CN217356344U - 一种用于公路交通事故预警规划的设计平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于公路交通事故预警规划的设计平台，包括底座和设计平台主体，所述底座顶端的一端安装有第一安装框，所述底座顶端远离第一安装框的一端安装有第二安装框，所述第一安装框的顶端开设第一凹槽，所述第一安装框的内部开设第二凹槽，且第二凹槽与第一凹槽相互连通，所述第一凹槽的内部通过滚珠转动连接有锥形齿盘，且锥形齿盘的内部螺纹连接第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶端安装有设计平台主体，所述底座内部的底端皆安装有导向轮。该用于公路交通事故预警规划的设计平台通过锥形齿盘在旋转的同时可以带动第一螺纹杆在锥形齿盘的内壁升降，便于通过启动电机主体来对设计平台主体的高度进行调节。

Description

一种用于公路交通事故预警规划的设计平台

技术领域

本实用新型涉及公路交通技术领域，具体为一种用于公路交通事故预警规划的设计平台。

背景技术

随着我国高速公路的建设，公路交通事故也随之越来越多，为了避免公路交通事故的发生，都会在高速公路道路两旁或者收费站建立设计平台，设计平台是一种用于电子与通信技术领域的电子仪器，使驾驶人员可以通过观察设计平台播放的画面来对公路交通事故进行预警规划，传统的公路交通事故预警规划的设计平台基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：

1、目前市场上大多数公路交通事故预警规划的设计平台，在安装使用时，无法根据高速公路的建设情况，来对设计平台的高度进行调节，从而使该设计平台的实用性能降低；

2、目前市场上大多数公路交通事故预警规划的设计平台，在进行安装时，不便于操作人员进行安装，增加了操作人员的劳动强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于公路交通事故预警规划的设计平台，以解决上述背景技术中提出的无法根据高速公路的建设情况，来对设计平台的高度进行调节、在进行安装时，不便于操作人员进行安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路交通事故预警规划的设计平台，包括底座和设计平台主体，所述底座顶端的一端安装有第一安装框，所述底座顶端远离第一安装框的一端安装有第二安装框，所述第一安装框的顶端开设第一凹槽，所述第一安装框的内部开设第二凹槽，且第二凹槽与第一凹槽相互连通，所述第一凹槽的内部通过滚珠转动连接有锥形齿盘，且锥形齿盘的内部螺纹连接第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶端安装有设计平台主体，所述底座内部的底端皆安装有导向轮，所述第二安装框的顶端开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内部通过轴承安装有转杆，且转杆的外壁安装有齿轮，所述底座顶端的两端皆安装有安装钉，所述安装钉两端的侧壁皆开设有通孔。

优选的，所述第一安装框一端的侧壁安装有安装箱，且安装箱的内部安装有电机主体，所述电机主体的输出端通过联轴器安装有贯穿第二凹槽内部的转轴，且转轴的外壁安装有锥形齿块。

优选的，所述第三凹槽内部一端的侧壁安装有滑轨，且滑轨的内部设置有滑块，所述滑块远离滑轨的一端安装有齿条，且齿条的顶端与设计平台主体相连接。

优选的，所述转轴和转杆的外壁皆安装有传动轮，且传动轮的内部设置有穿过导向轮的传动带。

优选的，所述安装钉的内部安装有固定板，且固定板的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部设置有第二螺纹杆。

优选的，所述安装钉两端的侧壁皆安装有滑动杆，且滑动杆的外壁套设有滑动块，所述滑动块一端的侧壁安装有贯穿通孔的限位钉。

优选的，所述滑动杆的外壁皆安装有弹簧，且弹簧的两端分别与滑动块和安装钉的内壁相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过安装有锥形齿盘、第一螺纹杆、锥形齿块、传动轮、转杆和齿轮，通过锥形齿块和锥形齿盘相互啮合，使锥形齿块在旋转的同时可以带动锥形齿盘同时进行旋转，同时通过传动轮和传动带的相互配合，使转轴在旋转的同时可以带动转杆同时进行旋转，且通过齿轮和齿条相互啮合，并且通过滑轨和转杆的相互配合，使齿轮旋转可以带动齿条通过滑块在滑轨的内壁升降，同时通过锥形齿盘和第一螺纹杆螺纹连接，使锥形齿盘在旋转的同时可以带动第一螺纹杆在锥形齿盘的内壁升降，便于通过启动电机主体来对设计平台主体的高度进行调节；

2、同时装置通过安装有安装钉、螺纹孔、第二螺纹杆、滑动杆、弹簧和限位钉，通过螺纹孔和第二螺纹杆螺纹连接，使第二螺纹杆在旋转的同时在螺纹孔的内壁升降，便于使第二螺纹杆升降来挤压限位钉，同时限位钉在受到挤压的同时，限位钉带动滑动块在滑动杆的外壁滑动并挤压弹簧发生形变，便于使限位钉贯穿通孔插入泥土里，从而便于操作人员对设计平台主体进行安装固定。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型主视剖视结构示意图；

图3为本实用新型安装钉内部结构示意图；

图4为本实用新型第二螺纹杆升降结构示意图；

图5为本实用新型安装钉俯视剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、第一安装框；3、第二安装框；4、第一凹槽；5、锥形齿盘；6、第一螺纹杆；7、第二凹槽；8、安装箱；9、电机主体；10、转轴；11、传动轮；12、锥形齿块；13、导向轮；14、传动带；15、第三凹槽；16、滑轨；17、滑块；18、齿条；19、转杆；20、齿轮；21、设计平台主体；22、安装钉；23、固定板；24、螺纹孔；25、第二螺纹杆；26、通孔；27、滑动杆；28、滑动块；29、弹簧；30、限位钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1，请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种用于公路交通事故预警规划的设计平台，包括底座1和设计平台主体21，底座1顶端的一端安装有第一安装框2，底座1顶端远离第一安装框2的一端安装有第二安装框3，第一安装框2的顶端开设第一凹槽4，第一安装框2的内部开设第二凹槽7，且第二凹槽7与第一凹槽4相互连通，第一凹槽4的内部通过滚珠转动连接有锥形齿盘5，且锥形齿盘5的内部螺纹连接第一螺纹杆6，第一螺纹杆6的顶端安装有设计平台主体21，第一安装框2一端的侧壁安装有安装箱8，且安装箱8的内部安装有电机主体9，电机主体9的输出端通过联轴器安装有贯穿第二凹槽7内部的转轴10，且转轴10的外壁安装有锥形齿块12，底座1内部的底端皆安装有导向轮13，转轴10和转杆19的外壁皆安装有传动轮11，且传动轮11的内部设置有穿过导向轮13的传动带14，第二安装框3的顶端开设有第三凹槽15，第三凹槽15的内部通过轴承安装有转杆19，且转杆19的外壁安装有齿轮20，第三凹槽15内部一端的侧壁安装有滑轨16，且滑轨16的内部设置有滑块17，滑块17远离滑轨16的一端安装有齿条18，且齿条18的顶端与设计平台主体21相连接，通过锥形齿盘5与第一螺纹杆6螺纹连接，使锥形齿盘5在旋转的同时可以带动第一螺纹杆6在锥形齿盘5的内部升降，便于使第一螺纹杆6和齿条18升降来同时带动设计平台主体21进行升降；

实施例2，请参阅图2-5，底座1顶端的两端皆安装有安装钉22，安装钉22两端的侧壁皆开设有通孔26，安装钉22的内部安装有固定板23，且固定板23的内部开设有螺纹孔24，螺纹孔24的内部设置有第二螺纹杆25，安装钉22两端的侧壁皆安装有滑动杆27，且滑动杆27的外壁套设有滑动块28，滑动块28一端的侧壁安装有贯穿通孔26的限位钉30，滑动杆27的外壁皆安装有弹簧29，且弹簧29的两端分别与滑动块28和安装钉22的内壁相连接，通过滑动块28和滑动杆27的相互配合，使限位钉30带动滑动块28在滑动杆27的外壁滑动并挤压弹簧29发生形变，便于使限位钉30穿过通孔26来插入泥土内部，从而便于使底座1固定的更为牢固，减少了操作人员的劳动强度。

工作原理：在使用该用于公路交通事故预警规划的设计平台时，当需要对底座1进行安装时，首先通过将安装钉22插入泥土里来对底座1进行安装，然后通过转动第二螺纹杆25，且通过第二螺纹杆25和螺纹孔24螺纹连接，使第二螺纹杆25在旋转的同时在螺纹孔24的内部升降，便于使第二螺纹杆25升降来挤压限位钉30，且通过限位钉30在受到挤压的同时，并且通过滑动块28和滑动杆27的相互配合，使限位钉30带动滑动块28在滑动杆27的外壁滑动并挤压弹簧29发生形变，便于使限位钉30穿过通孔26来插入泥土内部，从而便于使底座1固定的更为牢固，减少了操作人员的劳动强度；

同时当需要对设计平台主体21的高度进行调节时，首先通过启动电机主体9来带动转轴10、传动轮11和锥形齿块12进行旋转，同时通过传动轮11和传动带14的相互配合，使转轴10在旋转的同时可以通过传动轮11和传动带14带动转杆19同时进行旋转，便于使转轴10旋转来带动转杆19同时进行旋转，同时通过转杆19旋转来带动齿轮20同时进行旋转，且通过齿轮20和齿条18相互啮合，并且通过滑块17和滑轨16的相互配合，使齿轮20在旋转的同时可以带动齿条18通过滑块17在滑轨16的内部升降，同时通过锥形齿块12和锥形齿盘5相互啮合，使锥形齿块12在旋转的同时可以带动锥形齿盘5同时进行旋转，同时通过锥形齿盘5与第一螺纹杆6螺纹连接，使锥形齿盘5在旋转的同时可以带动第一螺纹杆6在锥形齿盘5的内部升降，便于使第一螺纹杆6和齿条18升降来同时带动设计平台主体21进行升降，从而便于操作人员通过启动电机主体9来对设计平台主体21的高度进行调节，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种用于公路交通事故预警规划的设计平台，包括底座(1)和设计平台主体(21)，其特征在于：所述底座(1)顶端的一端安装有第一安装框(2)，所述底座(1)顶端远离第一安装框(2)的一端安装有第二安装框(3)，所述第一安装框(2)的顶端开设第一凹槽(4)，所述第一安装框(2)的内部开设第二凹槽(7)，且第二凹槽(7)与第一凹槽(4)相互连通，所述第一凹槽(4)的内部通过滚珠转动连接有锥形齿盘(5)，且锥形齿盘(5)的内部螺纹连接第一螺纹杆(6)，所述第一螺纹杆(6)的顶端安装有设计平台主体(21)，所述底座(1)内部的底端皆安装有导向轮(13)，所述第二安装框(3)的顶端开设有第三凹槽(15)，所述第三凹槽(15)的内部通过轴承安装有转杆(19)，且转杆(19)的外壁安装有齿轮(20)，所述底座(1)顶端的两端皆安装有安装钉(22)，所述安装钉(22)两端的侧壁皆开设有通孔(26)。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路交通事故预警规划的设计平台，其特征在于：所述第一安装框(2)一端的侧壁安装有安装箱(8)，且安装箱(8)的内部安装有电机主体(9)，所述电机主体(9)的输出端通过联轴器安装有贯穿第二凹槽(7)内部的转轴(10)，且转轴(10)的外壁安装有锥形齿块(12)。

3.根据权利要求1所述的一种用于公路交通事故预警规划的设计平台，其特征在于：所述第三凹槽(15)内部一端的侧壁安装有滑轨(16)，且滑轨(16)的内部设置有滑块(17)，所述滑块(17)远离滑轨(16)的一端安装有齿条(18)，且齿条(18)的顶端与设计平台主体(21)相连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于公路交通事故预警规划的设计平台，其特征在于：所述转轴(10)和转杆(19)的外壁皆安装有传动轮(11)，且传动轮(11)的内部设置有穿过导向轮(13)的传动带(14)。

5.根据权利要求1所述的一种用于公路交通事故预警规划的设计平台，其特征在于：所述安装钉(22)的内部安装有固定板(23)，且固定板(23)的内部开设有螺纹孔(24)，所述螺纹孔(24)的内部设置有第二螺纹杆(25)。

6.根据权利要求1所述的一种用于公路交通事故预警规划的设计平台，其特征在于：所述安装钉(22)两端的侧壁皆安装有滑动杆(27)，且滑动杆(27)的外壁套设有滑动块(28)，所述滑动块(28)一端的侧壁安装有贯穿通孔(26)的限位钉(30)。

7.根据权利要求6所述的一种用于公路交通事故预警规划的设计平台，其特征在于：所述滑动杆(27)的外壁皆安装有弹簧(29)，且弹簧(29)的两端分别与滑动块(28)和安装钉(22)的内壁相连接。

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