CN217344556U - 汽车马达端盖定位加工防磨损压具 - Google Patents
汽车马达端盖定位加工防磨损压具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车马达端盖定位加工防磨损压具，压具工作台的中心位置固定底座，底座上端固定支撑柱，马达端盖套在支撑柱上，以底座为中心，在压具工作台上距底座不同间距的位置固定有伸出装置、伸出转动装置和限位柱，所述的伸出转动装置的上端横向伸出压杆，所述的压杆的末端垂直设置有压头，所述的压头外包橡胶套，所述的伸出装置的侧端设置有伸出杆，所述的伸出杆末端外包橡胶套，所述的限位柱外包橡胶套。该压具结构简单，其接触端均包裹有橡胶套，防止加工时磨损马达端盖，提高产品质量，采用气缸伸缩原理对伸出装置的伸出杆进行控制，伸出转动装置采用S型上升旋转气缸，实现压杆伸出后转动90度，和转回90度下压，节省人力，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工技术领域，具体涉及一种汽车马达端盖定位加工防磨损压具。
背景技术
应用于新能源汽车领域上集马达、减速机和逆变器于一体的汽车驱动马达端盖，基于设计和使用需求，需要对汽车马达端盖钻孔加工，目前对汽车马达端盖进行加工要将夹具或者说是压具安装到钻床的加工台上，压具与马达端盖接触的部位缺少防护，导致加工过程中，造成马达端盖接触处的磨损，这样直接影响汽车马达端盖的性能，产品质量下降，同时，加工时需将马达端盖安装到压具内，通过人工固定安装，且拆卸工件时，也需人工调整压具的固定点，这样导致加工效率低，因此对于汽车马达端盖的压具优化变得尤为重要，因此，急需一种可以有效防止磨损汽车马达端盖的定位加工压具。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种防磨损且效率高的汽车马达端盖定位加工防磨损压具。
本实用新型所采用的技术方案是汽车马达端盖定位加工防磨损压具，压具工作台的中心位置固定底座，底座上端固定支撑柱，马达端盖套在支撑柱上，在压具工作台上以底座为中心，距底座不同间距的位置固定有伸出装置、伸出转动装置和限位柱，所述的伸出转动装置的上端横向伸出压杆，所述的压杆的末端垂直设置有压头，所述的压头与马达端盖的上表面接触，所述的压头外包橡胶套，所述的伸出装置的侧端设置有伸出杆，所述的伸出杆的末端与马达端盖右侧面接触，所述的伸出杆末端外包橡胶套，所述的限位柱与马达端盖的左上侧面接触，且所述的限位柱外包橡胶套。
优选的，所述的伸出装置为气缸结构，伸出杆可在伸出装置的侧端伸缩，所述的伸出装置通过伸出装置管路连通气源。
优选的，所述的伸出转动装置采用S型上升旋转气缸，所述的伸出转动装置通过伸出转动装置管路与气源连通。
优选的，所述的底座和支撑柱均为圆柱形，所述的底座的直径大于支撑柱的直径。
本实用新型汽车马达端盖定位加工防磨损压具结构简单，操作方便，将压具工作台固定在钻床上，压具工作台上固定伸出装置、伸出转动装置和限位柱形成三点限位，在其与马达端盖接触端均包裹有橡胶套，防止对马达端盖加工时磨损马达端盖，提高产品质量，采用气缸伸缩原理对伸出装置的伸出杆进行控制，伸出转动装置采用S型上升旋转气缸，实现压杆伸出后转动90度，和转回90度下压，对马达端盖上表面限位，节省人力，提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型定位加工防磨损压具结构示意图。
图2为本实用新型定位加工防磨损压具与汽车马达端盖装配图。
图3为本实用新型压杆转动90度示意图。
图4为本实用新型压杆升起示意图。
图中标记：1-压具工作台，2-伸出装置，3-伸出转动装置，4-压杆，5-支撑柱，6-底座，7-伸出杆，8-限位柱，9-伸出装置管路，10-伸出转动装置管路，11-马达端盖，12-压头。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和出示的本实用新型实施例的组件能够以各种不同的配置来布置和设计。在本实用新型中所描述的垂直方向为图中的上下为垂直，水平方向为图中的左右方向。
如图1和图2所示，汽车马达端盖定位加工防磨损压具的具体结构包括压具工作台1、伸出装置2、伸出转动装置3，底座6和支撑柱5，限位柱8,压具工作台1上的中心位置固定圆柱形的底座6，底座6上端固定支撑柱5，支撑柱5为圆柱形，底座6直径大于支撑柱5的直径，马达端盖11套在支撑柱5上，以底座6为中心，在压具工作台1上距离底座6不同间距的位置分别固定有伸出装置2、伸出转动装置3和限位柱8，以马达端盖11的位置为基准，在其左侧是伸出转动装置3，左上侧为限位柱8，右侧为伸出装置2；伸出转动装置3通过伸出转动装置管路10连接气源，在伸出转动装置3的上端横向伸出压杆4，压杆4的末端垂直设置压头12，压头12外包橡胶套，压头12压在马达端盖11的上表面中心位置，伸出转动装置3采用的是市面上可购置的S型上升旋转气缸，实现压杆4伸出后转动90度，伸出装置2为普通的气缸结构，其侧端设置有伸出杆7，伸出杆7通过气动原理可伸缩，所述的伸出装置2通过伸出装置管路9连通气源，气源为其提供动力，在伸出杆7的末端外包橡胶套，限位柱8为柱形结构，外部包裹橡胶套。
如图2至图4所示，具体操作如下：将压具工作台1安装到钻床上，首先用现场喷枪吹扫压具工作台1上的碎屑，清理干净，通过按下操作按钮控制伸出转动装置3的压杆4上升后逆时针转动90度，留出马达端盖11的置放空间，将马达端盖11套在支撑柱5上，支撑柱5的直径尺寸与马达端盖11的内圆槽直径尺寸相匹配，尽量防止马达端盖11的晃动，马达端盖11的底部未接触压具工作台1，马达端盖11的左上侧通过限位柱8限位，在设置限位柱8的位置时考虑马达端盖11的尺寸大小计算得出，安装好后按下操作按钮将伸出转动装置3的压杆4顺时针转回90度后下降并下压直到与马达端盖11上表面接触，同时按下伸出装置2的伸出按钮，将伸出杆7伸出与马达端盖11侧面顶靠，通过伸出杆7，压杆4以及限位柱8对马达端盖11限位，通过钻床上的钻头对马达端盖11进行钻孔加工，加工完毕后，按下伸出装置2的收缩按钮，伸出杆7缩回伸出装置2，按下伸出转动装置3的操作按钮，将压杆4抬起后转动90度，取出马达端盖11。
本实用新型的压具结构简单，将压具工作台1固定在钻床上，在压具工作台1上固定伸出装置2、伸出转动装置3和限位柱8成三点限位，以马达端盖11为参照，伸出杆7与限位柱8的限位是在XY方向上，压杆4限位是在Z方向限位，在其接触端均包裹有橡胶套，防止对马达端盖11加工时磨损马达端盖11，提高产品质量，采用气缸伸缩原理对伸出装置2的伸出杆7进行控制，伸出转动装置3采用S型上升旋转气缸，实现压杆4伸出后转动90度，和转回90度下压，对马达端盖11上表面限位，节省人力，提高工作效率。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.汽车马达端盖定位加工防磨损压具，其特征在于：压具工作台(1)的中心位置固定底座(6)，底座(6)上端固定支撑柱(5)，马达端盖(11)套在支撑柱(5)上，以底座(6)为中心，在压具工作台(1)上距底座(6)不同间距的位置处固定有伸出装置(2)、伸出转动装置(3)和限位柱(8)，所述的伸出转动装置(3)的上端横向伸出压杆(4)，所述的压杆(4)的末端垂直设置有压头(12)，所述的压头(12)与马达端盖(11)的上表面接触，所述的压头(12)外包橡胶套，所述的伸出装置(2)的侧端设置有伸出杆(7)，所述的伸出杆(7)的末端与马达端盖(11)右侧面接触，所述的伸出杆(7)末端外包橡胶套，所述的限位柱(8)与马达端盖(11)的左上侧面接触，且所述的限位柱(8)外包橡胶套。
2.根据权利要求1所述的汽车马达端盖定位加工防磨损压具，其特征在于：所述的伸出装置(2)为气缸结构，伸出杆(7)可在伸出装置(2)的侧端伸缩，所述的伸出装置(2)通过伸出装置管路(9)连通气源。
3.根据权利要求1所述的汽车马达端盖定位加工防磨损压具，其特征在于：所述的伸出转动装置(3)采用S型上升旋转气缸，所述的伸出转动装置(3)通过伸出转动装置管路(10)与气源连通。
4.根据权利要求1所述的汽车马达端盖定位加工防磨损压具，其特征在于：所述的底座(6)和支撑柱(5)均为圆柱形，所述的底座(6)的直径大于支撑柱(5)的直径。
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