CN217294628U - 一种凸轮工件摆放转运框架车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种凸轮工件摆放转运框架车，包括：框架车本体、上框架单元、底座、框架、卡柱、卡座、把手、脚轮；所述框架车本体由上框架单元及底座构成，且底座与上框架单元通过卡合方式相连接；所述上框架单元由框架、卡柱、卡座及把手构成；所述底座由框架、卡柱、把手及脚轮构成。本实用新型通过对一种凸轮工件摆放转运框架车的改进，具有结构设计合理，便于整齐固定凸轮，使凸轮之间不会出现碰撞，而且可以根据需要制定上框架单元数量的优点，从而有效的解决了现有装置出现的问题和不足。

Description

一种凸轮工件摆放转运框架车

技术领域

本实用新型涉及转运车技术领域，更具体的说，尤其涉及一种凸轮工件摆放转运框架车。

背景技术

批量生产的凸轮，在转运时，需要使用凸轮工件摆放转运车，将凸轮从一个工序准运到另一个工序。

但是目前使用的转运车，大多为筐式车，多个凸轮堆叠在筐式车内，凸轮之间会出现碰撞，而且摆放不整齐，不容易拿取，不能满足人们的使用需求。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种凸轮工件摆放转运框架车，具有结构设计合理，便于整齐固定凸轮，使凸轮之间不会出现碰撞，而且可以根据需要制定上框架单元数量的优点，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种凸轮工件摆放转运框架车，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种凸轮工件摆放转运框架车，由以下具体技术手段所达成：

一种凸轮工件摆放转运框架车，包括：框架车本体、上框架单元、底座、框架、卡柱、卡座、把手、脚轮；所述框架车本体由上框架单元及底座构成，且底座与上框架单元通过卡合方式相连接；所述上框架单元由框架、卡柱、卡座及把手构成；所述底座由框架、卡柱、把手及脚轮构成。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种凸轮工件摆放转运框架车所述卡柱的外形特征呈圆柱状结构，且卡柱呈矩形阵列设置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种凸轮工件摆放转运框架车所述卡座的俯视外形特征呈圆环状结构，且卡座的内孔与卡柱相配合。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种凸轮工件摆放转运框架车所述把手的俯视外形特征呈“凵”状结构，且把手对称式设置在框架的两侧。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种凸轮工件摆放转运框架车所述框架车本体上设置有至少一个上框架单元，且相邻上框架单元之间通过卡合方式相连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种凸轮工件摆放转运框架车通过卡柱的外形特征呈圆柱状结构，且卡柱呈矩形阵列设置，将凸轮通过凸轮孔放置在卡柱上，便于整齐固定凸轮，使凸轮之间不会出现碰撞。

2、本实用新型一种凸轮工件摆放转运框架车通过卡座的俯视外形特征呈圆环状结构，且卡座的内孔与卡柱相配合，便于上框架单元与相邻上框架单元及底座相连接。

3、本实用新型一种凸轮工件摆放转运框架车通过框架车本体上设置有至少一个上框架单元，且相邻上框架单元之间通过卡合方式相连接，可以根据需要制定上框架单元的数量。

4、本实用新型通过对一种凸轮工件摆放转运框架车的改进，具有结构设计合理，便于整齐固定凸轮，使凸轮之间不会出现碰撞，而且可以根据需要制定上框架单元数量的优点，从而有效的解决了现有装置出现的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的轴测结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图；

图4为本实用新型的上框架单元结构示意图；

图5为本实用新型的底座结构示意图。

图中：框架车本体1、上框架单元2、底座3、框架201、卡柱202、卡座203、把手204、脚轮301。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图5，本实用新型提供一种凸轮工件摆放转运框架车的具体技术实施方案：

一种凸轮工件摆放转运框架车，包括：框架车本体1、上框架单元2、底座3、框架201、卡柱202、卡座203、把手204、脚轮301；框架车本体1由上框架单元2及底座3构成，且底座3与上框架单元2通过卡合方式相连接；上框架单元2由框架201、卡柱202、卡座203及把手204构成；底座3由框架201、卡柱202、把手204及脚轮301构成。

具体的，如附图1至附图5所示，卡柱202的外形特征呈圆柱状结构，且卡柱202呈矩形阵列设置，将凸轮通过凸轮孔放置在卡柱202上，便于整齐固定凸轮，使凸轮之间不会出现碰撞。

具体的，如附图1及附图4所示，卡座203的俯视外形特征呈圆环状结构，且卡座203的内孔与卡柱202相配合，便于上框架单元2与相邻上框架单元2及底座3相连接。

具体的，如附图1至附图5所示，把手204的俯视外形特征呈“凵”状结构，且把手204对称式设置在框架201的两侧，便于拿取上框架单元2。

具体的，如附图1所示，框架车本体1上设置有至少一个上框架单元2，且相邻上框架单元2之间通过卡合方式相连接，可以根据需要制定上框架单元2的数量。

具体实施步骤：

在使用该凸轮工件摆放转运框架车时，将凸轮通过凸轮孔放置在底座3的卡柱202上，等底座3上的卡柱202放置完后，再将上框架单元2卡合放置在底座3上，再依次将凸轮放置在上框架单元2的卡柱202上，还可以根据需要制定上框架单元2的数量，该凸轮工件摆放转运框架车，具有结构设计合理，便于整齐固定凸轮，使凸轮之间不会出现碰撞，而且可以根据需要制定上框架单元数量的优点，满足了人们的使用需求。

综上所述：该一种凸轮工件摆放转运框架车，通过卡柱的外形特征呈圆柱状结构，且卡柱呈矩形阵列设置，将凸轮通过凸轮孔放置在卡柱上，便于整齐固定凸轮，使凸轮之间不会出现碰撞；通过卡座的俯视外形特征呈圆环状结构，且卡座的内孔与卡柱相配合，便于上框架单元与相邻上框架单元及底座相连接；通过框架车本体上设置有至少一个上框架单元，且相邻上框架单元之间通过卡合方式相连接，可以根据需要制定上框架单元的数量；通过对一种凸轮工件摆放转运框架车的改进，具有结构设计合理，便于整齐固定凸轮，使凸轮之间不会出现碰撞，而且可以根据需要制定上框架单元数量的优点，从而有效的解决了现有装置出现的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种凸轮工件摆放转运框架车，包括：框架车本体(1)、上框架单元(2)、底座(3)、框架(201)、卡柱(202)、卡座(203)、把手(204)、脚轮(301)；其特征在于：所述框架车本体(1)由上框架单元(2)及底座(3)构成，且底座(3)与上框架单元(2)通过卡合方式相连接；所述上框架单元(2)由框架(201)、卡柱(202)、卡座(203)及把手(204)构成；所述底座(3)由框架(201)、卡柱(202)、把手(204)及脚轮(301)构成。

2.根据权利要求1所述的一种凸轮工件摆放转运框架车，其特征在于：所述卡柱(202)的外形特征呈圆柱状结构，且卡柱(202)呈矩形阵列设置。

3.根据权利要求1所述的一种凸轮工件摆放转运框架车，其特征在于：所述卡座(203)的俯视外形特征呈圆环状结构，且卡座(203)的内孔与卡柱(202)相配合。

4.根据权利要求1所述的一种凸轮工件摆放转运框架车，其特征在于：所述把手(204)的俯视外形特征呈“凵”状结构，且把手(204)对称式设置在框架(201)的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种凸轮工件摆放转运框架车，其特征在于：所述框架车本体(1)上设置有至少一个上框架单元(2)，且相邻上框架单元(2)之间通过卡合方式相连接。

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