CN215752255U - 新能源汽车电池管理系统线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源汽车电池管理系统线束，涉及电池管理系统线束技术领域，为解决现有电池管理系统线束在收纳时，因为线束之间没有连接结构，不便于收纳成卷的问题。所述系统线束装置主体的外表面安装有配合接轨，且配合接轨设置有两个，所述系统线束装置主体的外表面安装有固定底座，所述系统线束装置主体的外表面安装有连接底座，且连接底座设置有八个，所述连接底座的一端安装有固定连接杆，且固定连接杆设置有八个，所述固定连接杆的一侧安装有防滑橡胶块，且防滑橡胶块设置有四个，所述配合接轨的上端安装有配合凹槽，两个所述连接底座之间安装有连接旋转轴，且连接旋转轴设置有八个。

Description

新能源汽车电池管理系统线束

技术领域

本实用新型涉及电池管理系统线束技术领域，具体为新能源汽车电池管理系统线束。

背景技术

线束是一组金属线和电缆绑在一起，运载设备之间来往的信号和电源的连接。是汽车电路中连接各电器设备的接线部件,由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成为了便于安装、维修,确保电气设备能在最恶劣的条件下工作,将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排,将其合为一体,并用绝缘材料把电线捆扎成束,这样既完整,又可靠，汽车线束是汽车各元部件连续的载体，其主要作用在于确保传送电信号，也需要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。汽车线束的导线选择对于整个汽车线束生产制造流程至关重要。

但是，现有电池管理系统线束在收纳时，因为线束之间没有连接结构，不便于收纳成卷；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了新能源汽车电池管理系统线束。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车电池管理系统线束，以解决上述背景技术中提出的现有电池管理系统线束在收纳时，因为线束之间没有连接结构，不便于收纳成卷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车电池管理系统线束，包括系统线束装置主体，系统线束装置主体的外表面安装有配合接轨，且配合接轨设置有两个，所述系统线束装置主体的外表面安装有固定底座，所述系统线束装置主体的外表面安装有连接底座，且连接底座设置有八个，所述连接底座的一端安装有固定连接杆，且固定连接杆设置有八个，所述固定连接杆的一侧安装有防滑橡胶块，且防滑橡胶块设置有四个，所述配合接轨的上端安装有配合凹槽，两个所述连接底座之间安装有连接旋转轴，且连接旋转轴设置有八个，所述系统线束装置主体的外表面安装有运行信号灯底座。

优选的，所述运行信号灯底座的上端安装有运行信号灯，且运行信号灯与运行信号灯底座固定连接。

优选的，所述系统线束装置主体的外表面安装有亚克力观察窗，且亚克力观察窗与系统线束装置主体固定连接。

优选的，所述系统线束装置主体的下端安装有磁吸固定凸起，且磁吸固定凸起与系统线束装置主体固定连接。

优选的，所述系统线束装置主体的两侧均安装有连接插孔，所述连接插孔与系统线束装置主体固定连接，且连接插孔设置有两个。

优选的，所述连接插孔的内部安装有连接插头，所述连接插头与连接插孔固定连接，且连接插头设置有八个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在系统线束装置主体的外表面安装配合凹槽与磁吸固定凸起，磁吸固定凸起的设置可以在收卷线束时，利用磁力与配合凹槽相互吸引连接，防止线卷收束时不好固定会弹出的情况发生，有效的避免了现有电池管理系统线束在收纳时，因为线束之间没有连接结构，不便于收纳成卷的问题。

2、通过在系统线束装置主体的外表面安装亚克力观察窗，亚克力观察窗的设置可以在系统线束发生故障时，不用拆开线束就可以观察到线束内部的情况，方便检修维护。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的上视结构示意图；

图中：1、系统线束装置主体；2、配合接轨；3、固定底座；4、连接底座；5、固定连接杆；6、防滑橡胶块；7、连接插头；8、配合凹槽；9、连接旋转轴；10、运行信号灯底座；11、运行信号灯；12、亚克力观察窗；13、磁吸固定凸起；14、连接插孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：新能源汽车电池管理系统线束，包括系统线束装置主体1，系统线束装置主体1的外表面安装有配合接轨2，且配合接轨2设置有两个，系统线束装置主体1的外表面安装有固定底座3，系统线束装置主体1的外表面安装有连接底座4，且连接底座4设置有八个，连接底座4的一端安装有固定连接杆5，且固定连接杆5设置有八个，固定连接杆5的一侧安装有防滑橡胶块6，且防滑橡胶块6设置有四个，配合接轨2的上端安装有配合凹槽8，两个连接底座4之间安装有连接旋转轴9，且连接旋转轴9设置有八个，系统线束装置主体1的外表面安装有运行信号灯底座10。

进一步，运行信号灯底座10的上端安装有运行信号灯11，且运行信号灯11与运行信号灯底座10固定连接，运行信号灯11的设置可以直观的观测出系统线束的工作情况。

进一步，系统线束装置主体1的外表面安装有亚克力观察窗12，且亚克力观察窗12与系统线束装置主体1固定连接，亚克力观察窗12的设置可以在系统线束发生故障时，不用拆开线束就可以观察到线束内部的情况。

进一步，系统线束装置主体1的下端安装有磁吸固定凸起13，且磁吸固定凸起13与系统线束装置主体1固定连接，磁吸固定凸起13的设置可以在收卷线束时，磁吸固定凸起13与配合凹槽8相互吸引连接，防止线卷收束时不好固定，会弹出。

进一步，系统线束装置主体1的两侧均安装有连接插孔14，连接插孔14与系统线束装置主体1固定连接，且连接插孔14设置有两个，固定连接的连接方式可以使系统线束装置主体1与连接插孔14的连接更加牢固且稳定。

进一步，连接插孔14的内部安装有连接插头7，连接插头7与连接插孔14固定连接，且连接插头7设置有八个，固定连接的连接方式可以使连接插头7与连接插孔14的连接更加牢固且稳定。

工作原理：使用时，系统线束装置主体1的外表面安装有配合凹槽8与磁吸固定凸起13，磁吸固定凸起13的设置可以在收卷线束时，利用磁力与配合凹槽8相互吸引连接，防止线卷收束时不好固定会弹出的问题，运行信号灯底座10的上端安装有运行信号灯11，运行信号灯11外接线束的电流检测设备，可以直观的观测出系统线束的工作情况，系统线束装置主体1的外表面安装有亚克力观察窗12，亚克力观察窗12的设置可以在系统线束发生故障时，不用拆开线束就可以观察到线束内部的情况。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.新能源汽车电池管理系统线束，包括系统线束装置主体（1），其特征在于：所述系统线束装置主体（1）的外表面安装有配合接轨（2），且配合接轨（2）设置有两个，所述系统线束装置主体（1）的外表面安装有固定底座（3），所述系统线束装置主体（1）的外表面安装有连接底座（4），且连接底座（4）设置有八个，所述连接底座（4）的一端安装有固定连接杆（5），且固定连接杆（5）设置有八个，所述固定连接杆（5）的一侧安装有防滑橡胶块（6），且防滑橡胶块（6）设置有四个，所述配合接轨（2）的上端安装有配合凹槽（8），两个所述连接底座（4）之间安装有连接旋转轴（9），且连接旋转轴（9）设置有八个，所述系统线束装置主体（1）的外表面安装有运行信号灯底座（10）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池管理系统线束，其特征在于：所述运行信号灯底座（10）的上端安装有运行信号灯（11），且运行信号灯（11）与运行信号灯底座（10）固定连接。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池管理系统线束，其特征在于：所述系统线束装置主体（1）的外表面安装有亚克力观察窗（12），且亚克力观察窗（12）与系统线束装置主体（1）固定连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池管理系统线束，其特征在于：所述系统线束装置主体（1）的下端安装有磁吸固定凸起（13），且磁吸固定凸起（13）与系统线束装置主体（1）固定连接。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池管理系统线束，其特征在于：所述系统线束装置主体（1）的两侧均安装有连接插孔（14），所述连接插孔（14）与系统线束装置主体（1）固定连接，且连接插孔（14）设置有两个。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车电池管理系统线束，其特征在于：所述连接插孔（14）的内部安装有连接插头（7），所述连接插头（7）与连接插孔（14）固定连接，且连接插头（7）设置有八个。

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