CN217290021U - 一种汽车排气管的管壁孔冲制模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车排气管的管壁孔冲制模具，包括第一模座，所述第一模座上开有若干个导向孔，若干个的所述导向孔内分别设置有第一导向柱，每个所述第一导向柱分别连接第二模座，所述第一模座上设置有固定板，所述固定板上设置有若干个冲头，所述固定板上还设置有若干个第二导向柱，每个所述第二导向柱分别活动连接预压板，所述预压板上开有与冲头配合冲压孔，每个所述第二导向柱上分别设置有位于所述预压板和所述固定板之间的弹性机构，所述第二模座上设置有安装板，所述安装板上设置有芯棒，所述芯棒上开有与所述冲头对应的凹模孔；本实用新型有着装夹方便、冲压精度高的优点。

Description

一种汽车排气管的管壁孔冲制模具

技术领域

本实用新型属于模具设计制造技术领域，具体涉及到一种汽车排气管的管壁孔冲制模具。

背景技术

模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。模具一般使用在需要大批量生产的地方，其特征是成型加工快，使用简单。

常见的孔加工有钻加工和铣削加工，适用于产品加工数量少或者专用环境下的情况，模具冲孔相对于一般的孔加工方式有效率高，加工成型稳定的特点。

中国(CN201520913275.4)公开了本实用新型提供了一种冲孔模具，属于模具设备领域，用于金属管材上多个孔的冲压成型，包括上模座、下模座、模柄、凸模、凹模、导柱以及导套，凸模安装于上模座的下表面，凹模安装于下模座的上表面，凸模具有多个冲孔部，多个冲孔部沿凹模的型腔的延伸方向间隔设置；冲孔模具还包括斜滑块抽芯机构，斜滑块抽芯机构包括抽芯滑块，抽芯滑块上设置有多个第二成型孔，冲孔模具开模时，抽芯滑块抽出凹模的型腔；冲孔模具合模时，抽芯滑块插入凹模的型腔，令多个第二成型孔一一对应于多个冲孔部。该冲孔模具结构相对复杂，工件的定位精度要求较高，装夹不方便。

现有技术的不足之处在于：1、工件装夹不方便；2、装夹冲孔时，工件容易位移，影响冲孔。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种装夹方便、冲压精度高的汽车排气管的管壁孔冲制模具。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车排气管的管壁孔冲制模具，包括第一模座，所述第一模座上开有若干个导向孔，若干个的所述导向孔内分别设置有第一导向柱，每个所述第一导向柱分别连接第二模座，所述第一模座上设置有固定板，所述固定板上设置有若干个冲头，所述固定板上还设置有若干个第二导向柱，每个所述第二导向柱分别活动连接预压板，所述预压板上开有供所述冲头通过的孔，每个所述第二导向柱上分别设置有位于所述预压板和所述固定板之间的弹性机构，所述第二模座上设置有安装板，所述安装板上设置有芯棒，所述芯棒上开有与所述冲头对应的凹模孔。

上述方案中的一种汽车排气管的管壁孔冲制模具，包括第一模座，所述第一模座上开有若干个导向孔，若干个的所述导向孔内分别设置有第一导向柱，每个所述第一导向柱分别连接第二模座，前第二模座间通过导向孔和导向柱连接进行限位，可通过连接动力机构进行相对的移动，所述第一模座上设置有固定板，可通过螺栓固定，所述固定板上固定设置有若干个冲头，可设置一个或者多个，需要进行圆周方向的冲孔时，只需将排气管转动角度进行冲压即可，所述固定板上还设置有若干个第二导向柱，每个所述第二导向柱分别活动连接预压板，预压板可在第二导向柱上滑动，所述预压板上开有供所述冲头通过的孔，每个所述第二导向柱上分别设置有位于所述预压板和所述固定板之间的弹性机构，预压板通过弹性机构对工件进行压紧定位和复位，冲头在定位好后穿过预压板进行冲压，所述第二模座上设置有安装板，所述安装板上设置有芯棒，可通过螺栓固定，排气管套在芯棒上进行冲压，所述芯棒上开有与所述冲头对应的凹模孔，冲压后的废料通过凹模孔流出。

进一步的，每个所述第一导向柱上分别设置有定位台阶，所述定位台阶和所述第一模座之间也设置有所述弹性机构。

通过在第一导向柱上设置定位台阶，在定位台阶和第一模座之间设置弹性机构来帮助模座的复位，弹性机构可以是弹簧、碟簧。

进一步的，所述凹模孔为通孔，所述后模座上开有与所述凹模孔对应的落料通槽。

通过将凹模孔为通孔来导出凹模中的废料，后模座上开有与所述凹模孔对应的落料通槽来使废料流出模具。

进一步的，所述导向孔内固定有导向套与所述第一导向柱配合。

通过设置导向套来加强与第一导向柱配合处的稳定性，提高精度。

进一步的，所述预压板上开有台阶孔与第二导向柱配合，所述第二导向柱的端部设有限位台阶。

通过预压板上开有台阶孔，第二导向柱端部设有限位台阶来进行限位，配合弹性机构对工件进行压紧。

进一步的，所述预压板上开有与排气管外表面轮廓一致的弧形槽。

通过弧形槽来贴合排气管，对排气管进行压紧定位，方便冲压。

进一步的，所述预压板与所述排气管接触的部位设置有弹性层。

在所述预压板与所述排气管接触的部位设置有弹性层来保护工件，提高摩擦力，弹性层可以是橡胶层，通过卡接、粘接或者螺栓固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过预压板对工件进行压紧定位，同时实现冲头冲压，提高冲压精度；

(2)工件通过芯棒进行装夹定位，操作方便；

(3)可同时进行多孔冲压，效率高。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车排气管的管壁孔冲制模具的正面结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型的实施例2中的结构示意图；

图中：1、第一模座；2、第二模座；3、导向孔；4、第一导向柱；5、固定板；6、冲头；7、预压板；8、弹性机构；9、第二导向柱；10、弧形槽；11、安装板；12、芯棒；13、排气管；14、凹模孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-2所示，一种汽车排气管的管壁孔冲制模具，包括第一模座1，所述第一模座1上开有若干个导向孔3，若干个的所述导向孔3内分别设置有第一导向柱4，每个所述第一导向柱4分别连接第二模座2，所述第一模座1上设置有固定板5，所述固定板5上设置有若干个冲头6，所述固定板5上还设置有若干个第二导向柱9，每个所述第二导向柱9分别活动连接预压板7，所述预压板7上开有供所述冲头6通过的孔，每个所述第二导向柱9上分别设置有位于所述预压板7和所述固定板5之间的弹性机构8，所述第二模座2上设置有安装板11，所述安装板11上设置有芯棒12，所述芯棒12上开有与所述冲头6对应的凹模孔14。

上述方案中的一种汽车排气管的管壁孔冲制模具，包括第一模座1，所述第一模座1上开有若干个导向孔3，若干个的所述导向孔3内分别设置有第一导向柱4，每个所述第一导向柱4分别连接第二模座2，前第二模座2间通过导向孔3和导向柱连接进行限位，可通过连接动力机构进行相对的移动，所述第一模座1上设置有固定板5，可通过螺栓固定，所述固定板5上固定设置有一个冲头6，需要进行圆周方向的冲孔时，只需将排气管13转动角度进行冲压即可，所述固定板5上还设置有若干个第二导向柱9，每个所述第二导向柱9分别活动连接预压板7，预压板7可在第二导向柱9上滑动，所述预压板7上开有供所述冲头6通过的孔，每个所述第二导向柱9上分别设置有位于所述预压板7和所述固定板5之间的弹性机构8，预压板7通过弹性机构8对工件进行压紧定位和复位，冲头6在定位好后穿过预压板7进行冲压，所述第二模座2上设置有安装板11，所述安装板11上设置有芯棒12，可通过螺栓固定，排气管13套在芯棒12上进行冲压，所述芯棒12上开有与所述冲头6对应的凹模孔14，冲压后的废料通过凹模孔14流出。

进一步的，每个所述第一导向柱4上分别设置有定位台阶，所述定位台阶和所述第一模座1之间也设置有所述弹性机构8。

通过在第一导向柱4上设置定位台阶，在定位台阶和第一模座1之间设置弹性机构8来帮助模座的复位，弹性机构8可以是弹簧、碟簧。

进一步的，所述凹模孔14为通孔，所述后模座上开有与所述凹模孔14对应的落料通槽。

通过将凹模孔14为通孔来导出凹模中的废料，后模座上开有与所述凹模孔14对应的落料通槽来使废料流出模具，落料通槽可以为圆形槽或者矩形槽。

进一步的，所述导向孔3内固定有导向套与所述第一导向柱4配合。可通过铆接、卡接、螺纹连接的方式。

通过设置导向套来加强与第一导向柱4配合处的稳定性，提高精度。

进一步的，所述预压板7上开有台阶孔与第二导向柱9配合，所述第二导向柱9的端部设有限位台阶。

通过预压板7上开有台阶孔，第二导向柱9端部设有限位台阶来进行限位，配合弹性机构8对工件进行压紧。

进一步的，所述预压板7上开有与排气管13外表面轮廓一致的弧形槽10。

通过弧形槽10来贴合排气管13，对排气管13进行压紧定位，方便冲压。

进一步的，所述预压板7与所述排气管13接触的部位设置有弹性层。

在所述预压板7与所述排气管13接触的部位设置有弹性层来保护工件，提高摩擦力，弹性层可以是橡胶层，通过卡接、粘接或者螺栓固定。

实施例2

如图3所示，本实施例的一种汽车排气管的管壁孔冲制模具，在实施例1的基础上进行进一步的优化：

所述固定板5上固定设置有若干个个冲头6。

本实施例设置有三个并排的冲头6，可同步进行排气管16轴向的冲孔，提高冲压效率，冲头6通过固定板5和第一模座1进行压紧固定。

所述芯棒12上开有与所述冲头6对应的三个凹模孔14，冲压后的废料通过凹模孔14流出。

所述后模座上开有与三个所述凹模孔14对应的落料通槽。

落料通槽应对应三个所述凹模孔14，通过将凹模孔14为通孔来导出凹模中的废料，后模座上开有与所述凹模孔14对应的落料通槽来使废料流出模具，落料通槽可以为圆形槽或者矩形槽。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车排气管的管壁孔冲制模具，包括第一模座，其特征在于，所述第一模座上开有若干个导向孔，若干个的所述导向孔内分别设置有第一导向柱，每个所述第一导向柱分别连接第二模座，所述第一模座上设置有固定板，所述固定板上设置有若干个冲头，所述固定板上还设置有若干个第二导向柱，每个所述第二导向柱分别活动连接预压板，所述预压板上开有与冲头配合冲压孔，每个所述第二导向柱上分别设置有位于所述预压板和所述固定板之间的弹性机构，所述第二模座上设置有安装板，所述安装板上设置有芯棒，所述芯棒上开有与所述冲头对应的凹模孔。

2.根据权利要求1所述的汽车排气管的管壁孔冲制模具，其特征在于，每个所述第一导向柱上分别设置有定位台阶，所述定位台阶和所述第一模座之间也设置有所述弹性机构。

3.根据权利要求1所述的汽车排气管的管壁孔冲制模具，其特征在于，所述凹模孔为通孔，所述第二模座上开有与所述凹模孔对应的落料通槽。

4.根据权利要求1所述的汽车排气管的管壁孔冲制模具，其特征在于，所述导向孔内固定有导向套与所述第一导向柱配合。

5.根据权利要求1所述的汽车排气管的管壁孔冲制模具，其特征在于，所述预压板上开有台阶孔与第二导向柱配合，所述第二导向柱的端部设有限位台阶。

6.根据权利要求1所述的汽车排气管的管壁孔冲制模具，其特征在于，所述预压板上开有与排气管外表面轮廓一致的弧形槽。

7.根据权利要求6所述的汽车排气管的管壁孔冲制模具，其特征在于，所述预压板与所述排气管接触的部位设置有弹性层。

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