CN217334313U - 箱体组件、电池和用电设备 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种箱体组件、电池和用电设备。箱体组件包括箱体、支撑件以及热管理部件。支撑件固定于箱体内。热管理部件设置于箱体内，用于容纳介质以调节电池单体的温度，热管理部件包括主管道和至少一个支管道，支管道与主管道连通，至少一个支管道用于与电池单体接触，以调节电池单体的温度。其中，主管道和支撑件均沿第一方向延伸，主管道由支撑件支撑。本申请提供的技术方案，能够提高电池的安全性。

Description

箱体组件、电池和用电设备

技术领域

本申请涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种箱体组件、电池和用电设备。

背景技术

节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。

在电池技术的发展中，如何提高电池的安全性，是电池技术中一个亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本申请提供了一种箱体组件、电池和用电设备，其能够提高电池的安全性。

本申请是通过下述技术方案实现的：

本申请提供一种箱体组件，用于容纳电池单体，包括：箱体；支撑件，固定于所述箱体内；热管理部件，设置于所述箱体内，用于容纳介质以调节所述电池单体的温度，所述热管理部件包括主管道和至少一个支管道，所述支管道与所述主管道连通，所述至少一个支管道用于与所述电池单体接触，以调节所述电池单体的温度；其中，所述主管道和所述支撑件均沿第一方向延伸，所述主管道由所述支撑件支撑。

本申请的实施例的技术方案，较仅在主管道的延伸方向的两端设置固定结构，而主管道中部未受支撑，使得热管理部件受电池单体重力而变形塌陷，导致热管理部件不能有效贴合于电池单体以不能有效调节电池单体温度的方案而言，本方案通过在箱体内设置支撑件，且该支撑件的延伸方向与主管道延伸方向一致，能够有效地支撑主管道，降低主管道受电池单体重力而形变坍塌的风险，进而能够使得热管理部件始终贴合于电池单体，以有效地调节电池单体的温度，进而使得电池具有较高的安全性。

在一些实施例中，所述支撑件为导轨，所述主管道从所述导轨的一端沿所述第一方向插设于所述导轨内。

本申请的实施例的技术方案，支撑件为导轨，主管道通过插设的方式装配于导轨内，使得热管理部件高效地装配于箱体内，进而提高箱体组件的装配效率。

在一些实施例中，所述导轨与所述箱体一体成型。

本申请的实施例的技术方案，导轨与箱体一体成型，能够保证支撑件和箱体的结构强度，使得热管理部件稳定地装配于箱体内，进而降低热管理部件因外力形变而无法调节电池单体温度的风险，使得电池具有较高的安全性。

在一些实施例中，所述导轨包括底壁、顶壁、第一侧壁和第二侧壁，所述顶壁和所述底壁沿第二方向相对设置，所述第一侧壁和所述第二侧壁沿第三方向相对设置，所述底壁、所述顶壁、所述第一侧壁和所述第二侧壁围成容纳所述主管道的空腔，所述顶壁设置有避让所述支管道的开口，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两垂直。

本申请的实施例的技术方案，在第三方向上，主管道受第一侧壁和第二侧壁的限位，在第二方向上，主管道受顶壁和所述底壁的限位，因此通过底壁、顶壁、第一侧壁和第二侧壁，能限制主管道在第二方向和第三方向的位置，使得热管理部件稳定地处于空腔中，保证对电池单体的热管理效果。

在一些实施例中，所述空腔的内壁形成有限位凸筋，所述限位凸筋与所述主管道的外壁接触。

本申请的实施例的技术方案，限位凸筋凸出于空腔的内部以与主管道的外壁接触，在热管理部件装配于箱体中时，能够减小主管道与导轨的接触面积，降低主管道与导轨之间的摩擦力，使得主管道安装轻便快捷，达到热管理部件快速装配的目的。同时，在主管道与导轨之间采用粘接（在主管道和导轨之间注入胶液）的方式连接时，限位凸筋还能够使得胶液均匀作用于主管道和导轨之间，以保证主管道和导轨之间的连接强度。

在一些实施例中，所述主管道的外壁和所述导轨通过粘接层连接。

本申请的实施例的技术方案，主管道和导轨之间设置有粘接层，能够提高主管道与导轨之间的连接强度，使得热管理部件稳定地处于箱体里，以保证对电池单体的热管理效率，进而使得电池具有较高的安全性。

在一些实施例中，所述热管理部件包括两个所述主管道，所述支管道的两端分别连接于两个所述主管道；所述支撑件设置有两个，两个所述支撑件沿垂直于所述第一方向的第二方向相对设置，所述支撑件与所述主管道对应设置，每个所述主管道由对应的所述支撑件支撑。

本申请的实施例的技术方案，通过设置于主管道数量对应的支撑件，以提高对热管理部件的支撑效果，保证热管理部件与箱体的连接强度，降低热管理部件因受电池单体重力而形变的风险，使得热管理部件对电池单体起到有效的热管理作用，进而使得该电池具有较高的安全性。

在一些实施例中，所述热管理部件还包括固定支架，所述固定支架的一端连接于所述主管道，所述固定支架的另一端连接于所述箱体。

本申请的实施例的技术方案，通过设置固定支架，以将主管道与箱体连接，能够提高热管理部件与箱体的连接强度，进而保证热管理部件能够有效地调节电池单体的温度，使得电池具有较高的安全性。

在一些实施例中，所述箱体包括框架、底板和横梁，所述框架设置在所述底板的周围且与所述底板连接，所述横梁设置在所述底板上，所述横梁的两端连接于所述框架，所述支撑件设置于所述框架，所述固定支架连接于所述横梁。

本申请的实施例的技术方案，支撑件设于框架，固定支架连接于横梁，以使得热管理部件的主管道能够与箱体的框架和横梁连接，进而保证热管理部件与箱体的连接强度，以避免热管理部件因电池单体重力而形变的情况发生。

第二方面，本申请还提供一种电池，包括上述实施例中任一项所述的箱体组件。

第三方面，本申请还提供一种用电设备，包括上述实施例所述的电池，所述电池用于提供电能。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请一些实施例中车辆的结构示意图；

图2为本申请一些实施例中电池的爆炸图；

图3为本申请一些实施例中箱体组件的立体爆炸图；

图4为本申请一些实施例中箱体组件的立体图；

图5为本申请一些实施例中箱体组件的部分结构示意图；

图6为图5中A处的放大图；

图7为本申请一些实施例中热管理部件的部分结构和导轨的横截面的示意图；

图8为本申请一些实施例中导轨的横截面的示意图；

图9为图3中B处的放大图。

图标：20-箱体组件；21-箱体；210-框架；211-横梁；212-前边框；213-后边框；214-侧边框；22-支撑件；22a-导轨；22b-限位凸筋；220-底壁；221-顶壁；2210-开口；222-第一侧壁；223-第二侧壁；23-热管理部件；230-主管道；2300-介质进口；2301-介质出口；231-支管道；232-固定支架；233-铆钉；x-第一方向；y-第二方向；z-第三方向；

1000-车辆；200-控制器；300-马达；100-电池；10-电池单体；30-盖体。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：存在A，同时存在A和B，存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上（包括两个），同理，“多组”指的是两组以上（包括两组），“多片”指的是两片以上（包括两片）。

在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

本申请中，电池单体可以包括锂离子二次电池、锂离子一次电池、锂硫电池、钠锂离子电池、钠离子电池或镁离子电池等，本申请实施例对此并不限定。电池单体可呈长方体或其它形状等，本申请实施例对此也不限定。

电池单体包括电极组件和电解液，电极组件由正极片、负极片和隔离膜组成。电池单体主要依靠金属离子在正极片和负极片之间移动来工作。正极片包括正极集流体和正极活性物质层，正极活性物质层涂覆于正极集流体的表面，未涂敷正极活性物质层的正极集流体凸出于已涂覆正极活性物质层的正极集流体，未涂敷正极活性物质层的正极集流体作为正极极耳。以锂离子电池为例，正极集流体的材料可以为铝，正极活性物质可以为钴酸锂、磷酸铁锂、三元锂或锰酸锂等。负极片包括负极集流体和负极活性物质层，负极活性物质层涂覆于负极集流体的表面，未涂敷负极活性物质层的负极集流体凸出于已涂覆负极活性物质层的负极集流体，未涂敷负极活性物质层的负极集流体作为负极极耳。负极集流体的材料可以为铜，负极活性物质可以为碳或硅等。为了保证通过大电流而不发生熔断，正极极耳的数量为多个且层叠在一起，负极极耳的数量为多个且层叠在一起。隔离膜的材质可以为PP（polypropylene，聚丙烯）或PE（polyethylene，聚乙烯）等。

本申请的实施例所提到的电池是指包括一个或多个电池单体以提供更高的电压和容量的单一的物理模块。例如，本申请中所提到的电池可以包括电池模块或电池包等。

电池还包括箱体和盖体，一个或者多个电池单体设于箱体内部，盖体盖合于箱体的开口，使得该一个或多个电池单体处于封闭的空间内，对电池单体起保护作用，避免电池单体受外部物体影响。

电池技术的发展要同时考虑多方面的设计因素，例如，能量密度、循环寿命、放电容量、充放电倍率等性能参数，另外，还需要考虑电池的安全性。例如，电池热失控会导致电池燃烧、爆炸，严重影响电池的安全性。热失控是由于电池单体的生热速率远高于散热速率，且热量大量累积未及时散出引起的。

为提高电池的安全性，电池中一般还包括热管理部件。热管理部件设于箱体内，与箱体构成箱体组件。热管理部件用于容纳介质以给电池单体调节温度，以使电池处于适宜的温度范围内，保证较高的安全性。这里的介质可以是流体（液体）或气体，调节温度是指给多个电池单体加热或者冷却，流体可被称为换热介质。可选的，流体可以是循环流动的，以达到更好的温度调节的效果。可选的，流体可以为水、水和乙二醇的混合液或者空气等。例如，在给电池单体冷却或降温的情况下，该热管理部件用于容纳冷却流体以给多个电池单体降低温度，此时，热管理部件也可以称为冷却部件、冷却系统或冷却板等，其容纳的流体也可以称为冷却介质或冷却流体，更具体的，可以称为冷却液或冷却气体。当热管理部件内容纳的流体为冷却水时，热管理部件也可以称为水冷板，水冷板接触电池单体层，能够用于降低电池单体的温度，以免电池单体热失控。一般地，热管理部件包括主管道和至少一个支管道，主管道也可以称为集流管道，起汇集介质的作用，介质通过主管道进入或排出于支管道。

然而，一般地，电池经常因热管理部件无法有效地调节电池单体温度而发生热失控。发明人发现，现有的热管理部件装配于箱体的方式为，在主管道的延伸方向的两端分别通过固定结构与箱体连接，而主管道的中部悬空未受到任何结构支撑，因此，当将电池单体设置于热管理部件上时，由于主管道中部未受支撑，使得热管理部件受电池单体重力而变形，导致热管理部件不能有效贴合于电池单体以不能有效调节电池单体温度，进而影响电池的安全性。

鉴于此，为避免热管理部件因电池单体重力变形，提高电池的安全性，发明人经过深入研究，提供了一种箱体组件，通过在箱体内设置支撑件，且该支撑件和热管理部件的主管道均沿第一方向延伸，使得主管道在其延伸方向的部位能够得到该支撑件支撑，进而降低热管理部件受电池单体重力形变的风险。

由于支撑件与热管理部件均沿第一方向延伸，热管理部件在其延伸方向上的部位能够受支撑件支撑，故较仅在主管道的延伸方向的两端设置固定结构，而主管道中部未受支撑的方案而言，能够避免热管理部件受电池单体重力而变形塌陷，保证热管理部件始终与电池单体接触，进而使得电池具有较高的安全性。

本申请实施例描述的技术方案适用于电池以及使用电池的用电设备。

用电设备可以是车辆、手机、便携式设备、笔记本电脑、轮船、航天器、电动玩具和电动工具等等。车辆可以是新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等；航天器包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等；电动玩具包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等；电动工具包括金属切削电动工具、研磨电动工具、装配电动工具和铁道用电动工具，例如，电钻、电动砂轮机、电动扳手、电动螺丝刀、电锤、冲击电钻、混凝土振动器和电刨等等。本申请实施例对上述用电设备不做特殊限制。

以下实施例为了方便说明，以用电设备为车辆为例进行说明。

图1为本申请一些实施例中车辆的结构示意图。

车辆1000的内部可以设置控制器200、马达300和电池100，控制器200用来控制电池100为马达300供电。例如，在车辆1000的底部或车头或车尾可以设置电池100。电池100可以用于车辆的供电，例如，电池100可以作为车辆1000的操作电源，用于车辆1000的电路系统，例如，用于车辆1000的启动、导航和运行时的工作用电需求。在本申请的另一实施例中，电池100不仅仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，替代或部分地替代燃油或天然气为车辆1000提供驱动动力。

请参见图2，图2为本申请一些实施例中电池的爆炸图。

电池包括电池单体10、箱体组件20和盖体30。箱体组件20包括箱体21和热管理部件23，电池单体10容纳于箱体21内，热管理部件23设置在箱体21内，且热管理部件23与电池单体10的底壁接触，以支撑电池单体10。热管理部件23用于容纳介质，介质可以为调节电池单体10温度的介质，例如冷却气流、冷却液等。其中，箱体21用于为电池单体10提供容纳空间，电池单体10由箱体21的开口放置于箱体21内部，盖体30盖合于箱体21的开口以使得电池单体10处于封闭空间中。在电池中，电池单体10可以是一个也可以是多个。

请参见图3-图6，图3为本申请一些实施例中箱体组件20的立体爆炸图，图4为本申请一些实施例中箱体组件20的立体图，图5为本申请一些实施例中箱体组件20的部分结构示意图，图6为图5中A处的放大图。本申请的一些实施例提供一种箱体组件20，箱体组件20包括箱体21、支撑件22以及热管理部件23。支撑件22固定于箱体21内。热管理部件23设置于箱体21内，用于容纳介质以调节电池单体的温度，热管理部件23包括主管道230和至少一个支管道231，支管道231与主管道230连通，至少一个支管道231用于与电池单体接触，以调节电池单体的温度。其中，主管道230和支撑件22均沿第一方向x延伸，主管道230由支撑件22支撑。

箱体21为可以容纳热管理部件23以及电池单体的部位。热管理部件23包括主管道230和至少一个支管道231。一般地，主管道230处于热管理部件23的边缘，用于将外部的介质引入以使得介质向支管道231运输，或者用于将支管道231内的介质引出以排出于热管理部件23。热管理部件23中的至少一个支管道231与电池单体接触，以实现与电池单体的热交换，进而调节电池单体的温度。一些实施例中，沿主管道230的延伸方向，即第一方向x，多个支管道231并排设置且均与主管道230连通，该多个支管道231接触贴平于电池单体。

支撑件22沿第一方向x延伸，能对主管道230起支撑作用，且保证主管道230的中部能够得到支撑件22的支撑。

在箱体21内设置支撑件22，且支撑件22沿第一方向x延伸，能够有效地对热管理部件23的主管道230起支撑作用，降低热管理部件23因电池单体重力而形变坍塌的风险，进而能够使得热管理部件23始终贴合于电池单体，以有效地调节电池单体的温度，进而使得电池具有较高的安全性。

根据本申请的一些实施例，请结合图5和图6，支撑件22为导轨22a，主管道230从导轨22a的一端沿第一方向x插设于导轨22a内。

支撑件22为导轨22a，一方面指支撑件22能够对主管道230起支撑作用，另一方面，支撑件22具有沿第一方向x延伸的导向腔（即导轨22a的内部），主管道230能够插入于该导向腔中，以实现热管理部的装配，且由于导轨22a本身具有导向的作用，故主管道230在插入于导向腔时，能够修正自身的位置，进而保证热管理部件23相对于支撑件22以及箱体21的装配精度。

一些实施例中，箱体21为分体式结构，可以先装配箱体21的与支撑件22连接的部分，待热管理部件23装配好以后，再将箱体21的剩余部分进行装配。例如，箱体21包括框架210，框架210有多个壁部构成，支撑件22（导轨22a）设置于其中一个壁部，可先将热管理部件23通过插设的方式设置于导轨22a内后，再将多个壁部通过如焊接、粘接等方式相互连接。

本申请的实施例的技术方案，主管道230通过插设的方式装配于导轨22a内，能够提高热管理的组装效率，以及组装准确度，进而提高箱体组件20的装配效率。

根据本申请的一些实施例中，请结合图7，图7为本申请一些实施例中热管理部件23的部分结构和导轨22a的横截面的示意图。导轨22a与箱体21一体成型。

在一些实施例中，如图7，导轨22a为形成于箱体21内壁的槽结构，其可以通过挤塑等方式与箱体21一体成型，在该实施例中，导轨22a为箱体21的部分结构，以使得箱体组件20未因额外设置导轨22a而增大体积或者未因额外设置导轨22a而占用箱体21内部空间。在另一些实施例中，导轨22a可以为独立于箱体21的结构，其可以通过粘接、焊接、采用固定件固定的方式设置在箱体21的内壁。

本申请的实施例的技术方案，导轨22a与箱体21一体成型，能够保证支撑件22和箱体21的结构强度，使得热管理部件23稳定地装配于箱体21内，进而降低热管理部件23因外力形变而无法调节电池单体温度的风险，使得电池具有较高的安全性。

根据本申请的一些实施例中，请结合图7和图8，图8为本申请一些实施例中导轨22a的横截面的示意图。导轨22a包括底壁220、顶壁221、第一侧壁222和第二侧壁223，顶壁221和底壁220沿第二方向y相对设置，第一侧壁222和第二侧壁223沿第三方向z相对设置，底壁220、顶壁221、第一侧壁222和第二侧壁223围成容纳主管道230的空腔，顶壁221设置有避让支管道231的开口2210，第一方向x、第二方向y和第三方向z两两垂直。

如图7，主管道230的横截面（垂直于主管道230延伸方向上的截面）呈矩形，底壁220、顶壁221、第一侧壁222和第二侧壁223分别对应于主管道230的四个面，以对主管道230起支撑和限位作用，底壁220、顶壁221、第一侧壁222和第二侧壁223围成容纳主管道230的空腔可以为导轨22a的导向腔。

第一侧壁222和第二侧壁223沿第三方向z相对设置，第三方向z可以为主管道230的厚度方向。其中，第一侧壁222可以抵接于主管道230的下表面，对主管道230起支撑作用。第二侧壁223用于抵接于主管道230的上表面，以限制主管道230在第三方向z上的位移，进而保证热管理部件23在箱体21内的稳定性。

顶壁221和底壁220沿第二方向y相对设置，第二方向y可以为主管道230的宽度方向，或者说垂直于主管道230的延伸方向以及厚度方向的一个方向。在一些实施例中，支管道231可以沿着第二方向y延伸。一般地，支管道231设置于主管道230的内表面，沿第二方向y，主管道230与内表面相对设置的面为外表面。底壁220用于抵接于主管道230的外表面，顶壁221用于抵接于主管道230的内表面，通过底壁220和顶壁221的配合，能够限制热管理部件23在第二方向y上的位移，进而保证热管理部件23在箱体21内的稳定性。同时，由于主管道230能够被底壁220、顶壁221、第一侧壁222和第二侧壁223包裹，避免主管道230暴露于外，能够提高箱体组件20的轮廓度水平，使得箱体组件20的外观平整。

如图7所示，一般地，支管道231在第三方向z上的尺寸小于主管道230在第三方向z的尺寸。顶壁221设置有开口2210，以能够使得支管道231由该开口2210伸出。同时，该开口2210沿第一方向x延伸，以使得主管道230在插设于导轨22a时，支管道231能够同步地移动。

本申请的实施例的技术方案，在第三方向z上，主管道230受第一侧壁222和第二侧壁223的限位，在第二方向y上，主管道230受顶壁221和底壁220的限位，因此通过底壁220、顶壁221、第一侧壁222和第二侧壁223，能限制主管道230在第二方向y和第三方向z的位置，使得热管理部件23稳定地处于空腔中，保证对电池单体的热管理效果。

根据本申请的一些实施例中，如图8，空腔的内壁形成有限位凸筋22b，限位凸筋22b与主管道230的外壁接触。

限位凸筋22b为凸出于空腔内壁的结构，其沿第一方向x延伸，用于抵接主管道230的外壁。参见图8，在底壁220、顶壁221、第一侧壁222和第二侧壁223上，均形成有限位凸筋22b，以抵接于主管道230的四个面。

在一些实施例中，底壁220、顶壁221、第一侧壁222和第二侧壁223上的限位凸筋22b的数量，分别为多个，即主管道230的每一个面受多个限位凸筋22b的抵顶。其中，本申请中，不对限位凸筋22b的数量进行限制，底壁220、顶壁221、第一侧壁222和第二侧壁223上的限位凸筋22b的数量分别为一个、两个或者三个等。

限位凸筋22b凸出于空腔的内部以与主管道230的外壁接触，在热管理部件23装配于箱体21中时，能够减小主管道230与导轨22a的接触面积，降低主管道230与导轨22a之间的摩擦力，使得主管道230安装轻便快捷，达到热管理部件23快速装配的目的。同时，在主管道230与导轨22a之间采用粘接（在主管道230和导轨22a之间注入胶液）的方式连接时，限位凸筋22b还能够使得胶液均匀作用于主管道230和导轨22a之间，以保证主管道230和导轨22a之间的连接强度。

根据本申请的一些实施例中，主管道230的外壁和导轨22a通过粘接层（图中未示出）连接。

通过粘接层连接，指主管道230的外壁和导轨22a的内壁之间设置有粘接层，粘接层起粘接的作用，以将主管道230和导轨22a连接。一些实施例中，通过注胶工艺向主管道230和导轨22a之间注入胶液，待胶液固化后形成粘接层，以实现主管道230和导轨22a的粘接。

本申请的实施例的技术方案，主管道230和导轨22a之间设置有粘接层，能够提高主管道230与导轨22a之间的连接强度，使得热管理部件23稳定地处于箱体21里，以保证对电池单体的热管理效率，进而使得电池具有较高的安全性。

根据本申请的一些实施例中，如图3，热管理部件23包括两个主管道230，支管道231的两端分别连接于两个主管道230；支撑件22设置有两个，两个支撑件22沿垂直于第一方向x的第二方向y相对设置，支撑件22与主管道230对应设置，每个主管道230由对应的支撑件22支撑。

两个主管道230的中的一者，用于将外部介质汇集以通向支管道231，如图3，其中一个主管道230具有介质进口2300，用于介质进入热管理部件23；两个主管道230的另一者，用于将所有支管道231中的介质汇集以排出于热管理部件23之外，如图3，其中一个主管道230具有介质出口2301，用于将介质排出。一般地，热管理部件23可以包括多个支管道231，多个支管道231沿第二方向y延伸，在第二方向y上，两个主管道230相对设置，多个支管道231的设于两个主管道230之间并与两个主管道230连通。

支撑件22与主管道230对应设置，即箱体21内设置有两个支撑件22，两个支撑件22沿第二方向y相对设置，以分别支撑各自对应的主管道230。

本申请的实施例的技术方案，通过设置于主管道230数量对应的支撑件22，以提高对热管理部件23的支撑效果，降低热管理部件23因受电池单体重力而形变的风险，使得热管理部件23对电池单体起到有效的热管理作用，进而使得该电池具有较高的安全性。

根据本申请的一些实施例，请参见图6和图9，图9为图3中B处的放大图，热管理部件23还包括固定支架232，固定支架232的一端连接于主管道230，固定支架232的另一端连接于箱体21。

固定支架232为将主管道230与箱体21连接的部件，用于提高热管理部件23与箱体21的连接强度，降低热管理部件23受电池单体重力而形变坍塌的风险。

在一些实施例中，参见图9，固定支架232包括呈L型，其垂直段连接于主管道230，其可以通过焊接、粘接的方式与主管道230连接，固定支架232的水平段形成有通孔，该通孔供螺接件或铆接件穿过（如图6示出的铆钉233），以使得固定支架232的水平段与箱体21连接。

通过设置固定支架232，以将主管道230与箱体21连接，能够提高热管理部件23与箱体21的连接强度，进而保证热管理部件23能够有效地调节电池单体的温度，使得电池具有较高的安全性。

根据本申请的一些实施例，请参见图4-图6。箱体21包括框架210、底板（图中未示出）和横梁211，框架210设置在底板的周围且与底板连接，横梁211设置在底板上，横梁211的两端连接于框架210，支撑件22设置于框架210，固定支架232连接于横梁211。

框架210包括多个壁部，多个壁部相互连接以围设出能够容纳电池单体以及热管理部件23的容纳空间。底壁220为设置于框架210的底部，用于对多个壁部起支撑作用。横梁211为设置在容纳空间内的部件，其两端连接于框架210的相对设置的两个壁部，一般地，横梁211的延伸方向为支管道231的延伸方向，或者说横梁211的延伸方向垂直于第一方向x，横梁211的作用在于提高箱体21的结构强度。

支撑件22设置于框架210，即支撑件22设置于框架210的其中一个壁部，且该壁部沿第一方向x延伸。固定支架232连接横梁211，指固定支架232将主管道230和横梁211相互连接。

本申请的实施例的技术方案，支撑件22设于框架210，固定支架232连接于横梁211，以使得热管理部件23的主管道230能够与箱体21的框架210和横梁211连接，进而保证热管理部件23与箱体21的连接强度，以避免热管理部件23因电池单体重力而形变的情况发生。

在一些实施例中，如图3-图5，框架210包括前边框212、后边框213以及两个侧边框214，前边框212和后边框213在第一方向x上相对设置，两个侧边框214沿第二方向y相对设置。箱体组件20中的两个支撑件22（导轨22a）分别设置于两个侧边框214上，当热管理部件23的两个主管道230分别插入于对应的支撑件22的内部后，再将前边框212和后边框213与两个侧边框214焊接。

根据本申请的一些实施例，本申请还提供一种电池，该电池包括上述实施例描述的箱体组件20。在一些实施例中，电池还包括多个电池单体，多个电池单体设置于箱体组件20的箱体21内部，且受热管理部件23作用，能够被热管理部件23调节温度。

根据本申请的一些实施例，本申请还提供一种用电设备，包括上述实施例描述的电池，电池用于提供电能。

根据本申请的一些实施例，本申请还提供一种箱体组件20，请参见图3-图9，箱体组件20包括箱体21、支撑件22以及热管理部件23。箱体组件20用于容纳电池单体。箱体21包括框架210以及横梁211，框架210包括沿第二方向y相对设置的两个侧边框214，侧边框214沿第一方向x延伸。支撑件22和侧边框214一体成型，支撑件22为形成于侧边框214内壁的导轨22a，该导轨22a形成于侧边框214内壁且沿第一方向x延伸，以贯穿侧边框214端部的槽结构。

热管理部件23包括两个主管道230和多个支管道231，两个主管道230沿第二方向y相对设置且分别沿第一方向x延伸，多个支管道231设置在两个主管道230之间且分别沿第二方向y延伸。介质由其中一个主管道230进入热管理部件23中，流经多个支管道231以与电池单体发生热交换，进而调节电池单体的温度，热交换的介质汇集于另一个主管道230排出。

主管道230与导轨22a一一对应，在装配热管理部件23时，热管理部件23的主管道230对齐于各自对应的导轨22a，沿第一方向x插入于导轨22a内即完成热管理部件23的装配。其中，导轨22a包括底壁220、顶壁221、第一侧壁222和第二侧壁223。顶壁221和底壁220沿第二方向y相对设置，用于限制主管道230在第二方向y上的位移。第一侧壁222和第二侧壁223沿第三方向z相对设置，用于限制主管道230在第三方向z上的位移。顶壁221设置有避让支管道231的开口2210，以使得支管道231能够由该开口2210穿出。第一方向x、第二方向y和第三方向z两两垂直。为提高热管理部件23的装配效率，导轨22a的内壁形成有限位凸筋22b，限位凸筋22b与主管道230的外壁接触，用于减少主管道230与导轨22a的接触面积，进而减少导轨22a与主管道230的摩擦力。为提高导轨22a与主管道230的连接强度，导轨22a和主管道230之间可进行粘接。为提高热管理部件23与箱体21的连接强度，主管道230还可以通过固定支架232与箱体21的横梁211连接。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种箱体组件，用于容纳电池单体，其特征在于，包括：

箱体；

支撑件，固定于所述箱体内；

热管理部件，设置于所述箱体内，用于容纳介质以调节所述电池单体的温度，所述热管理部件包括主管道和至少一个支管道，所述支管道与所述主管道连通，所述至少一个支管道用于与所述电池单体接触，以调节所述电池单体的温度；

其中，所述主管道和所述支撑件均沿第一方向延伸，所述主管道由所述支撑件支撑。

2.根据权利要求1所述的箱体组件，其特征在于，

所述支撑件为导轨，所述主管道从所述导轨的一端沿所述第一方向插设于所述导轨内。

3.根据权利要求2所述的箱体组件，其特征在于，

所述导轨与所述箱体一体成型。

4.根据权利要求2所述的箱体组件，其特征在于，

所述导轨包括底壁、顶壁、第一侧壁和第二侧壁，所述顶壁和所述底壁沿第二方向相对设置，所述第一侧壁和所述第二侧壁沿第三方向相对设置，所述底壁、所述顶壁、所述第一侧壁和所述第二侧壁围成容纳所述主管道的空腔，所述顶壁设置有避让所述支管道的开口，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两垂直。

5.根据权利要求4所述的箱体组件，其特征在于，

所述空腔的内壁形成有限位凸筋，所述限位凸筋与所述主管道的外壁接触。

6.根据权利要求2所述的箱体组件，其特征在于，

所述主管道的外壁和所述导轨通过粘接层连接。

7.根据权利要求1所述的箱体组件，其特征在于，

所述热管理部件包括两个所述主管道，所述支管道的两端分别连接于两个所述主管道；

所述支撑件设置有两个，两个所述支撑件沿垂直于所述第一方向的第二方向相对设置，所述支撑件与所述主管道对应设置，每个所述主管道由对应的所述支撑件支撑。

8.根据权利要求1-7任一项所述的箱体组件，其特征在于，

所述热管理部件还包括固定支架，所述固定支架的一端连接于所述主管道，所述固定支架的另一端连接于所述箱体。

9.根据权利要求8所述的箱体组件，其特征在于，

所述箱体包括框架、底板和横梁，所述框架设置在所述底板的周围且与所述底板连接，所述横梁设置在所述底板上，所述横梁的两端连接于所述框架，所述支撑件设置于所述框架，所述固定支架连接于所述横梁。

10.一种电池，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的箱体组件。

11.一种用电设备，其特征在于，包括根据权利要求10所述的电池，所述电池用于提供电能。

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