CN217297221U - 一种便于放置到车辆下方的托臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆举升技术领域，尤其为一种便于放置到车辆下方的托臂，包括举升机立柱，所述举升机立柱的内部上方位置安装有滑框，且滑框的下方位置通过一体成型设置有转向支架，且转向支架的一侧位置相邻设置有竖板，本实用新型中，通过设置的支撑座板、支撑组件、短方管和长方管，结合整条托臂结构的长度预先得到延长调节，在多条托臂因受人工牵引，快速与直托臂旋转至同一方向后，随着车辆的快速驶入，四条托臂将会从同一方向旋转至车辆底盘下方，配合伸缩臂，来对进行举升操作的车辆提供适应不同轮距的支撑作用，通过能够预先对托臂结构的长度进行适应延长调节操作，可有效地提供整条托臂的通用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆举升技术领域，具体为一种便于放置到车辆下方的托臂。
背景技术
“车辆”，是指机动车和非机动车，“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆，“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，在通过举升机实现对车辆的举升处理时，始终连接举升机的两组托臂将会从车辆的底部位置提供对应的支撑作用力。市面上的托臂在使用时，本身长度受限制的设置在无法实现延长调节操作的同时，也不便于托臂结构对不同轮距的车辆提供对应的支撑作用力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于放置到车辆下方的托臂，以解决上述背景技术中提出无法根据车辆轮距的大小进行适用性的调节操作的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种便于放置到车辆下方的托臂，包括举升机立柱，所述举升机立柱的内部上方位置安装有滑框，且滑框的下方位置通过一体成型设置有转向支架，且转向支架的一侧位置相邻设置有竖板，所述竖板远离转向支架的一侧位置焊接有长方管，且长方管远离竖板的一侧位置设置有短方管，所述短方管的下方位置滑动安装有支撑座板，且支撑座板的一侧上方位置设置支撑组件。
优选的，所述滑框的内部穿插连接有中心导杆，且中心导杆和举升机立柱之间焊接固定，所述举升机立柱通过中心导杆和滑框滑动连接。
优选的，所述竖板的顶端位置焊接有弯板，所述竖板的底端位置焊接有下支撑板，且下支撑板的顶面和转向支架的底面之间相互贴合，所述下支撑板、竖板和弯板的连接构成一“U”型槽体结构。
优选的，所述弯板和长方管之间焊接固定，且长方管的底端位置焊接有加强板，所述长方管的顶端一侧位置穿插有定位螺栓，且定位螺栓和短方管之间螺旋连接。
优选的，所述短方管和长方管之间滑动连接，且短方管和支撑座板之间螺栓固定，所述支撑座板的一侧上方位置连接有外形呈“T”型结构分布设置的支撑组件，且支撑组件和支撑座板之间螺旋连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过设置的支撑座板、支撑组件、短方管和长方管，结合整条托臂结构的长度预先得到延长调节，在多条托臂因受人工牵引，快速与直托臂旋转至同一方向后，随着车辆的快速驶入，四条托臂将会从同一方向旋转至车辆底盘下方，配合伸缩臂，来对进行举升操作的车辆提供适应不同轮距的支撑作用，通过能够预先对托臂结构的长度进行适应延长调节操作，可有效地提供整条托臂的通用性。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型长方管侧视结构示意图；
图3为本实用新型长方管俯视结构示意图。
图中：1-举升机立柱、2-滑框、3-中心导杆、4-转向支架、5-竖板、6-下支撑板、7-弯板、8-长方管、9-加强板、10-定位螺栓、11-短方管、12-支撑座板、13-支撑组件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种便于放置到车辆下方的托臂，包括举升机立柱1，举升机立柱1的内部上方位置安装有滑框2，且滑框2的下方位置通过一体成型设置有转向支架4，且转向支架4的一侧位置相邻设置有竖板5，竖板5远离转向支架4的一侧位置焊接有长方管8，且长方管8远离竖板5的一侧位置设置有短方管11，短方管11的下方位置滑动安装有支撑座板12，且支撑座板12的一侧上方位置设置支撑组件13。
滑框2的内部穿插连接有中心导杆3，且中心导杆3和举升机立柱1之间焊接固定，举升机立柱1通过中心导杆3和滑框2滑动连接，在上下滑动连接的配合下，滑框2在通过转向支架4来携带托臂结构实现上下位置的滑动操作及得到位置限定后，托臂结构的高度调节操作即可完成；竖板5的顶端位置焊接有弯板7，竖板5的底端位置焊接有下支撑板6，且下支撑板6的顶面和转向支架4的底面之间相互贴合，下支撑板6、竖板5和弯板7的连接构成一“U”型槽体结构；弯板7和长方管8之间焊接固定，且长方管8的底端位置焊接有加强板9，长方管8的顶端一侧位置穿插有定位螺栓10，且定位螺栓10和短方管11之间螺旋连接，加强板9的设置能够从长方管8的一侧位置起到底部结构加强的结构；短方管11和长方管8之间滑动连接，且短方管11和支撑座板12之间螺栓固定，支撑座板12的一侧上方位置连接有外形呈“T”型结构分布设置的支撑组件13，且支撑组件13和支撑座板12之间螺旋连接，外形呈“T”型结构的支撑组件13借助自身与车辆的直接接触，可起到配合整条托臂进行对应的支撑操作。
工作流程：在将托臂结构安装在举升机立柱1上时，由下支撑板6、竖板5和弯板7连接构成的“U”型槽体结构在与转向支架4实现夹持装配后，托臂结构将会与举升机立柱1实现稳定连接，结合在进行举升支撑操作前，操作人员可分别将短方管11从长方管8的内部和支撑座板12从短方管11分节带出，且通过螺栓的同时穿插装配得到位置限定，使得整条托臂结构的长度发生快速延长调节，当处于启动状态的举升机在最低位时，采取安装位置与支撑方向呈90度设置的多条托臂因受人工牵引，快速与直托臂旋转至同一方向后，随着车辆的快速驶入，四条托臂将会从同一方向旋转至车辆底盘下方，配合伸缩臂，来对进行举升操作的车辆提供适应不同轮距的支撑作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种便于放置到车辆下方的托臂，包括举升机立柱(1)，其特征在于：所述举升机立柱(1)的内部上方位置安装有滑框(2)，且滑框(2)的下方位置通过一体成型设置有转向支架(4)，且转向支架(4)的一侧位置相邻设置有竖板(5)，所述竖板(5)远离转向支架(4)的一侧位置焊接有长方管(8)，且长方管(8)远离竖板(5)的一侧位置设置有短方管(11)，所述短方管(11)的下方位置滑动安装有支撑座板(12)，且支撑座板(12)的一侧上方位置设置支撑组件(13)。
2.根据权利要求1所述的一种便于放置到车辆下方的托臂，其特征在于：所述滑框(2)的内部穿插连接有中心导杆(3)，且中心导杆(3)和举升机立柱(1)之间焊接固定，所述举升机立柱(1)通过中心导杆(3)和滑框(2)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于放置到车辆下方的托臂，其特征在于：所述竖板(5)的顶端位置焊接有弯板(7)，所述竖板(5)的底端位置焊接有下支撑板(6)，且下支撑板(6)的顶面和转向支架(4)的底面之间相互贴合，所述下支撑板(6)、竖板(5)和弯板(7)的连接构成一“U”型槽体结构。
4.根据权利要求3所述的一种便于放置到车辆下方的托臂，其特征在于：所述弯板(7)和长方管(8)之间焊接固定，且长方管(8)的底端位置焊接有加强板(9)，所述长方管(8)的顶端一侧位置穿插有定位螺栓(10)，且定位螺栓(10)和短方管(11)之间螺旋连接。
5.根据权利要求1所述的一种便于放置到车辆下方的托臂，其特征在于：所述短方管(11)和长方管(8)之间滑动连接，且短方管(11)和支撑座板(12)之间螺栓固定，所述支撑座板(12)的一侧上方位置连接有外形呈“T”型结构分布设置的支撑组件(13)，且支撑组件(13)和支撑座板(12)之间螺旋连接。
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2022
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Denomination of utility model: A bracket that is easy to place under the vehicle Effective date of registration: 20230113 Granted publication date: 20220826 Pledgee: Shanghai Pudong Development Bank Limited by Share Ltd. Guangzhou branch Pledgor: GUANGZHOU EOUNICE MACHINERY Co.,Ltd. Registration number: Y2023980030993 |
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