CN217374630U - 童车车轮的快拆结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了童车车轮的快拆结构，包括设置于童车车架底部的第一连接座以及安装有车轮的轮架，所述第一连接座开设有轴孔，所述轮架连接有转轴，该转轴的一端活动地插入所述轴孔，所述转轴上在处于轴孔内的部位带有结合槽；所述第一连接座内开设有与所述轴孔连通的插槽，该插槽内滑动安装有锁合件，所述锁合件上沿自身滑动方向具有卡入于所述结合槽的锁定状态，以及脱离结合槽的释锁状态；所述锁合件的至少一部分延伸出所述插槽且作为操作柄。本实用新型提供的快拆结构相比于现有技术，整体结构相对简单，方便装卸和组装，应用于童车中，能够实现车轮的快速拆卸。

Description

童车车轮的快拆结构

技术领域

本实用新型涉及童车技术领域，特别是涉及童车车轮的快拆结构。

背景技术

童车是一类供乘坐或玩耍的工具，通常包括车架和车轮，其中车轮根据是否能够周向旋转，分为定向轮和万向轮，其中固定轮没有旋转结构，不能水平转动，仅能直线推动，而万向轮的结构允许水平360度旋转，现有童车一般都是搭配使用，比如手推车的结构中沿前进方向的前方为固定轮，后方为活动轮。目前，大多数童车车轮的拆卸较为繁琐，难以实现快拆。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有童车车轮安装和拆卸繁琐等问题，提供了一种童车车轮的快拆结构。

本实用新型中，童车车轮的快拆结构包括设置于童车车架底部的第一连接座以及安装有车轮的轮架，所述第一连接座开设有轴孔，所述轮架连接有转轴，该转轴的一端活动地插入所述轴孔，所述转轴上在处于轴孔内的部位带有结合槽；

所述第一连接座内开设有与所述轴孔连通的插槽，该插槽内滑动安装有锁合件，所述锁合件上沿自身滑动方向具有卡入于所述结合槽的锁定状态，以及脱离结合槽的释锁状态；

所述锁合件的至少一部分延伸出所述插槽且作为操作柄，所述第一连接座内还设置有限制所述锁合件滑动行程的限位件。

以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。

可选的，所述结合槽为环形且绕置在所述转轴的外周；所述锁合件为片状，所述锁合件的一侧延伸出所述插槽，该延伸出的部位折弯构成所述操作柄。

可选的，所述锁合件具有与自身滑动方向一致且相对布置的两个侧边，所述两个侧边为相互平行直边；

所述插槽的内部形状至少适应所述锁合件沿滑动自身方向进出所述第一连接座。

可选的，所述插槽开设在该一体结构区。

可选的，所述锁合件的滑动方向与所述转轴的轴向垂直；

所述锁合件上开设有供所述转轴贯穿的开孔，所述开孔具有第一延伸方向，该第一延伸方向与所述锁合件的滑动方向一致，且第一延伸方向的长度至少适应所述锁合件的滑动行程，锁定状态下，所述开孔的内缘卡入所述结合槽。

可选的，所述锁合件还开设有防脱孔，所述限位件穿设固定于第一座体内且插入所述防脱孔。

可选的，所述第一连接座开设有与所述轴孔平行延伸的销孔，且所述销孔与所述插槽连通，且连通区域与所述防脱孔相对应，所述限位件为固定设置在所述销孔内的限位销。

可选的，所述防脱孔具有第二延伸方向，该第二延伸方向与所述锁合件的滑动方向一致，且第二延伸方向的长度至少适应所述锁合件的滑动行程。

可选的，所述轮架包括第二连接座以及固定于所述第二连接座的支撑臂，其中所述车轮枢接于所述支撑臂，所述第二连接座具有朝向所述第一连接座的配合面，所述转轴一端插接至所述第二连接座的内部，另一端经由所述配合面延伸至所述第一连接座内的所述轴孔。

可选的，所述第一连接座和所述第二连接座整体上均为柱状，且两者通过彼此的轴向端面转动相抵。

与现有技术相比，本实用新型提供的快拆结构相对简单，便于装卸和组装，应用于通常童车中，能够快速实现车轮的快拆。

附图说明

图1为一实施例中童车的结构示意图；

图2为童车车轮的结构示意图；

图3为图2的局部分解图；

图4为图3的爆炸图；

图5为图4的进一步爆照图；

图6为避震结构的结构示意图；

图7为童车的局部结构示意图；

图8为弹性件与安装座的组装图。

图中附图标记说明如下：

100、车架；110、脚杆；111、前脚杆；112、后脚杆；120、把手杆；130、关节部位；180、第一连接座；181、轴孔；182、插槽；183、限位件；184、销孔；185、避让口；186、摩擦环；190、锁合件；191、操作柄；192、侧边；193、开孔；194、防脱孔；

200、轮架；210、第二连接座；211、配合面；220、支撑臂；221、第一支撑臂；222、第二支撑臂；223、条形孔；224、沉降区；225、凸缘；226、抵靠座；227、卡槽；228、收口部位；230、限位环；231、避让口；240、接纳槽； 250、弹性件；260、弹性件；270、安装座；271、定位柱；272、台阶结构；280、盖帽；281、卡爪；282、边缘；290、锁定机构；291、定位柱；292、限位件； 293、拨钮；

300、转轴；310、轴线；320、结合槽；330、阻尼环；340、连接杆；341、防脱头；3411、定位柱；

500、车轮；510、前轮；520、后轮；

600、座椅；

700、适配器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参见图1，本实用新型一实施例提供了一种童车，包括车架100和车轮500，车架100包括交汇连接的两脚杆110和把手杆120，这三者交汇处为关节部位 130，两脚杆中一者为前脚杆111，另一者为后脚杆112；车轮500包括前轮510 和后轮520，分别对应安装于前脚杆111和后脚杆112，其中前轮510采用万向轮，后轮520为采用定向轮。可拆卸的座椅600可通过适配器700与车架100 连接。

参见图2～5，本实用新型旨在解决现有童车存在车轮500拆卸繁琐的问题，一实施例提供了童车车轮的快拆结构，包括第一连接座180以及安装有车轮500 的轮架200，其中第一连接座180置于童车车架100的底部，且开设有轴孔181，轮架200连接有转轴300用以伸入并固定于轴孔181内；转轴300在处于轴孔 181内的部位带有结合槽320；第一底座内开设与轴孔181连通的插槽182，该插槽182内滑动安装由锁合件190，该锁合件190沿自身滑动方向具有卡入结合槽320的锁定状态，以及脱离结合槽320的释锁状态。

第一连接座180与车架之间采用分体结构，其中一部分作为外壳与车架固定，另一部分即图中标号所指部分可局部收纳至外壳中，上述锁合件190上至少一部分延伸出插槽182且作为操作柄191，外壳的相应部位设置避让口185 以容许操作柄191延伸外露，以便于操作时驱使锁合件190滑动，实现锁定状态和释锁状态的变换。为了避免锁合件190在释放状态脱出第一底座，第一连接座180内还设置有限制锁合件190滑动行程范围的限位件183。通常，锁合件190的滑动方向与转轴300的轴线310垂直，避免产生相互干涉。

具体地，上述转轴300的顶端为圆锥体或截顶圆锥体，可自如穿入轴孔181 中；结合槽320为环形且绕制在转轴300的外周，用于有效卡住锁合件190。

在一实施例中，锁合件190为片状，更容易安装于插槽182中；该锁合件 190的一侧延伸出插槽182，且该延伸出的部位弯折构成操作柄191，以便于外力通过该操作柄191以驱动和控制锁合件190在插槽182内的运动。

进一步的，参见图3，锁合件190具有与自身滑动方向一致且相对布置的两个侧边192(第一侧边和第二侧边)，两个侧边为相互平行直边，对应的，插槽 182的内部形状至少适应锁合件190沿滑动方向进出第一连接座180，提高锁合件190滑动的效率。

锁合件190上开设有供转轴300贯穿的开孔193，开孔193具有第一延伸方向，该第一延伸方向与锁合件190的滑动方向一致，且第一延伸方向的长度至少适应锁合件190的滑动行程。

此外，锁合件190上还开设有防脱孔194，限位件183穿过第一连接座180 并插入防脱孔194，以防止锁合件190滑动脱出插槽182。

具体地，防脱孔194具有第二延伸方向，该延伸方向与锁合件190的滑动方向一致，且第二延伸方向的长度至少适应锁合件190的滑动行程。在一实施例中，第一连接座180内开设有与轴孔181平行延伸的销孔184，销孔184与插槽182连通，且连通区与防脱孔194相对应。上述限位件183为固定在该销孔184内的限位销，且贯穿于防脱孔194，从而防止锁合件190脱出插槽182。

为了方便组装，在一实施例中，第一连接座180的至少一部分为一体结构，插槽182开设在该一体结构区，锁合件190插入插槽182，即可完成与第一安装座270的固定。

在一些实施例中，轮架200还包括第二连接座210以及固定于第二连接座 210的两支撑臂220，车轮500可枢接于两支撑臂220之间，第二连接座210 具有朝向第一连接座180的配合面211，转轴300的一端接至第二连接座210 的内部，另一端经由延伸至第一连接座180的轴孔181。

其中，上述第一连接座180和第二连接座210整体上均为柱状，且两者通过彼此的轴向端面相抵。

本实用新型提供的快拆结构相比于现有技术，整体结构相对简单，方便装卸和组装，应用于通常童车中，能够快速实现车轮的快拆。

参见图2～5，一实施例提供了童车车轮的防抖结构，包括固定于童车车架 100底部的第一连接座180以及安装有车轮500的轮架200，轮架200通过转轴 300与第一连接座180转动配合，防抖结构还包括阻尼环330、连接杆340和弹性件250，其中阻尼环330滑动套设于转轴300，且处于第一连接座180和轮架 200之间；连接杆340与阻尼环330相固定且活动插设至轮架200，例如连接杆 340固定至阻尼环330的外壁，避免干涉转轴的安装；轮架200上开设由供连接杆340插入的接纳槽240；弹性件250设置在该接纳槽240内，且抵靠连接杆340设置。当车轮500受到地面的震动时，弹性件250受到朝向第一连接座 180的力发生形变，进而驱动阻尼环330向第一连接座180贴靠，阻尼环330 与第一连接座180之间相互作用产生界面耗能，从而抑制第一连接座180和轮架200之间的轴向震动。上述实施例提供的防抖结构可应用于前轮，亦可用于后轮。

上述连接杆340可固定至阻尼环330的外壁，避免干涉转轴的安装；连接杆与阻尼环可采用一体成型，以提高固定效果。

如果阻尼环330与第一连接座180之间的长期直接作用，会导致各部件的损坏，因此，在一实施例中，第一连接座180在朝向轮架200的一侧固定有摩擦环186，摩擦环186套设于转轴300的外周，阻尼环330与摩擦环186相抵配合，起到缓冲的作用。

在一些实施例中，轮架200包括第二连接座210以及固定于第二连接座210 的支撑臂220，车轮500可枢接于支撑臂220之间，转轴300的一端插接至第二连接座210的内部，另一端可拆卸地插设至第一连接座180内，两连接座之间通过轴向端面转动配合。为了便于安装弹性件250，接纳槽240开设在第二连接座210朝向第一连接座180的端面部位。

为了固定且限制转轴300在第二连接座210上的位置，第二连接座210的端面部位固定有限位环230，限位环230套设于转轴300的外周；限位环230 上开设有避让口231，连接杆340的一端穿过避让口231后伸入接纳槽240；连接杆340在穿过避让口231的部位上带有受限于避让口231的防脱头341。

其中，限位环230的中心区形状至少可容纳阻尼环330，以保证阻尼环330 能够安装于第二连接座210。

上述避让口231可处在限位环中心区的内缘且与中心区连通，以使整体结构更加紧凑。

通常，接纳槽240与防脱头341两者的截面形状相适配，以限制连接杆的脱出。

为了便于安装弹性件250，防脱头341在插入接纳槽240的一端带有定位柱3411，弹性件250为螺旋弹簧，螺旋弹簧的一端套设至定位柱3411，另一端与接纳槽240的槽底部相抵。

上述连接杆340可为多根，且沿阻尼环330的外周均匀布置，以便于配置多个弹性件250，提供更好的缓冲效果，例如参见图4或图5，沿阻尼环330 外周等间隔布置有两个连接杆340。

本实用新型提供的防抖结构通过在轮架与车架之间设置具有缓冲作用的阻尼环，从而有效地消除轮架与车架之间的轴向抖动，应用于童车中，有利于提升童车的行进稳定性。

参见图6～8，为解决现有童车车轮没有避震功能或避震效果较差问题，本实用新型一实施例提供了童车避震结构，包括与车架100相连的轮架200以及通过枢轴安装于轮架200的车轮500，其中，轮架200包括支撑臂220，支撑臂 220的一端连接于车架100，另一端用于安装车轮500，以便于实现车架100与车轮500的相连。为了方便车轮500枢接于轮架200，支撑臂220开设有条形孔223，枢轴的端部能够伸入对应侧的条形孔223内，且沿条形孔223的长度方向滑动配合，保证车轮500与轮架200之间能够灵活旋转，但为了避免童车在行进过程中受到震动，导致枢轴与支撑臂220之间发生碰撞和摩擦，枢轴的端部与对应侧的支撑臂220之间连接有弹性件260，在枢轴相对条形孔223滑动过程中，弹性件260会发生相应形变，从而消耗或吸收输入的震动能量，以达到避震的目的。该弹性件260的设置有利于有效地保护童车的车轮500组件，延长使用寿命。

上述支撑臂220通常为一根或两根，这两种设置方式为并列方案，且各有优势。其中设置一根支撑臂220，在保证一定机械支撑的前提下，可以减少童车的构件。

一实施例中，条形孔223的长度方向与支撑臂220的延伸方向大致平行。

另一实施例中，支撑臂220为并排布置的两根，分别为第一支撑臂221和第二支撑臂222，两支撑臂220相对的一侧为内侧，车轮500处在两支撑壁的内侧之间，参见图7，组装状态下，两支撑臂220夹持车轮500，有利于提升车轮500在运动过程中的稳定性。对于支撑臂220与车轮500的连接，条形孔223 在支撑臂220的内、外两侧均为开放结构，以便于枢轴贯穿两支撑臂220之间。为了保护条形孔223内的部件以及提高童车的整体美观性，支撑臂220的外侧安装有遮蔽条形孔223的盖帽280。

关于两支撑臂220与车架100的连接方式，在一实施例中，两根支撑臂220 具有相对的顶端和底端，其中顶端相互交汇并连接至车架100，条形孔223邻近所在支撑臂220的底端，避免了各部件组装的相互干涉，也使整体结构更加紧凑和美观。

为了便于支撑臂220的外侧与盖帽280的配合，一实施例中，支撑臂220 的外侧开设有多个卡槽227，盖帽280的边缘282设有与各卡槽227定位配合的卡爪281。

例如参见图8，支撑臂220的外侧沿其长度方向开设有两个卡槽227，且分布在条形孔223的两侧，其中一卡槽227邻近与所在支撑臂220的底部；相应地，盖帽280的边缘282设有两个卡爪281。

进一步的，一实施例中，支撑臂220的外侧设有处在条形孔223外围的沉降区224，盖帽280的边缘282能够置入沉降区224。盖帽280的边缘282与沉降区224的侧壁能够紧密贴合，不易受震动而发生松动，且实现了条形孔223 外围的有效密封。

在一实施例中，条形孔223在位于支撑臂220内侧的部位具有收口部位 228，能够限制枢轴沿条形孔223滑动的极限位置；参见图，收口部位为开设在支撑臂220的通孔，通孔的宽度方向与枢轴的径向一致，其长度延伸方向与条形孔223相同，但小于条形孔的长度，

为了方便安装弹性件260，参见图7、图8，在一实施例中，条形孔223在自身长度方向上具有相对的两端，其中一端的内缘带有向支撑臂220外侧扩展的抵靠座226，枢轴的端部处于抵靠座226相对的一端，弹性件260低压在枢轴与抵靠座226之间，保证车轮500在受震动时，弹性件260能够产生一定的缓冲作用，以达到减震的目的。

弹性件250作为减震的重要部件，可采用螺旋弹簧、涡卷弹环或异型弹簧等。而在一实施例中，为了便于在枢轴与支撑臂220之间安装弹性件260，弹性件260采用螺旋弹簧，枢轴的端部设有安装座270，安装座270设有定位柱 271；组装时，螺旋弹簧的一端与抵靠座226相抵，另一端套设在定位柱271 上，参见图7、图8。

为了有效地固定安装座270，在一实施例中，在条形孔223宽度方向上的两侧，分别带有沿条形孔223长度方向延伸的凸缘225，相应地，安装座270 的两侧分别带有与相应侧凸缘225配合的台阶结构272。

进一步的，在一实施例中，条形孔223的内缘中与抵靠座226相对的一侧为弧面，安装座270在朝向该弧面相适配的外形。通过弧面配合，使安装座270 的安装更为牢固，且减少间隙，防止受震动带来噪声或安装座270的位置发生移动。

童车避震结构通过在枢轴与支撑臂之间设置弹性件，以缓冲或抵消车轮受外力引发的震动力，起到避震的作用。该童车避震结构的减震效果佳，应用于童车中，能够提升童车的使用稳定性和舒适性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。不同实施例中的技术特征体现在同一附图中时，可视为该附图也同时披露了所涉及的各个实施例的组合例。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.童车车轮的快拆结构，包括设置于童车车架底部的第一连接座以及安装有车轮的轮架，所述第一连接座开设有轴孔，所述轮架连接有转轴，该转轴的一端活动地插入所述轴孔，其特征在于，所述转轴上在处于轴孔内的部位带有结合槽；

所述第一连接座内开设有与所述轴孔连通的插槽，该插槽内滑动安装有锁合件，所述锁合件上沿自身滑动方向具有卡入于所述结合槽的锁定状态，以及脱离结合槽的释锁状态；

所述锁合件的至少一部分延伸出所述插槽且作为操作柄，所述第一连接座内还设置有限制所述锁合件滑动行程的限位件。

2.根据权利要求1所述童车车轮的快拆结构，其特征在于，所述结合槽为环形且绕置在所述转轴的外周；所述锁合件为片状，所述锁合件的一侧延伸出所述插槽，该延伸出的部位折弯构成所述操作柄。

3.根据权利要求2所述童车车轮的快拆结构，其特征在于，所述锁合件具有与自身滑动方向一致且相对布置的两个侧边，所述两个侧边为相互平行直边；

所述插槽的内部形状至少适应所述锁合件沿滑动自身方向进出所述第一连接座。

4.根据权利要求1所述的童车车轮的快拆结构，其特征在于，所述插槽开设在该一体结构区。

5.根据权利要求1所述童车车轮的快拆结构，其特征在于，所述锁合件的滑动方向与所述转轴的轴向垂直；

所述锁合件上开设有供所述转轴贯穿的开孔，所述开孔具有第一延伸方向，该第一延伸方向与所述锁合件的滑动方向一致，且第一延伸方向的长度至少适应所述锁合件的滑动行程，锁定状态下，所述开孔的内缘卡入所述结合槽。

6.根据权利要求1所述童车车轮的快拆结构，其特征在于，所述锁合件还开设有防脱孔，所述限位件穿设固定于第一座体内且插入所述防脱孔。

7.根据权利要求6所述童车车轮的快拆结构，其特征在于，所述第一连接座开设有与所述轴孔平行延伸的销孔，且所述销孔与所述插槽连通，且连通区域与所述防脱孔相对应，所述限位件为固定设置在所述销孔内的限位销。

8.根据权利要求6所述童车车轮的快拆结构，其特征在于，所述防脱孔具有第二延伸方向，该第二延伸方向与所述锁合件的滑动方向一致，且第二延伸方向的长度至少适应所述锁合件的滑动行程。

9.根据权利要求1所述童车车轮的快拆结构，其特征在于，所述轮架包括第二连接座以及固定于所述第二连接座的支撑臂，其中所述车轮枢接于所述支撑臂，所述第二连接座具有朝向所述第一连接座的配合面，所述转轴一端插接至所述第二连接座的内部，另一端经由所述配合面延伸至所述第一连接座内的所述轴孔。

10.根据权利要求9所述童车车轮的快拆结构，其特征在于，所述第一连接座和所述第二连接座整体上均为柱状，且两者通过彼此的轴向端面转动相抵。

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