CN210027053U - 一种电机驱动车制动能量回收系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电机驱动车制动能量回收系统，包括发电机，所述发电机连接车轮，所述发电机电连接有电机控制器(MCU)且电机控制器上电连接有配电箱(PDU)，所述配电箱上通过高压线束分别连接有制动电阻及储能装置，所述制动电阻上连接有制动电阻箱，所述储能装置上连接有锂电池组。本实用新型提供了一种电机驱动车制动能量回收系统，系统结构简单，节约能源，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及电车领域，特别涉及一种电机驱动车制动能量回收系统。
背景技术
电车是新能源交通工具，在现在社会中得到了极快的发展，虽然现在电车技术已经比较成熟，但是其在能源的利用上面还没有达到一个高的水平，目前电车制动时通过制动片进行主要制动，如图1所示，电机发电至蓄电池进行辅助制动，制动能量以摩擦制动形式进行动力损耗。导致摩擦片消耗快，且旋压式制动真空泵制作工艺复杂，可靠性不佳。
实用新型内容
针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种电机驱动车制动能量回收系统，其结构连接简单，使用方便，节约能源，方便推广。
为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种电机驱动车制动能量回收系统，包括发电机，所述发电机连接车轮，所述发电机电连接有电机控制器(MCU)且电机控制器上电连接有配电箱(PDU)，所述配电箱上通过高压线束分别连接有制动电阻及储能装置，所述制动电阻上连接有制动电阻箱，所述储能装置上连接有锂电池组。
作为改进，所述发电机与电机控制器高压线束连接，所述电机控制器与配电箱高压线束连接。
作为改进，所述制动电阻与制动电阻箱及所述储能装置与锂电池组均通过高压线束连接。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型系统结构简单，该装置通过制动时车轮带动电机，使电机进入发电状态。并通过PDU将制动能量先进入动力电池组进行储能，多余能量通过制动电阻栅进行消耗从而达到制动效果。可靠性能高，节约能源。
附图说明
图1为本现有技术结构示意图；
图2为本本实用新型系统结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图2所示，一种电机驱动车制动能量回收系统，其特征在于，包括发电机，所述发电机连接车轮，所述发电机电连接有电机控制器且电机控制器上电连接有配电箱，所述配电箱上通过高压线束分别连接有制动电阻及储能装置，所述制动电阻上连接有制动电阻箱，所述储能装置上连接有锂电池组。
所述发电机与电机控制器高压线束连接，所述电机控制器与配电箱高压线束连接。
所述制动电阻与制动电阻箱及所述储能装置与锂电池组均通过高压线束连接。
该装置使用过程中，该装置通过制动时车轮带动发电机，使发电机进入发电状态。并通过PDU将制动能量先进入动力电池组进行储能，多余能量通过制动电阻栅进行消耗从而达到制动效果。
以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型专利，凡在本实用新型专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种电机驱动车制动能量回收系统，其特征在于，包括发电机，所述发电机连接车轮，所述发电机电连接有电机控制器且电机控制器上电连接有配电箱，所述配电箱上通过高压线束分别连接有制动电阻及储能装置，所述制动电阻上连接有制动电阻箱，所述储能装置上连接有锂电池组。
2.根据权利要求1所述的一种电机驱动车制动能量回收系统，其特征在于：所述发电机与电机控制器高压线束连接，所述电机控制器与配电箱高压线束连接。
3.根据权利要求1所述的一种电机驱动车制动能量回收系统，其特征在于：所述制动电阻与制动电阻箱及所述储能装置与锂电池组均通过高压线束连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920908872.6U CN210027053U (zh) | 2019-06-17 | 2019-06-17 | 一种电机驱动车制动能量回收系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920908872.6U CN210027053U (zh) | 2019-06-17 | 2019-06-17 | 一种电机驱动车制动能量回收系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210027053U true CN210027053U (zh) | 2020-02-07 |
Family
ID=69348181
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920908872.6U Active CN210027053U (zh) | 2019-06-17 | 2019-06-17 | 一种电机驱动车制动能量回收系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210027053U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110370938A (zh) * | 2019-06-17 | 2019-10-25 | 上海瑞昱汽车有限公司 | 一种电机驱动车制动能量回收系统 |
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2019
- 2019-06-17 CN CN201920908872.6U patent/CN210027053U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110370938A (zh) * | 2019-06-17 | 2019-10-25 | 上海瑞昱汽车有限公司 | 一种电机驱动车制动能量回收系统 |
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