CN217345254U - 发动机组装用托盘 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车发动机装配的技术领域，尤其是涉及一种发动机组装用托盘，包括底板、转盘、支架，转盘转动连接于底板的上方，支架固定连接于转盘的上方，支架用于与发动机装配连接。底板上连接有滑轨，发动机分装线上安装有导轨，滑轨滑动连接在导轨上。本申请具有提高发动机的组装效率的效果。

Description

发动机组装用托盘

技术领域

本申请涉及汽车发动机装配技术领域，尤其是涉及一种发动机组装用托盘。

背景技术

目前，发动机的组装是在发动机分装线上完成的，发动机分装线上一般都有分装托盘与合装托盘，分装托盘用于发动机自身的分装，合装托盘用于发动机和其他诸如减振器等的组装连接。

现有可参看公告号为CN204019394U的中国专利，公开了一种发动机托盘，包括底盘，底盘上设有支撑发动机的固定支撑杆和可拆卸支撑杆，固定支撑杆通过螺栓和底盘相连接；可拆卸支撑杆安装在和底盘相连接的底座上，底座上设有固定可拆卸支撑杆的安装槽，可拆卸支撑杆卡入安装槽和底座通过螺栓连接；该发动机托盘能够实现多种型号发动机支撑定位，更换方便，节省成本。

该发动机托盘，综合多种型号发动机的共同点，在底盘上设置固定支撑杆和可拆卸支撑杆，固定支撑杆和可拆卸支撑杆对发动机装配进行支撑固定，发动机装配为发动机组装半成品。当发动机型号不同时，通过拆下可拆卸支撑杆，以满足支撑需求。

针对上述中的相关技术，发明人认为：在组装发动机时，托盘的位置固定，不易根据发动机的组装进程调整发动机的位置和角度，从而导致发动机的组装效率降低。

实用新型内容

为了提高发动机的组装效率，本申请提供一种发动机组装用托盘。

本申请提供的一种发动机组装用托盘采用如下的技术方案：

一种发动机组装用托盘，包括：

底板，底板固定连接有滑轨；

转盘，转动连接在所述底板上；

支架，用于支撑发动机装配，所述支架固定在所述转盘上；

导轨，安装在发动机分装线上，所述滑轨滑动连接于所述导轨。

通过采用上述技术方案，滑轨在导轨上滑动，使得底板能够沿导轨滑动，底板带动转盘、支架、发动机装配滑动，同时转盘与底板可相互转动，从而使得支架上连接的发动机装配的位置和角度可调，便于发动机沿分装线进行组装，进而提高了发动机的组装效率。

可选的，所述底板上沿竖向开设有通孔，所述通孔内沿竖向滑动穿设有旋转轴，所述旋转轴与所述转盘连接，所述转盘与所述底板之间设置有弹性件。

通过采用上述技术方案，旋转轴穿设在通孔内，且旋转轴分别与转盘和底板连接，从而有助于转盘与底板相互转动。同时在转盘与底板之间设置有弹性件，当在支架上安装发动机装配时，转盘受到向下的压力，此时弹性件对转盘起到一定的缓冲作用，减小了转盘和发动机装配受到磕碰损伤的可能性。

可选的，所述弹性件为压簧，所述压簧套设在所述旋转轴上。

通过采用上述技术方案，旋转轴对压簧的伸缩起到导向的作用，提高了压簧伸缩时的稳定性。

可选的，所述底板上开设有容纳口，所述压簧插设在所述容纳口内。

通过采用上述技术方案，压簧穿设于容纳口内，节省了压簧所占用的托盘的空间。

可选的，所述旋转轴的顶部固定连接有连接盘，所述连接盘与所述转盘转动连接，所述压簧与所述连接盘的底部连接。

通过采用上述技术方案，压簧与连接盘连接，从而有利于防止转盘旋转带动压簧旋转，进而有利于避免压簧扭转损坏。

可选的，所述底板上开设有环形限位槽，所述转盘的底部固定连接有限位环，所述限位环穿设在所述环形限位槽内，所述限位环与所述旋转轴同轴设置。

通过采用上述技术方案，限位环沿竖向滑动穿设在环形限位槽内，对转盘的升降起到导向作用，从而提高了转盘在升降过程中的稳定性。

可选的，所述支架包括若干支撑杆，所述支撑杆上转动连接有安装块，所述安装块可转动至所述支撑杆的顶端，所述安装块用于与发动机装配连接。

通过采用上述技术方案，在安装不同型号的发动机时，根据发动机的型号选用不同数量的支撑杆进行支撑，并使用相应的安装块与发动机装配连接，从而达到安装不同型号发动机的效果。

可选的，所述支撑杆的顶端固定连接有固定块，所述安装块上开设有固定槽，所述固定块与所述固定槽插接配合。

通过采用上述技术方案，当安装块转动至支撑杆的顶端时，固定块插设在固定槽内，提高了安装块的稳定性。

可选的，所述安装块在每个所述支撑杆的周向侧壁上安装有两个，两个所述安装块可交替套设在所述固定块上。

通过采用上述技术方案，两个安装块的型号不同，从而能够与不同型号的发动机连接，进而有利于扩大托盘的使用范围。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过底板、滑轨、转盘、支架的相互配合，有利于调整支架上连接的发动机装配的位置和角度，从而便于发动机沿分装线进行快速组装，提高了发动机的组装效率；

2.通过压簧、旋转轴之间的相互配合，在支架上安装发动机装配时，压簧对发动机装配起到缓冲的作用，减小了发动机装配放置在支架上时受到磕碰损伤的可能性；

3.多个支撑杆和多个安装块的设置，有利于托盘与不同型号的发动机连接，从而一定程度上提高了托盘的适用性。

附图说明

图1是本申请实施例的发动机组装用托盘的结构示意图。

图2是本申请实施例的底板、旋转轴的爆炸结构示意图。

图3是本申请实施例的支架与安装块的连接结构示意图。

附图标记说明：

1.底板；11、通孔；12、容纳口；13、环形限位槽；2、转盘；21、限位环；3、支架；31、支撑杆；311、固定块；32、安装块；321、固定槽；4、滑轨；5、导轨；6、旋转轴；7、弹性件；71、压簧；8、连接盘。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种发动机组装用托盘。

参照图1和图2，发动机组装用托盘包括底板1、转盘2、支架3。底板1呈水平设置，底板1的底部沿底板1的宽度方向固定连接有滑轨4，滑轨4呈水平设置且相对设置有两个。分装线上固定连接有导轨5，滑轨4滑动连接在导轨5上。

转盘2与底板1转动连接且与底板1平行设置，转盘2的轴线呈竖向设置且位于底板1的中心位置。支架3固定连接在转盘2的顶部，支架3用于支撑固定发动机装配。

将滑轨4在导轨5上滑动，使得底板1能够沿分装线移动，底板1带动转盘2和支架3移动，从而调整发动机装配在分装线上的位置。转动转盘2，转盘2带动支架3、发动机装配转动，从而调整发动机装配的角度。通过调整发动机装配的位置以及角度，达到了便于沿分装线快速组装发动机的效果。

参照图1和图2，底板1上沿竖向开设有通孔11，通孔11位于底板1的中心位置。通孔11内穿设有旋转轴6，旋转轴6的轴线与通孔11的轴线重合。旋转轴6既能与底板1相对转动又能与底板1沿竖向相对滑动。旋转轴6的顶端固定连接有连接盘8，连接盘8与转盘2转动连接。通过旋转轴6与连接盘8的相互配合，实现了转盘2与底板1的相互转动。

参照图1和图2，底板1的顶部开设有容纳口12，容纳口12的直径大于通孔11的直径，容纳口12与通孔11同轴连通。底板1与连接盘8之间连接有压簧71，压簧71的底端插设在容纳口12内，压簧71套设在旋转轴6上。压簧71的底端与底板1固定连接或抵接，压簧71的顶端与连接盘8固定连接或抵接。

转动转盘2时，转盘2与连接盘8发生相对转动，从而有利于避免压簧71扭转损坏。另外，压簧71插设在容纳口12内，从而节省了压簧71所占用的托盘的空间。

当需要在支架3上安装发动机时，首先将发动机装配放置在支架3上，发动机装配受重力作用给支架3施加一个向下的压力，支架3将受到的压力传递给转盘2，导致转盘2向下移动，带动连接盘8向下移动，从而使得连接盘8对压簧71施加压力，导致压簧71压缩。压簧71对转盘2起到缓冲作用，进而一定程度上避免了支架3和发动机装配受到损伤。

发动机装配稳定放置在支架3上后，采用螺栓将发动机装配固定在支架3上，然后对发动机上的剩余部件进行组装。

当发动机组装完成后，将发动机从支架3上拆下，使得发动机脱离支架3，此时压簧71积蓄的弹性势能得到释放，给转盘2施加一个向上的力，从而使转盘2回归原位，便于再次在支架3上安装发动机装配。

参照图1和图2，为了提高转盘2在升降时的稳定性，底板1的上表面开设有环形限位槽13，环形限位槽13的轴线与容纳口12的轴线重合。转盘2的底部固定连接有限位环21，限位环21的轴线与转盘2的轴线重合，限位环21滑动插设在环形限位槽13内。当转盘2下压时，限位环21在环形限位槽13内沿竖向滑动，从而对转盘2起导向作用，使得转盘2在升降的过程中更稳定。

参照图1和图3，支架3包括若干支撑杆31，支撑杆31呈竖向设置，支撑杆31的顶部转动连接有一个或两个安装块32（本实施例中为两个）。两个安装块32的型号不同，可用于与不同型号的发动机连接。

支撑杆31的顶部固定连接有固定块311，安装块32上开设有固定槽321，通过转动安装块32，使安装块32转动到支撑杆31的顶部，从而使固定块311插设在固定槽321内，进而使安装块32定位在支撑杆31上。

当需要在支架3上连接发动机装配时，先从多个支撑杆31中选取指定数量的支撑杆31，再从安装块32中找到与发动机型号相匹配的安装块32。再转动对应的安装块32，使支架3上端面上的固定块311插入到安装块32上的固定槽321内。最后将发动机装配放置在对应数量的安装块32上，将安装块32与发动机装配相固定，多个支撑杆31对发动机装配提供支撑。

本申请实施例一种发动机组装用托盘的实施原理为：使用托盘时，首先将底板1滑动到发动机分装线上的指定位置，底板1通过旋转轴6带动连接盘8移动，连接盘8带动转盘2移动，转盘2带动支架3移动。再根据需要组装的发动机型号选择指定数量的支撑杆31，在支撑杆31上选择与发动机型号相匹配的安装块32。转动安装块32，使支撑杆31上端面上的固定块311插入到安装块32上的固定槽321内，从而定位安装块32。

接着将发动机装配放置在定位好的若干安装块32上，发动机装配受重力作用对支架3施加向下的压力，支架3带动转盘2向下移动，转盘2带动连接盘8向下移动，从而对压簧71施加压力，使压簧71压缩。同时，限位环21在环形限位槽13内滑动，对转盘2起导向作用，使得转盘2在升降的过程中更稳固。压簧71对发动机装配的放置起到缓冲的作用。然后将发动机装配与安装块32相固定。

最后，通过底板1上连接的滑轨4在导轨5上滑动，调整托盘的位置，从而调整发动机装配的位置，并通过转盘2与底板1的相互转动，调整发动机装配的角度，进而便于沿发动机分装线组装发动机，有利于提高发动机的组装效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：

凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种发动机组装用托盘，其特征在于，包括：

底板（1），滑动设置在发动机分装线上；

转盘（2），转动连接在所述底板（1）上；

支架（3），用于支撑发动机装配，所述支架（3）固定在所述转盘（2）上；

滑轨（4），固定连接于所述底板（1）；

导轨（5），安装在发动机分装线上，所述滑轨（4）滑动连接于所述导轨（5）。

2.根据权利要求1所述的发动机组装用托盘，其特征在于，所述底板（1）上沿竖向开设有通孔（11），所述通孔（11）内沿竖向滑动穿设有旋转轴（6），所述旋转轴（6）与所述转盘（2）连接，所述转盘（2）与所述底板（1）之间设置有弹性件（7）。

3.根据权利要求2所述的发动机组装用托盘，其特征在于，所述弹性件（7）为压簧（71），所述压簧（71）套设在所述旋转轴（6）上。

4.根据权利要求3所述的发动机组装用托盘，其特征在于，所述底板（1）上开设有容纳口（12），所述压簧（71）插设在所述容纳口（12）内。

5.根据权利要求3所述的发动机组装用托盘，其特征在于，所述旋转轴（6）的顶部固定连接有连接盘（8），所述连接盘（8）与所述转盘（2）转动连接，所述压簧（71）与所述连接盘（8）的底部连接。

6.根据权利要求2所述的发动机组装用托盘，其特征在于，所述底板（1）上开设有环形限位槽（13），所述转盘（2）的底部固定连接有限位环（21），所述限位环（21）穿设在所述环形限位槽（13）内，所述限位环（21）与所述旋转轴（6）同轴设置。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的发动机组装用托盘，其特征在于，所述支架（3）包括若干支撑杆（31），所述支撑杆（31）上转动连接有安装块（32），所述安装块（32）可转动至所述支撑杆（31）的顶端，所述安装块（32）用于与发动机装配连接。

8.根据权利要求7所述的发动机组装用托盘，其特征在于，所述支撑杆（31）的顶端固定连接有固定块（311），所述安装块（32）上开设有固定槽（321），所述固定块（311）与所述固定槽（321）插接配合。

9.根据权利要求8所述的发动机组装用托盘，其特征在于，所述安装块（32）在每个所述支撑杆（31）的周向侧壁上安装有两个，两个所述安装块（32）可交替套设在所述固定块（311）上。

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