CN217292063U - 一种汽车轮毂加工专用夹持工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂加工专用夹持工装。其技术方案包括：轮毂本体、底板、固定块、移动块和夹持块，所述底板的上表面通过螺栓安装有固定架，所述固定架的中间位置处转动安装有转动头，所述转动头上焊接有外联杆，所述底板的下表面等距焊接有固定块，所述固定块上螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动安装有移动块，所述的上表面紧贴底板的下表面，所述夹持块的中间位置处焊接有连接杆，所述连接杆的一端焊接有滑块，所述滑块滑动安装在移动块内，且滑块与移动块之间通过弹簧弹性连接，所述轮毂本体的外沿环凸与夹持块之间接触。本实用新型便于对轮毂施加稳定均衡的夹持固定力度，满足人员的使用需求。

Description

一种汽车轮毂加工专用夹持工装

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂加工专用夹持工装。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

经检索，公开号为CN215469712U公开了一种方便组装的汽车轮毂加工专用夹持工装，包括底座，所述底座的前表面设置有夹持台面，所述夹持台面的边缘处开设有导向槽，所述夹持台面的前表面安装设置有底层夹块，所述底层夹块的底部设置有一体式的移动套座，所述底层夹块通过底层夹块限位安装在导向槽内；当夹持台面上的底层夹块固定夹持后，可再通过第二夹块进行夹持固定。

轮毂在生产加工的过程中需要对其进行夹持固定，传统工装在夹持过程中，轮毂受力不稳，不能满足人员的使用需求。

为此我们提出一种汽车轮毂加工专用夹持工装来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种汽车轮毂加工专用夹持工装。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂加工专用夹持工装，包括轮毂本体、底板、固定块、移动块和夹持块，所述底板的上表面通过螺栓安装有固定架，所述固定架的中间位置处转动安装有转动头，所述转动头上焊接有外联杆，所述底板的下表面等距焊接有固定块，所述固定块上螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动安装有移动块，所述的上表面紧贴底板的下表面，所述夹持块的中间位置处焊接有连接杆，所述连接杆的一端焊接有滑块，所述滑块滑动安装在移动块内，且滑块与移动块之间通过弹簧弹性连接，所述轮毂本体的外沿环凸与夹持块之间接触。

可将底板的表面靠在轮毂上，然后转动螺纹杆，通过螺纹杆与固定块之间的啮合效果配合螺纹杆与移动块之间的转动连接关系，使得移动块带动夹持块平移靠近轮毂，夹持块采用与轮毂环凸相对应的形状，随着夹持块接触轮毂环凸，持续转动螺纹杆，移动块靠近夹持块，直至夹持块与移动块相互贴合，需要拆卸该工装的时候，只需反转螺纹杆，即可使得夹持块远离轮毂。

优选的，所述固定块上开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔，所述螺纹杆螺纹安装在螺纹孔上。通过螺纹啮合的方式，改变移动块、夹持块的位置。

优选的，所述移动块上开设有与滑块相适配的滑腔，所述滑块滑动安装在滑腔内。通过滑腔的设计，便于对滑块的移动轨迹进行限定。

优选的，所述移动块的滑腔内壁固定有弹簧，所述弹簧的另一端接触滑块，且弹簧的原始长度大于滑腔的深度。弹簧受到压力产生形变，直至夹持块与移动块相互贴合的时候，在弹簧的弹力作用下夹持块对轮毂施加最合适的压力。

优选的，所述夹持块上对称焊接有滑杆，所述滑杆的另一端活动插接在移动块内。通过滑杆的设计，可有效的阻止夹持块产生偏转。

优选的，所述夹持块共四个，且四个夹持块的位置相对于轮毂本体呈环形阵列分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型汽车轮毂加工专用夹持工装在使用过程中，可将底板的表面靠在轮毂上，然后转动螺纹杆，通过螺纹杆与固定块之间的啮合效果配合螺纹杆与移动块之间的转动连接关系，使得移动块带动夹持块平移靠近轮毂，夹持块采用与轮毂环凸相对应的形状，随着夹持块接触轮毂环凸，持续转动螺纹杆，移动块靠近夹持块，此时弹簧受到压力产生形变，直至夹持块与移动块相互贴合的时候，在弹簧的弹力作用下夹持块对轮毂施加最合适的压力，需要拆卸该工装的时候，只需反转螺纹杆，即可使得夹持块远离轮毂，本实用新型，便于对轮毂施加稳定均衡的夹持固定力度，满足人员的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中的放大结构示意图。

附图标记：1、螺纹杆；2、轮毂本体；3、外联杆；4、转动头；5、固定架；6、底板；7、固定块；8、滑杆；9、弹簧；10、滑腔；11、移动块；12、滑块；13、连接杆；14、夹持块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1-3所示，本实用新型提出的一种汽车轮毂加工专用夹持工装，包括轮毂本体2、底板6、固定块7、移动块11和夹持块14，底板6的上表面通过螺栓安装有固定架5，固定架5的中间位置处转动安装有转动头4，转动头4上焊接有外联杆3，底板6的下表面等距焊接有固定块7，固定块7上螺纹安装有螺纹杆1，螺纹杆1的一端转动安装有移动块11，的上表面紧贴底板6的下表面，夹持块14的中间位置处焊接有连接杆13，连接杆13的一端焊接有滑块12，滑块12滑动安装在移动块11内，且滑块12与移动块11之间通过弹簧9弹性连接，轮毂本体2的外沿环凸与夹持块14之间接触。

基于实施例1的工作原理是：可将底板6的表面靠在轮毂上，然后转动螺纹杆1，通过螺纹杆1与固定块7之间的啮合效果配合螺纹杆1与移动块11之间的转动连接关系，使得移动块11带动夹持块14平移靠近轮毂，夹持块14采用与轮毂环凸相对应的形状，随着夹持块14接触轮毂环凸，持续转动螺纹杆1，移动块11靠近夹持块14，直至夹持块14与移动块11相互贴合。

实施例二

如图1-3所示，本实用新型提出的一种汽车轮毂加工专用夹持工装，相较于实施例一，本实施例还包括：固定块7上开设有与螺纹杆1相适配的螺纹孔，螺纹杆1螺纹安装在螺纹孔上，通过螺纹啮合的方式，改变移动块11、夹持块14的位置。

移动块11上开设有与滑块12相适配的滑腔10，滑块12滑动安装在滑腔10内，通过滑腔10的设计，便于对滑块12的移动轨迹进行限定。

移动块11的滑腔10内壁固定有弹簧9，弹簧9的另一端接触滑块12，且弹簧9的原始长度大于滑腔10的深度，此时弹簧9受到压力产生形变，直至夹持块14与移动块11相互贴合的时候，在弹簧9的弹力作用下夹持块14对轮毂施加最合适的压力。上述力的均衡效果，可通过反复试验得以收集数据，进行实施。

夹持块14上对称焊接有滑杆8，滑杆8的另一端活动插接在移动块11内，通过滑杆8的设计，可有效的阻止夹持块14产生偏转。

夹持块14共四个，且四个夹持块14的位置相对于轮毂本体2呈环形阵列分布。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

工作原理：本实用新型汽车轮毂加工专用夹持工装在使用过程中，可将底板6的表面靠在轮毂上，然后转动螺纹杆1，通过螺纹杆1与固定块7之间的啮合效果配合螺纹杆1与移动块11之间的转动连接关系，使得移动块11带动夹持块14平移靠近轮毂，夹持块14采用与轮毂环凸相对应的形状，随着夹持块14接触轮毂环凸，持续转动螺纹杆1，移动块11靠近夹持块14，此时弹簧9受到压力产生形变，直至夹持块14与移动块11相互贴合的时候，在弹簧9的弹力作用下夹持块14对轮毂施加最合适的压力，需要拆卸该工装的时候，只需反转螺纹杆1，即可使得夹持块14远离轮毂。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂加工专用夹持工装，包括轮毂本体(2)、底板(6)、固定块(7)、移动块(11)和夹持块(14)，其特征在于：所述底板(6)的上表面通过螺栓安装有固定架(5)，所述固定架(5)的中间位置处转动安装有转动头(4)，所述转动头(4)上焊接有外联杆(3)，所述底板(6)的下表面等距焊接有固定块(7)，所述固定块(7)上螺纹安装有螺纹杆(1)，所述螺纹杆(1)的一端转动安装有移动块(11)，所述的上表面紧贴底板(6)的下表面，所述夹持块(14)的中间位置处焊接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的一端焊接有滑块(12)，所述滑块(12)滑动安装在移动块(11)内，且滑块(12)与移动块(11)之间通过弹簧(9)弹性连接，所述轮毂本体(2)的外沿环凸与夹持块(14)之间接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工专用夹持工装，其特征在于：所述固定块(7)上开设有与螺纹杆(1)相适配的螺纹孔，所述螺纹杆(1)螺纹安装在螺纹孔上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工专用夹持工装，其特征在于：所述移动块(11)上开设有与滑块(12)相适配的滑腔(10)，所述滑块(12)滑动安装在滑腔(10)内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工专用夹持工装，其特征在于：所述移动块(11)的滑腔(10)内壁固定有弹簧(9)，所述弹簧(9)的另一端接触滑块(12)，且弹簧(9)的原始长度大于滑腔(10)的深度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工专用夹持工装，其特征在于：所述夹持块(14)上对称焊接有滑杆(8)，所述滑杆(8)的另一端活动插接在移动块(11)内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工专用夹持工装，其特征在于：所述夹持块(14)共四个，且四个夹持块(14)的位置相对于轮毂本体(2)呈环形阵列分布。

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