CN217333444U

CN217333444U - 一种高速公路隧道事故监测报警装置

Info

Publication number: CN217333444U
Application number: CN202220569441.3U
Authority: CN
Inventors: 郭海山; 张景; 周景星
Original assignee: Henan Quanlong Road And Bridge Engineering Co ltd
Current assignee: Henan Quanlong Road And Bridge Engineering Co ltd
Priority date: 2022-03-16
Filing date: 2022-03-16
Publication date: 2022-08-30
Anticipated expiration: 2032-03-16

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路隧道事故监测报警装置，包括轨道，轨道内壁的底部固定连接有齿板，轨道外部设有连接架，连接架内部固定连接有伺服电机，伺服电机的输出端延伸至轨道内部且固定连接有齿轮，齿轮与齿板啮合连接，连接架底部可拆卸连接有安装箱，安装箱内部等距开设有限位槽，本实用新型通过伺服电机配合齿轮以及齿板进行使用，可以带动整个设备在轨道上进行移动，不仅可以代替原有定点设备的监控方式，而且还不会被车辆遮挡，有利于提高监测的精准性，同时，在横板与限位钩以及限位槽的配合下，可以代替原有螺栓的安装方式，从而方便工作人员对安装箱进行拆装操作，有利于提高对设备检修以及维护的便捷性。

Description

一种高速公路隧道事故监测报警装置

技术领域

本实用新型涉及一种事故监测报警装置，特别涉及一种高速公路隧道事故监测报警装置，属于报警装置技术领域。

背景技术

我国是一个多山的国家，全国总面积中近三分之二为山地、丘陵和比较崎岖的山区，在这些地区，为保证高等级公路技术要求，经常采用隧道穿山越岭，公路隧道尽管已广泛采用路面行车道标线以及进出口限速、限高措施但近年来隧道交通事故屡见不鲜，为了及时对隧道内部的事故进行报警，现有隧道内部均安装有事故监控装置，但是现有的装置均为定点安装，这种方式不仅需要多个点位配合使用，而且车流会对监控装置进行遮挡，从而影响监测的效果，同时，现有设备均采用螺栓进行固定，导致其拆装比较麻烦，从而影响工作人员对其进行检修以及维护。

发明内容：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高速公路隧道事故监测报警装置，解决了背景技术中提到的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：

一种高速公路隧道事故监测报警装置，包括轨道，所述轨道内壁的底部固定连接有齿板，所述轨道外部设有连接架，所述连接架内部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端延伸至轨道内部且固定连接有齿轮，所述齿轮与齿板啮合连接，所述连接架底部可拆卸连接有安装箱，所述安装箱内部等距开设有限位槽，所述连接架内部开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有横板，所述滑槽内壁的一侧等距固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与横板的一侧固定连接，所述连接架内部且位于滑槽的正下方等距开设有通孔，所述通孔内部滑动连接有限位钩，所述限位钩的底端均延伸至滑槽内部且与横板固定连接，所述限位钩的底端均延伸至限位槽内部，所述安装箱内部镶嵌有可视玻璃，所述安装箱内部且位于可视玻璃的一侧固定连接有摄像头。

作为本实用新型的一种优选方案，所述轨道顶部等距对称固定连接有安装脚，所述安装脚内部均螺纹连接有固定螺栓。

作为本实用新型的一种优选方案，所述轨道内部且远离齿板的一侧滚动连接有滚轮，所述滚轮的中心轴延伸至轨道外部且与连接架转动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述安装箱外部且位于可视玻璃的一侧固定连接有蜂鸣器，所述安装箱外部且位于可视玻璃远离蜂鸣器的一侧固定连接有警报灯。

作为本实用新型的一种优选方案，所述安装箱内部且远离可视玻璃的一侧设有风扇。

作为本实用新型的一种优选方案，所述安装箱内壁的底部固定连接有蓄电池，所述安装箱内壁的一侧固定连接有PCB板，所述PCB板外部设有通信模块，所述PCB板外部且位于通信模块的正上方设有报警模块，所述PCB板外部且位于通信模块的一侧设有PLC控制器，所述伺服电机、摄像头、蜂鸣器、警报灯、蓄电池、PCB板、通信模块、报警模块和风扇均与PLC控制器电性连接。

本实用新型的有益效果是：通过电机配合齿轮以及齿板进行使用，可以带动整个设备在轨道上进行移动，不仅可以代替原有定点设备的监控方式，而且还不会被车辆遮挡，有利于提高监测的精准性，同时，在横板与限位钩以及限位槽的配合下，可以代替原有螺栓的安装方式，从而方便工作人员对安装箱进行拆装操作，有利于提高对设备检修以及维护的便捷性。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是本实用新型安装箱示意图。

图中：1、轨道；2、安装脚；3、固定螺栓；4、齿板；5、连接架；6、伺服电机；7、齿轮；8、滚轮；9、安装箱；10、滑槽；11、横板；12、弹簧；13、通孔；14、限位钩；15、限位槽；16、可视玻璃；17、摄像头；18、蜂鸣器；19、警报灯；20、蓄电池；21、PCB板；22、通信模块；23、报警模块；24、PLC控制器；25、风扇。

具体实施方式：

如图1-3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：

实施例：

一种高速公路隧道事故监测报警装置，包括轨道1，轨道1内壁的底部固定连接有齿板4，轨道1外部设有连接架5，连接架5内部固定连接有伺服电机6，伺服电机6的输出端延伸至轨道1内部且固定连接有齿轮7，齿轮7与齿板4啮合连接，通过伺服电机6配合齿轮7以及齿板4进行使用，可以带动整个设备在轨道1上进行移动，不仅可以代替原有定点设备的监控方式，而且摄像头17还不会被车辆遮挡，有利于提高监测的精准性，连接架5底部可拆卸连接有安装箱9，安装箱9内部等距开设有限位槽15，连接架5内部开设有滑槽10，滑槽10内部滑动连接有横板11，滑槽10内壁的一侧等距固定连接有弹簧12，弹簧12的一端与横板11的一侧固定连接，可以对横板11进行持续挤压，从而防止横板11在滑槽10内部滑动，连接架5内部且位于滑槽10的正下方等距开设有通孔13，通孔13内部滑动连接有限位钩14，限位钩14的底端均延伸至滑槽10内部且与横板11固定连接，限位钩14的底端均延伸至限位槽15内部，可以代替原有螺栓的安装方式，从而方便工作人员对安装箱9进行拆装操作，有利于提高对设备检修以及维护的便捷性，安装箱9内部镶嵌有可视玻璃16，安装箱9内部且位于可视玻璃16的一侧固定连接有摄像头17，可以对隧道内部的情况进行实时监控。

进一步的，轨道1顶部等距对称固定连接有安装脚2，安装脚2内部均螺纹连接有固定螺栓3，可以对轨道1进行安装，从而确保设备的正常使用。

进一步的，轨道1内部且远离齿板4的一侧滚动连接有滚轮8，滚轮8的中心轴延伸至轨道1外部且与连接架5转动连接，可以随连接架5的移动在轨道1内部转动，从而提高连接架5的稳定性。

进一步的，安装箱9外部且位于可视玻璃16的一侧固定连接有蜂鸣器18，安装箱9外部且位于可视玻璃16远离蜂鸣器18的一侧固定连接有警报灯19，可以对过往车辆进行提醒。

进一步的，安装箱9内部且远离可视玻璃16的一侧设有风扇25，可以对安装箱9内部的电子元件进行散热。

进一步的，安装箱9内壁的底部固定连接有蓄电池20，安装箱9内壁的一侧固定连接有PCB板21，PCB板21外部设有通信模块22，PCB板21外部且位于通信模块22的正上方设有报警模块23，PCB板21外部且位于通信模块22的一侧设有PLC控制器24，伺服电机6、摄像头17、蜂鸣器18、警报灯19、蓄电池20、PCB板21、通信模块22、报警模块23和风扇25均与PLC控制器24电性连接，可以对设备进行集中控制，从而方便工作人员进行操作。

具体的，通过固定螺栓3配合安装脚2将轨道1固定在隧道的顶部，然后将连接架5安装在轨道1外侧，并确保齿轮7与齿板4啮合，然后将安装箱9向上推动，从而使连接架5的底部移动至安装箱9中，这时安装箱9对限位钩14进行挤压，此时限位钩14在通孔13内部滑动，与此同时，限位钩14带动横板11在滑槽10内部移动并挤压弹簧12，当限位钩14移动至限位槽15内部后，弹簧12推动横板11复位，此时横板11带动限位钩14与限位槽15的内壁卡合，这时即可将安装箱9安装在连接架5底部，在使用时，通过外部终端将设备启动，此时伺服电机6带动齿轮7进行转动，在齿轮7与齿板4的配合下带动连接架5在轨道1外部移动，连接架5移动的过程中带动滚轮8在轨道1内部转动，在移动的过程中摄像头17即可对隧道内部的情况进行监测，当隧道内部发生事故时，PLC控制器24将伺服电机6关闭，这时通信模块22将报警模块23的报警信号传输至终端设备上，与此同时，PLC控制器24将蜂鸣器18和警报灯19开启，从而对过往车辆进行提醒，通过风扇25可以对安装箱9内部的电子元件进行散热，当需要对电子元件进行维护时，工作人员推动横板11在滑槽10内部滑动并挤压弹簧12，从而带动限位钩14与限位槽15分离，这时即可将安装箱9从连接架5底部取下。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种高速公路隧道事故监测报警装置，其特征在于，包括轨道（1），所述轨道（1）内壁的底部固定连接有齿板（4），所述轨道（1）外部设有连接架（5），所述连接架（5）内部固定连接有伺服电机（6），所述伺服电机（6）的输出端延伸至轨道（1）内部且固定连接有齿轮（7），所述齿轮（7）与齿板（4）啮合连接，所述连接架（5）底部可拆卸连接有安装箱（9），所述安装箱（9）内部等距开设有限位槽（15），所述连接架（5）内部开设有滑槽（10），所述滑槽（10）内部滑动连接有横板（11），所述滑槽（10）内壁的一侧等距固定连接有弹簧（12），所述弹簧（12）的一端与横板（11）的一侧固定连接，所述连接架（5）内部且位于滑槽（10）的正下方等距开设有通孔（13），所述通孔（13）内部滑动连接有限位钩（14），所述限位钩（14）的底端均延伸至滑槽（10）内部且与横板（11）固定连接，所述限位钩（14）的底端均延伸至限位槽（15）内部，所述安装箱（9）内部镶嵌有可视玻璃（16），所述安装箱（9）内部且位于可视玻璃（16）的一侧固定连接有摄像头（17）。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道事故监测报警装置，其特征在于，所述轨道（1）顶部等距对称固定连接有安装脚（2），所述安装脚（2）内部均螺纹连接有固定螺栓（3）。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道事故监测报警装置，其特征在于，所述轨道（1）内部且远离齿板（4）的一侧滚动连接有滚轮（8），所述滚轮（8）的中心轴延伸至轨道（1）外部且与连接架（5）转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道事故监测报警装置，其特征在于，所述安装箱（9）外部且位于可视玻璃（16）的一侧固定连接有蜂鸣器（18），所述安装箱（9）外部且位于可视玻璃（16）远离蜂鸣器（18）的一侧固定连接有警报灯（19）。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道事故监测报警装置，其特征在于，所述安装箱（9）内部且远离可视玻璃（16）的一侧设有风扇（25）。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道事故监测报警装置，其特征在于，所述安装箱（9）内壁的底部固定连接有蓄电池（20），所述安装箱（9）内壁的一侧固定连接有PCB板（21），所述PCB板（21）外部设有通信模块（22），所述PCB板（21）外部且位于通信模块（22）的正上方设有报警模块（23），所述PCB板（21）外部且位于通信模块（22）的一侧设有PLC控制器（24），所述伺服电机（6）、摄像头（17）、蜂鸣器（18）、警报灯（19）、蓄电池（20）、PCB板（21）、通信模块（22）、报警模块（23）和风扇（25）均与PLC控制器（24）电性连接。