CN217254038U - 一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块，包括钢轨垫块壳体，所述钢轨垫块壳体一侧的两端均连接有安装底盘，所述钢轨垫块壳体的另一侧开设有定位凹槽，所述钢轨垫块壳体的两端均焊接有装配块，且装配块的一侧安装有固定螺母；所述气流通孔的中部安装有第一连接端口，且第一连接端口的一端连接有冷却管体，所述冷却管体的一端连接有第二连接端口，且第二连接端口的外侧连接有弹性密封圈。该适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块，与现有的装置相比，可以通过与装配块焊接连接的固定螺母能够直接与固定螺栓配合，从而工作人员可以直接使用电动扳手对固定螺栓以及定位压板进行快速安装，大大降低了工作时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢轨垫块技术领域，具体为一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块。
背景技术
随着“交通强国，铁路先行”的口号提出，中国高铁正处在一个飞速发展的时代，“客运高速，货运重载”是当前铁路运输业的发展方向，而铺设无缝线路则成为重中之重。目前现场焊接要采用移动式闪光焊，移动式气压焊，铝热焊三种焊接方式，YHGQ-1200气压焊轨车是目前现场施工线上焊接的主要手段，而焊前准备工作则为气压焊轨车的安全爬坡与焊接质量提供保障，由于各路局施工条设备配置、人员组成各不相同，因此现场施工也不各相同，由于YHGQ-1200型气压焊轨车的GPW焊机尺寸问题，若不进行垫轨则焊机会被轨槽螺栓阻挡，无法下落进行焊接，因此需要提升钢轨高度，同时焊轨车的液压支腿无法很好的适应现场作业的环境，因此需要选择垫块垫轨的方案进行焊接，从而要用到适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块。
现有的垫轨在使用过程中所用时间较长，在工作人员螺母将垫块下方固定在轨枕上后，需要使用螺栓穿过压块，再拿着螺母从垫块上方拧紧，十个需要上紧的垫块会大大加大工作时间，为此，我们提出一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块，以解决上述背景技术中提出由于现有的垫轨在使用过程中所用时间较长，在工作人员螺母将垫块下方固定在轨枕上后，需要使用螺栓穿过压块，再拿着螺母从垫块上方拧紧，十个需要上紧的垫块会大大加大工作时间的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块，包括：
钢轨垫块壳体，所述钢轨垫块壳体一侧的两端均连接有安装底盘，所述钢轨垫块壳体的另一侧开设有定位凹槽，所述钢轨垫块壳体的两端均焊接有装配块，且装配块的一侧安装有固定螺母；
气流通孔，其开设在所述钢轨垫块壳体的两端面，所述气流通孔的中部安装有第一连接端口，且第一连接端口的一端连接有冷却管体，所述冷却管体的一端连接有第二连接端口，且第二连接端口的外侧连接有弹性密封圈。
优选的，所述安装底盘与钢轨垫块壳体固定连接，且定位凹槽与钢轨垫块壳体的竖直中心线相重合。
优选的，所述装配块关于定位凹槽的竖直中心线呈对称分布，且固定螺母与装配块焊接连接。
优选的，所述定位凹槽还设有：
定位压板，其安装在所述定位凹槽的一侧，所述定位压板的两侧均安装有固定螺栓，所述定位压板通过固定螺栓与装配块相连接。
优选的，所述冷却管体贯穿于钢轨垫块壳体的内部，所述第一连接端口的内径与第二连接端口的外径尺寸相匹配。
优选的，所述第一连接端口通过弹性密封圈与第二连接端口之间构成弹性结构，且气流通孔关于钢轨垫块壳体的竖直中心线呈对称分布。
优选的，所述安装底盘还设有：
橡胶防滑贴片，其连接在所述安装底盘的一端面，所述橡胶防滑贴片的两侧均安装有弹性定位块，所述橡胶防滑贴片通过弹性定位块与安装底盘相连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块，具备以下有益效果：该适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块，可以通过与装配块焊接连接的固定螺母能够直接与固定螺栓配合，从而工作人员可以直接使用电动扳手对固定螺栓以及定位压板进行快速安装，大大降低了工作时间。
1.本实用新型通过安装底盘能够便于钢轨垫块壳体与连接面的连接固定，从而能够便于将钢轨垫块壳体安装在需要位置，定位凹槽能够便于焊接件的放置，通过装配块能够与固定螺栓配合，调节定位压板与定位凹槽之间的相对位置，与装配块焊接连接的固定螺母能够直接与固定螺栓配合，从而工作人员可以直接使用电动扳手对固定螺栓以及定位压板进行快速安装，大大降低了工作时间，通过定位压板与定位凹槽的配合能够对焊接件起到定位作用，从而能够提高焊接的稳定性，避免了现有的垫轨在使用过程中所用时间较长，在工作人员螺母将垫块下方固定在轨枕上后，需要使用螺栓穿过压块，再拿着螺母从垫块上方拧紧，十个需要上紧的垫块会大大加大工作时间的问题；
2.本实用新型通过第一连接端口能够与第二连接端口进行首尾连接，从而能起到连通效果，便于向冷却管体内输入冷却液，通过冷却液能够降低冷却管体以及钢轨垫块壳体内部的温度，从而能够达到降温效果，通过弹性密封圈能增加第一连接端口与第二连接端口之间的连接紧密性，防止出现渗漏的情况，通过气流通孔能够便于钢轨垫块壳体内气体的流通，从而降低了热量的聚集；
3.本实用新型通过橡胶防滑贴片能够提高安装底盘底面的防滑性，避免在工作过程中钢轨垫块壳体易滑动，弹性定位块起到橡胶防滑贴片与安装底盘的连接作用，同时通过弹性定位块与橡胶防滑贴片的配合能够起到减震的效果。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型钢轨垫块壳体的侧视结构示意图；
图3为本实用新型使用过程中的翻转结构示意图；
图4为本实用新型使用过程的结构示意图；
图5为本实用新型冷却管体的结构示意图。
图中：1、钢轨垫块壳体；2、安装底盘；3、定位凹槽；4、装配块；5、固定螺母；6、气流通孔；7、定位压板；8、固定螺栓；9、第一连接端口；10、第二连接端口；11、弹性密封圈；12、冷却管体；13、橡胶防滑贴片；14、弹性定位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块，包括：钢轨垫块壳体1，钢轨垫块壳体1一侧的两端均连接有安装底盘2，钢轨垫块壳体1的另一侧开设有定位凹槽3，安装底盘2与钢轨垫块壳体1固定连接，且定位凹槽3与钢轨垫块壳体1的竖直中心线相重合；通过安装底盘2能够便于钢轨垫块壳体1与连接面的连接固定，从而能够便于将钢轨垫块壳体1安装在需要位置，定位凹槽3能够便于焊接件的放置；钢轨垫块壳体1的两端均焊接有装配块4，且装配块4的一侧安装有固定螺母5；装配块4关于定位凹槽3的竖直中心线呈对称分布，且固定螺母5与装配块4焊接连接；通过装配块4能够与固定螺栓8配合，调节定位压板7与定位凹槽3之间的相对位置，与装配块4焊接连接的固定螺母5能够直接与固定螺栓8配合，从而工作人员可以直接使用电动扳手对固定螺栓8以及定位压板7进行快速安装，大大降低了工作时间。
请参阅图3-5，一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块，包括：定位压板7，其安装在定位凹槽3的一侧，定位压板7的两侧均安装有固定螺栓8，定位压板7通过固定螺栓8与装配块4相连接；通过定位压板7与定位凹槽3的配合能够对焊接件起到定位作用，从而能够提高焊接的稳定性，避免了现有的垫轨在使用过程中所用时间较长，在工作人员螺母将垫块下方固定在轨枕上后，需要使用螺栓穿过压块，再拿着螺母从垫块上方拧紧，十个需要上紧的垫块会大大加大工作时间的问题；气流通孔6，其开设在钢轨垫块壳体1的两端面，气流通孔6的中部安装有第一连接端口9，且第一连接端口9的一端连接有冷却管体12，冷却管体12贯穿于钢轨垫块壳体1的内部，第一连接端口9的内径与第二连接端口10的外径尺寸相匹配；通过第一连接端口9能够与第二连接端口10进行首尾连接，从而能起到连通效果，便于向冷却管体12内输入冷却液，通过冷却液能够降低冷却管体12以及钢轨垫块壳体1内部的温度，从而能够达到降温效果；冷却管体12的一端连接有第二连接端口10，且第二连接端口10的外侧连接有弹性密封圈11；第一连接端口9通过弹性密封圈11与第二连接端口10之间构成弹性结构，且气流通孔6关于钢轨垫块壳体1的竖直中心线呈对称分布；通过弹性密封圈11能增加第一连接端口9与第二连接端口10之间的连接紧密性，防止出现渗漏的情况，通过气流通孔6能够便于钢轨垫块壳体1内气体的流通，从而降低了热量的聚集；橡胶防滑贴片13，其连接在安装底盘2的一端面，橡胶防滑贴片13的两侧均安装有弹性定位块14，橡胶防滑贴片13通过弹性定位块14与安装底盘2相连接；通过橡胶防滑贴片13能够提高安装底盘2底面的防滑性，避免在工作过程中钢轨垫块壳体1易滑动，弹性定位块14起到橡胶防滑贴片13与安装底盘2的连接作用，同时通过弹性定位块14与橡胶防滑贴片13的配合能够起到减震的效果。
工作原理：在使用该适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块时，首先通过安装底盘2将钢轨垫块壳体1安装在需要位置，再将焊接件放置在定位凹槽3内，将定位压板7安装在焊接件上方；其次将固定螺栓8穿过定位压板7与装配块4连接，与装配块4焊接连接的固定螺母5直接与固定螺栓8配合，从而工作人员可以直接使用电动扳手对固定螺栓8以及定位压板7进行快速安装，大大降低了工作时间，通过定位压板7与定位凹槽3的配合能够对焊接件起到定位作用，提高了焊接的稳定性，避免在工作人员螺母将垫块下方固定在轨枕上后，好需要使用螺栓穿过压块，再拿着螺母从垫块上方拧紧，大大加大工作时间；然后通过第一连接端口9向冷却管体12内输送冷却液，通过冷却液的流动即可降低冷却管体12以及钢轨垫块壳体1内部的温度，从而达到降温效果，需要对钢轨垫块壳体1进行拼装时，将第一连接端口9与第二连接端口10进行首尾连接，即可起到连通效果，通过弹性密封圈11增加了第一连接端口9与第二连接端口10之间的连接紧密性，防止出现渗漏的情况，通过气流通孔6便于钢轨垫块壳体1内气体的流通，从而降低了热量的聚集；最后橡胶防滑贴片13提高了安装底盘2底面的防滑性，避免在工作过程中钢轨垫块壳体1易滑动，通过弹性定位块14与橡胶防滑贴片13的配合在焊接过程中起到了减震的效果，这就是该适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块，其特征在于，包括：
钢轨垫块壳体（1），所述钢轨垫块壳体（1）一侧的两端均连接有安装底盘（2），所述钢轨垫块壳体（1）的另一侧开设有定位凹槽（3），所述钢轨垫块壳体（1）的两端均焊接有装配块（4），且装配块（4）的一侧安装有固定螺母（5）；
气流通孔（6），其开设在所述钢轨垫块壳体（1）的两端面，所述气流通孔（6）的中部安装有第一连接端口（9），且第一连接端口（9）的一端连接有冷却管体（12），所述冷却管体（12）的一端连接有第二连接端口（10），且第二连接端口（10）的外侧连接有弹性密封圈（11）。
2.根据权利要求1所述的一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块，其特征在于，所述安装底盘（2）与钢轨垫块壳体（1）固定连接，且定位凹槽（3）与钢轨垫块壳体（1）的竖直中心线相重合。
3.根据权利要求1所述的一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块，其特征在于，所述装配块（4）关于定位凹槽（3）的竖直中心线呈对称分布，且固定螺母（5）与装配块（4）焊接连接。
4.根据权利要求1所述的一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块，其特征在于，所述定位凹槽（3）还设有：
定位压板（7），其安装在所述定位凹槽（3）的一侧，所述定位压板（7）的两侧均安装有固定螺栓（8），所述定位压板（7）通过固定螺栓（8）与装配块（4）相连接。
5.根据权利要求1所述的一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块，其特征在于，所述冷却管体（12）贯穿于钢轨垫块壳体（1）的内部，所述第一连接端口（9）的内径与第二连接端口（10）的外径尺寸相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块，其特征在于，所述第一连接端口（9）通过弹性密封圈（11）与第二连接端口（10）之间构成弹性结构，且气流通孔（6）关于钢轨垫块壳体（1）的竖直中心线呈对称分布。
7.根据权利要求1所述的一种适用于钢轨气压焊优化的钢轨垫块，其特征在于，所述安装底盘（2）还设有：
橡胶防滑贴片（13），其连接在所述安装底盘（2）的一端面，所述橡胶防滑贴片（13）的两侧均安装有弹性定位块（14），所述橡胶防滑贴片（13）通过弹性定位块（14）与安装底盘（2）相连接。
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