CN217354569U - 一种用压力调节阀控制供油和回油管路的新型油路燃油泵总成 - Google Patents
一种用压力调节阀控制供油和回油管路的新型油路燃油泵总成 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及燃油泵总成领域，本实用新型的技术方案为：一种用压力调节阀控制供油和回油管路的新型油路燃油泵总成，包括底壳，所述底壳内设置有油泵机构，所述油泵机构侧面设置有回油机构，所述回油机构和所述油泵机构上方还设置有上盖；所述油泵机构包括支架，所述支架内设置有油泵，所述油泵上端连接有出油管，所述出油管侧面连接所述回油机构，所述回油机构上端与所述上盖连接；所述回油机构包括压力调节阀，所述压力调节阀与所述出油管连接，所述压力调节阀另一端连接有回油管，所述回油管另一端与所述上盖连接；所述上盖上设置有出油口和回油口，所述出油口与所述出油管连接，所述回油口与所述回油管连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃油泵总成领域，尤其涉及到一种用压力调节阀控制供油和回油管路的新型油路燃油泵总成。
背景技术
燃油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，位于车辆油箱内部，燃油泵在启动和发动机运转时工作，如果发动机停止而点火开关仍处于ON时，HFM-SFI控制模块关闭燃油泵的电源，以避免意外点火。燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。目前，燃油泵总成中会设置回油管路，但是体积过大，结构不够紧密，无法满足客户要求。因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用压力调节阀控制供油和回油管路的新型油路燃油泵总成。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案实现的：一种用压力调节阀控制供油和回油管路的新型油路燃油泵总成，包括底壳，所述底壳内设置有油泵机构，所述油泵机构侧面设置有回油机构，所述回油机构和所述油泵机构上方还设置有上盖；
所述油泵机构包括支架，所述支架内设置有油泵，所述油泵上端连接有出油管，所述出油管侧面连接所述回油机构，所述回油机构上端与所述上盖连接；
所述回油机构包括压力调节阀，所述压力调节阀与所述出油管连接，所述压力调节阀另一端连接有回油管，所述回油管另一端与所述上盖连接；
所述上盖上设置有出油口和回油口，所述出油口与所述出油管连接，所述回油口与所述回油管连接。
本实用新型的进一步设置为：上盖为圆盘结构，所述上盖下方还设置有电路控制机构。
本实用新型的进一步设置为：压力调节阀上端设置有阀门回油口，所述阀门回油口与所述回油管连接。
本实用新型的进一步设置为：所述压力调节阀右侧还设置有连接管，所述连接管下端开设有阀门进油口，所述连接管另一端设置有阀门出油口。
本实用新型的进一步设置为：所述阀门进油口与所述出油管连接。
本实用新型的进一步设置为：所述阀门出油口连接有连接管，所述连接管另一端与所述出油口连接。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：结构紧密，使用压力调节阀就能完成对回油管路以及供油管路的控制，大大提高了供油以及回油的工作效率。
附图说明
图1是本实用新型提出的一种用压力调节阀控制供油和回油管路的新型油路燃油泵总成的结构示意图。
图2是本实用新型提出的压力调节阀以及供油回油管路的结构示意图。
图3是本实用新型提出的压力调节阀的结构示意图。
图4是本实用新型提出的压力调节阀的侧视图以及剖面图。
图5是本实用新型提出的上盖的结构示意图。
图中数字和字母所表示的相应部件名称：
1-底壳；2-油泵机构；21-支架；22-油泵；23-出油管；3-回油机构；31-压力调节阀；32-回油管；33-阀门回油口；34-阀门出油口；35-阀门进油口；36-连接管；4-上盖；41-出油口；42-回油口；43-电路控制机构。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。
如图1-5所示，本实用新型提出的一种用压力调节阀控制供油和回油管路的新型油路燃油泵总成，包括底壳1，所述底壳1内设置有油泵机构2，所述油泵机构2侧面设置有回油机构3，所述回油机构3和所述油泵机构2上方还设置有上盖4；
所述油泵机构2包括支架21，所述支架21内设置有油泵22，所述油泵22上端连接有出油管23，所述出油管23侧面连接所述回油机构3，所述回油机构3上端与所述上盖4连接；
所述回油机构3包括压力调节阀31，所述压力调节阀31与所述出油管23连接，所述压力调节阀31另一端连接有回油管32，所述回油管32另一端与所述上盖4连接；
所述上盖4上设置有出油口41和回油口42，所述出油口41与所述出油管23连接，所述回油口42与所述回油管32连接。
本实用新型的进一步设置为：上盖4为圆盘结构，所述上盖4下方还设置有电路控制机构43。
本实用新型的进一步设置为：压力调节阀31上端设置有阀门回油口33，所述阀门回油口33与所述回油管32连接。
本实用新型的进一步设置为：所述压力调节阀31右侧还设置有连接管，所述连接管下端开设有阀门进油口35，所述连接管另一端设置有阀门出油口34。
本实用新型的进一步设置为：所述阀门进油口35与所述出油管23连接。
本实用新型的进一步设置为：所述阀门出油口34连接有连接管36，所述连接管36另一端与所述出油口41连接。
燃油泵总成工作时，出油管路提供发动机工作剩余燃油通过回油管路回到总成压力调节阀处，经压力调节阀之后重新回到出油管路中再次供给发动机，往复循环。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.一种用压力调节阀控制供油和回油管路的新型油路燃油泵总成，包括底壳(1)，其特征在于：所述底壳(1)内设置有油泵机构(2)，所述油泵机构(2)侧面设置有回油机构(3)，所述回油机构(3)和所述油泵机构(2)上方还设置有上盖(4)；
所述油泵机构(2)包括支架(21)，所述支架(21)内设置有油泵(22)，所述油泵(22)上端连接有出油管(23)，所述出油管(23)侧面连接所述回油机构(3)，所述回油机构(3)上端与所述上盖(4)连接；
所述回油机构(3)包括压力调节阀(31)，所述压力调节阀(31)与所述出油管(23)连接，所述压力调节阀(31)另一端连接有回油管(32)，所述回油管(32)另一端与所述上盖(4)连接；
所述上盖(4)上设置有出油口(41)和回油口(42)，所述出油口(41)与所述出油管(23)连接，所述回油口(42)与所述回油管(32)连接。
2.根据权利要求1所述的一种用压力调节阀控制供油和回油管路的新型油路燃油泵总成，其特征在于：上盖(4)为圆盘结构，所述上盖(4)下方还设置有电路控制机构(43)。
3.根据权利要求1所述的一种用压力调节阀控制供油和回油管路的新型油路燃油泵总成，其特征在于：压力调节阀(31)上端设置有阀门回油口(33)，所述阀门回油口(33)与所述回油管(32)连接。
4.根据权利要求3所述的一种用压力调节阀控制供油和回油管路的新型油路燃油泵总成，其特征在于：所述压力调节阀(31)右侧还设置有连接管，所述连接管下端开设有阀门进油口(35)，所述连接管另一端设置有阀门出油口(34)。
5.根据权利要求4所述的一种用压力调节阀控制供油和回油管路的新型油路燃油泵总成，其特征在于：所述阀门进油口(35)与所述出油管(23)连接。
6.根据权利要求4所述的一种用压力调节阀控制供油和回油管路的新型油路燃油泵总成，其特征在于：所述阀门出油口(34)连接有连接管(36)，所述连接管(36)另一端与所述出油口(41)连接。
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2022
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