CN217294436U - 具有优化连接机构的乘用车照明线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供具有优化连接机构的乘用车照明线束，涉及乘用车领域。该具有优化连接机构的乘用车照明线束，包括电池壳、线束主体和线束插头，所述电池壳内部一侧设置有插板，所述电池壳一侧设置有多组走线槽，其中一组所述走线槽内部设置有连接管。该具有优化连接机构的乘用车照明线束，使走线槽被圆环、连接管、弹性套和线束主体彻底堵死，避免灰尘杂质通过走线槽进入电池壳内部，减少电池壳内部清理的频率，避免线束插头和线束主体外侧堆积灰尘杂质，减缓线束插头和线束主体腐蚀氧化的速度，保证线束主体和线束插头的使用寿命，并且连接管、弹性套和圆环均可以拆卸后重复利用，减少线束主体使用的成本。

Description

具有优化连接机构的乘用车照明线束

技术领域

本实用新型涉及一种线束，具体为具有优化连接机构的乘用车照明线束，属于乘用车技术领域。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

目前大部分乘用车均采用扎带将车照明线束与电池外壳固定在一起，而扎带是一次性消耗品，不能重复利用，造成资源浪费，并且使用扎带对车照明线束进行固定时，电池外壳上的走线通道与车照明线束之间有较大的缝隙，会出现灰尘杂质通过走线通道进入电池外壳内部的情况，使电池外壳内部堆积大量的灰尘杂质，不但需要定期对电池外壳内部进行清理，并且灰尘杂质会加快车照明线束腐蚀氧化的速度，影响车照明线束的使用寿命，设置会使车照明线束出现接触不良的情况。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供具有优化连接机构的乘用车照明线束，以解决现有技术中使用扎带对车照明线束进行固定时，电池外壳上的走线通道与车照明线束之间有较大的缝隙，会出现灰尘杂质通过走线通道进入电池外壳内部的情况，使电池外壳内部堆积大量的灰尘杂质，不但需要定期对电池外壳内部进行清理，并且灰尘杂质会加快车照明线束腐蚀氧化的速度，影响车照明线束的使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：具有优化连接机构的乘用车照明线束，包括电池壳、线束主体和线束插头，所述电池壳内部一侧设置有插板，所述电池壳一侧设置有多组走线槽，其中一组所述走线槽内部设置有连接管，所述连接管套设于线束主体外侧，所述连接管外侧两端均套设有圆环，一个所述圆环一侧固定连接有橡胶套，所述橡胶套外侧套设有固定绳，所述固定绳顶部固定连接有竖直螺杆。

优选地，一组所述走线槽包括两个走线槽，两个所述走线槽分别开设于插板一侧底部和电池壳一侧，所述连接管内部固定连接有弹性套，所述弹性套套设于线束主体外侧，所述线束插头固定连接于线束主体一侧，所述线束插头设置于电池壳内部，在连接管与线束主体之间设置有弹性套，保证连接管与线束主体之间的摩擦力，避免线束主体在连接管内部进行自由滑动，保证线束主体安装操作时的稳定。

优选地，两个所述圆环分别设置于电池壳内部和外侧，所述橡胶套顶部设置有支撑板，所述支撑板固定连接于设置于电池壳内部的圆环一侧顶部，所述竖直螺杆顶部贯穿支撑板并与支撑板螺纹连接，所述竖直螺杆顶部固定连接有绝缘板，在固定绳顶部固定连接有竖直螺杆，旋转竖直螺杆将固定绳收紧，对线束主体进行彻底的固定，保证线束主体外侧晃动不会影响线束插头，保证线束主体工作的稳定。

优选地，所述橡胶套外侧设置有多个弹性杆，所述弹性杆一端与线束插头固定连接，所述弹性杆另一端与圆环固定连接，在线束插头与圆环之间固定连接有弹性杆，使弹性杆对线束插头时间推力，避免灰尘进入线束插头与电池之间，保证线束插头的使用寿命。

优选地，所述插板一侧开设有多个螺纹槽，其中一个所述螺纹槽一端贯穿设置于电池壳外侧的圆环，所述螺纹槽内部设置有螺杆，所述螺杆与圆环与插板螺纹连接，在圆环与插板一侧开设有螺纹槽，通过螺纹槽和螺杆配合，将圆环与插板彻底固定在一起，保证圆环安装的稳固。

优选地，所述电池壳顶部设置有顶盖，所述插板固定连接于顶盖底部，所述电池壳顶部开设有两个弧形槽，两个所述弧形槽内部均设置有半圆杆，两个所述半圆杆分别固定连接于插板两侧，在插板与电池壳之间设置有半圆杆，保证插板与电池壳安装的稳定。

优选地，所述插板底部设置有多个方形槽，所述方形槽开设于电池壳一侧，所述方形槽内部设置有方形杆，所述方形杆固定连接于插板底部，在插板与电池壳之间设置有方形杆，使插板对线束主体进行固定，保证插板与线束主体配合的效率。

本实用新型提供了具有优化连接机构的乘用车照明线束，其具备的有益效果如下：

1、该具有优化连接机构的乘用车照明线束，使走线槽被圆环、连接管、弹性套和线束主体彻底堵死，避免灰尘杂质通过走线槽进入电池壳内部，减少电池壳内部清理的频率，避免线束插头和线束主体外侧堆积灰尘杂质，减缓线束插头和线束主体腐蚀氧化的速度，保证线束主体和线束插头的使用寿命，并且连接管、弹性套和圆环均可以拆卸后重复利用，减少线束主体使用的成本。

2、该具有优化连接机构的乘用车照明线束，使插板与电池壳配合对连接管进行预固定，保证线束主体安装操作方便，提高线束主体安装到电池壳内部的效率，保证线束主体安装的效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型线束插的结构示意图；

图3为本实用新型方形杆的结构示意图；

图4为本实用新型绝缘板的结构示意图。

图中：1、电池壳；2、顶盖；3、插板；4、线束主体；5、走线槽；6、弧形槽；7、半圆杆；8、方形杆；9、方形槽；10、连接管；11、弹性套；12、圆环；13、橡胶套；14、固定绳；15、支撑板；16、竖直螺杆；17、绝缘板；18、弹性杆；19、线束插头；20、螺纹槽。

具体实施方式

本实用新型实施例提供具有优化连接机构的乘用车照明线束。

请参阅图1、图2、图3和图4，包括电池壳1、线束主体4和线束插头19，电池壳1内部一侧设置有插板3，电池壳1一侧设置有多组走线槽5，其中一组走线槽5内部设置有连接管10，连接管10套设于线束主体4外侧，连接管10外侧两端均套设有圆环12，一组走线槽5包括两个走线槽5，两个走线槽5分别开设于插板3一侧底部和电池壳1一侧，连接管10内部固定连接有弹性套11，弹性套11套设于线束主体4外侧，线束插头19固定连接于线束主体4一侧，线束插头19设置于电池壳1内部，一个圆环12一侧固定连接有橡胶套13，橡胶套13外侧设置有多个弹性杆18，弹性杆18一端与线束插头19固定连接，弹性杆18另一端与圆环12固定连接，橡胶套13外侧套设有固定绳14，固定绳14顶部固定连接有竖直螺杆16，两个圆环12分别设置于电池壳1内部和外侧，橡胶套13顶部设置有支撑板15，支撑板15固定连接于设置于电池壳1内部的圆环12一侧顶部，竖直螺杆16顶部贯穿支撑板15并与支撑板15螺纹连接，竖直螺杆16顶部固定连接有绝缘板17，插板3一侧开设有多个螺纹槽20，其中一个螺纹槽20一端贯穿设置于电池壳1外侧的圆环12，螺纹槽20内部设置有螺杆，螺杆与圆环12与插板3螺纹连接。

具体的，在线束主体4外侧套设有弹性套11，并且弹性套11外侧固定套设的连接管10设置于电池壳1和插板3开设的走线槽5内部，并且连接管10外侧两端均固定套设的圆环12，分别设置于电池壳1外侧和内部的两个圆环12对线束主体4进行安装限位，并且在线束主体4外侧套设有连接管10和弹性套11，使走线槽5被圆环12、连接管10、弹性套11和线束主体4彻底堵死，避免灰尘杂质通过走线槽5进入电池壳1内部，减少电池壳1内部清理的频率，避免线束插头19和线束主体4外侧堆积灰尘杂质，减缓线束插头19和线束主体4腐蚀氧化的速度，保证线束主体4和线束插头19的使用寿命，并且连接管10、弹性套11和圆环12均可以拆卸后重复利用，减少线束主体4使用的成本；

并且在圆环12一侧固定连接有橡胶套13，旋转圆环12一侧通过支撑板15安装的竖直螺杆16，并且竖直螺杆16固定连接于橡胶套13外侧套设的固定绳14顶部，因此通过绝缘板17旋转竖直螺杆16，可以使竖直螺杆16旋转收紧固定绳14，对贯穿橡胶套13的线束主体4进行彻底的固定，保证线束主体4安装的稳定，并且另一个圆环12与插板3均开设的螺纹槽20内部设置有螺杆，对圆环12与插板3进行彻底的固定，保证线束主体4和连接管10固定的效率。

请再次参阅图2和图3，电池壳1顶部设置有顶盖2，插板3固定连接于顶盖2底部，电池壳1顶部开设有两个弧形槽6，两个弧形槽6内部均设置有半圆杆7，两个半圆杆7分别固定连接于插板3两侧，插板3底部设置有多个方形槽9，方形槽9开设于电池壳1一侧，方形槽9内部设置有方形杆8，方形杆8固定连接于插板3底部。

具体的，在插板3底部固定的方形杆8设置于电池壳1开设的方形槽9内部，将插板3插入电池壳1内部后，即可使插板3与电池壳1配合对连接管10进行预固定，保证线束主体4安装操作方便，提高线束主体4安装到电池壳1内部的效率，保证线束主体4安装的效率；

并且插板3固定的半圆杆7设置于电池壳1开设的弧形槽6内部，对插板3进行导向安装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.具有优化连接机构的乘用车照明线束，包括电池壳(1)、线束主体(4)和线束插头(19)，其特征在于：所述电池壳(1)内部一侧设置有插板(3)，所述电池壳(1)一侧设置有多组走线槽(5)，其中一组所述走线槽(5)内部设置有连接管(10)，所述连接管(10)套设于线束主体(4)外侧，所述连接管(10)外侧两端均套设有圆环(12)，一个所述圆环(12)一侧固定连接有橡胶套(13)，所述橡胶套(13)外侧套设有固定绳(14)，所述固定绳(14)顶部固定连接有竖直螺杆(16)。

2.根据权利要求1所述的具有优化连接机构的乘用车照明线束，其特征在于：一组所述走线槽(5)包括两个走线槽(5)，两个所述走线槽(5)分别开设于插板(3)一侧底部和电池壳(1)一侧，所述连接管(10)内部固定连接有弹性套(11)，所述弹性套(11)套设于线束主体(4)外侧，所述线束插头(19)固定连接于线束主体(4)一侧，所述线束插头(19)设置于电池壳(1)内部。

3.根据权利要求1所述的具有优化连接机构的乘用车照明线束，其特征在于：两个所述圆环(12)分别设置于电池壳(1)内部和外侧，所述橡胶套(13)顶部设置有支撑板(15)，所述支撑板(15)固定连接于设置于电池壳(1)内部的圆环(12)一侧顶部，所述竖直螺杆(16)顶部贯穿支撑板(15)并与支撑板(15)螺纹连接，所述竖直螺杆(16)顶部固定连接有绝缘板(17)。

4.根据权利要求1所述的具有优化连接机构的乘用车照明线束，其特征在于：所述橡胶套(13)外侧设置有多个弹性杆(18)，所述弹性杆(18)一端与线束插头(19)固定连接，所述弹性杆(18)另一端与圆环(12)固定连接。

5.根据权利要求1所述的具有优化连接机构的乘用车照明线束，其特征在于：所述插板(3)一侧开设有多个螺纹槽(20)，其中一个所述螺纹槽(20)一端贯穿设置于电池壳(1)外侧的圆环(12)，所述螺纹槽(20)内部设置有螺杆，所述螺杆与圆环(12)与插板(3)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的具有优化连接机构的乘用车照明线束，其特征在于：所述电池壳(1)顶部设置有顶盖(2)，所述插板(3)固定连接于顶盖(2)底部，所述电池壳(1)顶部开设有两个弧形槽(6)，两个所述弧形槽(6)内部均设置有半圆杆(7)，两个所述半圆杆(7)分别固定连接于插板(3)两侧。

7.根据权利要求1所述的具有优化连接机构的乘用车照明线束，其特征在于：所述插板(3)底部设置有多个方形槽(9)，所述方形槽(9)开设于电池壳(1)一侧，所述方形槽(9)内部设置有方形杆(8)，所述方形杆(8)固定连接于插板(3)底部。

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