CN217259430U - 一种用于轮胎和轮毂的安装对位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轮胎和轮毂的安装对位装置，包括底座，底座的顶部设置有四个支杆，前后对应两个支杆的顶部设置有同一个顶板，左右对应两个支杆的后表面开设有凹槽，顶板的内部螺纹连接有延伸至凹槽内部的第一丝杆，第一丝杆的外表面活动设置有上下对应的两个安装板，两个安装板的外表面均设置有滑槽板，滑槽板的滑槽内滑动设置有支撑板，支撑板的前表面设置有第一气缸，且支撑板的底部设置有第二气缸，第一气缸的气动杆一端设置有圆盘，圆盘的外表面设置有托架，该装置为手动和自动结构的方式进行对接操作，有助于提高该装置的实用性能，避免因自动化设备组件的损坏而影响轮胎的安装进程。

Description

一种用于轮胎和轮毂的安装对位装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎安装对位技术领域，具体为一种用于轮胎和轮毂的安装对位装置。

背景技术

由于汽车轮胎重量较大，在进行轮胎的维修更换时需要借助辅助对位装置来代替人工移动轮胎，一般分为全自动对位和全手工对位两种操作方式，全自动对位装置的成本较高，且当其发生故障时，不易维修，而全手工对位装置的操作较为繁琐，费时费力，不方便操作者的使用，降低了轮胎和轮毂对位装置的实用性。因此我们对此做出改进，提出一种用于轮胎和轮毂的安装对位装置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种用于轮胎和轮毂的安装对位装置，包括底座，所述底座的顶部设置有四个支杆，前后对应两个所述支杆的顶部设置有同一个顶板，左右对应两个所述支杆的后表面开设有凹槽，所述顶板的内部螺纹连接有延伸至凹槽内部的第一丝杆，所述第一丝杆的外表面活动设置有上下对应的两个安装板，两个所述安装板的外表面均设置有滑槽板，所述滑槽板的滑槽内滑动设置有支撑板，所述支撑板的前表面设置有第一气缸，且支撑板的底部设置有第二气缸，所述第一气缸的气动杆一端设置有圆盘，所述圆盘的外表面设置有托架，且圆盘的外表面位于托架的上方设置有固定箱一，所述固定箱一的顶部活动贯穿有齿条板，所述齿条板的顶部垂直固定连接有限位压板，所述固定箱一的内部位于齿条板的一侧设置有齿轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板为“L”型结构，且支撑板的底端位于第二气缸的两侧均设置有弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述托架与限位压板之间卡接有轮胎，所述限位压板的底端为齿条状结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿条板与齿轮相互啮合，所述固定箱一的外表面设置有通过轴杆固定连接在齿条板上的旋钮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板的上下左右两侧均开设有滑槽，且顶板的顶端设置有固定箱二。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述旋钮的内部螺纹连接有第二丝杆，所述第二丝杆的一端活动设置有贯穿在所述滑槽内的连板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连板的底端位于顶板的下方设置有横板，所述横板与圆盘之间通过螺栓连接有连杆。

本实用新型的有益效果是：

1、该种用于轮胎和轮毂的安装对位装置，通过第一气缸来带动轮胎进行前后位移，第二气缸来带动轮胎进行上下位移，便于将轮胎与安装位置自动化对接，通过旋转第一丝杆使其带动安装板、滑槽板和支撑板上下移动，进而可以带动轮胎上下移动，旋转第二丝杆带动连板和横板前后移动，进而可以带动轮胎前后移动，便于轮胎进行手动对接，该装置为手动和自动结构的方式进行对接操作，提高了该装置的实用性能，避免因自动化设备的损坏而影响轮胎的安装。

2、该种用于轮胎和轮毂的安装对位装置，通过将轮胎放置于托架的上方，并调节旋钮使其带动齿轮进行旋转，齿轮旋转的过程中带动与其啮合的齿条板向下位移，将轮胎进行夹紧，所述限位压板的底端为齿条状结构，可以增加轮胎位于托架与限位压板之间的连接强度，避免轮胎晃动和滚落。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种用于轮胎和轮毂的安装对位装置的立体结构示意图；

图2是本实用新型一种用于轮胎和轮毂的安装对位装置的支杆后表面滑槽结构示意图；

图3是本实用新型一种用于轮胎和轮毂的安装对位装置的圆盘结构示意图；

图4是本实用新型一种用于轮胎和轮毂的安装对位装置的图3中A部分放大结构示意图；

图5是本实用新型一种用于轮胎和轮毂的安装对位装置的固定箱一内部齿轮结构示意图；

图6是本实用新型一种用于轮胎和轮毂的安装对位装置的图3中B部分放大结构示意图。

图中：1、底座；2、支杆；3、顶板；4、第一丝杆；5、凹槽；6、安装板；7、滑槽板；8、支撑板；9、第一气缸；10、第二气缸；11、弹簧；12、圆盘；13、托架；14、固定箱一；15、齿条板；16、限位压板；17、齿轮；18、旋钮；19、固定箱二；20、第二丝杆；21、连板；22、横板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-6所示，本实用新型一种用于轮胎和轮毂的安装对位装置，包括底座1，底座1的顶部设置有四个支杆2，前后对应两个支杆2的顶部设置有同一个顶板3，左右对应两个支杆2的后表面开设有凹槽5，顶板3的内部螺纹连接有延伸至凹槽5内部的第一丝杆4，第一丝杆4的外表面活动设置有上下对应的两个安装板6，两个安装板6的外表面均设置有滑槽板7，滑槽板7的滑槽内滑动设置有支撑板8，支撑板8的前表面设置有第一气缸9，且支撑板8的底部设置有第二气缸10，第一气缸9的气动杆一端设置有圆盘12，圆盘12的外表面设置有托架13，且圆盘12的外表面位于托架13的上方设置有固定箱一14，固定箱一14的顶部活动贯穿有齿条板15，齿条板15的顶部垂直固定连接有限位压板16，固定箱一14的内部位于齿条板15的一侧设置有齿轮17。

其中，支撑板8为“L”型结构，且支撑板8的底端位于第二气缸10的两侧均设置有弹簧11，弹簧11的设置可以对支撑板8起到一定的支撑和缓冲作用。

其中，托架13与限位压板16之间卡接有轮胎，限位压板16的底端为齿条状结构，可以增加轮胎位于托架13与限位压板16之间的连接强度，避免轮胎晃动和滚落。

其中，齿条板15与齿轮17相互啮合，固定箱一14的外表面设置有通过轴杆固定连接在齿条板15上的旋钮18，通过调节旋钮18使其带动齿轮17进行旋转，齿轮17旋转的过程中带动与其啮合的齿条板15上下位移，便于调节夹紧不同尺寸大小的轮胎。

其中，顶板3的上下左右两侧均开设有滑槽，且顶板3的顶端设置有固定箱二19，旋钮18的内部螺纹连接有第二丝杆20，第二丝杆20的一端活动设置有贯穿在滑槽内的连板21，连板21的底端位于顶板3的下方设置有横板22，横板22与圆盘12之间通过螺栓连接有连杆，通过调节旋转第二丝杆20，可以使第二丝杆20带动其一端设置的连板21和横板22进行前后位移，横板22通过连杆可以带动圆盘12前后移动。

工作原理：使用时将轮胎放置于托架13的上方，并通过调节旋钮18使其带动齿轮17进行旋转，齿轮17旋转的过程中带动与其啮合的齿条板15向下位移，将轮胎进行夹紧，限位压板16的底端为齿条状结构，可以增加轮胎位于托架13与限位压板16之间的连接强度，避免轮胎晃动和滚落，在底座1的底部设置万向轮，将装有轮胎的该装置推移至所需安装位置，通过第一气缸9来带动轮胎进行前后位移，通过第二气缸10来带动轮胎进行上下位移，便于将轮胎与安装位置对接，通过旋转第一丝杆4使其带动安装板6、滑槽板7和支撑板8上下移动，进而可以带动轮胎上下移动，通过旋转第二丝杆20带动连板21和横板22前后移动，进而可以带动轮胎前后移动，使得该装置为手动和自动结构的方式进行对接操作，提高了该装置的实用性能，避免因自动化设备的损坏而影响轮胎的安装。

最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于轮胎和轮毂的安装对位装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部设置有四个支杆(2)，前后对应两个所述支杆(2)的顶部设置有同一个顶板(3)，左右对应两个所述支杆(2)的后表面开设有凹槽(5)，所述顶板(3)的内部螺纹连接有延伸至凹槽(5)内部的第一丝杆(4)，所述第一丝杆(4)的外表面活动设置有上下对应的两个安装板(6)，两个所述安装板(6)的外表面均设置有滑槽板(7)，所述滑槽板(7)的滑槽内滑动设置有支撑板(8)，所述支撑板(8)的前表面设置有第一气缸(9)，且支撑板(8)的底部设置有第二气缸(10)，所述第一气缸(9)的气动杆一端设置有圆盘(12)，所述圆盘(12)的外表面设置有托架(13)，且圆盘(12)的外表面位于托架(13)的上方设置有固定箱一(14)，所述固定箱一(14)的顶部活动贯穿有齿条板(15)，所述齿条板(15)的顶部垂直固定连接有限位压板(16)，所述固定箱一(14)的内部位于齿条板(15)的一侧设置有齿轮(17)。

2.根据权利要求1所述的一种用于轮胎和轮毂的安装对位装置，其特征在于，所述支撑板(8)为“L”型结构，且支撑板(8)的底端位于第二气缸(10)的两侧均设置有弹簧(11)。

3.根据权利要求1所述的一种用于轮胎和轮毂的安装对位装置，其特征在于，所述托架(13)与限位压板(16)之间卡接有轮胎，所述限位压板(16)的底端为齿条状结构。

4.根据权利要求1所述的一种用于轮胎和轮毂的安装对位装置，其特征在于，所述齿条板(15)与齿轮(17)相互啮合，所述固定箱一(14)的外表面设置有通过轴杆固定连接在齿条板(15)上的旋钮(18)。

5.根据权利要求1所述的一种用于轮胎和轮毂的安装对位装置，其特征在于，所述顶板(3)的上下左右两侧均开设有滑槽，且顶板(3)的顶端设置有固定箱二(19)。

6.根据权利要求4所述的一种用于轮胎和轮毂的安装对位装置，其特征在于，所述旋钮(18)的内部螺纹连接有第二丝杆(20)，所述第二丝杆(20)的一端活动设置有贯穿在所述滑槽内的连板(21)。

7.根据权利要求6所述的一种用于轮胎和轮毂的安装对位装置，其特征在于，所述连板(21)的底端位于顶板(3)的下方设置有横板(22)，所述横板(22)与圆盘(12)之间通过螺栓连接有连杆。

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