CN207967258U - 一种电动汽车充电宝 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车充电宝,包括电源管理模块、镁空气燃料电池组和连接导线,所述电源管理模块上设有输出接线柱,所述连接导线连接电源管理模块和镁空气燃料电池组;所述镁空气燃料电池组包括进液管道系统、出液管道系统和多个电池单体,所述进液管道系统连接多个电池单体的上部,并与每个电池单体的电解液腔的上部相通,所述出液管道系统连接多个电池单体的下部,并与每个电池单体的电解液腔的下部相通。本实用新型提供的电动汽车充电宝具有能量密度大,长期储存免维护、激活使用方便,非常适合作为电动车增程式电源或者应急充电宝。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车充电装置领域,特别涉及一种电动汽车充电宝。
背景技术
在能源紧缺和环境保护的双重压力下,新能源汽车行业呈现良好的发展势头,尤其是纯电动汽车,因其环保优势和低排放,成为未来汽车发展的主流方向。目前,制约电动汽车发展和普及的主要因素之一是电池能量密度偏小,续航里程有限,对充电桩建设依赖程度较大,这些问题带来严重的里程焦虑。在实际使用时,电动车一旦进入缺电状态,不得不就近寻找充电桩进行充电,而一旦因电能耗尽而发生“趴窝”,只能等待救援服务,这严重影响了电动汽车的用户体验。
发明内容
针对上述电动汽车续航里程不够、“趴窝”后只能被动等待救援服务等问题,本实用新型提出一种电动汽车充电宝,既可以充当充电宝,又能当备用电源。
本实用新型提出的一种电动汽车充电宝,包括电源管理模块、镁空气燃料电池组和连接导线,所述电源管理模块上设有输出接线柱,所述连接导线连接电源管理模块和镁空气燃料电池组;所述镁空气燃料电池组包括进液管道系统、出液管道系统和多个电池单体,所述进液管道系统连接多个电池单体的上部,并与每个电池单体的电解液腔的上部相连通,所述出液管道系统连接多个电池单体的下部,并与每个电池单体的电解液腔的下部相连通。
进一步的,所述进液管道系统包括注液口、进液管阀门和进液主管,所述注液口可旋转的安装在进液主管上,所述进液管阀门设置在进液主管安装有注液口的端部。
进一步的,所述进液管道系统还包括多个进液支管,每个所述进液支管的一端与进液主管相连,另一端与相对应的电池单体的电解液腔相连,每个所述进液支管至少有部分管道高于进液主管。
进一步的,所述出液管道系统包括出液主管、出液口、主管堵头、多个出液支管和支管堵头,每个所述出液支管的一端与相对应的电池单体的电解液腔相连,另一端与出液主管相连,所述主管堵头设置在出液主管的端部,每个电解液腔下部的排液口处设有所述支管堵头。
进一步的,所述出液主管向下倾斜设置。
由于采用上述技术方案,本实用新型的有益效果在于:(1)采用镁空气燃料电池作为充电能量来源,电池能量密度大,续航时间长,可作为电动车增程电池使用;(2)在不使用时,不注入电解液,电池不存在自放电,可储存数年之久,一旦要紧急使用时,只需要灌注电解液即可激活,在维护和使用方面都十分简单,非常适合作为电动车紧急备用电源,还能给电动车充电,充当充电宝;(3)通过更换金属板进行充电,不依赖于充电桩建设;(4)不存在自燃、爆炸等风险,同时也不含有毒有污染的重金属,不会对人体、环境产生恶劣影响。
附图说明
图1为本实用新型具体实施一种电动汽车充电宝的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明,但本实用新型并不限于此。
如图1所示,本实用新型实施例提出一种电动汽车充电宝,包括电源管理模块2、镁空气燃料电池组和连接导线3,电源管理模块2上设有输出接线柱1,连接导线3连接电源管理模块2和镁空气燃料电池组;镁空气燃料电池组包括进液管道系统、出液管道系统和多个电池单体7,进液管道系统连接多个电池单体7的上部,并与每个电池单体7的电解液腔的上部相连通,出液管道系统连接多个电池单体7的下部,并与每个电池单体7的电解液腔的下部相连通。具体的,进液管道系统包括注液口5、进液管阀门4和进液主管6,注液口5可旋转的安装在进液主管6上,进液管阀门4设置在进液主管6安装有注液口5的端部;进液管道系统还包括多个进液支管9,每个进液支管9的一端与进液主管6相连,另一端与相对应的电池单体7的电解液腔相连,每个进液支管9至少有部分管道高于进液主管6;出液管道系统包括出液主管8、出液口11、主管堵头10、多个出液支管和支管堵头13,每个出液支管的一端与相对应的电池单体7的电解液腔相连,另一端与出液主管8相连,主管堵头10设置在出液主管8的端部,每个电解液腔下部的排液口处设有支管堵头13。
优选地,出液主管8向下倾斜设置,这样有利于反应沉淀物的排出。
该电动汽车充电宝采用镁空气燃料电池作为充电能量来源,电池能量密度大,续航时间长,可作为电动车增程电池使用;在不使用时,不注入电解液,电池不存在自放电,可储存数年之久,一旦要紧急使用时,只需要灌注电解液即可激活,在维护和使用方面都十分简单,非常适合作为电动车紧急备用电源,还能给电动车充电,充当充电宝;通过更换镁金属板即可实现充电,不依赖于充电桩建设;不存在自燃、爆炸等风险,同时也不含有毒有污染的重金属,不会对人体、环境产生恶劣影响。
当电动车缺电需要启用电动汽车充电宝时,将注液口5旋转至开口向上位置,然后将电解液从注液口5倒入,电解液进入进液主管6,由于注液口5液位高于进液支管9的顶部,因此,电解液沿着进液支管9进入电池单体7,当注液口5的液位迅速上升时,表明所有电池单体7均注满电解液,即停止注液。将注液口5旋至余液排出状态,即开口向下,进液主管6和进液支管9中的多余电解液排出,各个电池单体7之间电解液连接断开,电池即开始供电。当电池供电完毕后,将出液口11旋至排液状态,并打开主管堵头10,并打开支管堵头13,电池单体7中的电解液排出。
本实用新型提供的电动汽车充电宝既可用作电动汽车的备用电源,还可以用作充电宝,只需注入电解液即可开始工作,金属电极消耗完后,更换金属电极即可,自充电方便。
以上描述了本实用新型的基本原理和其结构。本领域的技术人员应该了解,实施例不以任何形式限制本实用新型,凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案,均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种电动汽车充电宝,其特征在于,包括电源管理模块、镁空气燃料电池组和连接导线,所述电源管理模块上设有输出接线柱,所述连接导线连接电源管理模块和镁空气燃料电池组;所述镁空气燃料电池组包括进液管道系统、出液管道系统和多个电池单体,所述进液管道系统连接多个电池单体的上部,并与每个电池单体的电解液腔的上部相连通,所述出液管道系统连接多个电池单体的下部,并与每个电池单体的电解液腔的下部相连通。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电宝,其特征在于,所述进液管道系统包括注液口、进液管阀门和进液主管,所述注液口可旋转的安装在进液主管上,所述进液管阀门设置在进液主管安装有注液口的端部。
3.根据权利要求2所述的电动汽车充电宝,其特征在于,所述进液管道系统还包括多个进液支管,每个所述进液支管的一端与进液主管相连,另一端与相对应的电池单体的电解液腔相连,每个所述进液支管至少有部分管道高于进液主管。
4.根据权利要求1所述的电动汽车充电宝,其特征在于,所述出液管道系统包括出液主管、出液口、主管堵头、多个出液支管和支管堵头,每个所述出液支管的一端与相对应的电池单体的电解液腔相连,另一端与出液主管相连,所述主管堵头设置在出液主管的端部,每个电解液腔下部的排液口处设有所述支管堵头。
5.根据权利要求4所述的电动汽车充电宝,其特征在于,所述出液主管向下倾斜设置。
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