CN217260294U - 一种高强度轻质的车身骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度轻质的车身骨架，具体涉及车身骨架技术领域，包括两个下边梁，两个所述下边梁的一端均固定连接有连接柱，所述连接柱的顶部固定连接有固定块，两个所述下边梁的顶部中间均固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有支撑梁，两个所述支撑梁之间固定连接有第一加强板。本实用新型通过X型板将两个下边梁连接在一起，然后将连接柱固定安装在下边梁的一端，支撑梁与固定块之间连接有第一加强柱，支撑梁与支撑柱之间连接有第二加强柱，两个第一加强柱和两个第二加强柱之间均固定连接有第二加强板，从而提高了本实用新型的强度，同时减少一些不必要的结构，减轻了本实用新型的重量。

Description

一种高强度轻质的车身骨架

技术领域

本实用新型涉及车身骨架技术领域，具体涉及一种高强度轻质的车身骨架。

背景技术

汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等，车身的骨架基本都是用钢板冲压而成，车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特点，在轿车车身构造中，有些重要零件的位置涉及到车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题。

现有技术存在以下不足：目前市场上所使用的车身骨架结构比较简单，缺少对车身骨架的增强结构，同时车身骨架的重量较重，从而提高了汽车本身的重量。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种高强度轻质的车身骨架，以解决现有技术中由于缺少对车身骨架的增强结构同时车身骨架的重量较重导致的提高了汽车本身的重量的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度轻质的车身骨架，包括两个下边梁，两个所述下边梁的一端均固定连接有连接柱，所述连接柱的顶部固定连接有固定块，两个所述下边梁的顶部中间均固定连接有连接块，所述连接块的顶部固定连接有支撑梁，两个所述支撑梁之间固定连接有第一加强板，两个所述下边梁的顶部一侧均固定连接有后梁，所述后梁的顶部连接有支撑柱，所述支撑梁与固定块之间连接有第一加强柱，所述支撑梁与支撑柱之间连接有第二加强柱，两个所述第一加强柱和两个第二加强柱之间均固定连接有第二加强板，所述支撑柱的一侧与下边梁之间固定连接有第一连接板，两个所述下边梁之间设置有加固结构，两个所述固定块之间设置有保护结构，在使用时，通过X型板将两个下边梁连接在一起，然后将连接柱、支撑梁和后梁与下边梁固定连接，支撑梁与连接柱顶端的固定块连接有第一加强柱，支撑梁与支撑柱之间连接有第二加强柱，两个第一加强柱和两个第二加强柱之间均连接有第二加强板，从而提高了本实用新型的强度。

进一步地，所述保护结构包括第二横梁，所述第二横梁固定安装在两个固定块之间，两个所述固定块的前侧均固定设置有加强柱，所述加强柱与第二横梁之前连接有加强板，两个所述加强柱的一端固定连接有第一防撞梁，所述第一防撞梁的底部两端均固定连接有第二连接板，所述第二连接板与加固结构连接，两个所述第二连接板之间设置有减力结构，在使用时，将第二横梁安装在两个固定块之间，两个固定块的前侧连接有加强柱，通过加强板将加强柱与第二横梁连接在一起，从而提高本实用新型的抗撞击能力。

进一步地，所述第二横梁、加强柱和加强板形成一个三角形，提高加强柱的强度。

进一步地，所述减力结构包括第二防撞梁，所述第二防撞梁处在两个第二连接板一侧，所述第二防撞梁的一侧两端均固定设置有滑动杆，所述滑动杆贯穿第二连接板，所述滑动杆的外端套有弹簧，所述弹簧的一端与第二连接板固定连接，在发生碰撞时，会使第二防撞梁向里收缩，第二防撞梁一侧滑动杆的外端套有弹簧，弹簧会发生形变，从而对减少第二防撞梁受到的碰撞力。

进一步地，所述第二防撞梁的截面加工成弧型，使第二防撞梁受到的力可以分散。

进一步地，所述加固结构包括两个X型板，两个所述X型板分别连接在两个下边梁之间，两个所述X型板的两端均设置有连接座，所述连接座的内部均螺纹连接有螺栓，两个所述连接柱之间连接有第一横梁，所述第一横梁的一侧两端均固定连接有固定板，所述固定板与第二连接板底端固定连接，通过两个X型板将两个下边梁连接在一起，同时第一横梁安装在两个下边梁之间，提高了本实用新型的强度，同时也减少的本实用新型的重量。

进一步地，所述支撑梁的两侧均设置有加强筋，所述加强筋的底端与下边梁固定连接，提高支撑梁的稳定性。

进一步地，所述连接座的内部两端均开设有螺纹孔，且螺纹孔的尺寸与螺栓相适配，通过螺栓将X型板固定安装在两个下边梁之间。

本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型通过设置下边梁、连接柱、固定块、连接块和支撑梁，在使用时，通过X型板将两个下边梁连接在一起，X型板会对下边梁两个下边梁进行稳固，同时将支撑梁和后梁固定安装在下边梁的顶部，然后将连接柱固定安装在下边梁的一端，连接柱的顶部固定连接有固定块，支撑梁与固定块之间连接有第一加强柱，支撑梁与支撑柱之间连接有第二加强柱，两个第一加强柱和两个第二加强柱之间均固定连接有第二加强板，从而提高了本实用新型的强度，同时减少一些不必要的结构，减轻了本实用新型的重量；

2、本实用新型通过第二横梁、加强柱、加强板、第一防撞梁和第二连接板，在使用时，将第二横梁安装在两个固定块之间，固定块的一侧连接有加强柱，第二横梁与加强柱之间连接有加强板，加强板提高连接的稳定性，在发生碰撞时，第二防撞梁会向里滑动，使第二防撞梁一侧的弹簧发生形变，从而减少碰撞力，同时加强柱会进行支撑，提高本实用新型的抗撞击能力。

附图说明

图1为本实用新型提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的侧视图；

图3为本实用新型提供的加固结构示意图；

图4为本实用新型提供的图2中A的放大图；

图5为本实用新型提供的图3中B的放大图。

图中：1下边梁、2连接柱、3固定块、4连接块、5支撑梁、6第一加强板、7后梁、8支撑柱、9第一加强柱、10第二加强柱、11第二加强板、12第一连接板、13X型板、14连接座、15螺栓、16第一横梁、17固定板、18第二横梁、19加强柱、20加强板、21第一防撞梁、22第二连接板、23第二防撞梁、24滑动杆、25弹簧。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-4，该实施例的一种高强度轻质的车身骨架，包括两个下边梁1，两个所述下边梁1的一端均固定连接有连接柱2，所述连接柱2的顶部固定连接有固定块3，两个所述下边梁1的顶部中间均固定连接有连接块4，所述连接块4的顶部固定连接有支撑梁5，所述支撑梁5的两侧均设置有加强筋，所述加强筋的底端与下边梁1固定连接，提高支撑梁5的稳定性，两个所述支撑梁5之间固定连接有第一加强板6，两个所述下边梁1的顶部一侧均固定连接有后梁7，所述后梁7的顶部连接有支撑柱8，所述支撑梁5与固定块3之间连接有第一加强柱9，所述支撑梁5与支撑柱8之间连接有第二加强柱10，两个所述第一加强柱9和两个第二加强柱10之间均固定连接有第二加强板11，所述支撑柱8的一侧与下边梁1之间固定连接有第一连接板12，两个所述下边梁1之间设置有加固结构，所述加固结构包括两个X型板13，两个所述X型板13分别连接在两个下边梁1之间，两个所述X型板13的两端均设置有连接座14，所述连接座14的内部均螺纹连接有螺栓15，所述连接座14的内部两端均开设有螺纹孔，且螺纹孔的尺寸与螺栓15相适配，两个所述连接柱2之间连接有第一横梁16，所述第一横梁16的一侧两端均固定连接有固定板17，所述固定板17与第二连接板22底端固定连接，通过两个X型板13将两个下边梁1连接在一起，同时第一横梁16安装在两个下边梁1之间，提高了本实用新型的强度，同时也减少的本实用新型的重量，两个所述固定块3之间设置有保护结构，在使用时，通过X型板13将两个下边梁1连接在一起，然后将连接柱2、支撑梁5和后梁7与下边梁1固定连接，支撑梁5与连接柱2顶端的固定块3连接有第一加强柱9，支撑梁5与支撑柱8之间连接有第二加强柱10，两个第一加强柱9和两个第二加强柱10之间均连接有第二加强板11，从而提高了本实用新型的强度。

实施场景具体为：在使用时，通过X型板13将两个下边梁1连接在一起，X型板13会对下边梁1两个下边梁1进行稳固，同时将支撑梁5和后梁7固定安装在下边梁1的顶部，然后将连接柱2固定安装在下边梁1的一端，连接柱2的顶部固定连接有固定块3，支撑梁5与固定块3之间连接有第一加强柱9，支撑梁5与支撑柱8之间连接有第二加强柱10，两个第一加强柱9和两个第二加强柱10之间均固定连接有第二加强板11，从而提高了本实用新型的强度，同时减少一些不必要的结构，减轻了本实用新型的重量。

参照说明书附图1-3和5，该实施例的一种高强度轻质的车身骨架，还包括保护结构，所述保护结构包括第二横梁18，所述第二横梁18固定安装在两个固定块3之间，两个所述固定块3的前侧均固定设置有加强柱19，所述加强柱19与第二横梁18之前连接有加强板20，所述第二横梁18、加强柱19和加强板20形成一个三角形，提高加强柱19的强度，两个所述加强柱19的一端固定连接有第一防撞梁21，所述第一防撞梁21的底部两端均固定连接有第二连接板22，所述第二连接板22与加固结构连接，两个所述第二连接板22之间设置有减力结构，所述减力结构包括第二防撞梁23，所述第二防撞梁23处在两个第二连接板22一侧，所述第二防撞梁23的截面加工成弧型，所述第二防撞梁23的一侧两端均固定设置有滑动杆24，所述滑动杆24贯穿第二连接板22，所述滑动杆24的外端套有弹簧25，所述弹簧25的一端与第二连接板22固定连接，在发生碰撞时，会使第二防撞梁23向里收缩，第二防撞梁23一侧滑动杆24的外端套有弹簧25，弹簧25会发生形变，从而对减少第二防撞梁23受到的碰撞力，两个固定块3的前侧连接有加强柱19，通过加强板20将加强柱19与第二横梁18连接在一起，从而提高本实用新型的抗撞击能力。

实施场景具体为：在使用时，将第二横梁18安装在两个固定块3之间，固定块3的一侧连接有加强柱19，第二横梁18与加强柱19之间连接有加强板20，加强板20提高连接的稳定性，在发生碰撞时，第二防撞梁23会向里滑动，使第二防撞梁23一侧的弹簧25发生形变，从而减少碰撞力，同时加强柱19会进行支撑，提高本实用新型抵抗碰撞的性能。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种高强度轻质的车身骨架，包括两个下边梁(1)，其特征在于：两个所述下边梁(1)的一端均固定连接有连接柱(2)，所述连接柱(2)的顶部固定连接有固定块(3)，两个所述下边梁(1)的顶部中间均固定连接有连接块(4)，所述连接块(4)的顶部固定连接有支撑梁(5)，两个所述支撑梁(5)之间固定连接有第一加强板(6)，两个所述下边梁(1)的顶部一侧均固定连接有后梁(7)，所述后梁(7)的顶部连接有支撑柱(8)，所述支撑梁(5)与固定块(3)之间连接有第一加强柱(9)，所述支撑梁(5)与支撑柱(8)之间连接有第二加强柱(10)，两个所述第一加强柱(9)和两个第二加强柱(10)之间均固定连接有第二加强板(11)，所述支撑柱(8)的一侧与下边梁(1)之间固定连接有第一连接板(12)，两个所述下边梁(1)之间设置有加固结构，两个所述固定块(3)之间设置有保护结构。

2.根据权利要求1所述的一种高强度轻质的车身骨架，其特征在于：所述保护结构包括第二横梁(18)，所述第二横梁(18)固定安装在两个固定块(3)之间，两个所述固定块(3)的前侧均固定设置有加强柱(19)，所述加强柱(19)与第二横梁(18)之前连接有加强板(20)，两个所述加强柱(19)的一端固定连接有第一防撞梁(21)，所述第一防撞梁(21)的底部两端均固定连接有第二连接板(22)，所述第二连接板(22)与加固结构连接，两个所述第二连接板(22)之间设置有减力结构。

3.根据权利要求2所述的一种高强度轻质的车身骨架，其特征在于：所述第二横梁(18)、加强柱(19)和加强板(20)形成一个三角形。

4.根据权利要求2所述的一种高强度轻质的车身骨架，其特征在于：所述减力结构包括第二防撞梁(23)，所述第二防撞梁(23)处在两个第二连接板(22)一侧，所述第二防撞梁(23)的一侧两端均固定设置有滑动杆(24)，所述滑动杆(24)贯穿第二连接板(22)，所述滑动杆(24)的外端套有弹簧(25)，所述弹簧(25)的一端与第二连接板(22)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种高强度轻质的车身骨架，其特征在于：所述第二防撞梁(23)的截面加工成弧型。

6.根据权利要求1所述的一种高强度轻质的车身骨架，其特征在于：所述加固结构包括两个X型板(13)，两个所述X型板(13)分别连接在两个下边梁(1)之间，两个所述X型板(13)的两端均设置有连接座(14)，所述连接座(14)的内部均螺纹连接有螺栓(15)，两个所述连接柱(2)之间连接有第一横梁(16)，所述第一横梁(16)的一侧两端均固定连接有固定板(17)，所述固定板(17)与第二连接板(22)底端固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种高强度轻质的车身骨架，其特征在于：所述支撑梁(5)的两侧均设置有加强筋，所述加强筋的底端与下边梁(1)固定连接。

8.根据权利要求6所述的一种高强度轻质的车身骨架，其特征在于：所述连接座(14)的内部两端均开设有螺纹孔，且螺纹孔的尺寸与螺栓(15)相适配。

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