CN217309165U - 一种拉拔式通气的雾化器及电子雾化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拉拔式通气的雾化器及电子雾化装置，雾化器包括壳体，以及容置于壳体内的雾化芯，所述壳体内设置有储油腔用于容置所述雾化芯，所述壳体于所述雾化芯的上下端分别形成有与所述雾化芯连通的上气道及下气道，所述上气道盖设有密封塞，所述下气道堵塞有导气转换件；所述壳体的底部穿设有进气孔，所述导气转换件的一端从所述进气孔露出于所述壳体的底部；下拉所述导气转换件时，所述导气转换件向下移动将所述堵塞的下气道打开，并将所述进气孔与所述下气道连通。本实用新型防止雾化器在运输过程中漏油。

Description

一种拉拔式通气的雾化器及电子雾化装置

技术领域

本实用新型涉及电子雾化装置技术领域，尤其涉及一种拉拔式通气的雾化器及电子雾化装置。

背景技术

电子雾化装置如电子烟一般包括雾化器及电池组件，雾化器包括油仓壳体及雾化芯，电池组件包括控制电路及电池。

为了防止电子烟在运输过程中雾化器漏油，现有技术常将吸嘴堵塞，如盖上盖子或者用硅胶棒堵住吸嘴。

但是雾化器的漏油是受到穿设整个雾化器的气道内的气压变化而影响的，故只堵住吸嘴，雾化器内的气道上下端并没有完全被封住，仍然存在漏油的缺陷。

因此，现有技术有待改进。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种拉拔式通气的雾化器及电子雾化装置，旨在防止雾化器在运输过程中漏油。

为实现上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种拉拔式通气的雾化器，包括壳体，以及容置于壳体内的雾化芯，其中：

所述壳体内设置有储油腔用于容置所述雾化芯，所述壳体于所述雾化芯的上下端分别形成有与所述雾化芯连通的上气道及下气道，所述上气道盖设有密封塞，所述下气道堵塞有导气转换件；

所述壳体的底部穿设有进气孔，所述导气转换件的一端从所述进气孔露出于所述壳体的底部；

下拉所述导气转换件时，所述导气转换件向下移动将所述堵塞的下气道打开，并将所述进气孔与所述下气道连通。

其中，所述导气转换件从上至下包括中空的密封头及实心的拉杆，所述密封头紧配合于所述下气道内，所述拉杆从所述进气孔向所述壳体外伸出；

下拉所述拉杆，所述密封头跟随向下移动将所述下气道打开，直至所述密封头卡在所述进气孔处后与所述拉杆断开。

其中，所述密封头轴向开设有通气孔，所述密封头的外径大于所述拉杆的外径。

其中，所述密封头的外壁面为鼓状面。

其中，所述壳体内位于所述储油腔的上部设置有排气管，所述雾化芯的上端与所述排气管的下端插接密封连接；

所述壳体顶部伸出设置有吸嘴，所述吸嘴与所述排气管连通，所述吸嘴顶端盖设有所述密封塞，所述排气管及吸嘴组成所述上气道。

其中，所述壳体内于所述储油腔的下端设置有密封底座，所述密封底座的上端面向下凹陷形成有沉孔，所述沉孔的底壁向上凸设有通气管，所述雾化芯的下端容置于所述沉孔内且所述通气管嵌入到所述雾化芯内，所述导气转换件的密封头容置于所述通气管内并与所述通气管紧配合；

所述壳体内于所述密封底座的下方形成有一进气腔，所述进气腔及所述通气管组成所述下气道。

其中，所述进气腔内于所述进气孔位置向上凸设置有导向管，所述导向管与所述通气管位于同一轴线，下拉所述导气转换件的拉杆时，所述导气转换件的密封头从所述通气管向下移动到所述导向管并卡在所述导向管内。

其中，所述导向管内设置有限位台阶，所述导气转换件的密封头下移后抵接在所述限位台阶上，并在外力继续作用下所述导气转换件的拉杆与密封头将被分离。

本实用新型还提出一种电子雾化装置，其中，包括前述的雾化器。

其中，所述壳体内于所述储油腔的一侧还设置有电气腔，所述电气腔内容置电池组件。

应理解，在本实用新型范围内中，本实用新型的上述各技术特征和在下文(如实施方式)中具体描述的各技术特征之间都可以互相组合，从而构成新的或优选的技术方案，限于篇幅，在此不再一一累述。

本实用新型的拉拔式通气的雾化器，通过在雾化器的上气道及下气道分别设置密封塞及导气转换件，密封塞堵住雾化器内气道的上端，导气转换件堵住雾化器内气道的下端，这样雾化器内的气道与外界隔离不连通，气道内的气压不受外部气压的影响，故可以防止雾化器在运输中漏油，在使用时，去掉上端的密封塞，并将导气转换件下拉使得下气道与进气孔连通，外界气体即可正常导入雾化芯而能正常使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型拉拔式通气的雾化器实施例一的结构示意图；

图2为图1结构的剖面示意图；

图3为导气转换件的结构示意图；

图4为密封底座的结构示意图；

图5为本实用新型电子雾化装置实施例一的结构示意图；

图6为运输状态导气转换件的密封头堵塞下气道的示意图；

图7为导气转换件下移后密封头卡在进气孔的示意图；

图8为导气转换件的拉杆与密封头断开后的示意图。

附图标记说明：

100-雾化器，110-壳体，101-储油腔，102-上气道，103-下气道，104-进气孔，105-排气管，106-吸嘴，107-进气腔，109-导向管，111-主壳体，112-底盖，113-限位台阶，114-注油孔，115-电气腔，120-电池组件，121-电池，122-PCB板，123-充电插口，130-雾化芯，131-雾化芯外罩，132-雾化芯支座，133-第一导油棉，134-第二导油棉，135-发热丝，136-绝缘套，137-密封圈，140-密封塞，150-导气转换件，151-拉杆，152-密封头，153-通气孔，160-密封底座，161-沉孔，162-通气管，163-引脚穿孔，164-入油孔，170-咪头空气开关，180-咪头座，200-雾化装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

请参考图1至图2，本实用新型提出一种拉拔式通气的雾化器100，包括壳体110，以及容置于壳体110内的雾化芯130。雾化芯130内设置有发热件对烟油进行加热雾化。

所述壳体110内设置有储油腔101用于容置所述雾化芯130，储油腔101一方面存储烟油，另一方面容置雾化芯130，雾化芯130上开设有进油孔，储油腔101内烟油从雾化芯130的进油孔进入雾化芯130。

所述壳体110于所述雾化芯130的上下端分别形成有与所述雾化芯130连通的上气道102及下气道103，所述上气道102盖设有密封塞140，所述下气道103堵塞有导气转换件150。由于雾化器100内上下气道均被密封堵塞，雾化器100内气道与外界隔绝，这样，在运输过程中，即使雾化器100被挤压、晃动，由于雾化器100内密封气道对气压的保持作用，储油腔101内的烟油也不会从雾化芯130漏出至上下气道。从而防止在运输过程中漏油。

本实用新型雾化器100的壳体110的底部穿设有进气孔104，所述导气转换件150的一端从所述进气孔104露出于所述壳体110的底部，下拉所述导气转换件150时，所述导气转换件150向下移动将所述堵塞的下气道103打开，并将所述进气孔104与所述下气道103连通。即在运输完成后，需要使用雾化器100时，去掉上气道102上的密封塞140，并将导气转换件150下拉使得下气道103与进气孔104连通，从而完成外界气体正常导入雾化芯130即可正常使用。

本实用新型的雾化器100在导气转换件150下拉时，导气转换件150可以完全从进气孔104脱出，或者导气转换件150保留一部分具有通气功能的部件在进气孔104内。

作为一种实施方式，如图3所示，本实施例的导气转换件150从上至下包括中空的密封头152及实心的拉杆151，所述密封头152紧配合于所述下气道103内，所述拉杆151从所述进气孔104向所述壳体110外伸出。下拉所述拉杆151，所述密封头152跟随向下移动将所述下气道103打开，直至所述密封头152卡在所述进气孔104处后与所述拉杆151断开。如图6所示，在于运输过程中，导气转换件150的密封头152插紧在下气道103内，密封头152的外壁与下气道103的内壁过盈配合，密封头152的底部连接实心的拉杆151，结合密封头152的侧壁而将下气道103堵住。运输完成后，需要使用时，先去掉雾化器100上端的密封塞140，然后下拉导气转换件150的拉杆151，密封头152跟随向下移动将所述下气道103打开，如图7中所示，此时的密封头152已经从下气道103脱出并卡在进气孔104位置，下气道103处于打开状态。然后继续下拉拉杆151，当拉力大于拉杆151与密封头152的连接力时，拉杆151与密封头152会断开，如图8所示，由于密封头152是中空的结构，故进气孔104通过密封头152的中空部位与雾化芯130底部的下气道103连通。

本实施例的密封头152轴向开设有通气孔153，密封头152与拉杆151断开后，通气孔153连通所述进气孔104和下气道，起到导气转换的作用。

优选地，所述密封头152的外径大于所述拉杆151的外径。这样使得密封头152能与下气道103的内壁紧配合，又能使得密封头152卡在进气孔104上，同时，拉杆151能顺畅地从下气道103、进气孔104拔出。

进一步地，所述密封头152的外壁面为鼓状面。鼓状面能与下气道103紧密的过盈配合，提升密封效果。

如图2所示，本实用新型的壳体110包括主壳体111及设置在主壳体11底端的底盖112。主壳体111内设置所述储油腔101及雾化芯130。进气孔104从底盖112穿出，优选地，如图1所述，所述底盖112上还设置有注油孔114，注油孔114与储油腔101连通用于注油，注油孔114上设置有注油塞。

具体地，如图2所示，本实用新型雾化器100的壳体110内位于所述储油腔101的上部设置有排气管105，所述雾化芯130的上端与所述排气管105的下端插接密封连接，雾化芯130与排气管105插接连接便于雾化芯130的安装。所述壳体110顶部伸出设置有吸嘴106，所述吸嘴106与所述排气管105连通，所述吸嘴106顶端盖设有所述密封塞140，所述排气管105及吸嘴106组成所述上气道102。雾化芯130内产生的烟雾向上进入排气管105，然后从吸嘴106排出。

如图4所示，所述壳体110内于所述储油腔101的下端设置有密封底座160，所述密封底座160的上端面向下凹陷形成有沉孔161，所述沉孔161的底壁向上凸设有通气管162，如图6所示，所述雾化芯130的下端容置于所述沉孔161内且所述通气管162嵌入到所述雾化芯130内，所述导气转换件150的密封头152容置于所述通气管162内并与所述通气管162紧配合。如图2所示，所述壳体110内于所述密封底座160的下方形成有一进气腔107，进气腔107位于主壳体111与底盖112之间。进气腔107用于容置下移后的密封头152，并可以安装其他配件如咪头空气开关等。

本实施例中，所述进气腔107及所述通气管162组成所述下气道。在运输状态时，所述密封头152与通气管162紧配合将所述下气道103堵塞，将下气道103与雾化芯130的底部隔断，防止外部气道从下气道103进入到雾化芯130。在密封头152下移至进气孔104并与拉杆151断开后，外部气体即可从进气孔104进行进气腔107，在进入通气管162，然后再经过通气管162进入雾化芯130下端。

如图6所示，本实用新型的雾化芯130包括雾化芯外罩131、雾化芯支座132、第一导油棉133、第二导油棉134、发热丝135，绝缘套136，密封圈137。

雾化芯外罩131下端插接在密封底座160的沉孔161内，雾化芯外罩131内依次安装有第一导油棉133、雾化芯支座132、第二导油棉134及发热丝135，绝缘套136安装在雾化芯外罩131的底部，绝缘套136将发热丝135的两正负引脚绝缘隔离。密封圈137安装在雾化芯外罩131的顶部，排气管105的下端插接在密封圈137内。

优选地，如图6至图8所述，所述进气腔107内于所述进气孔103位置向上凸设置有导向管109，所述导向管109与所述通气管162位于同一轴线，下拉所述导气转换件150的拉杆151时，所述导气转换件150的密封头152从所述通气管162向下移动到所述导向管109并卡在所述导向管109内。导向管109在导气转换件150下移过程中起到导向作用。

进一步地，所述导向管109内设置有限位台阶113，所述导气转换件150的密封头152下移后抵接在所述限位台阶113上，并在外力继续作用下所述导气转换件150的拉杆151与密封头152将被分离。限位台阶113能将密封头152卡住而能在下拉外力继续作用在导气转换件150时，将拉杆151与密封头152断开分离。

优选地，本实用新型的密封塞140及导气转换件150均为硅胶材质，硅胶材质由于其良好的弹性而使得密封效果佳，同时也利于拉杆151与密封头152的分离。

优选地，如图4所示，所述密封底座160于所述沉孔161的底壁上还开设有引脚穿孔163。引脚穿孔163便于布设发热丝135的引脚。

所述密封底座160于还设置有入油孔164，入油孔164与壳体110底部的注油孔114连通。

如图5所示，本实用新型还提出一种电子雾化装置200，包括上述的雾化器100。

所述壳体110内于所述储油腔101的一侧还设置有电气腔115，所述电气腔114内容置有电池组件120。

本实用新型雾化器100的壳体110作为整个电子雾化装置200的壳体，雾化芯130和电池组件120均容置在同一壳体110内。本实用新型的电池组件120包括电池121、PCB板122、充电插口123。

由于本实用新型的电子雾化装置200采用了上述雾化器100结构，故可防止在运输中漏油。

优选地，如图5所示，本实用新型在壳体110的底部进气腔107的位置还设置有咪头座180及安装在咪头座180内的咪头空气开关170。咪头空气开关170与PCB板122电连接，用于通过压力感应来控制雾化器100的点火，无需通过按键来控制点火。

本实用新型实施例提出的拉拔式通气的雾化器100及电子雾化装置200，通过在雾化器100的上气道102及下气道103分别设置密封塞140及导气转换件150，密封塞140堵住雾化器100内气道的上端，导气转换件150堵住雾化器100内气道的下端，这样雾化器100内的气道与外界隔离不连通，气道内的气压不受外部气压的影响，故可以防止雾化器100在运输中漏油，在使用时，去掉上端的密封塞140，并将导气转换件150下拉使得下气道103与进气孔104连通，进而导通雾化芯130的进气而能正常使用。

以上所述仅为清楚地说明本实用新型所作的举例，并非因此限制本实用新型的专利范围，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型技术方案中的内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种拉拔式通气的雾化器，包括壳体，以及容置于壳体内的雾化芯，其特征在于：

所述壳体内设置有储油腔用于容置所述雾化芯，所述壳体于所述雾化芯的上下端分别形成有与所述雾化芯连通的上气道及下气道，所述上气道盖设有密封塞，所述下气道堵塞有导气转换件；

所述壳体的底部穿设有进气孔，所述导气转换件的一端从所述进气孔露出于所述壳体的底部；

下拉所述导气转换件时，所述导气转换件向下移动将所述堵塞的下气道打开，并将所述进气孔与所述下气道连通。

2.根据权利要求1所述的拉拔式通气的雾化器，其特征在于，所述导气转换件从上至下包括中空的密封头及实心的拉杆，所述密封头紧配合于所述下气道内，所述拉杆从所述进气孔向所述壳体外伸出；

下拉所述拉杆，所述密封头跟随向下移动将所述下气道打开，直至所述密封头卡在所述进气孔处后与所述拉杆断开。

3.根据权利要求2所述的拉拔式通气的雾化器，其特征在于，所述密封头轴向开设有通气孔，所述密封头的外径大于所述拉杆的外径。

4.根据权利要求2所述的拉拔式通气的雾化器，其特征在于，所述密封头的外壁面为鼓状面。

5.根据权利要求1所述的拉拔式通气的雾化器，其特征在于，所述壳体内位于所述储油腔的上部设置有排气管，所述雾化芯的上端与所述排气管的下端插接密封连接；

所述壳体顶部伸出设置有吸嘴，所述吸嘴与所述排气管连通，所述吸嘴顶端盖设有所述密封塞，所述排气管及吸嘴组成所述上气道。

6.根据权利要求2所述的拉拔式通气的雾化器，其特征在于，所述壳体内于所述储油腔的下端设置有密封底座，所述密封底座的上端面向下凹陷形成有沉孔，所述沉孔的底壁向上凸设有通气管，所述雾化芯的下端容置于所述沉孔内且所述通气管嵌入到所述雾化芯内，所述导气转换件的密封头容置于所述通气管内并与所述通气管紧配合；

所述壳体内于所述密封底座的下方形成有一进气腔，所述进气腔及所述通气管组成所述下气道。

7.根据权利要求6所述的拉拔式通气的雾化器，其特征在于，所述进气腔内于所述进气孔位置向上凸设置有导向管，所述导向管与所述通气管位于同一轴线，下拉所述导气转换件的拉杆时，所述导气转换件的密封头从所述通气管向下移动到所述导向管并卡在所述导向管内。

8.根据权利要求7所述的拉拔式通气的雾化器，其特征在于，所述导向管内设置有限位台阶，所述导气转换件的密封头下移后抵接在所述限位台阶上，并在外力继续作用下所述导气转换件的拉杆与密封头将被分离。

9.一种电子雾化装置，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的雾化器。

10.根据权利要求9所述的电子雾化装置，其特征在于，所述壳体内于所述储油腔的一侧还设置有电气腔，所述电气腔内容置电池组件。

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