CN217294796U

CN217294796U - 减振型承载力强的底盘结构

Info

Publication number: CN217294796U
Application number: CN202220927023.7U
Authority: CN
Inventors: 陈华能; 陈俭新; 应敏港; 丁钰琦
Original assignee: Zhejiang Molini Locomotive Co ltd
Current assignee: Zhejiang Molini Locomotive Co ltd
Priority date: 2022-04-20
Filing date: 2022-04-20
Publication date: 2022-08-26
Anticipated expiration: 2032-04-20

Abstract

本实用新型公开了减振型承载力强的底盘结构，涉及摩托车架技术领域，改善现有一些摩托车架减震效果较差，导致车架承载力降低，缩短了车架的使用寿命的问题，包括前车架，所述前车架的一侧固定连接有后车架，所述后车架的内顶壁固定安装有减震器，所述减震器的底部铰接有连接杆，所述连接杆远离减震器的一端铰接有缓冲装置，所述缓冲装置的底部固定连接有车轮架，所述缓冲装置包括设备盒，所述设备盒的底部与车轮架固定连接。本实用新型减震器和缓冲装置可对后车架进行支撑，增加后车架的结构强度，当车轮架受到较大冲击时，减震器和缓冲装置可对后车架可对冲击力进行缓冲，减少冲击力对后车架的影响，从而增加后车架的使用寿命。

Description

减振型承载力强的底盘结构

技术领域

本实用新型涉及摩托车架领域，尤其是涉及减振型承载力强的底盘结构。

背景技术

摩托车是目前常见的交通工具之一，而摩托车架是摩托车中最为重要的支撑部件，摩托车车架不但要承受各个安装总成的重量，还要承受驾驶者以及乘坐者的重量，因此摩托车车架的结构、刚度、强度等尤其重要。

在实现本实用新型过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，现有一些摩托车架减震效果较差，导致车架承载力降低，缩短了车架的使用寿命，因此，现在提出减振型承载力强的底盘结构。

实用新型内容

为了改善现有一些摩托车架减震效果较差，导致车架承载力降低，缩短了车架的使用寿命的问题，本实用新型提供减振型承载力强的底盘结构。

本实用新型提供减振型承载力强的底盘结构，采用如下的技术方案：

减振型承载力强的底盘结构，包括前车架，所述前车架的一侧固定连接有后车架；

所述后车架的内顶壁固定安装有减震器，所述减震器的底部铰接有连接杆，所述连接杆远离减震器的一端铰接有缓冲装置，所述缓冲装置的底部固定连接有车轮架；

所述缓冲装置包括设备盒，所述设备盒的底部与车轮架固定连接，所述设备盒的内底壁固定安装有缓冲箱，所述缓冲箱的内壁固定安装有滑动杆，所述滑动杆的外表面滑动连接有移动块，所述移动块的顶部与连接杆铰接，所述移动块的一侧固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧远离移动块的一侧与缓冲箱固定连接。

通过采用上述技术方案，减震器和缓冲装置可对后车架进行支撑，增加后车架的结构强度，当车轮架受到较大冲击时，减震器和缓冲装置可对后车架可对冲击力进行缓冲，减少冲击力对后车架的影响，从而增加后车架的使用寿命。

可选的，所述前车架和后车架的外表面均设置有防腐层。

通过采用上述技术方案，防腐层可增加前车架和后车架的防腐性能。

可选的，所述设备盒的内部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定安装有连接块，所述连接块的内部固定穿设有限位杆，所述车轮架的顶部固定安装有插杆，所述插杆的内部开设有与所述限位杆相适配的限位槽。

通过采用上述技术方案，车轮架可通插杆插入到设备盒的内部，从而实现车轮架与设备盒之间的预安装，减少设备盒与车轮架安装时出现错位的情况。

可选的，所述限位杆靠近插杆的一端设置有斜面。

通过采用上述技术方案，插杆可通过挤压斜面，直接使限位杆与限位槽相互固定。减少了工作人员移动限位杆的步骤。

可选的，所述设备盒的外壁开设有通槽，所述限位杆贯穿至通槽内部并固定连接有拉环。

通过采用上述技术方案，拉环可方便工作人员拉动限位杆移动。

可选的，所述移动块的底部固定安装有滑块，所述缓冲箱的内底壁开设有与所述滑块相适配的滑槽。

通过采用上述技术方案，滑块和滑槽可增加移动块的结构强度，同时可使移动块移动的更加平稳。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型减震器和缓冲装置可对后车架进行支撑，增加后车架的结构强度，当车轮架受到较大冲击时，减震器和缓冲装置可对后车架可对冲击力进行缓冲，减少冲击力对后车架的影响，从而增加后车架的使用寿命，该结构使用方便，实用性强有利于范围性的推广和使用。

附图说明

图1是本实用新型正视剖面结构示意图。

图2是本实用新型缓冲盒剖面结构示意图。

图3是本实用新型图1中A处放大结构示意图。

附图标记说明：

1、前车架；2、后车架；3、减震器；4、连接杆；5、缓冲装置；501、缓冲箱；502、滑动杆；503、移动块；504、第一弹簧；6、车轮架；7、防腐层；8、第二弹簧；9、连接块；10、限位杆；11、插杆；12、斜面；13、拉环；14、滑块；15、滑槽。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

请参照图1，减振型承载力强的底盘结构，包括前车架1，前车架1的一侧固定连接有后车架2，前车架1和后车架2的外表面均设置有防腐层7，防腐层7为环氧酚醛漆层，环氧酚醛漆具有良好的附着力、柔韧性、耐磨性，防腐性能优异。

请参照图1和图2，后车架2的内顶壁固定安装有减震器3，减震器3的底部铰接有连接杆4，连接杆4远离减震器3的一端铰接有缓冲装置5，缓冲装置5包括设备盒，设备盒的底部与车轮架6固定连接，设备盒的内底壁固定安装有缓冲箱501，缓冲箱501的内壁固定安装有滑动杆502，滑动杆502的外表面滑动连接有移动块503，移动块503的顶部与连接杆4铰接，移动块503的一侧固定安装有第一弹簧504，第一弹簧504远离移动块503的一侧与缓冲箱501固定连接，在受到冲击时，移动块503可沿滑动杆502挤压第一弹簧504，使第一弹簧504收缩并减少受到的冲击力。

请参照图1和图2，移动块503的底部固定安装有滑块14，缓冲箱501的内底壁开设有与滑块14相适配的滑槽15，滑块14和滑槽15可增加移动块503的结构强度，同时可使移动块503移动的更加平稳。

请参照图1和图3，设备盒的内部固定安装有第二弹簧8，第二弹簧8的一端固定安装有连接块9，连接块9的内部固定穿设有限位杆10，车轮架6的顶部固定安装有插杆11，插杆11的内部开设有与限位杆10相适配的限位槽，车轮架6可通插杆11插入到设备盒的内部，从而实现车轮架6与设备盒之间的预安装，减少设备盒与车轮架6安装时出现错位的情况。

请参照图1和图3，限位杆10靠近插杆11的一端设置有斜面12，插杆11可通过挤压斜面12，直接使限位杆10与限位槽相互固定。减少了工作人员移动限位杆10的步骤。设备盒的外壁开设有通槽，限位杆10贯穿至通槽内部并固定连接有拉环13，拉环13可方便工作人员拉动限位杆10移动。

本实用新型的实施原理为：当车轮架6受到较大冲击时，滑动杆502可沿滑动杆502挤压第一弹簧504，使第一弹簧504收缩并减少受到的冲击力，同时连接杆4可挤压减震器3，减震器3可收缩以缓冲受到的冲击力，从而最大限度的减少冲击力对后车架2的影响，增加后车架2的使用寿命。

以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.减振型承载力强的底盘结构，包括前车架（1），其特征在于：所述前车架（1）的一侧固定连接有后车架（2）；

所述后车架（2）的内顶壁固定安装有减震器（3），所述减震器（3）的底部铰接有连接杆（4），所述连接杆（4）远离减震器（3）的一端铰接有缓冲装置（5），所述缓冲装置（5）的底部固定连接有车轮架（6）；

所述缓冲装置（5）包括设备盒，所述设备盒的底部与车轮架（6）固定连接，所述设备盒的内底壁固定安装有缓冲箱（501），所述缓冲箱（501）的内壁固定安装有滑动杆（502），所述滑动杆（502）的外表面滑动连接有移动块（503），所述移动块（503）的顶部与连接杆（4）铰接，所述移动块（503）的一侧固定安装有第一弹簧（504），所述第一弹簧（504）远离移动块（503）的一侧与缓冲箱（501）固定连接。

2.根据权利要求1所述的减振型承载力强的底盘结构，其特征在于：所述前车架（1）和后车架（2）的外表面均设置有防腐层（7）。

3.根据权利要求1所述的减振型承载力强的底盘结构，其特征在于：所述设备盒的内部固定安装有第二弹簧（8），所述第二弹簧（8）的一端固定安装有连接块（9），所述连接块（9）的内部固定穿设有限位杆（10），所述车轮架（6）的顶部固定安装有插杆（11），所述插杆（11）的内部开设有与所述限位杆（10）相适配的限位槽。

4.根据权利要求3所述的减振型承载力强的底盘结构，其特征在于：所述限位杆（10）靠近插杆（11）的一端设置有斜面（12）。

5.根据权利要求3所述的减振型承载力强的底盘结构，其特征在于：所述设备盒的外壁开设有通槽，所述限位杆（10）贯穿至通槽内部并固定连接有拉环（13）。

6.根据权利要求1所述的减振型承载力强的底盘结构，其特征在于：所述移动块（503）的底部固定安装有滑块（14），所述缓冲箱（501）的内底壁开设有与所述滑块（14）相适配的滑槽（15）。