CN217355326U - 一种带衬套的制动蹄 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种带衬套的制动蹄，属于制动零件技术领域。该带衬套的制动蹄包括制动组件和联动组件。所述制动组件包括底板、制动杆、制动蹄和制动件，所述制动杆与所述底板转动连接，所述制动杆上固定连接有扁块，所述制动蹄设置有两个，两个所述制动蹄的一端抵紧于所述扁块，两个所述制动蹄的另一端抵紧于所述制动件，所述制动件与所述底板活动连接，所述联动组件包括拨杆和拉索，所述拨杆与所述制动杆固定连接。在本申请中，联动组件可以在制动组件启动时使两个制动蹄两端同时受力撑开，使得制动蹄与外置的刹车鼓均匀摩擦，有效减少了制动蹄受力偏斜的情况，从而减少刹车闸皮偏磨导致的寿命不高的情况。

Description

一种带衬套的制动蹄

技术领域

本申请涉及制动零件技术领域，具体而言，涉及一种带衬套的制动蹄。

背景技术

制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。

现有的制动蹄通常采用一端铰接，另一端利用制动缸撑开的方式来将制动蹄抵紧刹车鼓，产生制动效果，这种一侧发力的展开方式会使制动蹄发力偏斜发生闸皮偏磨的情况，导致闸皮寿命不高，相关技术中有采用两个制动缸来实现制动蹄两端展开，但两个制动缸成本较高，不利于推广，所以市面上仍然采用单缸制动和直接采用制动杆带动扁块旋转来单侧展开制动蹄的方式，闸皮偏磨的现象依然存在。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本申请提供了一种带衬套的制动蹄，旨在改善上述背景技术中提到的问题。

本申请提供了一种带衬套的制动蹄，包括制动组件和联动组件。

所述制动组件包括底板、制动杆、制动蹄和制动件，所述制动杆与所述底板转动连接，所述制动杆上固定连接有扁块，所述制动蹄设置有两个，两个所述制动蹄的一端抵紧于所述扁块，两个所述制动蹄的另一端抵紧于所述制动件，所述制动件与所述底板活动连接，所述联动组件包括拨杆和拉索，所述拨杆与所述制动杆固定连接，所述拉索设置有两个，两个所述拉索的一端分别与所述拨杆的两端固定连接，两个所述拉索的另一端与所述制动件固定连接。

在上述方案中，制动杆转动通过扁块将两个制动蹄的一端推开，制动杆同时带动拨杆转动，通过拨杆拉动两根拉索，来驱动两个制动蹄另一端的制动件也产生推开制动蹄的效果，由此两个制动蹄的两端同时受力撑开，使得制动蹄与外置的刹车鼓均匀摩擦，有效减少了制动蹄受力偏斜的情况。

进一步的，所述制动件包括有固定杆，所述固定杆与所述底板固定连接。

进一步的，所述制动件包括有衬套，所述衬套活动套于所述固定杆。

在上述方案中，将衬套套在固定杆上，为两个制动蹄提供支点。

进一步的，所述制动件还包括有楔块，所述楔块设置有两个。

进一步的，两个所述楔块外圆分别贴合于对应的所述制动蹄，两个所述楔块内圆均活动贴合于所述衬套。

在上述方案中，两个制动蹄通过对应的楔块与衬套摩擦转动，通过衬套来减少楔块与固定杆的摩擦，当楔块相对于制动蹄移动时会将两个制动蹄推离衬套，实现制动蹄的阔张，产生制动效果。

进一步的，所述制动件还包括有连杆，所述连杆设置有两个，两个所述连杆分别与对应的所述楔块固定连接。

进一步的，每个所述制动蹄上均贯穿开设有与所述连杆相适配的滑槽，两个所述连杆分别活动贯穿于对应的滑槽与对应的所述拉索固定连接。

在上述方案中，滑槽和连杆均为楔形配合，可以使连杆沿着滑槽移动时可以将楔块活动连接在制动蹄上，滑槽也起到限制楔块移动轨迹的作用。

进一步的，每个所述制动蹄外圆均固定贴合有闸皮。

在上述方案中，制动蹄通过闸皮与外置的刹车鼓摩擦，产生制动效果。

进一步的，所述制动组件还包括有弹簧，所述弹簧设置有两个，两个所述弹簧的两端分别固定连接与两个所述制动蹄。

在上述方案中，通过弹簧将两个制动蹄拉紧并抵紧在衬套和制动杆上，保持待制动的状态。

进一步的，所述联动组件还包括有导向柱，每个所述制动蹄上均固定连接有至少三个所述导向柱，两个所述拉索分别活动贯穿于对应的所述导向柱。

在上述方案中，导向柱将拉索限制在制动蹄上，以避开中心区域装车轮轴的位置，并且用于引导拉索的拉力，使得拨杆随着制动杆转动时，可以通过拉索拉动对应的连杆，从而使楔块楔入衬套与制动蹄之间，从而推动两个制动蹄向外展开。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施方式提供的带衬套的制动蹄结构示意图；

图2为本申请实施方式提供的制动件与制动蹄连接关系结构示意图；

图3为本申请实施方式提供的楔块与制动蹄连接关系结构示意图；

图4为本申请实施方式提供的扁块与制动蹄连接关系结构示意图。

图中：10-制动组件；110-底板；120-制动杆；130-制动蹄；140-制动件；141-固定杆；142-衬套；143-楔块；144-连杆；150-扁块；160-闸皮；170-弹簧；20-联动组件；210-拨杆；220-拉索；230-导向柱。

具体实施方式

下面将结合本申请中的附图，对本申请中的技术方案进行描述。

为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1，本申请提供一种带衬套的制动蹄包括制动组件10和联动组件20。

其中，联动组件20可以在制动组件10启动时使两个制动蹄130两端同时受力撑开，使得制动蹄130与外置的刹车鼓均匀摩擦，有效减少了制动蹄130受力偏斜的情况，从而减少刹车闸皮160偏磨导致的寿命不高的情况。

请参阅图1至图4，制动组件10包括底板110、制动杆120、制动蹄130和制动件140，制动杆120与底板110转动连接，制动杆120上固定连接有扁块150，制动蹄130设置有两个，两个制动蹄130的一端抵紧于扁块150，两个制动蹄130的另一端抵紧于制动件140，制动件140与底板110活动连接，联动组件20包括拨杆210和拉索220，拨杆210与制动杆120固定连接，拉索220设置有两个，两个拉索220的一端分别与拨杆210的两端固定连接，两个拉索220的另一端与制动件140固定连接。制动杆120转动通过扁块150将两个制动蹄130的一端推开，制动杆120同时带动拨杆210转动，通过拨杆210拉动两根拉索220，来驱动两个制动蹄130另一端的制动件140也产生推开制动蹄130的效果，由此两个制动蹄130的两端同时受力撑开，使得制动蹄130与外置的刹车鼓均匀摩擦，有效减少了制动蹄130受力偏斜的情况。

请参阅图1至图4，制动件140包括有固定杆141，固定杆141与底板110固定连接。制动件140包括有衬套142，衬套142活动套于固定杆141。将衬套142套在固定杆141上，为两个制动蹄130提供支点。

制动件140还包括有楔块143，楔块143设置有两个。两个楔块143外圆分别贴合于对应的制动蹄130，两个楔块143内圆均活动贴合于衬套142。两个制动蹄130通过对应的楔块143与衬套142摩擦转动，通过衬套142来减少楔块143与固定杆141的摩擦，当楔块143相对于制动蹄130移动时会将两个制动蹄130推离衬套142，实现制动蹄130的阔张，产生制动效果。

制动件140还包括有连杆144，连杆144设置有两个，两个连杆144分别与对应的楔块143固定连接。每个制动蹄130上均贯穿开设有与连杆144相适配的滑槽，两个连杆144分别活动贯穿于对应的滑槽与对应的拉索220固定连接。滑槽和连杆144均为楔形配合，可以使连杆144沿着滑槽移动时可以将楔块143活动连接在制动蹄130上，滑槽也起到限制楔块143移动轨迹的作用。

请参阅图1至图4，每个制动蹄130外圆均固定贴合有闸皮160。制动蹄130通过闸皮160与外置的刹车鼓摩擦，产生制动效果。

制动组件10还包括有弹簧170，弹簧170设置有两个，两个弹簧170的两端分别固定连接与两个制动蹄130。通过弹簧170将两个制动蹄130拉紧并抵紧在衬套142和制动杆120上，保持待制动的状态。

联动组件20还包括有导向柱230，每个制动蹄130上均固定连接有至少三个导向柱230，两个拉索220分别活动贯穿于对应的导向柱230。导向柱230将拉索220限制在制动蹄130上，以避开中心区域装车轮轴的位置，并且用于引导拉索220的拉力，使得拨杆210随着制动杆120转动时，可以通过拉索220拉动对应的连杆144，从而使楔块143楔入衬套142与制动蹄130之间，从而推动两个制动蹄130向外展开。

该带衬套的制动蹄的工作原理：将衬套142套在固定杆141上，为两个制动蹄130提供支点，制动杆120转动通过扁块150将两个制动蹄130的一端推开，制动杆120同时带动拨杆210转动，通过拨杆210拉动两根拉索220，来驱动两个制动蹄130另一端的连杆144，通过连杆144来使楔块143楔入衬套142与制动蹄130之间，从而推动两个制动蹄130向外展开从而产生制动效果，由此在转动制动杆120时，两个制动蹄130两端同时受力撑开，使得制动蹄130与外置的刹车鼓均匀摩擦，有效减少了制动蹄130受力偏斜的情况，减少刹车闸皮160偏磨导致的寿命不高的情况。

需要说明的是，衬套142、闸皮160、弹簧170和拉索220具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种带衬套的制动蹄，其特征在于，包括

制动组件(10)，所述制动组件(10)包括底板(110)、制动杆(120)、制动蹄(130)和制动件(140)，所述制动杆(120)与所述底板(110)转动连接，所述制动杆(120)上固定连接有扁块(150)，所述制动蹄(130)设置有两个，两个所述制动蹄(130)的一端抵紧于所述扁块(150)，两个所述制动蹄(130)的另一端抵紧于所述制动件(140)，所述制动件(140)与所述底板(110)活动连接；

联动组件(20)，所述联动组件(20)包括拨杆(210)和拉索(220)，所述拨杆(210)与所述制动杆(120)固定连接，所述拉索(220)设置有两个，两个所述拉索(220)的一端分别与所述拨杆(210)的两端固定连接，两个所述拉索(220)的另一端与所述制动件(140)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种带衬套的制动蹄，其特征在于，所述制动件(140)包括有固定杆(141)，所述固定杆(141)与所述底板(110)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种带衬套的制动蹄，其特征在于，所述制动件(140)包括有衬套(142)，所述衬套(142)活动套于所述固定杆(141)。

4.根据权利要求3所述的一种带衬套的制动蹄，其特征在于，所述制动件(140)还包括有楔块(143)，所述楔块(143)设置有两个。

5.根据权利要求4所述的一种带衬套的制动蹄，其特征在于，两个所述楔块(143)外圆分别贴合于对应的所述制动蹄(130)，两个所述楔块(143)内圆均活动贴合于所述衬套(142)。

6.根据权利要求5所述的一种带衬套的制动蹄，其特征在于，所述制动件(140)还包括有连杆(144)，所述连杆(144)设置有两个，两个所述连杆(144)分别与对应的所述楔块(143)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种带衬套的制动蹄，其特征在于，每个所述制动蹄(130)上均贯穿开设有与所述连杆(144)相适配的滑槽，两个所述连杆(144)分别活动贯穿于对应的滑槽与对应的所述拉索(220)固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种带衬套的制动蹄，其特征在于，每个所述制动蹄(130)外圆均固定贴合有闸皮(160)。

9.根据权利要求1所述的一种带衬套的制动蹄，其特征在于，所述制动组件(10)还包括有弹簧(170)，所述弹簧(170)设置有两个，两个所述弹簧(170)的两端分别固定连接与两个所述制动蹄(130)。

10.根据权利要求1所述的一种带衬套的制动蹄，其特征在于，所述联动组件(20)还包括有导向柱(230)，每个所述制动蹄(130)上均固定连接有至少三个所述导向柱(230)，两个所述拉索(220)分别活动贯穿于对应的所述导向柱(230)。

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