CN217269180U - 机械车库用防汽车开门检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械车库技术领域，提出了机械车库用防汽车开门检测装置，包括支架、反射式光电传感器、反光板和控制器，支架可伸缩且一端连接在机械车库的泊车位一侧，另一端连接反射式光电传感器，反光板设置在机械车库的底部且与支架位于泊车位的对称侧，反光板倾斜设置以实现将光线发射给反射式光电传感器，控制器电连接机械车库的控制中心且可以出发警报声，还包括透光防护罩，反光板开设有卡接孔，透光防护罩具有卡脚，卡脚具有弹性，透光防护罩借助穿入卡接孔内的卡脚与反光板连接。通过上述技术方案，解决了相关技术中车辆在机械车库中泊车时，由于车门未及时关闭而造成车辆有损坏的问题。

Description

机械车库用防汽车开门检测装置

技术领域

本实用新型涉及机械车库技术领域，具体的，涉及机械车库用防汽车开门检测装置。

背景技术

随着我国汽车工业的迅速发展，城市汽车拥有量的不断增长，为了方便居民的消费，城市停车要占用城市中土地价值较高的地区，机械车库的诞生在一定程度上缓解了城市停车难的问题。机械车库具有占地空间小、投入成本低、自动化程度高的优势，目前正处于快速发展阶段。垂直循环立体停车设备作为机械停车行业市场占有比重较大的库型，以其独特的结构特点深得广大市民的喜好。所以优化垂直循环停车设备对人身和车辆保护至关重要。

车辆在泊车时，若停车时该车位车门未关；则车库设备启动后，该车位载车板与设备纵梁或相邻车位载车板之间发生剪切，将升降中车位的车门剪切，而发生严重事故。因此，需要设置一种设备，对车辆的车门是否处于关闭状态进行检测。

实用新型内容

本实用新型提出机械车库用防汽车开门检测装置，解决了相关技术中车辆在机械车库中泊车时，由于车门未及时关闭而造成车辆有损坏的问题。

本实用新型的技术方案如下：机械车库用防汽车开门检测装置，包括支架、反射式光电传感器、反光板和控制器，所述支架可伸缩且一端连接在机械车库的泊车位一侧，另一端连接反射式光电传感器，所述反光板设置在机械车库的底部且与所述支架位于所述泊车位的对称侧，所述反光板倾斜设置以实现将光线发射给所述反射式光电传感器，所述控制器电连接机械车库的控制中心且可以出发警报声，还包括透光防护罩，所述反光板开设有卡接孔，所述透光防护罩具有卡脚，所述卡脚具有弹性，所述透光防护罩借助穿入所述卡接孔内的所述卡脚与所述反光板连接。

作为进一步的技术方案，所述卡脚具有腿部和钩部，所述腿部一端连接所述透光防护罩，另一端连接所述钩部，所述腿部具有弹性，所述腿部和所述钩部组成L型。

作为进一步的技术方案，所述卡脚的数量是所述卡接孔的两倍，任意两个所述卡脚穿设在一个所述卡接孔内。

作为进一步的技术方案，所述支架包括底管和滑杆，所述底管固定设置在所述泊车位的侧方，所述滑杆滑动穿设于所述底管内，所述底管开设有螺纹孔，所述滑杆借助穿入所述螺纹孔内的螺栓实现定位，所述反射式光电传感器设于所述滑杆的顶端。

作为进一步的技术方案，还包括第一斜度调节器，所述第一斜度调节器可拆卸设于所述滑杆的顶端，所述第一斜度调节器具有角度可调整的第一支板，所述反射式光电传感器设于所述第一支板上。

作为进一步的技术方案，还包括第二斜度调节器，所述第二斜度调节器可拆卸设于所述车库的底部，所述第二斜度调节器具有角度可调整的第二支板，所述反光板设于所述第二支板上。

本实用新型的有益效果为：机械车库用防汽车开门检测装置包括支架、反射式光电传感器、反光板和控制器，支架可以伸缩，并且支架的一端连接在机械车库的泊车位的一侧，另一端连接反射式光电传感器，反光板设置在机械车库的底部，反光板用于将反射式光电传感器射出的光线反射给反射式光电传感器，控制器电连接机械车库的控制中心，并且控制器在接收到反射式光电传感器的信号后可以发出警报声，由于车辆在进出泊车位时难免会引起路面上的尘土飞扬，尘土积累在反光板3上后，会导致反光板表面的光线发射率降低，从而不能有效的将光线反射回去，为了解决这个问题，还设置了透光防护罩，透光防护罩具有卡脚，反光板开设有卡接孔，透光防护罩借助卡脚可以卡设在反光板的卡接孔上。

本实用新型的工作原理为：当车辆进入到机械车库内的泊车位时，在车辆进行位置移动前，检测装置会对车门是否处于关闭状态进行检测。反射式光电传感器发出信号，如果自身能接收到信号，则证明车门处于关闭状态，此时，控制器接收到反射式光电传感器的信号后，再给机械车库的控制中心发出可以继续运行的信号；如果反射式光电传感器没有接收到信号，则证明车门处于打开的状态，因为车门阻挡了反光板，车门不能将信号反射回去，控制器在接收到反射式光电传感器的信号后，同样也给机械车库的控制中心发出信号，只是此时不让机械车库进行下一步的动作，并且控制器还会发出警报，以提醒相关人员，车门处于打开状态。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型提供的检测装置跟车辆配合处的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图1中B处的局部放大图；

图4为本实用新型中反光板和透明防护罩配合处的结构示意图；

图5为图4的爆炸视图；

图6为本实用新型中支架的结构示意图；

图中：

1、支架，2、反射式光电传感器，3、反光板，4、透光防护罩，5、卡接孔，6、卡脚，7、底管，8、滑杆，9、第一斜度调节器，10、第二斜度调节器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

如图1～图5所示，本实施例提出了机械车库用防汽车开门检测装置，包括支架1、反射式光电传感器2、反光板3和控制器，支架1可伸缩且一端连接在机械车库的泊车位一侧，另一端连接反射式光电传感器2，反光板3设置在机械车库的底部且与支架1位于泊车位的对称侧，反光板3倾斜设置以实现将光线发射给反射式光电传感器2，控制器电连接机械车库的控制中心且可以出发警报声，还包括透光防护罩4，反光板3开设有卡接孔5，透光防护罩4具有卡脚6，卡脚6具有弹性，透光防护罩4借助穿入卡接孔5内的卡脚6与反光板3连接。

本实施例中，机械车库用防汽车开门检测装置包括支架1、反射式光电传感器2、反光板3和控制器，支架1可以伸缩，并且支架1的一端连接在机械车库的泊车位的一侧，另一端连接反射式光电传感器2，反光板3设置在机械车库的底部，反光板3用于将反射式光电传感器2射出的光线反射给反射式光电传感器2，控制器电连接机械车库的控制中心，并且控制器在接收到反射式光电传感器2的信号后可以发出警报声，由于车辆在进出泊车位时难免会引起路面上的尘土飞扬，尘土积累在反光板3上后，会导致反光板3表面的光线发射率降低，从而不能有效的将光线反射回去，并且如果直接清理反光板3的表面，容易将反光板3的表面划伤，为了解决这个问题，还设置了透光防护罩4，透光防护罩4具有卡脚6，反光板3开设有卡接孔5，透光防护罩4借助卡脚6可以卡设在反光板3的卡接孔5上；设置卡脚6和卡接孔5，可以实现透光防护罩4与反光板3的快速拆装。

本实用新型的工作原理为：当车辆进入到机械车库内的泊车位时，在车辆进行位置移动前，检测装置会对车门是否处于关闭状态进行检测。反射式光电传感器2发出信号，如果自身能接收到信号，则证明车门处于关闭状态，此时，控制器接收到反射式光电传感器2的信号后，再给机械车库的控制中心发出可以继续运行的信号；如果反射式光电传感器2没有接收到信号，则证明车门处于打开的状态，因为车门阻挡了反光板3，车门不能将信号反射回去，控制器在接收到反射式光电传感器2的信号后，同样也给机械车库的控制中心发出信号，只是此时不让机械车库进行下一步的动作，并且控制器还会发出警报，以提醒相关人员，车门处于打开状态。

如图4～图5所示，进一步，卡脚6具有腿部和钩部，腿部一端连接透光防护罩4，另一端连接钩部，腿部具有弹性，腿部和钩部组成L型。卡脚6的数量是卡接孔5的两倍，任意两个卡脚6穿设在一个卡接孔5内。

本实施例中，为了降低卡脚6的复杂程度，便于进行制造。卡脚6具有腿部和钩部，腿部一端连接在透光防护板上，另一端连接钩部，腿部具有弹性，腿部和钩部组成L型，钩部穿过卡接孔5设置。由于腿部具有弹性，在安装时，可以人工将腿部进行折弯以使钩部穿过卡接孔5，然后使腿部恢复原状态，钩部可以卡接在反光板3上。这样的设置形式可以实现透光防护罩4与反光板3之前的免工具组装。

为了进一步保证透光保护罩与反光板3的连接稳定性，可以将卡脚6的数量设置为卡接孔5的两倍，并且两个卡脚6的钩部朝向相反的反向，腿部都可以穿设在卡接孔5内。当需要拆装时，可以人工将同一个卡接孔5内的两个卡脚6想着相反的反向按压，腿部发生折弯，然后两个钩部会相互靠近，在两个钩部都穿过卡接孔5后，在使腿部恢复到原状，钩部抵接在反光板3上。

如图6所示，进一步，支架1包括底管7和滑杆8，底管7固定设置在泊车位的侧方，滑杆8滑动穿设于底管7内，底管7开设有螺纹孔，滑杆8借助穿入螺纹孔内的螺栓实现定位，反射式光电传感器2设于滑杆8的顶端。

本实施例中，为了实现支架1的可伸缩，支架1包括底管7和滑杆8，底管7设置在泊车位的侧方，滑杆8滑动设置在底管7内，滑杆8的滑动方向沿竖直方向，底管7的侧壁开设有螺纹孔，螺纹孔的轴线平行于水平面，螺栓穿设在螺纹孔内，并且螺栓的端部抵接在滑杆8上。当需要对滑杆8进行滑动时，螺栓的端部离开滑杆8的表面；当需要对滑杆8的位置进行固定时，螺栓的端部顶紧滑杆8的表面。

如图1所示，进一步，还包括第一斜度调节器9，第一斜度调节器9可拆卸设于滑杆8的顶端，第一斜度调节器9具有角度可调整的第一支板，反射式光电传感器2设于第一支板上。还包括第二斜度调节器10，第二斜度调节器10可拆卸设于车库的底部，第二斜度调节器10具有角度可调整的第二支板，反光板3设于第二支板上。

本实施例中，由于车辆的车门可能高度不一致，因此，需要对反射式光电传感器2和反光板3的角度进行调整，并且在日常的使用过程中，反射式光电传感器2和反光板3的角度可能由于日积月累的微调导致反射式光电传感器2一直感应不到自己发射的光线，因此，设置第一斜度调节器9和第二斜度调节器10有利于对反射式光电传感器2和反光板3的角度进行调整。

本实施例中，第一斜度调节器9和第二斜度调节器10都选自现有的桌面斜度调节器，可以在市面上直接进行购买。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.机械车库用防汽车开门检测装置，包括支架(1)、反射式光电传感器(2)、反光板(3)和控制器，所述支架(1)可伸缩且一端连接在机械车库的泊车位一侧，另一端连接反射式光电传感器(2)，所述反光板(3)设置在机械车库的底部且与所述支架(1)位于所述泊车位的对称侧，所述反光板(3)倾斜设置以实现将光线发射给所述反射式光电传感器(2)，所述控制器电连接机械车库的控制中心且可以出发警报声，其特征在于，还包括透光防护罩(4)，所述反光板(3)开设有卡接孔(5)，所述透光防护罩(4)具有卡脚(6)，所述卡脚(6)具有弹性，所述透光防护罩(4)借助穿入所述卡接孔(5)内的所述卡脚(6)与所述反光板(3)连接。

2.根据权利要求1所述的机械车库用防汽车开门检测装置，其特征在于，所述卡脚(6)具有腿部和钩部，所述腿部一端连接所述透光防护罩(4)，另一端连接所述钩部，所述腿部具有弹性，所述腿部和所述钩部组成L型。

3.根据权利要求2所述的机械车库用防汽车开门检测装置，其特征在于，所述卡脚(6)的数量是所述卡接孔(5)的两倍，任意两个所述卡脚(6)穿设在一个所述卡接孔(5)内。

4.根据权利要求1所述的机械车库用防汽车开门检测装置，其特征在于，所述支架(1)包括底管(7)和滑杆(8)，所述底管(7)固定设置在所述泊车位的侧方，所述滑杆(8)滑动穿设于所述底管(7)内，所述底管(7)开设有螺纹孔，所述滑杆(8)借助穿入所述螺纹孔内的螺栓实现定位，所述反射式光电传感器(2)设于所述滑杆(8)的顶端。

5.根据权利要求4所述的机械车库用防汽车开门检测装置，其特征在于，还包括第一斜度调节器(9)，所述第一斜度调节器(9)可拆卸设于所述滑杆(8)的顶端，所述第一斜度调节器(9)具有角度可调整的第一支板，所述反射式光电传感器(2)设于所述第一支板上。

6.根据权利要求1所述的机械车库用防汽车开门检测装置，其特征在于，还包括第二斜度调节器(10)，所述第二斜度调节器(10)可拆卸设于所述车库的底部，所述第二斜度调节器(10)具有角度可调整的第二支板，所述反光板(3)设于所述第二支板上。

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