CN217259846U - 一种车用毫米波雷达防护设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用毫米波雷达防护设备，包括安装支架，安装支架内部开设有内腔，内腔内壁设置有第一缓冲结构，安装支架一侧外壁设置有外固定装置，安装支架远离外固定装置的一侧设置有防护装置，防护装置远离安装支架的一侧设置有外保护盖，外保护盖内部固定安装加强筋，外保护盖靠近安装支架的一侧外壁固定安装有第二缓冲结构。该一种车用毫米波雷达防护设备通过设置第一缓冲结构和第二缓冲结构，可以达到降低雷达本体受到的损伤，进而增强雷达本体在使用时的防护能力，降低雷达本体在车体冲击时受到的损伤，进而提高雷达本体使用寿命的目的。

Description

一种车用毫米波雷达防护设备

技术领域

本实用新型涉及车载雷达技术领域，具体为一种车用毫米波雷达防护设备。

背景技术

毫米波雷达，是工作在毫米波波段探测的雷达，通常毫米波是指30～300GHz频域(波长为1～10mm)的，毫米波的波长介于微波和厘米波之间，因此毫米波雷达兼有微波雷达和光电雷达的一些优点，在自动驾驶业内，毫米波雷达传感器因为其成本适中、环境适应性强以及远距离探测能力较好而成为主流探测传感器之一。

现有的车载毫米波雷达一般安装车体前方或后面的车梁与外壳体中间，由于外壳体结构强度不佳，当车辆在行驶过程中受到冲击时，此时毫米波雷达极易受到损伤，从而降低雷达的使用寿命，增加了用户的使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种车用毫米波雷达防护设备，以解决背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用毫米波雷达防护设备，包括安装支架，所述安装支架内部开设有内腔，所述内腔内壁设置有第一缓冲结构，所述安装支架一侧外壁设置有外固定装置，所述安装支架远离外固定装置的一侧设置有防护装置，所述防护装置远离安装支架的一侧设置有外保护盖，所述外保护盖内部固定安装加强筋，所述外保护盖靠近安装支架的一侧外壁固定安装有第二缓冲结构。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一缓冲结构包括连接块和缓冲垫，所述连接块的两端分别与缓冲垫和内腔固定连接，所述缓冲垫横截面呈三角形，所述缓冲垫为弹性橡胶材质，缓冲垫起到二次降低车体冲击力对雷达本体的损伤，进而提高雷达本体的使用寿命。

作为本实用新型的优选技术方案，所述外固定装置包括固定板、第一固定孔和连接轴，所述连接轴外壁套设有轴承，所述连接轴通过轴承与安装支架转动连接，所述固定板通过第一固定孔与车体固定连接，固定板和第一固定孔起到雷达本体与车体的固定作用，而连接轴可通过轴承围绕安装支架进行旋转，从而调整安装角度的作用。

作为本实用新型的优选技术方案，所述防护装置包括防护罩、压块、雷达本体、第二固定孔和减震弹簧，所述减震弹簧的数量为两组，所述减震弹簧的两端分别与防护罩和外保护盖固定连接，所述防护罩为内部为空心设计，防护罩可起到保护雷达本体的同时降低雷达本体信号遮挡的情况。

作为本实用新型的优选技术方案，两组所述压块的间距大小与内腔相适配，所述第二固定孔同时贯穿防护罩、雷达本体和压块，所述雷达本体通过第二固定孔与压块和防护罩固定连接，压块起到挤压缓冲垫的作用，进而二次降低车体冲击对雷达本体的损伤。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第二缓冲结构包括第一支撑杆、缓冲弹簧、第二支撑杆和限位块，所述第一支撑杆与安装支架固定连接，所述第二支撑杆和第一支撑杆滑动连接，所述限位块围绕第二支撑杆圆形分布，所述第一支撑杆内部开设有与限位块相适配的限位槽，所述缓冲弹簧的两端分别与第一支撑杆和第二支撑杆固定连接，第二支撑杆受到压力时可沿第一支撑杆向下滑动，从而挤压缓冲弹簧，进而初步降低外界冲击对雷达本体的损伤，而限位块可防止第二支撑杆在下滑时的侧偏现象。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车用毫米波雷达防护设备，具备以下有益效果：

1、该一种车用毫米波雷达防护设备，通过设置第一缓冲结构、外固定装置、防护装置和第二缓冲结构，使用时，将雷达本体插入压块内部，并通过第二固定孔将雷达本体固定在压块及防护罩之间，之后可通过固定块和固定孔将雷达本体、防护罩、外保护盖和安装支架固定在车体表面，当汽车在行驶过程中受到冲击时，此时外保护盖受到压力向内挤压第二支撑杆，使第二支撑杆沿第一支撑杆向内挤压缓冲弹簧，从而初步降低车体冲击对雷达本体的损伤，当车体冲击大于缓冲弹簧弹力时，此时压块沿内腔向内挤压缓冲垫，从而二次降低雷达本体受到的损伤，进而增强雷达本体在使用时的防护能力，降低雷达本体在车体冲击时受到的损伤，进而提高雷达本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型第一缓冲结构示意图；

图3为本实用新型外固定装置结构示意图；

图4为本实用新型防护装置结构示意图；

图5为本实用新型第二缓冲结构示意图。

图中：1、安装支架；2、内腔；3、第一缓冲结构；301、连接块；302、缓冲垫；4、外固定装置；401、固定板；402、第一固定孔；403、连接轴；5、防护装置；501、防护罩；502、压块；503、雷达本体；504、第二固定孔；505、减震弹簧；6、外保护盖；7、加强筋；8、第二缓冲结构；801、第一支撑杆；802、缓冲弹簧；803、第二支撑杆；804、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-5，一种车用毫米波雷达防护设备，包括安装支架1，安装支架1内部开设有内腔2，内腔2内壁设置有第一缓冲结构3，第一缓冲结构3包括连接块301和缓冲垫302，连接块301的两端分别与缓冲垫302和内腔2固定连接，缓冲垫302横截面呈三角形，缓冲垫302为弹性橡胶材质，缓冲垫302起到二次降低车体冲击力对雷达本体503的损伤，进而提高雷达本体503的使用寿命；安装支架1一侧外壁设置有外固定装置4，外固定装置4包括固定板401、第一固定孔402和连接轴403，连接轴403外壁套设有轴承，连接轴403通过轴承与安装支架1转动连接，固定板401通过第一固定孔402与车体固定连接，固定板401和第一固定孔402起到雷达本体503与车体的固定作用，而连接轴403可通过轴承围绕安装支架1进行旋转，从而调整安装角度的作用。

请参阅图4-5，安装支架1远离外固定装置4的一侧设置有防护装置5，防护装置5包括防护罩501、压块502、雷达本体503、第二固定孔504和减震弹簧505，减震弹簧505的数量为两组，减震弹簧505的两端分别与防护罩501和外保护盖6固定连接，防护罩501为内部为空心设计，防护罩501可起到保护雷达本体503的同时降低雷达本体503信号遮挡的情况；两组压块502的间距大小与内腔2相适配，第二固定孔504同时贯穿防护罩501、雷达本体503和压块502，雷达本体503通过第二固定孔504与压块502和防护罩501固定连接，压块502起到挤压缓冲垫302的作用，进而二次降低车体冲击对雷达本体503的损伤；防护装置5远离安装支架1的一侧设置有外保护盖6，外保护盖6内部固定安装加强筋7，外保护盖6靠近安装支架1的一侧外壁固定安装有第二缓冲结构8，第二缓冲结构8包括第一支撑杆801、缓冲弹簧802、第二支撑杆803和限位块804，第一支撑杆801与安装支架1固定连接，第二支撑杆803和第一支撑杆801滑动连接，限位块804围绕第二支撑杆803圆形分布，第一支撑杆801内部开设有与限位块804相适配的限位槽，缓冲弹簧802的两端分别与第一支撑杆801和第二支撑杆803固定连接，第二支撑杆803受到压力时可沿第一支撑杆801向下滑动，从而挤压缓冲弹簧802，进而初步降低外界冲击对雷达本体503的损伤，而限位块804可防止第二支撑杆803在下滑时的侧偏现象。

本实用新型的工作原理及使用流程：该一种车用毫米波雷达防护设备，使用时，将雷达本体503插入压块502内部，并通过第二固定孔504将雷达本体503固定在压块502及防护罩501之间，之后可通过固定板401和第一固定孔402将雷达本体503、防护罩501、外保护盖6和安装支架1固定在车体表面，当汽车在行驶过程中受到冲击时，此时外保护盖6受到压力向内挤压第二支撑杆803，使第二支撑杆803沿第一支撑杆801向内挤压缓冲弹簧802，从而初步降低车体冲击对雷达本体503的损伤，当车体冲击大于缓冲弹簧802弹力时，此时压块502沿内腔2向内挤压缓冲垫302，从而二次降低雷达本体503受到的损伤，进而增强雷达本体503在使用时的防护能力，降低雷达本体503在车体冲击时受到的损伤，进而提高雷达本体503的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车用毫米波雷达防护设备，其特征在于：包括安装支架(1)，所述安装支架(1)内部开设有内腔(2)，所述内腔(2)内壁设置有第一缓冲结构(3)，所述安装支架(1)一侧外壁设置有外固定装置(4)，所述安装支架(1)远离外固定装置(4)的一侧设置有防护装置(5)，所述防护装置(5)远离安装支架(1)的一侧设置有外保护盖(6)，所述外保护盖(6)内部固定安装加强筋(7)，所述外保护盖(6)靠近安装支架(1)的一侧外壁固定安装有第二缓冲结构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种车用毫米波雷达防护设备，其特征在于：所述第一缓冲结构(3)包括连接块(301)和缓冲垫(302)，所述连接块(301)的两端分别与缓冲垫(302)和内腔(2)固定连接，所述缓冲垫(302)横截面呈三角形，所述缓冲垫(302)为弹性橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种车用毫米波雷达防护设备，其特征在于：所述外固定装置(4)包括固定板(401)、第一固定孔(402)和连接轴(403)，所述连接轴(403)外壁套设有轴承，所述连接轴(403)通过轴承与安装支架(1)转动连接，所述固定板(401)通过第一固定孔(402)与车体固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车用毫米波雷达防护设备，其特征在于：所述防护装置(5)包括防护罩(501)、压块(502)、雷达本体(503)、第二固定孔(504)和减震弹簧(505)，所述减震弹簧(505)的数量为两组，所述减震弹簧(505)的两端分别与防护罩(501)和外保护盖(6)固定连接，所述防护罩(501)为内部为空心设计。

5.根据权利要求4所述的一种车用毫米波雷达防护设备，其特征在于：两组所述压块(502)的间距大小与内腔(2)相适配，所述第二固定孔(504)同时贯穿防护罩(501)、雷达本体(503)和压块(502)，所述雷达本体(503)通过第二固定孔(504)与压块(502)和防护罩(501)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种车用毫米波雷达防护设备，其特征在于：所述第二缓冲结构(8)包括第一支撑杆(801)、缓冲弹簧(802)、第二支撑杆(803)和限位块(804)，所述第一支撑杆(801)与安装支架(1)固定连接，所述第二支撑杆(803)和第一支撑杆(801)滑动连接，所述限位块(804)围绕第二支撑杆(803)圆形分布，所述第一支撑杆(801)内部开设有与限位块(804)相适配的限位槽，所述缓冲弹簧(802)的两端分别与第一支撑杆(801)和第二支撑杆(803)固定连接。

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