组成段13和地板40的固定。

优选地，延长段为环形结构，环形结构的中部为中空结构，中空结构中填充有粘接性胶，为使得粘接效果更好，至少部分的粘接性胶覆盖至部分的延长段外侧。

进一步地，第二组成段14为环形结构，第二组成段14与第二密封段122的外侧围设成第二安装空间32，第二安装空间32内设置有至少一层防水板50。

可选地，当第一密封段121的第二端还设置有延长段时，第二组成段14与第二密封段122 的外侧、延长段的内侧围设成第二安装空间32。优选地，第二安装空间32内设置有一层防水板50和一层地板40，且，地板40的第一侧贴合延长段的内侧设置，防水板50贴合地板40 的第二侧设置，为使得连接更牢固，可以使用至少一个自攻钉穿过防水板50、地板40和延长段进行连接。为增加地板40与防水板50之间的稳定性，使用至少一个自攻钉穿过粘接性胶和防水板50、地板40进行固定。例如，在一个示范性实施例中，使用两个自攻钉(优选地，两个自攻钉关于检修口的几何中心对称设置)穿过粘接性胶、防水板50和地板40，使用两个自攻钉(优选地，两个自攻钉关于检修口的几何中心对称设置)穿过防水板50、地板40和延长段。

优选地，防水板50为铝花纹板，防水板50具有较好的防水性能，可以保护地板40不被腐蚀。

进一步地，防水板50的远离地板40一侧设置有海绵60，海绵60设置于第二安装空间 32内。海绵60具有隔音隔热作用，设置海绵60可以有效提高检修盖组件的隔音降噪效果。

进一步地，海绵60的外侧设置有钢板70，钢板70设置于第二安装空间32内。钢板70具有支撑和密封作用，可加强检修口的密封性并使得结构稳定。优选地，钢板70的材质为不锈钢。

在本申请的一个示范性实施例中，钢板70的第一侧的部分与第二密封段122的外侧贴合，钢板70的第二侧与海绵60的外侧贴合，海绵60的内侧与防水板50的第二侧贴合设置，防水板50的第一侧贴合地板40的第二侧设置，地板40的第一侧贴合延长段的内侧设置。

需要说明的是，为使得检修口处的结构更稳定，钢板70可以为多个，钢板70可以根据需要设置在不同位置，例如，在延长段的内侧设置一块钢板70，钢板70可以为环形结构，钢板70远离延长段的一侧与粘接性胶的内侧相平齐地设置，此时，位于第二安装空间32内的地板40与钢板70贴合设置。还可以在第一安装空间31内设置至少一个钢板70，钢板70为环形结构，钢板70位于地板40与第一密封段121的外侧之间，至少部分的钢板70位于延长段的外侧。

进一步地，多个密封段12中至少一个密封段12与车辆的车体之间设置有密封胶条80。密封胶条80具有防水防尘作用，可有效提升检修盖组件的防水防尘效果。可选地，密封胶条 80为双层胶条结构。

在本申请的一个示范性实施例中，第一密封段121和第二密封段122各通过一个密封胶条80与车体连接。

进一步地，盖板型材10还设置有折叠把手90，折叠把手90与盖板型材10可活动地连接，折叠把手90具有收纳位置和展开位置，折叠把手90处于收纳位置时，折叠把手90的外表面与盖板型材10的外表面相平齐地设置。

在本实施例中，折叠把手90为内藏式折叠拉手，可使得折叠把手90处于收纳位置时，折叠把手90的外表面与盖板型材10的外表面相平齐，不影响乘客踩踏，车厢内的乘客走动无绊倒风险。

进一步地，盖板型材10的外表面设置有地板革100。具体地，在本申请的一个示范性实施例中，地板革100的侧壁与第一组成段13的侧壁相连接，地板革100位于第一安装空间31 内，至少部分的安装翻边11搭接于地板革100的外表面，折叠把手90与地板革100的外表面连接，地板革100的内表面与位于第一安装空间31内的地板40贴合设置。

在本申请的一个示范性实施例中，为使得检修盖组件连接更牢固，使用自攻螺栓和垫圈进行固定，自攻螺栓沿竖直方向依次穿过地板革100、位于第一安装空间31内的地板40、位于第一安装空间31内的钢板70、第一密封段121和车体实现紧固连接。

结合上述实施例，本申请还提供了一个检修盖组件的优选实施例，本实施例中的检修盖组件可以应用于客车等车型中。

需要说明的是，检修盖组件的形状和尺寸均需根据检修口大小设计以相匹配，例如，检修口为方形时，地板革100为方形，盖板型材10的周向型线为方形，为使得检修时提起盖板型材10更便捷，两个折叠把手90分别设置于地板革100的边缘处且关于检修口的几何中心对称，自攻螺栓设置于地板革100的四个角的位置。

上述实施例中的检修盖组件设置盖板型材10，盖板型材10为拼接形成，通过自定义各拼接部分的大小，可调节盖板型材10的尺寸大小以匹配检修口的尺寸，在实现检修盖可拆卸的同时提高了防尘、防水、隔音效果，盖板型材10尺寸调整的灵活性高，检修盖尺寸变更不涉及模具开发调整，大大降低成本。同时，实施例中的检修盖组件能够实现检修口的双重密封，达到防尘、防水、隔音降噪的效果。

根据本申请的另一具体实施例，提供了一种车辆，包括检修盖组件，检修盖组件为上述的检修盖组件。可选地，车辆可以为客车。上述实施例中的检修盖组件可适用所有客车车型，制作简单高效、成本低，更利于推广。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种检修盖组件，其特征在于，包括：

盖板型材(10)，所述盖板型材(10)具有安装翻边(11)，所述安装翻边(11)沿所述盖板型材(10)的周向方向延伸设置，所述安装翻边(11)用于搭接在车辆的检修口边缘处；

其中，所述盖板型材(10)的厚度方向设置有多个密封段(12)，多个所述密封段(12)错位地设置，相邻的所述密封段(12)与所述车辆的车体之间围设成密封空间(20)。

2.根据权利要求1所述的检修盖组件，其特征在于，多个所述密封段(12)包括第一密封段(121)和第二密封段(122)，所述盖板型材(10)包括：

第一组成段(13)，所述第一组成段(13)的第一端设置有所述安装翻边(11)，所述第一组成段(13)的第二端沿第一方向远离所述安装翻边(11)延伸设置，所述第一密封段(121)的第一端与所述第一组成段(13)的第二端连接，所述第一密封段(121)的第二端沿第二方向延伸设置，所述第一方向与所述第二方向具有夹角地设置；

第二组成段(14)，所述第二组成段(14)的第一端与所述第一密封段(121)的第二端连接，所述第二组成段(14)的第二端沿所述第一方向延伸设置，所述第二密封段(122)的第一端与所述第二组成段(14)的第二端连接，所述第二组成段(14)的第二端沿第二方向远离所述第一组成段(13)延伸设置。

3.根据权利要求2所述的检修盖组件，其特征在于，所述第一组成段(13)为环形结构，所述第一组成段(13)与所述第一密封段(121)的外侧围设成第一安装空间(31)，所述第一安装空间(31)内设置有至少一层地板(40)。

4.根据权利要求3所述的检修盖组件，其特征在于，所述第二组成段(14)为环形结构，所述第二组成段(14)与所述第二密封段(122)的外侧围设成第二安装空间(32)，所述第二安装空间(32)内设置有至少一层防水板(50)。

5.根据权利要求4所述的检修盖组件，其特征在于，所述防水板(50)的远离所述地板(40)一侧设置有海绵(60)，所述海绵(60)设置于所述第二安装空间(32)内。

6.根据权利要求5所述的检修盖组件，其特征在于，所述海绵(60)的外侧设置有钢板(70)，所述钢板(70)设置于所述第二安装空间(32)内。

7.根据权利要求1所述的检修盖组件，其特征在于，多个所述密封段(12)中至少一个所述密封段(12)与所述车辆的车体之间设置有密封胶条(80)。

8.根据权利要求1所述的检修盖组件，其特征在于，所述盖板型材(10)还设置有折叠把手(90)，所述折叠把手(90)与所述盖板型材(10)可活动地连接，所述折叠把手(90)具有收纳位置和展开位置，所述折叠把手(90)处于所述收纳位置时，所述折叠把手(90)的外表面与所述盖板型材(10)的外表面相平齐地设置。

9.根据权利要求1所述的检修盖组件，其特征在于，所述盖板型材(10)的外表面设置有地板革(100)。

10.一种车辆，包括检修盖组件，其特征在于，所述检修盖组件为权利要求1至9中任一项所述的检修盖组件。

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