CN217261978U - 一种钢管桩组队浮运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢管桩组队浮运装置，与钢管桩固定连接，并通过运输绳与运输船固定连接，包括多组可开闭底座、浮运气囊以及气泵，若干所述钢管桩前后两端均与可开闭底座固定夹持安装，可开闭底座内部于钢管桩上下两侧安装有弧形上夹板与弧形下夹板，弧形上夹板顶部与可开闭底座上方固定连接，弧形下夹板共设置有两个，弧形下夹板相对设置于钢管桩底部，弧形下夹板外侧底部通过转轴与可开闭底座转动连接，弧形上夹板与弧形下夹板之间通过脱钩装置连接，钢管桩后端设置有第一气囊，钢管桩前端设置有第二气囊。本实用新型的优点在于一次实现多组钢管桩的浮运，能够模块化进行组装，同时方便后续钢管桩的垂直吊运。

Description

一种钢管桩组队浮运装置

技术领域

本实用新型涉及钢管桩运输技术领域，特别涉及一种钢管桩组队浮运装置。

背景技术

随着国内外海上风电的大规模发展，单桩及导管架等技术得到了广泛的应用，钢管桩从钢结构加工厂出海码头运输至海上风电场内相应机位点起吊竖起是单桩及导管架等基础施工过程的一个重要环节。

目前，钢管桩的运输和安装方式有三种，一是在钢结构加工厂出海码头吊装到运输驳船上，由驳船运输到机位点后，由安装船起吊；二是在出海码头直接吊装到自升式安装船上，安装船运输到机位点后直接起吊；三是将钢管桩两端封住，通过拖轮牵引到机位点后，采用专用设备竖起后由安装船起吊。对于前两种运输安装方式而言，所需船机设备多。对于第三种方式而言，需专用设备做好钢管桩两端的封堵，这种方式费时费力且封堵密封效果也不行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钢管桩组队浮运装置，一次实现多组钢管桩的浮运，能够模块化进行组装，同时方便后续钢管桩的垂直吊运。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种钢管桩组队浮运装置，与钢管桩固定连接，并通过运输绳与运输船固定连接，其特征在于，包括多组可开闭底座、浮运气囊以及气泵，若干所述钢管桩前后两端均与可开闭底座固定夹持安装，所述可开闭底座内部于钢管桩上下两侧安装有弧形上夹板与弧形下夹板，所述弧形上夹板顶部与可开闭底座上方固定连接，所述弧形下夹板共设置有两个，所述弧形下夹板相对设置于钢管桩底部，所述弧形下夹板外侧底部通过转轴与可开闭底座转动连接，所述弧形上夹板与弧形下夹板之间通过脱钩装置连接，所述钢管桩后端设置有第一气囊，所述钢管桩前端设置有第二气囊。

优选的，所述钢管桩前后两端的可开闭底座内侧四角处通过连接绳相互连接牵引。

优选的，所述脱钩装置包括上钩架、下钩架、自脱钩以及拉紧器，所述上钩架顶部与弧形上夹板底部固定焊接，所述下钩架底部与弧形下夹板上方固定焊接，所述上钩架下方两侧与一拉绳两端固定连接，所述自脱钩的中部与下钩架内部转动连接，所述自脱钩一端为钩部，另一端为牵引部，所述自脱钩另一端固定焊接有孔板，所述孔板与拉紧器之间通过牵引钢丝绳连接，所述拉紧器固定安装于可开闭底座顶部，所述拉紧器通过电机驱动拉紧。

优选的，所述钢管桩后端出的可开闭底座于第一气囊上方设置有防水气泵，所述防水气泵输出端与第一气囊连通。

优选的，所述第一气囊外侧通过固定绳与弧形上夹板、弧形下夹板固定连接，所述第二气囊外侧与钢管桩前端之间固定连接，所述第一气囊与第二气囊内部均填充于钢管桩内部。

优选的，所述第一气囊与第二气囊长度相同，均为钢管桩整体长度的四分之一至三分之一之间。

优选的，所述第一气囊与第二气囊充满气体后外径大于钢管桩内径，所述第一气囊与第二气囊外层设置有防滑层。

优选的，所述可开闭底座上下两侧边设置有组队连接座，相邻所述可开闭底座之间的组队连接座通过固定螺栓连接。

优选的，所述可开闭底座左右两侧设置有运输牵引槽，所述运输牵引槽通过运输绳与运输船连接固定。

优选的，所述弧形上夹板、弧形下夹板内侧与钢管桩接触处均设置有弹性橡胶防滑层。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型通过设置脱钩装置，能够负载运输过程中实现对钢管桩的简单限位固定，同时在后续到达指定地点后，能够方便实现脱钩从而进行后续的钢管桩吊运。

2.本实用新型通过在钢管桩前端固定安装第二气囊，在钢管桩后端安装第一气囊，第一气囊与弧形上夹板、弧形下夹板固定连接，第一气囊在到达指定地点后进行放气，第二气囊则继续对钢管桩前端提供浮力，导致钢管桩前后两端受力不均，只需单点对钢管桩进行系吊，钢管桩即可完成翻身垂直吊运。

3.本实用新型能够模块化进行固定安装固定，根据钢管桩的数量调整装置的安装数量，运输更加灵活方便。

附图说明

图1是本实用新型的整体连接结构示意图；

图2是本实用新型于钢管桩后端的结构示意图；

图3是图2中A处的结构示意图；

图4是本实用新型于钢管桩前端的结构示意图；

图中：1-钢管桩，2-运输绳，3-可开闭底座，4-第一气囊，5-第二气囊，6-弧形上夹板，7-弧形下夹板，8-转轴，9-连接绳，10-上钩架，11-下钩架，12-自脱钩，13-拉紧器，14-拉绳，15-孔板，16-牵引钢丝绳，17-电机，18-防水气泵，19-固定绳，20-组队连接座，21-固定螺栓，22-运输牵引槽，23-弹性橡胶防滑层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，本实施例不构成对本实用新型的限制。

如图1至4所示的一种钢管桩组队浮运装置，与钢管桩1固定连接，并通过运输绳2与运输船固定连接，包括多组可开闭底座3、第一气囊4以及第二气囊5，若干钢管桩1前后两端均与可开闭底座3固定夹持安装，可开闭底座3内部于钢管桩1上下两侧安装有弧形上夹板6与弧形下夹板7，弧形上夹板6、弧形下夹板7内侧与钢管桩1接触处均设置有弹性橡胶防滑层23，防止在浮运过程中钢管桩与弧形上夹板6与弧形下夹板7之间发生相对滑动从而脱离，弧形上夹板6顶部与可开闭底座3上方固定连接，弧形下夹板7共设置有两个，弧形下夹板7相对设置于钢管桩1底部，弧形下夹板7外侧底部通过转轴8与可开闭底座3转动连接，弧形上夹板6与弧形下夹板7之间通过脱钩装置连接，钢管桩1后端设置第一气囊4，钢管桩1前端设置第二气囊5。

钢管桩1前后两端的可开闭底座3内侧四角处通过连接绳9相互连接牵引，通过连接绳9使得钢管桩前后两端的可开闭底座3连接牵引，避免发生后端可开闭底座3脱离桩体的情况。

脱钩装置包括上钩架10、下钩架11、自脱钩12以及拉紧器13，上钩架10顶部与弧形上夹板6底部固定焊接，下钩架11底部与弧形下夹板7上方固定焊接，上钩架10下方两侧与一拉绳14两端固定连接，自脱钩12的中部与下钩架11内部转动连接，自脱钩12一端为钩部，另一端为牵引部，自脱钩12另一端固定焊接有孔板15，孔板15与拉紧器13之间通过牵引钢丝绳16连接，拉紧器13固定安装于可开闭底座3顶部，拉紧器13通过电机17驱动拉紧，能够负载运输过程中实现对钢管桩的简单限位固定，同时在后续到达指定地点后，能够方便实现脱钩从而进行后续的钢管桩吊运。

钢管桩1后端出的可开闭底座3于第一气囊4上方设置有防水气泵18，防水气泵18输出端与第一气囊4连通，第一气囊4外侧通过固定绳19与弧形上夹板6、弧形下夹板7固定连接，第二气囊5外侧与钢管桩1前端之间固定连接，第一气囊4与第二气囊5内部均填充于钢管桩1内部，第一气囊4与第二气囊5长度相同，均为钢管桩1整体长度的四分之一至三分之一之间。

第一气囊4与第二气囊5充满气体后外径大于钢管桩1内径，第一气囊4与第二气囊5外层设置有防滑层，第一气囊4与第二气囊5充完气后能够在钢管桩浮运过程中提供良好的浮力，运输更加方便，且第一气囊4与第二气囊5外侧防滑层在与钢管桩内部接触处的摩擦力也更大，防止气囊脱离钢管桩内部。

可开闭底座3上下两侧边设置有组队连接座20，相邻可开闭底座3之间的组队连接座20通过固定螺栓21连接，从而模块化进行固定安装固定，根据钢管桩1的数量调整装置的安装数量。

可开闭底座3左右两侧设置有运输牵引槽22，运输牵引槽22通过运输绳2与运输船连接固定，无需繁复危险的起吊工艺，能够实现方便快捷的运输。

本实用新型的工作原理为：首先将钢管桩两端在岸上即与可开闭底座安装，并将第一气囊与第二气囊置于钢管桩内部进行充气，第一气囊则由防水气泵进行充气，第二气囊充气完成后进行现场封堵，再由运输船通过运输绳将整体浮运装置拉入水中，待运输船行驶至指定地点后，将需要起吊的钢管桩靠近第二气囊处的吊点与起吊装置单点连接，此时将第一气囊内气体释放，再将钢管桩两端的脱钩装置同时完成脱钩，由于钢管桩失去固定后，钢管桩于第一气囊一侧不存在浮力，则此侧的钢管桩沉入水中，第二气囊与钢管桩固定且不放气，此侧的钢管桩存在浮力，导致钢管桩两端受力不均，从而一上一下完成钢管桩直立，并通过起吊装置实现翻身垂直起吊。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，不用于限制本实用新型，本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种钢管桩组队浮运装置，与钢管桩固定连接，并通过运输绳与运输船固定连接，其特征在于，包括多组可开闭底座、浮运气囊以及气泵，若干所述钢管桩前后两端均与可开闭底座固定夹持安装，所述可开闭底座内部于钢管桩上下两侧安装有弧形上夹板与弧形下夹板，所述弧形上夹板顶部与可开闭底座上方固定连接，所述弧形下夹板共设置有两个，所述弧形下夹板相对设置于钢管桩底部，所述弧形下夹板外侧底部通过转轴与可开闭底座转动连接，所述弧形上夹板与弧形下夹板之间通过脱钩装置连接，所述钢管桩后端设置有第一气囊，所述钢管桩前端设置有第二气囊。

2.根据权利要求1所述的一种钢管桩组队浮运装置，其特征在于：所述钢管桩前后两端的可开闭底座内侧四角处通过连接绳相互连接牵引。

3.根据权利要求1所述的一种钢管桩组队浮运装置，其特征在于：所述脱钩装置包括上钩架、下钩架、自脱钩以及拉紧器，所述上钩架顶部与弧形上夹板底部固定焊接，所述下钩架底部与弧形下夹板上方固定焊接，所述上钩架下方两侧与一拉绳两端固定连接，所述自脱钩的中部与下钩架内部转动连接，所述自脱钩一端为钩部，另一端为牵引部，所述自脱钩另一端固定焊接有孔板，所述孔板与拉紧器之间通过牵引钢丝绳连接，所述拉紧器固定安装于可开闭底座顶部，所述拉紧器通过电机驱动拉紧。

4.根据权利要求1所述的一种钢管桩组队浮运装置，其特征在于：所述钢管桩后端出的可开闭底座于第一气囊上方设置有防水气泵，所述防水气泵输出端与第一气囊连通。

5.根据权利要求1所述的一种钢管桩组队浮运装置，其特征在于：所述第一气囊外侧通过固定绳与弧形上夹板、弧形下夹板固定连接，所述第二气囊外侧与钢管桩前端之间固定连接，所述第一气囊与第二气囊内部均填充于钢管桩内部。

6.根据权利要求1所述的一种钢管桩组队浮运装置，其特征在于：所述第一气囊与第二气囊长度相同，均为钢管桩整体长度的四分之一至三分之一之间。

7.根据权利要求1所述的一种钢管桩组队浮运装置，其特征在于：所述第一气囊与第二气囊充满气体后外径大于钢管桩内径，所述第一气囊与第二气囊外层设置有防滑层。

8.根据权利要求1所述的一种钢管桩组队浮运装置，其特征在于：所述可开闭底座上下两侧边设置有组队连接座，相邻所述可开闭底座之间的组队连接座通过固定螺栓连接。

9.根据权利要求1所述的一种钢管桩组队浮运装置，其特征在于：所述可开闭底座左右两侧设置有运输牵引槽，所述运输牵引槽通过运输绳与运输船连接固定。

10.根据权利要求1所述的一种钢管桩组队浮运装置，其特征在于：所述弧形上夹板、弧形下夹板内侧与钢管桩接触处均设置有弹性橡胶防滑层。

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