CN217239079U - 一种用于电动装载机的电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动装载机的电缆，包括包括发泡外层，所述发泡外层的内部设有若干股导电芯，每股所述导电芯的外部包裹有绝缘层，所述发泡外层的内部还设有钢丝绳。本实用新型的有益效果是：本实用新型的电缆外层采用发泡材料，重量轻，电缆内设有钢丝绳，抗拉强度高，钢丝绳通过拉钩与装载机方向舵连接，加固了电缆连接处的稳定性。

Description

一种用于电动装载机的电缆

技术领域

本实用新型涉及电动装载机用供电装置技术领域，尤其是一种用于电动装载机的电缆。

背景技术

遂着工业化快速发展，环境污染治理已成为人们最为关心的问题和各国政府首先要解决的头等大事，并伴随着石油走向枯竭的趋势一次又一次的推高油价。《京都议定书》和《巴黎议定》也因此运营而生，包括我国政府也庄重承诺承担碳中和环保国际义务。

以传统内燃机为主力的大型装载机，一直都是主力的铲装生产作业装备，国内保有数量更是达到数百万台，平均每台每年排放二氧化碳超百吨，全部排放量更是达到惊人的数亿吨。

因此，以电池为动力的电动装载机也开始投发市场，由于电池能量密度有限，弊端也同时显现，工作时间短，只能续航3-4小时，需再充电才能继续工作，快充也需2小时，不能持续作业，换电更是麻烦，需增加一块备用电池，由于体积和重量，更换不便，冬天续航时间更短。电池衰减，电池成本特高，快充对电网冲击大，要求高，还有电池充放电产生的酸性气体对环境的污染。报废电池处理，以锂电池为主的动力电池全球到目前还没有找到安全和环保的循环可持续再生处理技术。我国现在有五家公司但都没有实际运营，国外发达国家现目前报废电池也只能以填埋方式为主来进行处理，因此遭到环保人士的强烈抵制。

拖缆式电动装载机具有环保节能，经济等诸多优点，由电缆直接供电的电动装载机，无需电池，省去了繁杂的电池组及管理系统和充电机，不但节省了成本，减少故障率。还可以二十四小时连续生产，只要是在场地的一定范围内作业，无论在环保排放和油电价差及电池相比，它的优势十分明显。

但是，传统的铜芯电缆要承担这种供电方式，弊端明显，首先是比重大，坠线性大，需要更大拉力减小坠线性。抗拉强度低，无法满足稍长距离，但要使放线机的收放线负荷更低，作业半径更大，为该机提供的主供电源的电源的轻量化显得十分关键和重要。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的不足之处，将原来传统的橡套铜电缆替代，克服解决了传统电缆的弊端和不足，满足现在由电缆供电方便的需求。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于电动装载机的电缆，包括包括发泡外层，所述发泡外层的内部设有若干股导电芯，每股所述导电芯的外部包裹有绝缘层，所述发泡外层的内部还设有钢丝绳。

作为本实用新型技术方案的一种可选方案，电缆的端部的上下侧分别设有上压板和下压板，所述上压板和下压板的两侧设有连接板，电缆设于述上压板和下压板之间，并通过螺栓穿过连接板进行固定。

作为本实用新型技术方案的一种可选方案，电缆端部的所述钢丝绳连接有用于与装载机方向舵连接的挂钩，电缆端部的所述导电芯通过插接头与装载机方向舵的电缆连接。

作为本实用新型技术方案的一种可选方案，所述发泡外层为发泡聚氨酯材料制成的型材。

作为本实用新型技术方案的一种可选方案，所述导电芯为铝镁电合金缆线导体。

作为本实用新型技术方案的一种可选方案，电缆的截面为扁形，所述导电芯设于发泡外层的中部，所述钢丝绳设于发泡外层的两侧。

作为本实用新型技术方案的一种可选方案，所述发泡外层的外侧设有若干凸块。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的电缆外层采用发泡材料，重量轻，电缆内设有钢丝绳，抗拉强度高，钢丝绳通过拉钩与装载机方向舵连接，加固了电缆连接处的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种用于电动装载机的电缆与装载机方向舵的连接示意图；

图2为为本实用新型一种用于电动装载机的电缆的结构示意图。

附图标记：

1-发泡外层；2-导电芯；3-绝缘层；4-钢丝绳；5-上压板；6-下压板；7-连接板；8-装载机方向舵；9-挂钩；10-插接头；11-凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中介媒体相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种用于电动装载机的电缆，包括包括发泡外层1，发泡外层1的内部设有若干股导电芯2，每股所述导电芯2的外部包裹有绝缘层3，发泡外层1的内部还设有钢丝绳4。

作为本实施例的进一步的方案，电缆的端部的上下侧分别设有上压板5和下压板6，上压板5和下压板6的两侧设有连接板7，电缆设于述上压板5和下压板6之间，并通过螺栓穿过连接板7进行固定。电缆端部的钢丝绳连接有用于与装载机方向舵8连接的挂钩9，电缆端部的导电芯2通过插接头10与装载机方向舵8的电缆连接。

作为本实施例的进一步的方案，发泡外层1为发泡聚氨酯材料制成的型材，导电芯2为铝镁电合金缆线导体。

作为本实施例的进一步的方案，电缆的截面为扁形，所述导电芯2设于发泡外层1的中部，所述钢丝绳4设于发泡外层1的两侧，所述发泡外层1的外侧设有若干凸块11。

本实用新型的实施方式为将符合要求的铝镁合金材料拉拨成所需直径的单根铝镁合金单线，再将若干根单线合绞成单股，若干单股绞成后，再将若干单股合绞成需要的截面积的铝镁电合金缆线导电芯2。同时开模，将电缆模具制做成带凸块的形状，电缆形状截面为扁形，中间为线导电芯2位置，两端侧为钢丝绳4的位置。电缆的大小尺寸根据导电芯2线径而定。先将导电芯2的外层作绝缘层3，再将导电芯2和钢丝绳4分别固定在限位导管和电缆模具上，将加温的发泡聚氨酯通过模具注融在导电芯2和钢丝绳4上，通过拉拔和逐步降温定型，带钢丝绳的发泡铝合金扁电缆就做好了。将电缆用上压板5和下压板6压好，并用螺栓固定，并将电缆两端的钢丝绳头反穿用卡扣固定锁住，卡扣可以焊接在上压板5和下压板6上，将挂钩9挂进钢丝绳的锁扣里，挂钩9另一端挂进装载机方向舵8末端的拉环里。电缆端分别装上接插头10，并将接插头10分别插在装载机方向舵8末端的进线端的插座上，电缆的另一端同时固定和连接在电缆卷盘的出线端，电缆制作安装过程完成。

本实用新型的电缆比重小，坠线性小，抗拉强度高，满足长距离放线，使放线机的收放线负荷更低。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础；当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于电动装载机的电缆，其特征在于，包括发泡外层(1)，所述发泡外层(1)的内部设有若干股导电芯(2)，每股所述导电芯(2)的外部包裹有绝缘层(3)，所述发泡外层(1)的内部还设有钢丝绳(4)。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动装载机的电缆，其特征在于，电缆的端部的上下侧分别设有上压板(5)和下压板(6)，所述上压板(5)和下压板(6)的两侧设有连接板(7)，电缆设于述上压板(5)和下压板(6)之间，并通过螺栓穿过连接板(7)进行固定。

3.根据权利要求2所述的一种用于电动装载机的电缆，其特征在于，电缆端部的所述钢丝绳连接有用于与装载机方向舵(8)连接的挂钩(9)，电缆端部的所述导电芯(2)通过插接头(10)与装载机方向舵(8)的电缆连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动装载机的电缆，其特征在于，所述发泡外层(1)为发泡聚氨酯材料制成的型材。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动装载机的电缆，其特征在于，所述导电芯(2)为铝镁电合金缆线导体。

6.根据权利要求1所述的一种用于电动装载机的电缆，其特征在于，电缆的截面为扁形，所述导电芯(2)设于发泡外层(1)的中部，所述钢丝绳(4)设于发泡外层(1)的两侧。

7.根据权利要求6所述的一种用于电动装载机的电缆，其特征在于，所述发泡外层(1)的外侧设有若干凸块(11)。

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