CN217259815U - 一种多曲率汽车后视镜镜片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多曲率汽车后视镜镜片，属于镜片领域，包括镜壳，镜壳的后侧通过螺栓固定卡接有后端盖，镜壳的内部滑动卡接有镜片，镜片的前侧固定连接有前加强层，镜片的后侧固定连接有后加强层，前加强层的前侧固定连接有前防裂层，后加强层的后侧固定连接有后防裂层，通过在镜片的前后分别设置前加强层、后加强层、前防裂层、后防裂层与防水层，不但加大了镜片的坚固性，而且水渍不会附着于镜片的前表面，避免雨水遮挡镜片影响驾驶员观看汽车后侧的视线，同时通过在镜壳的内部设置挡板、弹簧与缓冲板，使得镜片在受到碰撞时能够自动向后移动，减小了受到碰撞时造成的破坏，而且对碰撞物也起到防护作用。

Description

一种多曲率汽车后视镜镜片

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种多曲率汽车后视镜镜片。

背景技术

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。

目前多曲率汽车后视镜镜片的防护功能不佳，容易破裂损坏，而且阴雨天镜片表面容易附着水渍，水渍的遮挡不方便驾驶员通过镜片观看汽车后侧的情况，同时镜片在受到撞击时不但容易损坏，而且还容易使得碰撞物发生损坏。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种多曲率汽车后视镜镜片，通过在镜片的前后分别设置前加强层、后加强层、前防裂层、后防裂层与防水层，不但加大了镜片的坚固性，而且水渍不会附着于镜片的前表面，避免雨水遮挡镜片影响驾驶员观看汽车后侧的视线，同时通过在镜壳的内部设置挡板、弹簧与缓冲板，使得镜片在受到碰撞时能够自动向后移动，减小了受到碰撞时造成的破坏，而且对碰撞物也起到防护作用。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种多曲率汽车后视镜镜片，包括镜壳，所述镜壳的后侧通过螺栓固定卡接有后端盖，所述镜壳的内部滑动卡接有镜片，所述镜片的前侧固定连接有前加强层，所述镜片的后侧固定连接有后加强层，所述前加强层的前侧固定连接有前防裂层，所述后加强层的后侧固定连接有后防裂层，所述前防裂层的前侧固定连接有防水层，所述后防裂层的后侧固定连接有黏贴胶层，所述后端盖通过螺纹转动连接有销柱，所述销柱通过螺纹转动连接有挡板，所述挡板的前侧固定连接有多个弹簧，所述弹簧的前侧固定连接有缓冲板，通过在镜片的前后分别设置前加强层、后加强层、前防裂层、后防裂层与防水层，不但加大了镜片的坚固性，而且水渍不会附着于镜片的前表面，避免雨水遮挡镜片影响驾驶员观看汽车后侧的视线，同时通过在镜壳的内部设置挡板、弹簧与缓冲板，使得镜片在受到碰撞时能够自动向后移动，减小了受到碰撞时造成的破坏，而且对碰撞物也起到防护作用。

进一步的，所述镜壳的前侧设有通槽，通过通槽的设置，使得镜片与外界接通。

进一步的，所述前加强层与后加强层的厚度相同，通过前加强层与后加强层的设置，分别加大了镜片的前后坚固性与防护性。

进一步的，所述黏贴胶层固定黏贴于缓冲板的前侧，通过黏贴胶层的设置，方便限位安装镜片，而且也方便拆卸镜片。

进一步的，所述挡板、弹簧与缓冲板分别设置于镜壳的内部，通过挡板、弹簧与缓冲板的设置，形成了缓冲减震作用，对镜片起到防护作用。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过在镜片的前后分别设置前加强层、后加强层、前防裂层、后防裂层与防水层，不但加大了镜片的坚固性，而且水渍不会附着于镜片的前表面，避免雨水遮挡镜片影响驾驶员观看汽车后侧的视线，同时通过在镜壳的内部设置挡板、弹簧与缓冲板，使得镜片在受到碰撞时能够自动向后移动，减小了受到碰撞时造成的破坏，而且对碰撞物也起到防护作用。

（2）镜壳的前侧设有通槽，通过通槽的设置，使得镜片与外界接通。

（3）前加强层与后加强层的厚度相同，通过前加强层与后加强层的设置，分别加大了镜片的前后坚固性与防护性。

（4）黏贴胶层固定黏贴于缓冲板的前侧，通过黏贴胶层的设置，方便限位安装镜片，而且也方便拆卸镜片。

（5）挡板、弹簧与缓冲板分别设置于镜壳的内部，通过挡板、弹簧与缓冲板的设置，形成了缓冲减震作用，对镜片起到防护作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体图；

图2为本实用新型的镜片的俯视剖视图；

图3为本实用新型的整体结构俯视局部剖视图。

图中标号说明：

1镜壳、2通槽、3后端盖、4镜片、5前加强层、6后加强层、7前防裂层、8后防裂层、9防水层、10黏贴胶层、11销柱、12挡板、13弹簧、14缓冲板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种多曲率汽车后视镜镜片，包括镜壳1，镜壳1的后侧通过螺栓固定卡接有后端盖3，镜壳1的内部滑动卡接有镜片4，镜片4的前侧固定连接有前加强层5，镜片4的后侧固定连接有后加强层6，前加强层5的前侧固定连接有前防裂层7，后加强层6的后侧固定连接有后防裂层8，前防裂层7的前侧固定连接有防水层9，后防裂层8的后侧固定连接有黏贴胶层10，后端盖3通过螺纹转动连接有销柱11，销柱11通过螺纹转动连接有挡板12，挡板12的前侧固定连接有多个弹簧13，弹簧13的前侧固定连接有缓冲板14，通过在镜片1的前后分别设置前加强层5、后加强层6、前防裂层7、后防裂层8与防水层9，不但加大了镜片4的坚固性，而且水渍不会附着于镜片4的前表面，避免雨水遮挡镜片4影响驾驶员观看汽车后侧的视线，同时通过在镜壳1的内部设置挡板12、弹簧13与缓冲板14，使得镜片4在受到碰撞时能够自动向后移动，减小了受到碰撞时造成的破坏，而且对碰撞物也起到防护作用。

请参阅图2，镜壳1的前侧设有通槽2，通过通槽2的设置，使得镜片4与外界接通，前加强层5与后加强层6的厚度相同，通过前加强层5与后加强层6的设置，分别加大了镜片4的前后坚固性与防护性。

请参阅图2-3，黏贴胶层10固定黏贴于缓冲板14的前侧，通过黏贴胶层10的设置，方便限位安装镜片4，而且也方便拆卸镜片4，挡板12、弹簧13与缓冲板14分别设置于镜壳1的内部，通过挡板12、弹簧13与缓冲板14的设置，形成了缓冲减震作用，对镜片4起到防护作用。

在镜片1的前后分别设置前加强层5、后加强层6、前防裂层7、后防裂层8与防水层9，不但加大了镜片4的坚固性，而且水渍不会附着于镜片4的前表面，避免雨水遮挡镜片4影响驾驶员观看汽车后侧的视线，同时通过在镜壳1的内部设置挡板12、弹簧13与缓冲板14，使得镜片4在受到碰撞时能够自动向后移动，减小了受到碰撞时造成的破坏，而且对碰撞物也起到防护作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种多曲率汽车后视镜镜片，包括镜壳（1），其特征在于：所述镜壳（1）的后侧通过螺栓固定卡接有后端盖（3），所述镜壳（1）的内部滑动卡接有镜片（4），所述镜片（4）的前侧固定连接有前加强层（5），所述镜片（4）的后侧固定连接有后加强层（6），所述前加强层（5）的前侧固定连接有前防裂层（7），所述后加强层（6）的后侧固定连接有后防裂层（8），所述前防裂层（7）的前侧固定连接有防水层（9），所述后防裂层（8）的后侧固定连接有黏贴胶层（10），所述后端盖（3）通过螺纹转动连接有销柱（11），所述销柱（11）通过螺纹转动连接有挡板（12），所述挡板（12）的前侧固定连接有多个弹簧（13），所述弹簧（13）的前侧固定连接有缓冲板（14）。

2.根据权利要求1所述的一种多曲率汽车后视镜镜片，其特征在于：所述镜壳（1）的前侧设有通槽（2）。

3.根据权利要求1所述的一种多曲率汽车后视镜镜片，其特征在于：所述前加强层（5）与后加强层（6）的厚度相同。

4.根据权利要求1所述的一种多曲率汽车后视镜镜片，其特征在于：所述黏贴胶层（10）固定黏贴于缓冲板（14）的前侧。

5.根据权利要求1所述的一种多曲率汽车后视镜镜片，其特征在于：所述挡板（12）、弹簧（13）与缓冲板（14）分别设置于镜壳（1）的内部。

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