CN217354548U - 一种柴油机冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机冷却系统，包括，机体、设置在所述机体上的第一水腔、设置在所述机体上的中冷器和与所述中冷器连通的增压器，所述中冷器还与第二水腔连通，以及，所述增压器也与所述第二水腔连通，其中，所述第一水腔与水泵连通，所述第二水腔设有排水口。本实用新型为一种柴油机冷却系统，通过冷却系统，降低了柴油机的温度，保证了柴油机使用时的稳定性和可靠性。

Description

一种柴油机冷却系统

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机冷却系统。

背景技术

柴油机工作期间，气缸内的燃气温度可高达2500℃，燃烧所产生的热量一部分转化为机械功，使柴油机对外输出做功；一部分热量被排出的废气带走；还有一部分热量传给气缸盖、活塞、活塞环和气门等零件。由于柴油机的热量排出速度慢，无法将大量的热量排出，导致柴油机的工作效率低下。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述技术中的技术问题，本实用新型提供了一种柴油机冷却系统，包括，

机体、设置在所述机体上的第一水腔、设置在所述机体上的中冷器和与所述中冷器连通的增压器，所述中冷器还与第二水腔连通，以及，所述增压器也与所述第二水腔连通，其中，

所述第二水腔设置有排水孔。

进一步地，所述第二水腔上设有端盖。

进一步地，所述第二水腔包括第一腔体和第二腔体，其中，

所述第一腔体与所述增压器的出水口连通，所述第二腔体与所述中冷器的出水口连通。

进一步地，所述端盖上设置有两个节温器，其中，

一个所述节温器位于所述第一腔体内，以控制第一腔体内的冷却水的通断，

另一个所述节温器位于所述第二腔体内，以控制第二腔体内冷却水的通断。

进一步地，所述机体下方设有水泵，所述机体底部设有进水口，其中，

所述水泵将冷却水从进水口输入至所述第一水腔中。

有益效果：本实用新型为一种柴油机冷却系统，通过冷却系统，降低了柴油机的温度，保证了柴油机使用时的稳定性和可靠性。

附图说明

图1是本实用新型整体结构第一示意图；

图2是本实用新型整体结构第二示意图；

图3是本实用新型第二水腔内部结构示意图；

图4是本实用新型第一水腔结构示意图；

图中：

100、机体，110、第一水腔，120、中冷器，130、增压器，140、第二水腔，141、端盖，142、第一腔体，143、第二腔体，144、节温器。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

实施例一

如图1~4所示，一种涡轮增压器130的冷却系统，包括，机体100、设置在所述机体100上的第一水腔110、设置在所述机体100上的中冷器120和与所述中冷器120连通的增压器130，所述中冷器120还与第二水腔140连通，以及，所述增压器130也与所述第二水腔140连通，其中，所述第二水腔140设置有排水口。

所述第二水腔140上设有端盖141。端盖141保证了第二水腔140的密封性。端盖141与第二水腔140之间设置有密封垫，以保证第二水腔140的密封性。

所述第二水腔140包括第一腔体142和第二腔体143，其中，所述第一腔体142与所述增压器130的出水口连通，所述第二腔体143与所述中冷器120的出水口连通。第一腔体142和第二腔体143将冷却水通入至第二水腔140中的排水口。

所述端盖141上设置有两个节温器144，其中，一个所述节温器144位于所述第一腔体142内，以控制第一腔体142内的冷却水的通断，另一个所述节温器144位于所述第二腔体143内，以控制第二腔体143内冷却水的通断。节温器144是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。节温器144控制了第二腔体143和第二腔体143内冷却水的通断，当冷却水的温度达到了设定值后，节温器144开始工作，将第一腔体142或第二腔体143内的冷却水输送至第一水腔110中，然后第一水腔110中的冷却水输送至中冷器120中，将冷却水的温度降低，一部分输送至增压器130中，对增压器130进行冷却，另一部分输送至第二水腔140中，冷却水在第二水腔140中对柴油机机体100进行冷却。

所述机体100下方设有水泵，所述机体100底部设有进水口，其中，所述水泵将冷却水从进水口输入至所述第一水腔110中。水泵将冷却水打入至第一水腔110中，冷却水从第一水腔110输送至中冷器120，然后冷却水一部分输送至增压器130中，对增压器130进行冷却，另一部分输送至第二水腔140中，对柴油机机体100进行冷却；最后，冷却水从第二水腔140的排水口流出。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种柴油机冷却系统，其特征在于：包括，

机体、设置在所述机体上的第一水腔、设置在所述机体上的中冷器和与所述中冷器连通的增压器，所述中冷器还与第二水腔连通，以及，所述增压器也与所述第二水腔连通，其中，

所述第二水腔设置有排水口。

2.如权利要求1所述的一种柴油机冷却系统，其特征在于：

所述第二水腔上设有端盖。

3.如权利要求2所述的一种柴油机冷却系统，其特征在于：

所述第二水腔包括第一腔体和第二腔体，其中，

所述第一腔体与所述增压器的出水口连通，所述第二腔体与所述中冷器的出水口连通。

4.如权利要求3所述的一种柴油机冷却系统，其特征在于：

所述端盖上设置有两个节温器，其中，

一个所述节温器位于所述第一腔体内，以控制第一腔体内的冷却水的通断，

另一个所述节温器位于所述第二腔体内，以控制第二腔体内冷却水的通断。

5.如权利要求1所述的一种柴油机冷却系统，其特征在于：

所述机体下方设有水泵，所述机体底部设有进水口，其中，

所述水泵将冷却水从进水口输入至所述第一水腔中。

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