CN217374689U - 一种新能源汽车前地板前部加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车前地板前部加强结构，旨在提供一种保护电池模组的新能源汽车前地板前部加强结构。包括前地板面板和门槛内板，前地板面板上设有前地板面板搭接边，还包括前地板加强梁，所述前地板面板搭接边一端连接有门槛内板，门槛内板连接有前地板加强梁，前地板加强梁与前地板面板搭接边连接。所述前地板加强梁上设有翻边，翻边上设有工艺缺口。所述前地板加强梁的两端分别设有一个主定位孔和一个副定位孔。所述前地板加强梁上设有若干工艺孔。所述前地板加强梁两侧分别设有若干第一加强筋，前地板加强梁两侧的第一加强筋相互贯穿。本实用新型在碰撞时可有效降低前地板面板本体的变形量，从而更有效地保护电池模组。

Description

一种新能源汽车前地板前部加强结构

技术领域

本实用新型涉及汽车前地板技术领域，具体涉及一种新能源汽车前地板前部加强结构。

背景技术

随着电动汽车不断发展，电动汽车的续航里程越来越高，车企为了提升整车续航里程，增加电池模组布置空间，不断压缩电池包与车身地板之间的间隙。尤其是行业的‘CTC’集成技术，将电池和车身进行集成化设计，电芯与乘客之间由原来的两层钣金变成了一层钣金，电芯与乘客之间的间隙也减小了一半，这给电池模组的碰撞安全造成了很大的挑战。

车辆发生正面碰撞或者侧面碰撞时，虽然有结构件进行传力和支撑，但是结构件也会在碰撞时发生轻微的整体位移，而车身地板上并不是所有面都被结构件覆盖，这些没有结构件的大面会在结构件发生整体位移时产生褶皱，像水面的波浪一样，由于面板和电池模组的间隙较小，褶皱的地板面板会挤压到电池模组的上表面，造成安全隐患。

中国专利公开号CN113363623A，公开日2021 年9 月7 日，发明创造的名称为“一种电池集成式车身底盘及电动汽车”，该申请案公开了一种包括车身、模组、保温部件和底板的电池集成式车身底盘及电动汽车，车身内部设有镂空区域，镂空区域用于与模组密封连接后集成为一体结构，车身底部与底板密封连接，且底板上方设有保温部件。虽然减少了新能源车中车身及电池部件数量，降低了车身及电池所占重量比重，但是电池模组与车身地板之间的间隙也因此减小了，这给电池模组的碰撞安全造成了很大的挑战。

发明内容

本实用新型克服了现有技术中前地板面板在碰撞过程中因起皱而挤压到电池模组的问题，提供了一种新能源汽车前地板前部加强结构，通过有效的传力结构，在正向碰撞和侧向碰撞时可有效降低前地板面板本体的变形量，从而更有效的保护电池模组。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：一种新能源汽车前地板前部加强结构，包括前地板面板和门槛内板，前地板面板上设有前地板面板搭接边，其特征是，还包括前地板加强梁，所述前地板面板搭接边一端连接有门槛内板，门槛内板连接有前地板加强梁，前地板加强梁与前地板面板搭接边连接。在发生正向碰撞时，前地板加强梁可有效的将力传递至门槛内板上，同时前地板加强梁本身提供较好的纵向支撑，发生侧向碰撞时，前地板加强梁可以将侧向力传递至前地板总成前部区域，前地板面板本体的起皱变形量大幅减小，从而减小地板大面的变形量，可以更好的保护电池模组。

作为优选，所述前地板加强梁上设有翻边，翻边上设有工艺缺口。前地板加强梁上设有翻边，翻边的设计可以方便前地板加强梁与门槛内板和前地板面板搭接边形成三层搭接结构，而翻边上设有工艺缺口，可以使前地板加强梁上的翻边结构具有良好的成形性。

作为优选，所述前地板加强梁的两端分别设有一个主定位孔和一个副定位孔。前地板加强梁的两端设有的一个主定位孔和一个副定位孔可以作为前地板加强梁与门槛内板以及前地板面板搭接边焊接时的定位孔，从而提高三者之间焊接的精度。

作为优选，所述前地板加强梁上设有若干工艺孔。前地板加强梁上设有若干工艺孔，既可以减轻前地板加强梁的重量，起到减重的作用，又可以用于电泳工艺孔，从而保证前地板加强梁腔体内部的电泳质量。

作为优选，所述前地板加强梁两侧分别设有若干第一加强筋，前地板加强梁两侧的第一加强筋相互贯穿。前地板加强梁两侧分别设有若干第一加强筋，第一加强筋可以给前地板加强梁提供了良好的强度，同时第一加强筋也可以作为电泳工艺筋，在电泳时便于前地板加强梁两侧的液体流动，提升电泳质量和漏液质量。

作为优选，所述前地板加强梁一侧的前地板面板上设有若干第二加强筋，第二加强筋上设有若干漏液孔。前地板加强梁一侧的前地板面板上设有若干第二加强筋，第二加强筋可以提高前地板加强梁一侧的前地板面板的强度；因前地板加强梁将前地板面板分为左右两个独立的区域，第二加强筋上设有的漏液孔可用于前地板面板一侧区域的漏液，同时也可作为前地板面板的定位孔。

作为优选，所述前地板加强梁另一侧的前地板面板上设有若干第三加强筋。前地板加强梁另一侧的前地板面板上设有第三加强筋，第三加强筋可用于提升前地板加强梁另一侧的前地板面板上的动刚度，提升NVH性能。

由于采用上述技术方案，本实用新型提供的一种新能源汽车前地板前部加强结构具有如下有益效果。

在正面碰撞时可以将力传递至门槛内板，在侧面碰撞时又可将力传递至前地板总成前部区域，前地板面板本体的起皱变形量大幅减小，从而可以更好的保护电池模组。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的等轴测视图；

图3是前地板加强梁的结构示意图；

图4是图1中A处的局部放大图；

图5是图2中B处的局部放大图。

图中：前地板加强梁1 第二加强筋2 漏液孔3 第三加强筋4 翻边5 工艺缺口6 第一加强筋7 主定位孔8 副定位孔9 工艺孔10 门槛内板11 前地板面板搭接边12 前地板面板13 座椅横梁14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：

一种新能源汽车前地板前部加强结构，如图1~5所示，包括前地板面板13和门槛内板11，前地板面板13上焊接有前地板面板搭接边12。前地板面板13的前部区域焊接有前地板加强梁1，前地板加强梁1左右对称分布在前地板面板13上，两个前地板加强梁1的整体造型呈‘八’字型。前地板面板搭接边12一端焊接有门槛内板11，前地板面板13与门槛内板11之间的夹角为直角。前地板加强梁1的一端与门槛内板11相焊接，前地板加强梁1的另一端与前地板面板搭接边12焊接。前地板加强梁1、门槛内板11和前地板面板搭接边12两两相互连接围绕形成三角形结构。

如图2、图3以及图5所示，前地板加强梁1为‘几’字型的腔体结构件，前地板加强梁1的前部与前地板面板搭接边12形成三层搭接结构，前地板加强梁1的后部为翻边5，翻边5与门槛内板11形成三层搭接结构。翻边5的中间部分设有工艺缺口6，使零件翻边结构具有良好的成形性。

如图3所示，在前地板加强梁1的顶部区域均匀布置有六个孔，前地板加强梁1顶部区域的前端布置有一个副定位孔9，副定位孔9为一个长圆孔。前地板加强梁1的后端布置有一个主定位孔8，主定位孔8为一个圆孔。主定位孔8和副定位孔9作为零件焊接的定位孔。前地板加强梁1顶部区域的中间均匀布置四个工艺孔10，工艺孔10为长圆孔，工艺孔10可用于零件减重和电泳工艺孔，保证前地板加强梁1腔体内部的电泳质量。在前地板加强梁1两侧的焊接边上，布置有若干第一加强筋7，前地板加强梁1两侧的第一加强筋7相互贯穿，第一加强筋7高度均为5mm，该加强筋结构给零件提供了良好的强度，同时作为电泳工艺筋，在电泳时便于加强梁两侧的液体流动，提升电泳质量和漏液质量。

如图2和图5所示，在前地板加强梁1的左侧前地板面板13区域，布置有和前地板加强梁1同向的第二加强筋2，第二加强筋2上布置有一个漏液孔3，因前地板加强梁1将前地板面板13分为左右两个独立的区域，该漏液孔3可用于左侧区域的漏液，同时作为前地板面板13的定位孔。在前地板加强梁1的右侧前地板面板13区域，布置有竖直的第三加强筋4，可用于提升该处大平面的动刚度，提升NVH性能。

本实用新型的工作原理为：

在发生正向碰撞时，前地板加强梁1可有效的将力传递至门槛内板11上，同时前地板加强梁1本身提供较好的纵向支撑；发生侧向碰撞时，座椅横梁14会发生轻微的整体位移，前地板加强梁1可以将侧向力传递至前地板面板搭接边12，从而减小前地板面板13的变形量。

Claims (7)

1.一种新能源汽车前地板前部加强结构，包括前地板面板和门槛内板，前地板面板上设有前地板面板搭接边，其特征是，还包括前地板加强梁，所述前地板面板搭接边一端连接有门槛内板，门槛内板连接有前地板加强梁，前地板加强梁与前地板面板搭接边连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车前地板前部加强结构，其特征是，所述前地板加强梁上设有翻边，翻边上设有工艺缺口。

3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车前地板前部加强结构，其特征是，所述前地板加强梁的两端分别设有一个主定位孔和一个副定位孔。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车前地板前部加强结构，其特征是，所述前地板加强梁上设有若干工艺孔。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车前地板前部加强结构，其特征是，所述前地板加强梁两侧分别设有若干第一加强筋，前地板加强梁两侧的第一加强筋相互贯穿。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车前地板前部加强结构，其特征是，所述前地板加强梁一侧的前地板面板上设有若干第二加强筋，第二加强筋上设有若干漏液孔。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车前地板前部加强结构，其特征是，所述前地板加强梁另一侧的前地板面板上设有若干第三加强筋。

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