CN217270438U - 长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车冷却风扇技术领域，尤其涉及一种长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构。包括汽车冷却风扇总成安装箱，所述汽车冷却风扇总成安装箱的底端设置有连接底座，所述汽车冷却风扇总成安装箱侧边设置有轴侧密封槽，所述驱动电机主体输出轴的侧边设置有深沟球轴承，所述深沟球轴承安装在所述汽车冷却风扇总成安装箱内，所述深沟球轴承的外侧设置有内侧密封垫。本实用新型通过在输出驱动轴的外侧设置的内侧密封垫对输出驱动轴的边部进行密封，再通过在轴侧密封槽的外侧设置的外侧密封板用户对汽车冷却风扇总成安装箱外侧的水分与灰尘进行阻挡，从而使得输出驱动轴在驱动冷却风扇转动时更加的安全，增强驱动电机主体的密封性。

Description

长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构

技术领域

本实用新型属于汽车冷却风扇技术领域，涉及一种长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构。

背景技术

冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，风扇的性能直接影响着发动机的散热效果，进而影响发动机的性能。若风扇选取不当，则会导致发动机冷却不足或冷却过度，造成发动机工作环境恶化，进而影响发动机的性能和使用寿命。此外，风扇消耗的功率约占发动机输出功率的5％～8％，在追求环保、低能耗的趋势下，风扇也日益引起关注。

传统的风扇匹配中，技术人员往往是通过类比方式来选择风扇，即相似的冷却要求选择相同的风扇，如果无法类比，则会参考风扇的安装要求、发动机型号以及车辆工作环境等因素来选择风扇，冷却风扇与冷却系统匹配的先决条件是风扇要符合系统的安装要求。根据给定的冷却系统参数确定符合安装条件的备选风扇之后，就可以求出每款风扇在发动机扭矩最大时的工作点。

冷却风扇在某一系统的一定转速下所能发挥的性能称为风扇的工作点。匹配分析中无法对发动机所有工况逐个分析，通常只针对冷却力要求最苛刻的工况来确定风扇的工作点并进行分析，当风扇的冷却力在该工况下仍然能满足要求，则可以选用这款风扇。当发动机功率最大时，其发热量也是最大的，但这种工况甚少遇到，而且随着转速的增加，风量增加的幅度要大于发热量上升的幅度，故本研究选择发动机扭矩最大时的状态进行匹配分析。

现有的汽车冷却风扇总成的输出动力还是主要依靠驱动电机带动运转，而传统的汽车风扇驱动电机的密封性能较差，进而使得当汽车行驶在有积水的路面或阴雨天时，就会有部分水分进入到驱动电机的内部，进而使得电机损坏而无法正常运转，影响用户的使用。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构，包括汽车冷却风扇总成安装箱，所述汽车冷却风扇总成安装箱的底端设置有连接底座，所述连接底座上设置有用于与所述汽车相连的固定螺栓，所述汽车冷却风扇总成安装箱的内部设置有冷却风扇总成动力系统，所述冷却风扇总成动力系统包括驱动电机主体，所述驱动电机主体的输出端安装有冷却风扇，所述冷却风扇的外侧设置有外部固定框，所述外部固定框上设置有阻拦滤网，所述汽车冷却风扇总成安装箱侧边设置有轴侧密封槽，所述驱动电机主体输出轴的侧边设置有深沟球轴承，所述深沟球轴承安装在所述汽车冷却风扇总成安装箱内，所述深沟球轴承的外侧设置有内侧密封垫。

在上述的长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构中，所述轴侧密封槽内设置有抵触弹簧，所述抵触弹簧的一端与所述轴侧密封槽内壁相连。

在上述的长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构中，所述抵触弹簧的另一端与所述内侧密封垫相抵触，所述轴侧密封槽的侧边设置有外侧密封板。

在上述的长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构中，所述外侧密封板插设在所述汽车冷却风扇总成安装箱上，所述驱动电机主体包括组合壳体和组合盖体。

在上述的长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构中，所述组合壳体和所述组合盖体共同组成所述驱动电机主体的壳体，所述组合壳体的内部设置有输出驱动轴。

在上述的长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构中，所述输出驱动轴的侧边设置有内定子，所述输出驱动轴端部的侧边设置有空心杯电枢。

在上述的长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构中，所述空心杯电枢与所述内定子相连，所述输出驱动轴的端部设置有换向器。

在上述的长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构中，所述换向器的外侧对称设置有两个电刷，所述组合壳体的内壁上设置有内腔密封板。

在上述的长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构中，所述组合盖体的内壁上开设有滑动槽，所述滑动槽的内部螺纹插设有驱动螺杆。

在上述的长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构中，所述驱动螺杆的端部设置有抵触顶板，所述抵触顶板与所述内腔密封板的侧边相抵触。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过在输出驱动轴的外侧设置的内侧密封垫对输出驱动轴的边部进行密封，再通过在轴侧密封槽的外侧设置的外侧密封板用户对汽车冷却风扇总成安装箱外侧的水分与灰尘进行阻挡，从而使得输出驱动轴在驱动冷却风扇转动时更加的安全，增强驱动电机主体的密封性。

2、本实用新型通过在组合壳体的内壁上设置的内腔密封板，使得组合壳体和组合盖体进行的连接通过内腔密封板的抵触密闭性更好，进而增强驱动电机主体内部的密闭性，使其密闭性能更好。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的主视示意图。

图2是本实用新型中图1中深沟球轴承的放大示意图。

图3是本实用新型中图1中驱动电机主体的剖面示意图。

图4是本实用新型中图3中滑动槽的放大示意图。

图中：汽车冷却风扇总成安装箱1、连接底座2、固定螺栓3、驱动电机主体4、冷却风扇5、外部固定框6、阻拦滤网7、轴侧密封槽8、深沟球轴承9、内侧密封垫10、抵触弹簧11、外侧密封板12、组合壳体13、组合盖体14、输出驱动轴15、内定子16、空心杯电枢17、换向器18、电刷19、内腔密封板20、滑动槽21、驱动螺杆22、抵触顶板23。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-4所示，一种长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构，包括汽车冷却风扇总成安装箱1，汽车冷却风扇总成安装箱1的底端设置有连接底座2，连接底座2上设置有用于与汽车相连的固定螺栓3，汽车冷却风扇总成安装箱1的内部设置有冷却风扇总成动力系统，冷却风扇总成动力系统包括驱动电机主体4。

驱动电机主体4的输出端安装有冷却风扇5，冷却风扇5的外侧设置有外部固定框6，外部固定框6上设置有阻拦滤网7，汽车冷却风扇总成安装箱1侧边设置有轴侧密封槽8，驱动电机主体4输出轴的侧边设置有深沟球轴承9，深沟球轴承9安装在汽车冷却风扇总成安装箱1内。

在本实施方式中，由于现有的汽车冷却风扇总成的输出动力还是主要依靠驱动电机带动运转，而传统的汽车风扇驱动电机的密封性能较差，进而使得当汽车行驶在有积水的路面或阴雨天时，就会有部分水分进入到驱动电机的内部，进而使得电机损坏而无法正常运转，影响用户的使用。

在汽车运行时，通过汽车冷却风扇总成安装箱1内部设置的驱动电机主体4来对冷却风扇5进行驱动，使得冷却风扇5转动产生一定的气流，进而将汽车运行过程中零部件散发的热量进行及时有效的吹走，保持汽车运行部件在合理的温度内持续使用，且还通过在冷却风扇5的外侧设置的外部固定框6。

在外部固定框6上设置有阻拦滤网7，阻拦滤网7能够对外部固定框6起到一定的防护作用，避免冷却风扇5表面粘附有太多的灰尘，以及避免冷却风扇5在运行的过程中遭受到杂物的撞击而导致冷却风扇5损坏无法正常使用。

结合图1、图4所示，在本实施方式中，深沟球轴承9的外侧设置有内侧密封垫10，轴侧密封槽8内设置有抵触弹簧11，抵触弹簧11的一端与轴侧密封槽8内壁相连，抵触弹簧11的另一端与内侧密封垫10相抵触，轴侧密封槽8的侧边设置有外侧密封板12，外侧密封板12插设在汽车冷却风扇总成安装箱1上。

在本实施例中，具体地说，为了使得驱动电机主体4的输出轴在转动的过程中也不会有水分经过驱动电机主体4的输出轴渗入到驱动电机主体4内部。

通过在驱动电机主体4输出轴的侧边设置有深沟球轴承9,深沟球轴承9用来维护驱动电机主体4输出轴的正常运转，通过在深沟球轴承9的外侧设置的内侧密封垫10，通过在轴侧密封槽8内部设置的抵触弹簧11对内侧密封垫10的外侧相抵触。

进而使得内侧密封垫10与深沟球轴承9的外表面贴合的更加紧密，以及与驱动电机主体4的输出轴贴合的更加靠近，还通过在轴侧密封槽8的外侧边设置的外侧密封板12,外侧密封板12能够之间对汽车冷却风扇总成安装箱1外侧溅起的水花进行阻挡，防止水分进入到驱动电机主体4内部，维护其正常使用。

结合图1、图4所示，在本实施例中，驱动电机主体4包括组合壳体13和组合盖体14，组合壳体13和组合盖体14共同组成驱动电机主体4的壳体，组合壳体13的内部设置有输出驱动轴15，输出驱动轴15的侧边设置有内定子16，输出驱动轴15端部的侧边设置有空心杯电枢17，空心杯电枢17与内定子16相连。

输出驱动轴15的端部设置有换向器18，换向器18的外侧对称设置有两个电刷19，组合壳体13的内壁上设置有内腔密封板20，组合盖体14的内壁上开设有滑动槽21，滑动槽21的内部螺纹插设有驱动螺杆22，驱动螺杆22的端部设置有抵触顶板23，抵触顶板23与内腔密封板20的侧边相抵触。

在本实施例中，在运行时，由于驱动电机主体4的外部壳体是通过组合壳体13和组合盖体14共同组成，组合壳体13和组合盖体14的连接紧密度直接影响着驱动电机主体4内部的运行状态，从而使得组合壳体13和组合盖体14在通过螺栓连接后，还在组合壳体13的内壁上设置有内腔密封板20。

用户通过转动驱动螺杆22，使得设置在滑动槽21内部的驱动螺杆22向靠近内腔密封板20的端部移动，同时推动抵触顶板23向靠近内腔密封板20的端部移动，进而使得组合盖体14与组合壳体13之间的密封性再次得到增强，从而使得驱动电机主体4在运行更加的安全放心。

本实用新型的工作原理是：

在运行时，由于在组合壳体13和组合盖体14之间的连接处设置有内腔密封板20，且还通过在组合盖体14的内部开设的滑动槽21，在滑动槽21的内部转动设置的驱动螺杆22，当用户组合壳体13和组合盖体14的外侧通过螺栓固定后，用户通过转动驱动螺杆22，使得设置在滑动槽21内部的驱动螺杆22向靠近内腔密封板20的端部移动，同时推动抵触顶板23向靠近内腔密封板20的端部移动，进而使得组合盖体14与组合壳体13之间的密封性再次得到增强。

通过在组合壳体13内部输出驱动轴15的输出端处设置有深沟球轴承9，在深沟球轴承9的外侧设置有内侧密封垫10,内侧密封垫10受到设置在轴侧密封槽8内部抵触弹簧11的回弹力抵触，从而使得内侧密封垫10与深沟球轴承9的表面相贴合，内侧密封垫10的底端与输出驱动轴15的表面相靠近。

有效的防止了汽车冷却风扇总成安装箱1外部的水分进入到驱动电机主体4内，且通过在轴侧密封槽8侧边设置的外侧密封板12,外侧密封板12能够直接对外溅的水分与灰尘进行阻挡，从而保证汽车冷却风扇总成安装箱1的正常运作，方便用户的使用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用汽车冷却风扇总成安装箱1、连接底座2、固定螺栓3、驱动电机主体4、冷却风扇5、外部固定框6、阻拦滤网7、轴侧密封槽8、深沟球轴承9、内侧密封垫10、抵触弹簧11、外侧密封板12、组合壳体13、组合盖体14、输出驱动轴15、内定子16、空心杯电枢17、换向器18、电刷19、内腔密封板20、滑动槽21、驱动螺杆22、抵触顶板23等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构，包括汽车冷却风扇总成安装箱(1)，其特征在于，所述汽车冷却风扇总成安装箱(1)的底端设置有连接底座(2)，所述连接底座(2)上设置有用于与所述汽车相连的固定螺栓(3)，所述汽车冷却风扇总成安装箱(1)的内部设置有冷却风扇总成动力系统，所述冷却风扇总成动力系统包括驱动电机主体(4)，所述驱动电机主体(4)的输出端安装有冷却风扇(5)，所述冷却风扇(5)的外侧设置有外部固定框(6)，所述外部固定框(6)上设置有阻拦滤网(7)，所述汽车冷却风扇总成安装箱(1)侧边设置有轴侧密封槽(8)，所述驱动电机主体(4)输出轴的侧边设置有深沟球轴承(9)，所述深沟球轴承(9)安装在所述汽车冷却风扇总成安装箱(1)内，所述深沟球轴承(9)的外侧设置有内侧密封垫(10)。

2.根据权利要求1所述的长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构，其特征在于，所述轴侧密封槽(8)内设置有抵触弹簧(11)，所述抵触弹簧(11)的一端与所述轴侧密封槽(8)内壁相连。

3.根据权利要求2所述的长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构，其特征在于，所述抵触弹簧(11)的另一端与所述内侧密封垫(10)相抵触，所述轴侧密封槽(8)的侧边设置有外侧密封板(12)。

4.根据权利要求3所述的长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构，其特征在于，所述外侧密封板(12)插设在所述汽车冷却风扇总成安装箱(1)上，所述驱动电机主体(4)包括组合壳体(13)和组合盖体(14)。

5.根据权利要求4所述的长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构，其特征在于，所述组合壳体(13)和所述组合盖体(14)共同组成所述驱动电机主体(4)的壳体，所述组合壳体(13)的内部设置有输出驱动轴(15)。

6.根据权利要求5所述的长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构，其特征在于，所述输出驱动轴(15)的侧边设置有内定子(16)，所述输出驱动轴(15)端部的侧边设置有空心杯电枢(17)。

7.根据权利要求6所述的长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构，其特征在于，所述空心杯电枢(17)与所述内定子(16)相连，所述输出驱动轴(15)的端部设置有换向器(18)。

8.根据权利要求7所述的长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构，其特征在于，所述换向器(18)的外侧对称设置有两个电刷(19)，所述组合壳体(13)的内壁上设置有内腔密封板(20)。

9.根据权利要求8所述的长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构，其特征在于，所述组合盖体(14)的内壁上开设有滑动槽(21)，所述滑动槽(21)的内部螺纹插设有驱动螺杆(22)。

10.根据权利要求9所述的长寿命汽车冷却风扇总成高性能密封结构，其特征在于，所述驱动螺杆(22)的端部设置有抵触顶板(23)，所述抵触顶板(23)与所述内腔密封板(20)的侧边相抵触。

Images