CN217320353U - 一种轨道交通工程车内饰墙板快速安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轨道交通工程车技术领域，尤其是一种轨道交通工程车内饰墙板快速安装结构，包括z字形安装座和内饰墙板，安装座通过紧固螺钉与车体骨架连接，内饰墙板包括内饰墙板一和内饰墙板二，内饰墙板一的一端与安装座通过粘接或者焊接连接，内饰墙板一的另一端通过紧固螺钉与车体骨架连接，内饰墙板二的一侧翻边插接在槽口里，另一侧通过紧固螺钉与车体骨架连接；本实用新型中墙板与墙板之间采用插接方式连接，减少了裸露的紧固螺钉的数量，一方面可以显著提高安装效率，降低人工成本，另一方面，可以提高内饰板的整体美观度。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通工程车技术领域，尤其是一种轨道交通工程车内饰墙板快速安装结构。
背景技术
现有的轨道交通工程车的内饰板直接采用螺钉紧固在骨架上，这种安装方式，一方面导致了内饰墙板的安装效率明显低下，提高了人工成本；另一方面，随着人们生活水平的不断提高，对工程车辆的审美要求也不断提高，而工程车辆内饰板直接采用螺钉紧固在骨架上，造成很多螺钉外露，严重影响了整体美观度。
发明内容
本实用新型的目的是：克服现有技术中的不足，提供一种轨道交通工程车内饰墙板快速安装结构，该安装结构中墙板与墙板之间采用插接方式连接，减少了裸露的紧固螺钉的数量，一方面可以显著提高安装效率，降低人工成本，另一方面，可以提高内饰板的整体美观度。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
一种轨道交通工程车内饰墙板快速安装结构，包括z字形安装座和位于安装座下方的内饰墙板，所述安装座通过紧固螺钉与车体骨架连接，所述内饰墙板包括内饰墙板一和内饰墙板二，内饰墙板一的一端与安装座之间通过粘接或者焊接连接，内饰墙板一的另一端通过紧固螺钉与车体骨架连接，
所述内饰墙板一与安装座之间形成槽口，所述内饰墙板二的一侧带翻边且翻边插接在槽口里，内饰墙板二的另一端通过紧固螺钉与车体骨架连接；
所述安装座与内饰墙板二的翻边之间设置有减震毛毡。
进一步的，所述紧固螺钉与车体骨架之间设置有垫片，所述垫片与安装座之间设置有减震毛毡。
进一步的，所述内饰墙板一的另外一端靠近车体骨架的一面上设置有方管，所述内饰墙板二的另外一端靠近车体骨架的一面上设置有方管，紧固螺钉分别穿过方管与车体骨架连接。
进一步的，两个方管与车架骨体之间分别设置有垫片。
进一步的，所述内饰墙板一和内饰墙板二的另外一端的锁紧螺钉固定处设置有装饰堵头。
进一步的，所述内饰墙板包括若干内饰墙板一和若干内装饰墙板二，内饰墙板一和内饰墙板二间隔设置，所述内饰墙板二至少一个侧面设置有翻边。
进一步的，所述内饰墙板的材料为金属件，安装座为金属件，内饰墙板一与安装座之间通过焊接或粘接的方式连接。
进一步的，所述内饰墙板的材料为非金属件，安装座与内饰墙板之间通过粘接的方式连接。
进一步的，所述减震毛毡与安装座之间通过粘合剂连接。
采用本实用新型的技术方案的有益效果是：
本实用新型中的轨道交通工程车内饰墙板快速安装结构，墙板与墙板之间采用插接方式连接，减少了裸露的紧固螺钉的数量，一方面可以显著提高安装效率，降低人工成本，另一方面，可以提高内饰板的整体美观度。
附图说明
图1为本实用新型中的轨道交通工程车内饰墙板快速安装结构的结构示意图。
图中：1安装座，2紧固螺钉，3垫片，4减震毛毡，5内饰墙板一，6内饰墙板二，7方管，8装饰堵头。
具体实施方式
现在结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步详细的说明。下面的实施例可以使本专业技术人员更全面地理解本实用新型，但是这些实施例不是对本实用新型保护范围的限制。此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
请参阅图1，一种轨道交通工程车内饰墙板快速安装结构，包括z字形安装座1和位于安装座1下方的内饰墙板，安装座1通过紧固螺钉2与车体骨架连接，内饰墙板包括内饰墙板一5和内饰墙板二6，内饰墙板一5的一端与安装座1的之间通过粘接或者焊接连接，内饰墙板一5的另一端通过紧固螺钉2与车体骨架连接，
内饰墙板一5与安装座1之间形成槽口，内饰墙板二6的一侧带翻边且翻边插接在槽口里，内饰墙板二6的另一端通过紧固螺钉2与车体骨架连接，槽口的开口略大于内饰墙板二6的翻边的厚度，这样便于安装，安装座1与内饰墙板二6的翻边之间设置有减震毛毡4，毛毡的结构设计，可以提高安装座1与紧固螺钉2、内饰墙板一5、内饰墙板二6之间的连接密封性，提高整体安装强度和安装质量。具体的，本实施例中的减震毛毡4与安装座1之间通过粘合剂连接。
墙板与墙板之间采用插接方式连接，减少了裸露的紧固螺钉2的数量，一方面可以显著提高安装效率，降低人工成本，另一方面，可以提高内饰板的整体美观度。
为了避免各零部件之间的安装硬接触，本实施例中紧固螺钉2与车体骨架之间设置有垫片3，垫片3与安装座1之间设置有减震毛毡4，采用此结构设计，提高了安装质量。
本实施例中内饰墙板一5的另外一端靠近车体骨架的一面上设置有方管7，所内饰墙板二6的另外一端靠近车体骨架的一面上设置有方管7，紧固螺钉2分别穿过方管7与车体骨架连接，由于内饰墙板一5和内饰墙板二6的面积一般较大，采用此结构设计，可以提高内饰墙板一5和内饰墙板二6的安装强度，进而提高整体安装质量。具体的，两个方管7与车架骨体之间分别设置有垫片3。
本实施例中内饰墙板一5和内饰墙板二6的另外一端的锁紧螺钉固定处设置有装饰堵头8，采用此结构设计，可以对裸露的锁紧螺钉进行遮盖隐藏，进一步提高外形美观度。
当需要铺设面积较大时，需要多块内饰墙板一5和内饰墙板二6连续铺设，所以本实施例中的内饰墙板包括若干内饰墙板一5和若干内装饰墙板二，内饰墙板一5和内饰墙板二6间隔设置，位于中间的内饰墙板二6两个侧面均设置有翻边，位于最外侧的内饰墙板二6只有一个侧面有翻边，内饰墙板一5和内饰墙板二6的接触端采用插接方式连接，位于最外侧的内饰墙板二6的另一端通过紧固螺钉2与车体骨架连接，此连接方式，显著提高了安装效率，减少了锁紧螺钉的使用量。
当内饰墙板的材料为金属件，安装座1为金属件，内饰墙板一5与安装座1之间通过焊接或粘接的方式连接。
当内饰墙板的材料为非金属件，安装座1与内饰墙板之间通过粘接的方式连接。
本实用新型中的轨道交通工程车内饰墙板快速安装结构的安装方式：
首先找准内饰墙板安装基准，通过紧固件将内饰墙板上安装座1固定在车体骨架上，内饰墙板二6的一侧带翻边且该翻边直接插入内饰墙板一5与安装座1下的槽口里，调整好两块内饰墙板之间的间隙，两端内饰墙板收口处通过装饰堵头8来隐藏紧固件；本技术方案通过改进内饰墙板的安装方式，采用插接结构，不仅提高了装配速度，减少了打钉数量，而且达到了整体美观效果。
需要说明的是：内饰墙板的制作方式可分为模具固化成型、钣金成型等，安装座1一般采用刚性材料（碳钢、铝型材、玻璃钢件），安装座1与内饰墙板的连接同种金属与金属连接可通过焊接或者粘接方式获得，金属与非金属可以通过粘接获得内饰墙板。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (9)
1.一种轨道交通工程车内饰墙板快速安装结构，其特征在于：包括z字形安装座和位于安装座下方的内饰墙板，所述安装座通过紧固螺钉与车体骨架连接，所述内饰墙板包括内饰墙板一和内饰墙板二，内饰墙板一的一端与安装座之间通过粘接或者焊接连接，内饰墙板一的另一端通过紧固螺钉与车体骨架连接，
所述内饰墙板一与安装座之间形成槽口，所述内饰墙板二的一侧带翻边且翻边插接在槽口里，内饰墙板二的另一端通过紧固螺钉与车体骨架连接；
所述安装座与内饰墙板二的翻边之间设置有减震毛毡。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程车内饰墙板快速安装结构，其特征在于：所述紧固螺钉与车体骨架之间设置有垫片，所述垫片与安装座之间设置有减震毛毡。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程车内饰墙板快速安装结构，其特征在于：所述内饰墙板一的另外一端靠近车体骨架的一面上设置有方管，所述内饰墙板二的另外一端靠近车体骨架的一面上设置有方管，紧固螺钉分别穿过方管与车体骨架连接。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通工程车内饰墙板快速安装结构，其特征在于：两个方管与车架骨体之间分别设置有垫片。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通工程车内饰墙板快速安装结构，其特征在于：所述内饰墙板一和内饰墙板二的另外一端的锁紧螺钉固定处设置有装饰堵头。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程车内饰墙板快速安装结构，其特征在于：所述内饰墙板包括若干内饰墙板一和若干内装饰墙板二，内饰墙板一和内饰墙板二间隔设置，所述内饰墙板二至少一个侧面设置有翻边。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程车内饰墙板快速安装结构，其特征在于：所述内饰墙板的材料为金属件，安装座为金属件，内饰墙板一与安装座之间通过焊接或粘接的方式连接。
8.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程车内饰墙板快速安装结构，其特征在于：所述内饰墙板的材料为非金属件，安装座与内饰墙板之间通过粘接的方式连接。
9.根据权利要求1所述的一种轨道交通工程车内饰墙板快速安装结构，其特征在于：所述减震毛毡与安装座之间通过粘合剂连接。
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